KR101629606B1 - 자동차 도어의 보호장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 평상시 자동차에 설치하여 두었다가 바로 사용할 수 있도록 한 자동차 도어의 보호장치에 관한 것으로, 자동차 지붕 측부에 고정 설치되는 본체부; 평상시에는 상기 본체부에 부착되어 있다가 사용시에 자동차 도어의 일정 위치에 부착되어 상기 자동차 도어를 보호하기 위한 보호가이드부; 및 상기 본체부와 상기 보호가이드부 사이를 연결하기 위한 연결부를 포함한다.

Description

자동차 도어의 보호장치 {Protective device of car door}

본 발명은 자동차 도어의 보호장치에 관한 것으로, 특히 평상시 자동차에 설치하여 두었다가 바로 사용할 수 있도록 한 자동차 도어의 보호장치에 관한 것이다.

자동차들이 빽빽하게 주차된 상태에서 도어를 세게 열거나 많이 열면, 옆에 주차된 다른 자동차의 도어나 차체에 흠집을 낼 수 있다.

이러한 흠집은, 가까이서 들여다보아야만 확인할 수 있을 만큼 경미하게 긁힌 정도에서부터, 2∼3미터 떨어진 곳에서도 쉽게 알아볼 만큼 도어 표면이 5㎜ 이상 움푹 들어간 정도까지 매우 다양한 형태로 발생한다.

한국등록실용신안 제20-0430318호(2006.10.31 등록)는 자동차 도어 보호 패드에 관하여 개시되어 있다. 개시된 기술에 따르면, 자동차 도어 보호 패드에 있어서, 상기 자동차 도어 보호 패드의 외관을 형성하기 위해 표면 가공된 신축성 있는 폴리에스터 계열의 합성섬유로 이루어진 커버; 상기 커버의 하단에서 마련되어 신축성 있는 폴리에스터 계열의 합성섬유로 이루어진 적어도 1개 이상의 제 1 내장 시트; 상기 제 1 내장 시트의 하단에 마련된 PET 기재의 점착 테이프; 및 상기 테이프의 하단에 마련된 이형지로 구성된 자동차 도어 보호 패드의 가장자리만을 융착에 의해 봉합한 것을 특징으로 한다.

한국등록실용신안 제20-0472618호(2014.05.02 등록)는 충격이나 스크래치에 의해 도장이나 차체가 손상되지 않도록 자동차의 도어의 외부에 장착하여 사용하는 자동차용 도어 보호구에 관하여 개시되어 있다. 개시된 기술에 따르면, 자동차 도어의 폭에 대응되는 길이를 가지는 기다란 띠 형태의 본체; 자동차의 도어 양단부에 후크 형태로 걸릴 수 있도록 상기 본체의 양단에 각각 고정 설치되는 걸고리; 충격 흡수를 위하여 상기 본체의 길이방향을 따라 상기 본체에 설치되는 쿠션체; 상기 본체로 하여금 도어의 표면에 자력에 의해 부착될 수 있도록, 상기 본체의 길이방향을 따라 상기 본체에 설치되는 고무자석체를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 종래의 자동차 도어 보호장치는 평상시 별도의 공간에 수납해두었다가 사용할 때마다 꺼내어 설치하여 사용해야하는 번거로움이 있었으며, 자동차 도어에 제대로 설치되지 않아 외부로 떨어져 손상되거나 분실되는 문제점이 있었습니다.

한국등록실용신안 제20-0430318호 한국등록실용신안 제20-0472618호

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 전술한 바와 같은 번거로움과 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차에 설치된 본체부에 부착된 보호가이드부를 사용시에 잡아당긴 후 자동차의 도어에 부착하여 자동차 도어를 보호할 수 있도록 한 자동차 도어의 보호장치를 제공한다.

이러한 과제를 해결하기 위해서는, 본 발명의 한 특징에 따르면, 자동차 지붕 측부에 고정 설치되는 본체부; 평상시에는 상기 본체부에 부착되어 있다가 사용시에 자동차 도어의 일정 위치에 부착되어 상기 자동차 도어를 보호하기 위한 보호가이드부; 및 상기 본체부와 상기 보호가이드부 사이를 연결하기 위한 연결부를 포함하는 자동차 도어의 보호장치를 제공한다.

