KR101590924B1 - 자동차용 보호 덮개 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 보호 커버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 탄성와이어가 구비되어 원터치로 펼칠 수 있으며, 용이한 해체가 가능하고 보관 및 취급이 수월한 자동차용 보호 커버에 관한 것이다.
본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개는 자동차의 전면부, 후면부 및 상부를 둘러 설치되는 와이어; 와이어에 결합되며 자동차의 외부를 덮는 커버; 및 전면부 및 후면부를 둘러 설치되는 와이어 중에서 선택된 하나의 와이어에 연결되는 해체로프; 를 포함하는 것으로, 해체로프가 당겨짐에 따라서 와이어가 접히도록 구성된 것을 기술적 특징으로 한다.

Description

자동차용 보호 덮개{PROTECTION COVER FOR VEHICLES}

본 발명은 자동차용 보호 커버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 탄성와이어가 구비되어 원터치로 펼칠 수 있으며, 손쉬운 해체가 가능하고 보관 및 취급이 용이한 자동차용 보호 커버에 관한 것이다.

또한, 본 발명은 탄성와이어가 자동차 전체를 감싸는 형태로 펼쳐짐으로써, 보호 덮개를 자동차에 설치하기가 수월하고, 해체로프를 당기는 것으로 설치된 보호 덮개를 해체할 수 있는 자동차용 보호 덮개에 관한 것이다.

또한, 본 발명은 도난방지부재가 자동차의 도어 내측에 위치되고, 자동차의 도어를 닫는 것으로 도난방지부재가 고정되어, 보호 덮개의 벗겨짐 및 도난을 방지할 수 있는 자동차용 보호 덮개에 관한 것이다.

일반적으로 여름철에 자동차의 실내 온도 상승을 억제하거나 또는 자동차의 내부 온도와 외부 온도 차이로 인하여 자동차의 유리창에 성에(window frost)가 끼는 것을 방지하고자 자동차의 외부를 덮을 수 있는 자동차용 보호 커버가 사용되고 있다.

이러한 자동차용 보호 커버는 자동차의 외형과 유사하게 제조되며, 나일론 재질 또는 합성수지 등으로 이루어지고, 보호 커버를 자동차의 외부에 씌우고자 하는 경우, 자동차의 외부를 덮도록 하여 자동차를 외부로부터 보호하는 기능을 수행한다.

그러나 자동차의 외형과 유사하게 제조되는 보호 커버는 자동차의 규모만큼이나 큰 규모를 갖도록 제조되며, 이에 따라, 사용자 혼자서 씌우기가 어렵고, 또한 보호 커버를 제거하는 과정에서도 불편함이 지속되어 왔다.

한편, 보호 커버를 자동차에 씌운 후, 바람에 의해 보호 커버가 일부 벗겨지거나 날아가는 등, 보호 커버를 자동차에 고정시키는 것이 매우 중요한 요소로 대두된다.

이에, 원터치로 펼쳐서 자동차에 설치하고, 자동차에 보호 커버를 고정시킬 수 있는 다양한 보호 커버가 개발되었다.

이러한 보호 덮개 중 하나로 공개특허공보 제10-2008-0025112호에 원터치 자동차용 보호커버가 게재되었다.

도 1은 위에 개재된 보호커버를 나타낸 것으로, 그 구성은 차체 하부 테두리측을 빙 둘러 일체 형성되는 제1탄성부재(2)와, 차체 탑승문 하부측을 지나 전방 보닛 개방측과 후방 트렁크 개방측을 빙 둘러 일체 연결형성되는 제2탄성부재(4)와, 차체 탑승문 하부측과 상판부를 지나도록 일체 형성되는 제3탄성부재(6)를 커버원단(10)에 결합시켜 차체(20)의 외부형상에 맞게 펼쳐지도록 구성된다.

그런데 위에 기재된 기술은 자동차의 상부에서 보호커버를 펼쳐야 설치가 용이하며, 접어서 해체하는 경우 자동차의 전면 또는 후면에서 탄성부재를 파지하여 해체하여야 한다. 따라서 자동차 주위를 이동하면서 설치하거나 해체해야 하는 문제점이 발생된다.