일 실시 예에서, 연결부는, 일 말단이 상기 본체부에 연결 설치되는 2개의 와이어부재; 및 상기 와이어부재의 다른 일 말단과 상기 보호가이드부 사이에 각각 형성되며, 상기 보호가이드부를 잡아당김에 따라 길이가 늘어나도록 탄성력을 제공하기 위한 2개의 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

일 실시 예에서, 상기 와이어부재는, 일 말단에 형성된 링; 상기 링을 관통하여 상기 본체부에 체결하기 위한 체결볼트; 및 다른 일 말단에 형성되어, 상기 탄성부재와 체결하기 위한 체결고리를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

일 실시 예에서, 상기 와이어부재는, 표면이 실리콘 처리된 실리콘와이어로 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

일 실시 예에서, 상기 탄성부재는, 일 말단에 형성된 링; 상기 링을 관통하여 상기 보호가이드부에 체결하기 위한 체결볼트; 및 다른 일 말단에 형성되어, 상기 체결고리와 체결하기 위한 체결홀을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

일 실시 예에서, 상기 본체부는, 일 말단이 수직 방향으로 꺾인 'ㄴ'자 형태로 형성되며, 다른 일 말단에 수직 방향으로 돌출된 걸림턱이 형성되어, 상기 수직 방향으로 꺾인 부분과 상기 걸림턱 사이에 상기 보호가이드부가 장착되는 것을 특징으로 할 수 있다.

일 실시 예에서, 상기 보호가이드부는, 일면에 형성되어, 평상시에는 상기 본체부에 부착되어 있다가 사용시에 자동차 도어에 부착되는 하나 또는 그 이상의 자석부재를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

일 실시 예에서, 상기 보호가이드부는, 상부 양측에 형성되어, 손을 넣어 잡기 위한 손잡이홀을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

일 실시 예에서, 상기 보호가이드부와 상기 자동차 도어 사이에 형성되어, 상기 보호가이드부와 상기 자동차 도어를 체결하기 위한 체결부를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

일 실시 예에서, 상기 체결부는, 상기 자동차 도어의 일정 위치에 고정 설치되는 걸림부재; 및 상기 보호가이드부의 일 말단에 형성되며, 상기 걸림부재에 삽입되어 체결하기 위한 고리를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명에 의하면, 자동차에 설치된 본체부에 부착된 보호가이드부를 사용시에 잡아당긴 후에 자동차 도어에 부착하여 바로 사용하는 것으로, 별도로 수납하여 보관하거나 사용할 때마다 설치해야하는 번거로움이 없는 효과가 있다.

본 발명에 의하면, 본체부와 보호가이드부가 연결부에 의해 연결된 형태로, 본체부와 보호가이드부가 일체형으로 형성되어 있기 때문에 보호가이드부가 외부로 떨어져 손상되거나 분실의 위험이 없는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차 도어의 보호장치를 설명하는 도면이다.
도 2는 도 1에 있는 연결부를 설명하는 도면이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차 도어의 보호장치의 동작상태를 설명하는 도면이다.
도 4는 도 1에 있는 보호가이드부를 다른 예로 설명하는 도면이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차 도어의 보호장치를 설명하는 도면이다.
도 6은 도 1에 있는 보호가이드부를 또 다른 예로 설명하는 도면이다.
도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차 도어의 보호장치를 설명하는 도면이다.
도 8은 도 7에 있는 본체부를 설명하는 도면이다.
도 9는 도 7에 있는 보조보호부를 설명하는 도면이다.
도 10은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 자동차 도어의 보호장치를 설명하는 도면이다.
도 11은 도 10에 있는 보호가이드부를 다른 예로 설명하는 도면이다.
도 12는 본 발명의 제5 실시 예에 따른 자동차 도어의 보호장치를 설명하는 도면이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.

본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.

이제 본 발명의 실시 예에 따른 자동차 도어의 보호장치에 대하여 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차 도어의 보호장치를 설명하는 도면이다.

도 1을 참조하면, 자동차 도어의 보호장치(10)는, 본체부(20), 보호가이드부(30), 연결부(40)를 포함한다.

본체부(20)는, 자동차 지붕 측부에 고정 설치되며, 평상시에는 보호가이드부(30)와 부착되어 있다가 사용시에는 보호가이드부(30)와 분리된다.

일 실시 예에서, 본체부(20)는, 자동차 지붕 측부에 고정 설치할 때에 접착제를 이용하여 설치하거나, 자석을 통해 설치하는 등 다양한 설치수단으로 설치할 수 있다.

일 실시 예에서, 본체부(20)는, 하부를 라운드지게 형성하여, 둥글게 형성된 자동차 지붕 측부의 라인을 따라 들뜨지 않게 설치할 수 있다.

일 실시 예에서, 본체부(20)는, 일 말단이 수직 방향으로 꺾인 'ㄴ'자 형태로 형성되며, 다른 일 말단에 수직 방향으로 돌출된 걸림턱(21)이 형성되어, 수직 방향으로 꺾인 부분과 걸림턱(21) 사이에 보호가이드부(30)가 장착될 수 있다.

일 실시 예에서, 본체부(20)는, 자동차 루프, 자동차 루프랙, 자동차 루프캐리어, 자동차 루프바스켓 등에 고정 설치하여 사용할 수 있다.

보호가이드부(30)는, 평상시에는 본체부(20)에 부착되어 있다가 사용시에 잡아당겨 자동차 도어의 일정 위치(예를 들어, 자동차 도어의 중앙 부분, 자동차 도어의 하부 부분 등)에 부착되어 자동차 도어를 보호한다.

일 실시 예에서, 보호가이드부(30)는, 일면에 형성되어, 평상시에는 본체부(20)에 부착되어 있다가 사용시 사용자가 잡아당기면 본체부(20)로부터 분리되어 자동차 도어에 부착될 수 있도록 하는 하나 또는 그 이상의 자석부재(31)를 포함할 수 있다.

연결부(40)는, 본체부(20)와 보호가이드부(30) 사이를 연결시킨다.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 자동차 도어의 보호장치(10)는, 자동차에 설치된 본체부(20)에 부착된 보호가이드(30)부를 사용시에 잡아당긴 후에 자동차 도어에 부착하여 바로 사용하는 것으로, 별도로 수납하여 보관하거나 사용할 때마다 설치해야하는 번거로움이 없으며, 본체부(20)와 보호가이드부(30)가 연결부(40)에 의해 연결된 형태로, 본체부(20)와 보호가이드부(30)가 일체형으로 형성되어 있기 때문에 보호가이드부(30)가 외부로 떨어져 손상되거나 분실의 위험이 없다.

도 2는 도 1에 있는 연결부를 설명하는 도면이다.

도 2를 참조하면, 연결부(40)는, 와이어부재(41), 탄성부재(43)를 포함한다.

와이어부재(41)는, 일 말단이 본체부(20)에 연결 설치되며, 다른 일 말단이 탄성부재(43)와 연결 설치되어 본체부(20)와 보호가이드부(30)사이를 연결시키는 것으로, 2개로 형성되어 서로 반대 방향으로 설치된다.

일 실시 예에서, 와이어부재(41)는, 자동차에 손상을 입히지 않도록 표면이 부드러운 재질의 실리콘 처리된 실리콘와이어로 형성할 수 있다.

일 실시 예에서, 와이어부재(41)는, 링(41a), 체결볼트(41b), 체결고리(41c)를 포함할 수 있다.

링(41a)은, 와이어부재(41)의 일 말단에 형성되며, 체결볼트(41b)를 관통시킨다.

체결볼트(41b)는, 링(41a)을 관통하여 본체부(20)에 삽입되어 고정 체결된다.

체결고리(41c)는, 와이어부재(41)의 다른 일 말단에 형성되며, 체결홀(43c)과 체결한다.

탄성부재(43)는, 와이어부재(41)의 다른 일 말단과 보호가이드부(30) 사이에 각각 형성되며, 보호가이드부(30)를 잡아당김에 따라 길이가 늘어나도록 탄성력을 제공한다.

일 실시 예에서, 탄성부재(43)는, 링(43a), 체결볼트(43b), 체결홀(43c)을 포함할 수 있다.

링(43a)은, 탄성부재(43)의 일 말단에 형성되며, 체결볼트(43b)를 관통시킨다.

체결볼트(43b)는, 링(43a)을 관통하여 보호가이드부(30)에 삽입되어 고정 체결된다.

체결홀(43c)은, 탄성부재(43)의 다른 일 말단에 형성되어, 체결고리(41c)를 삽입하여 고정시킨다.

도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차 도어의 보호장치의 동작상태를 설명하는 도면이다.