아울러, 자동차의 외측에 보호커버가 씌워진 형태로 보호커버와 자동차와의 결합되는 구성이 없어 보호커버의 도난될 수 있는 상태에 노출되는 문제점이 있다.

공개특허공보 제10-2008-0025112호(2008. 03. 19.)

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 자동차의 전면 또는 후면에서 사용자의 조작에 따라 펼쳐지도록 하여 자동차의 외측을 보호할 수 있는 자동차용 보호 덮개를 제공하는 데 있다.

또한, 해체로프를 인입시키는 것으로 설치된 보호 덮개를 해체할 수 있는 자동차용 보호 덮개를 제공하는 데 있다.

또한, 또한 본 발명에서 해결하고자 하는 또 다른 과제는 도난방지부재가 자동차의 도어 내측에 위치되고, 자동차의 도어 닫힘에 의해 자동차에 보호 덮개를 결합하도록 하여 보호 덮개의 도난을 방지할 수 있는 자동차용 보호 덮개를 제공하는 데 있다.

위와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개는 자동차의 전면부, 후면부 및 상부를 둘러 설치되는 와이어; 와이어에 결합되며 자동차의 외부를 덮는 커버; 및 전면부 및 후면부를 둘러 설치되는 와이어 중에서 선택된 하나의 와이어에 연결되는 해체로프; 를 포함하는 것으로, 해체로프가 당겨짐에 따라서 와이어가 접히도록 구성된 자동차용 보호 덮개를 제공함으로써, 기술적 과제를 해결하고자 한다.

또한, 해체로프가 권취되는 권취부를 더 포함하여 구성될 수 있다.

이 구성에서 커버는 전면 또는 후면 중에서 선택된 하나 이상의 면에 블랙박스 카메라로 촬영하기 위한 투명창이 설치된다.

또한, 커버는 자동차의 사이드미러를 감싸는 사이드미러 포켓; 그 내측면에 자동차의 외측에 접촉되는 복수 개의 자석; 및 자동차의 도어 내측에 위치되도록 구성된 도난방지부재가 구비된다.

이때, 연결체는 연결체는 좌측의 제1 연결체와 우측의 제2 연결체로 구성되되, 자동차의 전면부를 두르는 제1 와이어가 결합되는 제1 연결척; 자동차의 상부를 두르는 제2 와이어 및 제3 와이어가 결합되는 제2 및 제3 연결척; 및 상기 자동차의 후면부를 두르는 제4 와이어가 결합되는 제4 연결척으로 구성되며, 연결척은 힌지 결합되어 접힘 가능하게 구성된다.

또한, 제4 와이어의 중심부측에 설치된 제1 고리, 제4 와이어의 후단 좌우측에 각각 설치된 제2 및 제4 고리, 제 1 연결체에 설치되는 제3 고리가 구성되며, 해체로프는 제1 고리, 제2 고리 및 제3 고리를 통과하고, 계속하여 제3 고리를 통과한 후 다시 제2 고리, 제1 고리 및 제4 고리를 통과한 후 제2 연결체에 연결되며, 제1 고리를 통과한 해체로프에 로프그립(rope-grip)이 설치된다.

본 발명에 따르면, 권취된 로프를 푸는 것만으로도 자동차용 보호 덮개가 펼쳐지면서 자동차에 씌어 설치할 수 있어서 보호 덮개를 자동차에 설치하기가 수월한 효과가 있다.

또한, 풀린 로프를 권취하는 것으로, 설치된 보호 덮개의 해체가 가능하여 설치된 보호 덮개를 해체하기도 용이한 장점이 있다.

또한, 로프를 권취하는 것으로 보호 덮개를 간소하게 접을 수 있는 상태가 되어 가방에 수납하기가 용이한 장점이 있다.

또한, 자동차에 설치된 블랙박스의 촬영을 방해하지 않으며, 근접 주차된 자동차의 도어 열림에 의해 대상 자동차의 측면을 보호할 수 있는 장점이 있다.