도 3(a)를 참조하면, 평상시 자동차 도어의 보호장치(10)가 자동차 지붕 측부에 설치된 상태에서 보호가이드부(30)를 조금 잡아당긴 상태를 나타내는 것이다. 본체부(20)가 자동차 지붕 측부에 고정 설치되어 있고, 본체부(20)에 보호가이드부(30)가 장착되어 있다가 보호가이드부(30)를 잡아당김에 따라 탄성부재(43)가 늘어나면서 보호가이드부(30)가 본체부(20)로부터 분리된다. 이때, 보호가이드부(30)를 자동차 도어에 부착하기 위해 보호가이드부(30)가 수직으로 꺾이면서 내려올 수 있다.

도 3(b)를 참조하면, 사용자가 보호가이드부(30)를 자동차 도어에 부착하기 위해 더 잡아당기게 되면, 와이어부재(41)는 본체부(20)에 연결 설치되어 고정되어 있고 탄성부재(43)가 늘어나기 때문에 보호가이드부(30)가 자동차 도어까지 내려오도록 한 후에 자동차 도어에 부착하여 보호할 수 있다.

도 4는 도 1에 있는 보호가이드부를 다른 예로 설명하는 도면이다.

도 4를 참조하면, 보호가이드부(30)는, 손잡이홀(32, 33)을 포함한다.

손잡이홀(32, 33)은, 보호가이드부(30)의 상부 양측에 2개로 형성되며, 사용자가 손을 넣어 용이하게 잡아당길 수 있도록 홀을 형성한다.

일 실시 예에서, 손잡이홀(32, 33)은, 편의에 따라 다양한 위치와 개수로 형성할 수 있다.

일 실시 예에서, 손잡이홀(32, 33)은, 사용자의 손가락 모양의 홈을 형성하여 더욱 편리하게 잡을 수 있다.

도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차 도어의 보호장치를 설명하는 도면이다.

도 5를 참조하면, 자동차 도어의 보호장치(10)는, 본체부(20), 보호가이드부(30), 연결부(40), 체결부(50)를 포함한다. 여기서, 본체부(20), 보호가이드부(30), 연결부(40)는 도 1의 구성요소와 유사하므로 그 설명을 생략하고, 다른 부분에 대해서만 아래에서 설명한다.

체결부(50)는, 보호가이드부(30)와 자동차 도어 사이에 형성되며, 보호가이드부(30)와 자동차 도어 사이를 체결한다.

일 실시 예에서, 체결부(50)는, 도면에서 두 개로 설명하고 있지만, 하나 또는 그 이상으로 형성할 수 있다.

일 실시 예에서, 체결부(50)는, 걸림부재(51), 고리(52)를 포함할 수 있다.

걸림부재(51)는, 자동차 도어의 일정 위치(예를 들어, 자동차 도어의 중앙 부분, 자동차 도어의 하부 부분 등)에 고정 설치되어, 고리(52)를 삽입하여 고정시킨다.

일 실시 예에서, 걸림부재(51)는, 'ㄷ'자 형태로 형성되어, 두 갈래로 나뉘어진 부분에 고리(52)를 삽입하여 고정시킬 수 있다.

일 실시 예에서, 걸림부재(51)는, 후면에 접착제를 형성하여 자동차 도어의 일정 위치에 고정 설치할 수 있다.

고리(52)는, 보호가이드부(30)의 일 말단에 형성되며, 걸림부재(51)에 삽입되어 체결한다.

일 실시 예에서, 고리(52)는, 일 말단을 둥글게 형성하여 자동차 도어에 손상을 입히지 않도록 보호할 수 있다.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 자동차 도어의 보호장치(10)는, 보호가이드부(30)가 자동차 도어와 직접 접촉하지 않고 체결부(50)를 통해 체결되기 때문에, 알루미늄 등의 강도가 약한 금속으로 형성된 자동차 도어에도 손상되지 않도록 안전하게 사용할 수 있다.

도 6은 도 1에 있는 보호가이드부를 또 다른 예로 설명하는 도면이다.

도 6을 참조하면, 보호가이드부(30)는, 모터(60), 전원공급수단(70), 롤러(80), 스위치(90)를 포함한다.

모터(60)는, 회전축이 롤러(80)의 회동축과 기어 뭉치나 벨트로 연결 형성되어 롤러(80)에 구동력을 부여한다.

일 실시 예에서, 모터(60)는, 와이어부재(41)의 다른 일 말단과 보호가이드부(30) 사이에 각각 형성할 수 있다.

일 실시 예에서, 모터(60)는, 보호가이드부(30)의 내측에 형성되어 전원공급수단(70)으로부터 전원을 공급받을 수 있다.

전원공급수단(70)은, 모터(60)의 일 측에 형성되어, 모터(60)에 필요한 전원을 공급한다.

일 실시 예에서, 전원공급수단(70)는, 차량용 배터리 또는 별도의 충전식 배터리로 형성될 수 있다. 차량이나 제너레이터로부터 전원을 공급받아 충전하고 충전된 전원을 모터(60)로 공급하거나, 별도의 충전식 배터리인 경우에는 모터(60)로 전원을 공급하지 않는 경우에 충전하며, 충전된 전원을 모터(60)로 공급할 수 있다.

롤러(80)는, 보호가이드부(30)의 내측에 형성되어, 모터(60)의 구동에 따라 회전하면서 와이어부재(41)를 감거나 풀어준다.

일 실시 예에서, 롤러(80)는 모터(60)의 구동에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전할 수 있다. 따라서 롤러(80)가 정방향으로 회전하는 경우에 와이어부재(41)를 감아 보호가이드부(30) 내부로 보관할 수 있으며, 롤러(80)가 역방향으로 회전하는 경우에 와이어부재(41)를 풀어 보호가이드부(30) 외부로 배출할 수 있다.

스위치(90)는, 구동 조작에 따라 전원공급수단(70)으로부터 공급되는 전원을 모터(60)에 정방향으로 공급하여 모터(60)를 정방향 회전시켜주거나, 역방향으로 공급하여 모터(60)를 역방향 회전시켜준다.

일 실시 예에서, 스위치(90)는, 전원공급수단(70)과 연결되어 플러스극과 마이너스극을 가지는 제1 접점부와 제2 접점부를 구비할 수 있다. 따라서 스위치(90)를 조작하여 전원의 방향을 바꾸어 주게 되면 모터(60)의 구동 방향을 바꿀 수 있다.

즉, 도 6(a)를 참조하면, 평상시 자동차 도어의 보호장치(10)가 자동차 지붕 측부에 설치된 상태를 나타내는 것으로, 와이어부재(41)가 롤러(80)에 감겨 보호가이드부(30)가 본체부(20)에 부착되어 있는 것이다.

도 6(b)를 참조하면, 스위치(90)를 조작하여 모터(60)가 역방향으로 회전하여 와이어부재(41)가 롤러(80)로부터 풀어지면서 보호가이드부(30)가 자동차 도어까지 내려와 자동차 도어에 부착될 수 있다. 이때, 스위치(90)를 반대로 조작하면 모터(60)가 정방향으로 회전하면서 와이어부재(41)를 롤러(80)에 감아 평상시처럼 보호가이드부(30)를 본체부(20)에 부착되어 보관할 수 있다.

도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차 도어의 보호장치를 설명하는 도면이다.

도 7을 참조하면, 자동차 도어의 보호장치(10)는, 보조보호부(100), 본체부(200), 보호가이드부(300)를 포함한다.

보조보호부(100)는, 평상시에는 권취되어 본체부(200)에 삽입되어 있다가 사용시에 본체부(200)의 외부로부터 배출되어 자동차 도어를 덮어씌워 보조적으로 보호한다.

일 실시 예에서, 보조보호부(100)는, 상부에서 하부로 잡아당겨 자동차 도어를 덮어씌운 후에 보호가이드부(300)를 통해 자동차 도어에 체결하여 사용할 수 있다.

일 실시 예에서, 보조보호부(100)는, 자동차 도어 중 하나의 크기와 동일하게 형성하여 하나의 도어를 보호거나, 두 개의 크기와 동일하게 형성하여 두 개의 도어를 동시에 보호할 수 있다. 이에 따라, 보조보호부(100)를 자동차 도어 각각에 사용하거나, 자동차 도어 두개에 하나만 사용하는 등 필요에 따라 다양하게 사용할 수 있다.

일 실시 예에서, 보조보호부(100)는, 탄력이 있는 재질(예를 들어, 나일론, 폴리에스테르 등)로 형성할 수 있다.

본체부(200)는, 자동차 지붕 측부에 고정 설치되며, 평상시에는 보조보호부(100)를 삽입하여 보관하고 있다가 사용시에 보조보호부(100)를 배출한다.