아울러, 도난방지부재가 자동차의 도어 내측에 위치되고, 자동차의 도어 닫고 잠금하는 것으로, 보호 덮개가 벗겨지거나 도난되는 문제점을 해결할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 보호 커버를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 보호 덮개의 설치 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 보호 덮개의 설치 상태를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개의 설치 상태의 정면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개에서 와이어 구조를 나타낸 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개의 와이어 구조를 나타낸 평면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개의 와이어 구조를 나타낸 정면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개에서 와이어의 접힘 과정을 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 보호 덮개의 설치 상태를 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개의 접힘을 나타내는 도면이다.
도 11은 본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개를 가방에 수납하기 위한 상태를 나타낸 도면이다.

첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.

또한, 본 발명을 설명하기에 앞서 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명에서는 구체적인 구성 소자 등과 같은 특정 사항들이 나타나고 있는데 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐 이러한 특정 사항들이 본 발명의 범위 내에서 소정의 변형이나 혹은 변경이 이루어질 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다 할 것이다.

본 발명은 자동차용 보호 커버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 탄성와이어가 구비되어 원터치로 펼칠 수 있으며, 손쉬운 해체가 가능하고 보관 및 취급이 용이한 자동차용 보호 커버에 관한 것이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 보호 덮개의 설치 상태를 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 보호 덮개의 설치 상태를 나타낸 사시도이다.

또한, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개의 설치 상태의 정면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개에서 와이어 구조를 나타낸 사시도이다.

본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개는 자동차의 전면부, 후면부 및 상부를 둘러 설치되는 와이어; 와이어에 결합되며 자동차의 외부를 덮는 커버; 및 전면부 및 후면부를 둘러 설치되는 와이어 중에서 선택된 하나의 와이어에 연결되는 해체로프; 로 구성되며, 여기에 해체로프를 권취하는 권취부가 더 포함할 수 있다. 이에 해체로프를 당기거나 해체로프를 권취하는 것만으로 와이어가 접혀지며, 와이어의 접힘에 따라 씌어진 자동차용 보호 덮개를 해체할 수 있도록 구성된다.

또한, 와이어는 하나의 라인으로 이루어지지 않고 일정 길이로 절단되되, 자동차의 좌우 각각에 배치되는 연결체에 연결되도록 구성될 수 있다.

이에 본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개의 구성은 연결체(10), 와이어(20), 커버(30), 해체로프(40), 권취부(50) 및 포켓(60)을 포함하여 구성된다.

우선, 와이어(20)에 대해서 설명한다.

와이어(20)는 보호 덮개의 외형을 유지하도록 하는 것으로, 이 와이어(20)의 재질은 탄성을 갖는 화이바 글라스 등과 같은 형상기억합금으로 구성될 수 있다.

이대, 와이어(20)는 자동차의 외측 주요 부분을 이루는 뼈대의 역할을 수행하는 것으로, 하나의 와이어로 구성될 수 있다. 예를 들어 자동차의 우측에서 시작하여 뒷좌석과 자동차의 탑(지붕)을 지나 우측면으로 연결되며, 다시 우측에서 절곡되어 앞좌석과 자동차의 탑을 지나 시작점에 연결되고, 계속하여 자동차의 전면우측면 및 후방을 지나 시작점에 연결되는 하나의 라인으로 구성될 수 있다.

첨부된 도면의 도 3에서 좌측 상단은 좌측 와이어(20)의 결속 상태를 나타낸 것이다. 이때, 와이어(20)가 서로 만나는 부분은 결합부재(도면 부호 미표시)에 의해서 결속되도록 구성된다.

이러한 와이어(20)는 어떠한 방향으로도 쉽게 휘어질 수 있도록 원형단면으로 이루어질 수 있으며, 이러한 원형단면의 단면 지름은 와이어(20)가 충분한 탄성을 가지면서 쉽게 부러지지 않을 정도이면 충분하다. 여기서 절곡된 부분은 절곡된 상태로 유지하며, 접혀진 상태에서 힘을 제거하면 펼침 상태로 유지되는 복원력을 가진다.

그러나 와이어(20)의 절곡이 어렵거나 하나의 라인으로 이루어짐에 따라 다루기 어려운 경우에는 연결체(10)를 이용하여 부분으로 절단된 와이어를 결합하는 것으로 구성될 수 있다.

연결체(10)는 와이어(20)를 연결시키는 것으로, 보호 덮개의 좌우측 각각에 한 쌍으로 구성된다. 즉, 좌측의 제1 연결체(10a)와 우측의 제2 연결체(10b)로 이루어진다.

이때, 연결체(10)는 복수 개의 와이어(20)를 연결시키기 위해서 복수 개의 와이어에 대응되는 복수 개의 연결척으로 구성되는데, 자동차의 전면부를 두르는 제1 와이어(21)가 결합되는 제1 연결척(11), 자동차의 상부를 두르는 제2 와이어(22) 및 제3 와이어(23)가 결합되는 제2 및 제3 연결척(12, 13) 및 자동차의 후면부를 두르는 제4 와이어(24)가 결합되는 제4 연결척(14)으로 구성된다.

부연하면, 좌우 각각에 구성된 연결척의 일단 각각은 와이어(21, 22, 23, 24)의 양 단이 결합되며, 타단은 힌지 결합되도록 구성된다.

그리고 각각의 연결척은 힌지 결합되어 접힘 가능하게 구성된다.

여기서, 자동 펼침이 가능하도록 제1 연결척(11)과 제4 연결척(14)은 펼침 방향으로 탄성되도록 하는 탄성부재(도면에 미표시)가 설치될 수 있다.

이때, 와이어(20)는 설치된 연결척의 개수에 따라 달라질 수 있으나, 첨부된 도면에 도시된 바와 같이, 자동차의 전면부를 두르는 제1 와이어(21), 자동차의 상부를 전면측을 두르는 제2 와이어(22), 자동차의 상부 후면측을 두르는 제3 와이어(23) 및 자동차의 후면부를 두르는 제4 와이어(24)로 세분하여 구성될 수 있다.

물론 대상 자동차의 크기에 따라서 와이어의 개수는 더 추가되거나 감소하여 구성될 수 있다.

이에 더하여 제1 연결척(11)과 제4 연결척(14)이 펼쳐지면서 제2 및 제3 연결척(12, 13)이 펼쳐지도록 각각의 연결척 사이에는 연결끈(15, 도 7 참조)이 설치될 수 있다.

설계 조건에 따라서 와이어(20)는 후술되는 커버(30)의 외측면에 형성된 외측 슬리브(20a, 도 5 참조)에 끼워져 설치될 수 있으며, 관통 고리(도면에 미표시)에 끼워져 설치될 수 있다.

커버(30)는 와이어(20)에 결합되며, 자동차의 외측에 씌워져 외부로부터 자동차를 보호하는 기능을 수행하는 것으로, 직물재질, 합성수지 또는 이들이 결합된 재질로 이루어질 수 있다.

설계조건에 따라, 커버(30)의 재질은 눈(雪) 또는 비(雨) 등이 내측으로 침투되는 것을 방지할 수 있는 방수 재질 또는 펼쳐지거나 접혀지는 상태의 반복에 의해 우수한 내구성을 가지는 플렉시블한 재질 또는 이들이 결합된 재질로 구성될 수 있다.

여기서, 자동차의 내부에는 자동차의 외부에서 발생하는 사건을 영상으로 저장 기록하는 차량용 블랙박스가 설치될 수 있는데, 이 차량용 블랙박스는 자동차의 내부에서 외부를 촬영하는 카메라를 포함하여 구성된다.

이에 카메라의 시야를 방해하지 않도록 커버(30)에는 블랙박스 카메라로 촬영하기 위한 투명창(31)이 설치된다.

즉, 투명창(31)은 커버의 전면 또는 후면 중에서 선택된 하나 이상의 면에 투명 재질로 구성되어 블랙박스 카메라의 촬영을 방해하지 않도록 구성된다.

아울러, 커버(30)는 자동차의 사이드미러를 감싸는 사이드미러 포켓(32), 그 내측면에 자동차의 외측에 접촉되는 복수 개의 자석(33); 및 자동차의 도어 내측에 위치되도록 구성된 도난방지부재(34)가 구비된다.

사이드미러 포켓(32)은 자동차의 사이드미러를 감싸는 부분으로 사이드미러 포켓(32)의 하부에는 메쉬타입의 통풍구(32a)가 설치되어 보호 덮개의 내부에서 발생된 습기를 배출한다.