일 실시 예에서, 본체부(200)는, 자동차 지붕 측부에 고정 설치할 때에 접착제를 이용하여 설치하거나, 자석을 통해 설치하는 등 다양한 설치수단으로 형성할 수 있다.

일 실시 예에서, 본체부(200)는, 하부를 라운드지게 형성하여, 둥글게 형성된 자동차 지붕 측부에 들뜨지 않게 부착할 수 있다.

보호가이드부(300)는, 보조보호부(100)의 일 말단에 형성되며, 평상시에는 본체부(200)의 전면에 부착되어 있다가 사용시에 자동차 도어의 일정 위치(예를 들어, 자동차 도어의 중앙 부분, 자동차 도어의 하부 부분 등)에 부착되어 자동차 도어를 보호한다.

일 실시 예에서, 보호가이드부(300)는, 자동차 도어에 체결할 수 있도록 자석으로 형성할 수 있다.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 자동차 도어의 보호장치(10)는, 자동차 지붕 측부에 설치된 본체부(200)에 보관된 보조보호부(100)를 사용시에 펼쳐 바로 사용하는 것으로, 별도로 수납하거나 사용할 때마다 설치해야하는 번거로움이 없으며, 보조보호부(100)를 펼쳐 자동차 도어 전체를 덮어씌워 보호할 수 있다.

도 8은 도 7에 있는 본체부를 설명하는 도면이다.

도 8을 참조하면, 본체부(200)는, 회전축(210), 스프링(220), 배출라인홀(230)을 포함한다.

회전축(210)은, 본체부(200)의 내측에 설치되며, 회전하면서 보조보호부(100)를 감거나 펼친다.

스프링(220)은, 회전축(210)에 설치되며, 회전축(210)의 회전에 의해 펼쳐진 보조보호부(100)를 원위치로 복원시킨다.

일 실시 예에서, 스프링(220)은, 보조보호부(100)가 풀리면서 일 방향으로 회전한 회전축(210)에 다른 일 방향으로 회전하려는 복원력을 갖게 함으로써, 보조보호부(100)를 잡아 당기는 방향으로 힘을 작용시킬 수 있다. 이에 따라, 보조보호부(100)를 자동으로 감을 수 있는 것이다.

배출라인홀(230)은, 본체부(100)의 일 측면에 형성되며, 보조보호부(100)를 외부로 배출시킨다.

일 실시 예에서, 배출라인홀(230)은, 보호가이드부(300)의 두께보다 작게 형성되어 보호가이드부(300)가 삽입되지 않도록 할 수 있다. 즉, 보호가이드부(300)가 배출라인홀(230)에 걸려 보조보호부(100)가 본체부(200) 내부로 완전히 삽입되지 않도록 할 수 있다.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 본체부(200)는, 고정부재(240)를 더 포함할 수 있다.

고정부재(240)는, 배출라인홀(230) 주변에 다수개로 형성되며, 회전축(210)에 의해 펼쳐진 보조보호부(100)의 상부를 고정한다.

일 실시 예에서, 고정부재(240)는, 집게 형태로 형성되며, 회전축(210)에 의해 펼쳐진 보조보호부(100)의 상부를 집어주어 더 이상 펼쳐지지 않도록 고정시킬 수 있다. 이에 따라, 보조보호부(100)가 팽팽하게 펼쳐진 상태로 고정시킬 수 있어서 다른 차량의 도어가 부딪히더라도 튕겨낼 수 있다.

도 9는 도 7에 있는 보조보호부를 설명하는 도면이다.

도 9를 참조하면, 보조보호부(100)는, 완충돌기(110), 손잡이부재(120)를 포함한다.

완충돌기(110)는, 보조보호부(100)의 표면에 다수개로 형성되며, 외부로부터 받는 충격을 완충시킨다.

일 실시 예에서, 완충돌기(110)는, 내측 표면에 형성되어, 외부로부터 충격을 받아 자동차 도어와 접촉하더라도 충격을 흡수할 수 있기 때문에 자동차 도어를 보호할 수 있다.

일 실시 예에서, 완충돌기(110)는, 충격을 완충시킬 수 있도록 탄력을 가지는 재질(예를 들어, 실리콘 재질, 고무 재질 등)로 형성할 수 있다.