자석(33)은 커버(30) 내측에 구비되어 자동차의 외측면에 부착됨으로써, 커버(30)가 자동차에 견고하게 부착될 수 있도록 한다.

이때, 자석(33)은 커버(30)의 전면부, 측면부 및 후면부의 하측에 각각 구비될 수 있다. 이에 따라, 커버(30)가 자동차에 씌워진 후, 자동차의 금속부분과 면접하는 부분에 부착되어 바람 등에 의해 설치된 보호 덮개가 자동차로부터 분리되는 것을 방지할 수 있다. 여기에서, 자석(33)은 네오디움자석, 페라이트자석, 알리코자석, 고무자석, 사마튬 코발트(Sm-Co)자석 중 어느 하나의 것으로 이루어질 수 있다.

설계조건에 따라, 자동차와 접촉되는 자석(33)의 외면에 자석덮개부(도면부호 미표시)가 구비될 수 있다. 이에 따라, 자동차에 자석(33)이 부착되는 경우, 자동차에 흠집 등의 발생을 방지한다.

도난방지부재(34)는 커버(30)의 내측에 돌출된 끈 형태를 가지며, 자동차의 도어 내측에 위치되어 자동차 도어의 닫힘에 의해 인출되지 못하도록 체결되는 것으로, 도어가 닫힌 상태에서 커버(30)가 벗겨지는 것을 방지한다.

즉, 보호 덮개를 자동차에 씌우고자 하는 경우, 도어를 개방시킨 상태에서 도어 내측으로 도난방지부재(34)를 위치시킨 후, 도어를 닫고 잠그면 도난방지부재(34)가 고정되어 인출이 방지됨으로써, 보호 덮개의 벗겨짐 및 도난을 방지할 수 있다.

이때, 도난방지부재(34)는 복수 개 구비될 수 있다. 이에 따라, 자동차의 도어가 4개로 이루어진 경우, 각 도어에 도난방지부재(34)가 끼워짐으로써, 외부에서 보호 덮개를 당기더라도 벗겨지지 않아 도난을 방지할 수 있다.

또한, 이 커버(30)에는 도어 가드(35)가 설치될 수 있다. 도어 가드(35)는 근접 주차된 다른 자동차의 문 열림에 의해서 발생될 수 있는 도어 콕(스크래치 등)을 방지하는 것으로, 탄성재질의 합성수지 또는 스펀지(sponge) 등으로 구성될 수 있다. 다른 설계 조건으로 도어 가드(35)는 스펀지 등을 수납할 수 있는 포켓으로 구성될 수 있다.

이때, 도어 가드(35)는 자동차의 도어 위치에 전후 방향으로 복수 개 구성될 수 있다.

해체로프(40)는 권취와 풀림(release)에 따라 와이어를 접거나 펼쳐지도록 하는 것으로, 전면부 및 후면부를 둘러 설치되는 와이어 중에서 선택된 하나의 와이어에 설치된다. 즉, 해체로프(40)의 일측 선단은 제1 와이어(21) 또는 제 4 와이어(24) 중 선택된 하나의 와이어에 결합된다. 이에, 해체로프(40)를 당겨 권취하게 되면 연결된 와이어가 권취방향으로 접혀지게 된다. 이 해체로프(40)는 도 5에 도시된 바와 같이, 커버(30)의 내측면에 설치된 내측 슬리브(40a)에 끼워져 설치될 수 있다.

이러한 구성으로, 설치된 보호 덮개는 해체로프를 당기는 것만으로 자동차에 씌워진 보호 덮개를 해체할 수 있는 장점이 있다.

이때, 와이어가 서로 겹쳐지도록 접는 과정에서 더욱 소형으로 접힐 수 있도록 하는 구성이 요구될 수 있다.

첨부된 도면의 도 6 내지 도 8은 해체로프를 통해 보호 덮개를 접는 과정을 나타낸 것으로, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개의 와이어 구조를 나타낸 평면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개의 와이어 구조를 나타낸 정면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개에서 와이어의 접힘 과정을 나타낸 도면이다.