일 실시 예에서, 완충돌기(110)는, 보조보호부(100)의 내측 표면뿐만 아니라, 외측 표면에도 형성하여 다른 차량까지 보호할 수 있다.

손잡이부재(120)는, 보조보호부(100)의 일 말단에 형성되어, 사용자가 손으로 잡고 당길 수 있도록 한다.

일 실시 예에서, 손잡이부재(120)는, 수직으로 꺾인'ㄱ'자 형태, 고리형태, 원기둥 형태 등 사용자가 손으로 잡기 편하게 다양한 형태로 형성할 수 있다. 이때, 손잡이부재(120)에 손가락 모양의 홈을 형성하여 더욱 편리하게 잡을 수 있다.

도 10은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 자동차 도어의 보호장치를 설명하는 도면이다.

도 10을 참조하면, 자동차 도어의 보호장치(10)는, 보조보호부(400), 본체부(500), 보호가이드부(600)를 포함한다. 여기서, 보조보호부(400), 본체부(500)는 도 7의 구성요소와 유사하므로 그 설명을 생략하고 다른 부분에 대해서만 아래에서 설명한다.

보호가이드부(600)는, 자동차 도어의 일정 위치(예를 들어, 자동차 도어의 중앙 부분, 자동차 도어의 하부 부분 등)에 형성되어, 보조보호부(400)의 일 말단과 체결하면서 자동차 도어를 보호한다.

일 실시 예에서, 보호가이드부(600)는, 제1 자석부재(610), 제2 자석부재(620)를 포함할 수 있다.

제1 자석부재(610)는, 자동차 도어의 일정 위치(예를 들어, 자동차 도어의 중앙 부분, 자동차 도어의 하부 부분 등)에 고정 설치되어, 제2 자석부재(620)와 체결한다.

제2 자석부재(620)는, 보조보호부(100)의 일 말단에 형성되며, 제1 자석부재(610)와의 인력에 의해 부착되어 서로 체결한다.

상술한 바와 같은 구성을 지닌 자동차 도어의 보호장치(10)는, 보조보호부(400)를 자동차 도어에 직접 체결하는 경우에 자동차 도어가 긁히는 등 잔상처가 발생할 수 있는데, 자동차 도어에 설치된 제1 자석부재(610)와 보조보호부(400)의 일 말단에 형성된 제2 자석부재(620)를 서로 체결시켜 보조보호부(400)를 고정함으로써 자동차 도어에 손상을 입히지 않고 사용할 수 있다.

도 11은 도 10에 있는 보호가이드부를 다른 예로 설명하는 도면이다.

도 11을 참조하면, 보호가이드부(600)는, 걸림부재(630), 고리(640)를 포함한다.

걸림부재(630)는, 자동차 도어의 일정 위치(예를 들어, 자동차 도어의 중앙 부분, 자동차 도어의 하부 부분 등)에 고정 설치되어, 고리(640)를 삽입하여 고정시킨다.

일 실시 예에서, 걸림부재(630)는, 'ㄷ'자 형태로 형성되어, 두 갈래로 나뉘어진 부분에 고리(640)를 삽입하여 고정시킬 수 있다.

일 실시 예에서, 걸림부재(630)는, 후면에 접착제를 형성하여 자동차 도어의 일정 위치에 고정 설치할 수 있다.

고리(640)는, 보조보호부(100)의 일 말단에 형성되며, 걸림부재(630)에 삽입되어 체결한다.

일 실시 예에서, 고리(640)는, 일 말단을 둥글게 형성하여 자동차 도어에 손상을 입히지 않도록 보호할 수 있다.

도 12는 본 발명의 제5 실시 예에 따른 자동차 도어의 보호장치를 설명하는 도면이다.

도 12를 참조하면, 자동차 도어의 보호장치(10)는, 보조보호부(700), 본체부(800), 보호가이드부(900)를 포함한다. 여기서, 보조보호부(700)는 도 7의 구성요소와 유사하므로 그 설명을 생략하고 다른 부분에 대해서만 아래에서 설명한다.

본체부(800)는, 자동차 도어의 일정 위치(예를 들어, 자동차 도어의 중앙 부분, 자동차 도어의 하부 부분 등)에 고정 설치되며, 평상시에는 보조보호부(700)를 삽입하여 보관하고 있다가 사용시에 보조보호부(700)를 배출한다.