첨부된 도면에서는 해체로프(40)가 단일 라인으로 구성된 경우를 도시한 것으로, 각 꺽임 지점에 고리(70, 도 5 참조)가 설치되고 이 고리(70)를 통과하도록 하여 주요 지점을 연결하게 된다.

즉, 고리(70)는 제4 와이어(24)의 중심부측에 설치된 제1 고리(71), 제4 와이어(24)의 후단 좌우측에 각각 설치된 제2 고리(72)와 제4 고리(74), 제 1 연결체(10a)에 설치되는 제3 고리(73)가 구성된다.

물론, 고리(70)는 도면 5에 도시된 바와 같이, 커버(30)의 내측에 설치될 수 있으나, 설계조건에 따라서 커버(30)의 외측에 설치될 수도 있다. 또한, 고리는 마찰을 감소시키기 위해서 롤러로 구성될 수 있다.

이 구성에서 해체로프(40)는 제1 고리(71), 제2 고리(72) 및 제3 고리(73)를 통과하고, 계속하여 제3 고리(73)를 통과한 후 다시 제2 고리(72), 제1 고리(71) 및 제4 고리(74)를 통과한 후 제2 연결체(10b)에 연결된다. 좀더 부연하면 해체로프(40)가 절곡되어 방향이 전환되는 부분에는 고리(70)가 구성되며, 그 외 부분은 내측 슬리브(40a)에 끼워져 설치될 수 있다.

이때, 해체로프(40)의 권취에 따라 우선적으로 와이어를 접기 위해서 제1 고리(71)를 통과한 해체로프(40)에는 고리(70)의 통과 구멍보다 큰 로프그립(45, rope-grip)이 설치된다.

로프그립(45)은 관통되는 해체로프(40)를 물어 잡는 기능을 수행하는 것으로, 버튼(도 4 참조, 도면부호 미표시)의 눌림에 의해 잡힘 상태가 해제된다.

이 구성으로 이루어진 보호 덮개를 접는 과정을 설명한다.

해체로프(40)를 자동차의 전면 측에서 권취하면, 로프그립(45)이 해체로프(40)를 잡고 있는 상태이므로 로프그립(45)이 제1 고리(71)에 걸치게 되고, 해체로프(40)의 로프그립(45) 후단은 권취에 의한 힘을 받지 않게 된다.

이에 권취되는 힘은 로프그립(45)에 의해서 제4 와이어(24)에 인가되고, 계속되는 권취에 따라 제4 와이어(24)는 회동하여 인력이 작동하는 방향으로 접혀지게 된다.

인력을 계속하여 권취하게 되면, 도 8에 도시된 바와 같이 제4 와이어는 제3 와이어(73) 및 제2 와이어(72)를 순차적으로 접히도록 하면서 접힘(folding) 상태가 된다.

반으로 접힘 상태(도 8의 (a) 및 (b))에서는 로프그립(45)이 사용자의 위치에 근접하게 되는데, 이때 로프그립(45)의 버튼을 누르게 되면 로프그립(45)은 해체로프(40)를 해제하게 된다. 이 상태에서 계속하여 해체로프(40)를 권취하게 되면 권취되는 힘은 제1 연결체(10a) 및 제2 연결체(10b)에 인가된다.

이에, 제1 연결체(10a) 및 제2 연결체(10b)는 서로 근접하게 모여지게 된다(도 8의 (c)).

따라서 해체로프(40)를 당기는 동작만으로도 설치된 보호 덮개를 해체할 수 있다.

여기서 본 발명에 따른 보호 덮개의 설치는 위에서 설명한 접는 과정의 역순으로 이루어진다.

즉, 권취된 해체로프(40)에서 로프그립(45)의 버튼을 누르면, 제1 연결체(10a)와 제2 연결체(10b)는 와이어(20)의 탄성에 의해 서로 멀어지는 방향으로 이격된다. 와이어(20)가 좌우로 충분히 이격된 상태에서 해체로프(40)를 계속하여 풀면, 각 연결체(10)에 구성된 펼침 방향으로 탄성되도록 하는 탄성부재(도면에 미표시)에 의해서 제4 와이어(24)는 펼쳐진다. 제4 와이어(24)가 펼쳐짐에 따라 제3 와이어(23) 및 제2 와이어(22)가 펴지면서 커버(30)가 대상 자동차의 외측에 씌워진다.

권취부(50)는 해체로프(40)를 권취하기 위한 것으로, 핸들(51)의 회전에 의해서 해체로프(40)가 그 내측에 권취된다.

이때, 권취된 해체로프(40)가 의도하지 않은 동작에 의한 인출을 방지하기 위해서 역회전을 단속하는 스토퍼(52)가 구성될 수 있다.

즉, 스토퍼(52)는 해체로프(40)를 권취하는 정회전을 구속하지 않으나 해체로프(40)가 풀리는 역회전을 단속하도록 하는 래치(latch) 등으로 구성될 수 있다.

포켓(60)은 보호 덮개의 해체시 당겨진 해체로프(40)를 수납하거나 또는 권취부(50)를 구성하는 경우, 권취부(50)를 수납하기 위한 것이다.

이 포켓(60)은 커버(30)의 전면 외측에 형성되거나 내측에 구성될 수 있으며, 빗물 및 눈(雪) 등이 그 내부로 침투하지 못하도록 덮개부가 구성되며, 덮개부와 포켓은 벨크로 또는 지퍼 등으로 결합되도록 구성된다.

도면에 도시된 부호 중 도면 부호 80은 조임부를 나타낸 것으로, 조임부(80)는 조임와이어와 결속부재로 구성되어 설치된 보호 덮개의 하단부를 오므려 조여주는 기능을 수행한다.

이때, 조임와이어는 제1 와이어(21) 및 제4 와이어(24)와 동일한 슬리브에 끼워져 설치될 수 있다.

도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 보호 덮개의 설치 상태를 나타낸 도면이다.

도 9에 도시된 자동차용 보호 덮개는 자동차의 상부 즉, 자동차의 지붕(탑) 및 유리 부분만을 보호하도록 구성된 것으로, 자동차 외측 전체에 걸쳐 설치되는 구성을 축소한 형상으로 볼 수 있다. 이 구성에서 위에서 설명된 부분에 대한 설명은 생략한다.

다만, 와이어의 크기가 작아지면서 제1 와이어(21)는 자동차의 측면에서 전면 유리부를 지나 타측면으로 이어지는 구성이며, 제4 와이어(24)는 자동차의 측면에서 후면 유리부를 지나 타측면으로 이어지는 구성이다.

아울러, 측면에 도어 가드(35)를 구성하기 위해 커버(30)의 측면에 날개 형상의 커버가 연장 구성된다.

또한, 조임부(80)의 구성을 대체하여 밴드 고리(81)가 설치된다.

밴드 고리(81)는 커버(30)가 바람 등에 벗겨짐을 방지하기 위한 것으로, 인력에 의해 길이가 가변되는 탄성밴드와 끼움고리로 구성된다. 즉, 탄성밴드의 일측은 커버(30)에 결합되며 타측은 펜더(fender)에 끼워지는 끼움고리로 구성된다.

한편, 권취된 상태의 보호 덮개를 더욱 소형화할 필요성이 존재한다.

도 10은 본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개의 접힘을 나타내는 도면으로, 소형화하는 과정은 해체로프(40)를 권취하여 와이어를 접은 상태에서 비틀게(twist)되면 8자 형태로 이루어지며, 이를 중심부로 축으로 반으로 접어서 이루어진다.

도 11은 본 발명에 따른 자동차용 보호 덮개를 가방에 수납하기 위한 상태를 나타낸 도면이다.

설계 조건에 따라서 접혀진 보호 덮개는 밴드(91)에 의해서 펼쳐지지 않도록 구성되며, 이 상태에서 가방(90)에 수납된다.

가방(90)은 지퍼에 의해서 열고 닫을 수 있도록 구성될 수 있다. 또는 지퍼를 대체하여 벨크로로 구성될 수 있다.

소형으로 접혀진 본 발명에 따른 보호 덮개는 가방(90)에 수납되며 부피가 작아 자동차의 트렁크에 보관시 적은 공간을 차지한다.

상기한 구성과 같은 자동차용 보호 덮개는 차종에 따라 형상을 다르게 제작되어야 하나, 그 크기를 대별하면 통상 소형승용차용, 중형승용차용, 대형승용차용 및 SUV차량용 등으로 제작될 수 있다.