일 실시 예에서, 본체부(800)는, 자동차의 도어에 설치되기 때문에 보조보호부(700)를 하부에서 상부 방향으로 배출하여 사용할 수 있다.

일 실시 예에서, 본체부(800)는, 하나의 자동차 도어 가로길이와 같거나 작게 형성되어, 자동차 도어 각각에 부착할 수 있다. 이에 따라, 본체부(800)를 자동차 도어에 설치하더라도 사용자가 자동차 도어를 열면서 사용할 수 있다.

보호가이드부(900)는, 보조보호부(700)의 일 말단에 형성되며, 평상시에는 본체부(800)의 전면에 부착되어 있다가 사용시에 자동차 지붕 측부에 부착된다.

이상에서 본 발명의 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

10 : 자동차 도어의 보호장치
20, 200, 500, 800 : 본체부
21 : 걸림턱
30, 300, 600, 900 : 보호가이드부
31 : 자석부재
32, 33 : 손잡이홀
40 : 연결부
41 : 와이어부재
43 : 탄성부재
41a, 43a : 링
41b, 43b : 체결볼트
41c : 체결고리
43c : 체결홀
50 : 체결부
51, 630 : 걸림부재
52, 640 : 고리
60 : 모터
70 : 전원공급수단
80 : 롤러
90 : 스위치
100, 400, 700 : 보조보호부
110 : 완충돌기
120 : 손잡이부재
210 : 회전축
220 : 스프링
230 : 배출라인홀
240 : 고정부재
610 : 제1 자석부재
620 : 제2 자석부재

Claims (10)

1. 자동차 지붕 측부에 고정 설치되는 본체부;
   평상시에는 상기 본체부에 부착되어 있다가 사용시에 자동차 도어의 일정 위치에 부착되어 상기 자동차 도어를 보호하기 위한 보호가이드부; 및
   상기 본체부와 상기 보호가이드부 사이를 연결하기 위한 연결부를 포함하되,
   상기 본체부는,
   일 말단이 수직 방향으로 꺾인 'ㄴ'자 형태로 형성되며, 다른 일 말단에 수직 방향으로 돌출된 걸림턱이 형성되어, 상기 수직 방향으로 꺾인 부분과 상기 걸림턱 사이에 상기 보호가이드부가 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 보호장치.
   
2. 제1항에 있어서, 연결부는,
   일 말단이 상기 본체부에 연결 설치되는 2개의 와이어부재; 및
   상기 와이어부재의 다른 일 말단과 상기 보호가이드부 사이에 각각 형성되며, 상기 보호가이드부를 잡아당김에 따라 길이가 늘어나도록 탄성력을 제공하기 위한 2개의 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 보호장치.
   
3. 제2항에 있어서, 상기 와이어부재는,
   일 말단에 형성된 링;
   상기 링을 관통하여 상기 본체부에 체결하기 위한 체결볼트; 및
   다른 일 말단에 형성되어, 상기 탄성부재와 체결하기 위한 체결고리를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 보호장치.
   
4. 제3항에 있어서, 상기 와이어부재는,
   표면이 실리콘 처리된 실리콘와이어로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 보호장치.
   
5. 제3항에 있어서, 상기 탄성부재는,
   일 말단에 형성된 링;
   상기 링을 관통하여 상기 보호가이드부에 체결하기 위한 체결볼트; 및
   다른 일 말단에 형성되어, 상기 체결고리와 체결하기 위한 체결홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 보호장치.
   
6. 삭제
7. 제1항에 있어서, 상기 보호가이드부는,
   일면에 형성되어, 평상시에는 상기 본체부에 부착되어 있다가 사용시에 자동차 도어에 부착되는 하나 또는 그 이상의 자석부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 보호장치.
   
8. 제1항에 있어서, 상기 보호가이드부는,
   상부 양측에 형성되어, 손을 넣어 잡기 위한 손잡이홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 보호장치.
   
9. 제 1항에 있어서,
   상기 보호가이드부와 상기 자동차 도어 사이에 형성되어, 상기 보호가이드부와 상기 자동차 도어를 체결하기 위한 체결부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 보호장치.
   
10. 제9항에 있어서, 상기 체결부는,
    상기 자동차 도어의 일정 위치에 고정 설치되는 걸림부재; 및
    상기 보호가이드부의 일 말단에 형성되며, 상기 걸림부재에 삽입되어 체결하기 위한 고리를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 보호장치.

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