본 발명에 따르면, 권취된 로프를 푸는 것만으로도 자동차용 보호 덮개가 펼쳐지면서 자동차에 씌어 설치할 수 있으며, 풀린 로프를 권취하는 것으로, 설치된 보호 덮개의 해체가 가능하여 보호 덮개의 설치 및 해체가 용이한 장점이 있다.

한편, 상기에서 도 2 내지 도 11을 이용하여 서술한 것은, 본 발명의 주요 사항만을 서술한 것으로, 그 기술적 범위 내에서 다양한 설계가 가능한 만큼, 본 발명이 도 2 내지 도 11의 구성에 한정되는 것이 아님은 자명하다.

10: 연결체 10a: 제1 연결체
10b: 제4 연결체
11, 12, 13, 14: 제1 연결척 ~ 제4 연결척
15: 연결끈 20: 와이어
20a: 외측 슬리브
21, 22, 23, 24: 제1 와이어 ~ 제4 와이어
30: 커버 31: 투명창
32: 사이드미러포켓 33: 자석
34: 도난방지부재 35: 도어 가드
40: 해체로프 40a: 내측 슬리브
45: 로프그립 50: 권취부
51: 핸들 52: 스토퍼
60: 포켓 70: 고리
71, 72, 73, 74: 제1 고리 ~ 제4 고리
80: 조임부 81: 밴드 고리
90: 가방 91: 밴드

Claims (7)

1. 자동차의 전면부, 후면부 및 상부를 둘러 설치되는 와이어;
   상기 와이어에 결합되며 상기 자동차의 외부를 덮는 커버; 및
   상기 전면부 및 후면부를 둘러 설치되는 와이어 중에서 선택된 하나의 와이어에 연결되는 해체로프; 를 포함하는 것으로,
   상기 해체로프가 당겨짐에 따라서 상기 와이어가 접히도록 구성되되,
   상기 와이어는 상기 자동차의 전면부를 두르는 제1 와이어; 상기 자동차의 상부를 두르는 제2, 제3 와이어 및 상기 자동차의 후면부를 두르는 제4 와이어로 구성되며,
   상기 제1 내지 제4 와이어는 상기 자동차의 좌우 각각에 배치되는 연결체에 연결되어 설치되고,
   상기 연결체는 좌측의 제1 연결체와 우측의 제2 연결체로 구성되되,
   상기 자동차의 전면부를 두르는 상기 제1 와이어가 결합되는 제1 연결척;
   상기 자동차의 상부를 두르는 상기 제2 와이어 및 제3 와이어가 결합되는 제2 및 제3 연결척; 및
   상기 자동차의 후면부를 두르는 상기 제4 와이어가 결합되는 제4 연결척으로 구성되며,
   상기 제1 내지 제4 연결척은 힌지 결합되어 접힘 가능하게 구성되고,
   상기 제4 와이어의 중심부측에 설치된 제1 고리, 상기 제4 와이어의 후단 좌우측에 각각 설치된 제2 및 제4 고리, 상기 제 1 연결체에 설치되는 제3 고리가 구성되며,
   상기 해체로프는 상기 제1 고리, 제2 고리 및 제3 고리를 통과하고, 계속하여 제3 고리를 통과한 후 다시 제2 고리, 제1 고리 및 제4 고리를 통과한 후 제2 연결체에 연결되고,
   상기 제1 고리를 통과한 해체로프에 로프그립(rope-grip)이 설치된 자동차용 보호 덮개.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 해체로프가 권취되는 권취부가 더 포함된 자동차용 보호 덮개.
   
3. 삭제
4. 삭제
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 커버는 전면 또는 후면 중에서 선택된 하나 이상의 면에 블랙박스 카메라로 촬영하기 위한 투명창이 설치된 자동차용 보호 덮개.
   
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 커버는,
   상기 자동차의 사이드미러를 감싸는 사이드미러 포켓;
   그 내측면에 상기 자동차의 외측에 접촉되는 복수 개의 자석; 및
   상기 자동차의 도어 내측에 위치되도록 구성된 도난방지부재가 구비된 자동차용 보호 덮개.
   
7. 삭제

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