JP2016084085A - 自動車用カバー - Google Patents

Abstract

【課題】充電時において充電ガンおよび充電口を雨、塵埃、雪等から確実に保護する。
【解決手段】自動車用カバー１８は、本体部２０と、筒部２２と、閉塞保持部２４と、とを含んで構成されている。本体部２０は、電動車の車体１０を覆うものであり、充電口１４に対応した箇所に充電用開口部２８が設けられている。筒部２２は、充電用開口部２８から延設された筒状に形成されている。筒部２２は、筒部２２の内部で充電口１４を開いた状態の開閉蓋１６を収容できかつ充電口１４に接続された充電ガン２の収容を可能とした断面積で形成されている。筒部２２の長さは、充電口１４に接続された充電ガン２の全長部分を収容できる寸法で形成されている。閉塞保持部２４は、筒部２２の開口を閉じ、筒部２２で充電ガン２を覆った状態を保持できる。
【選択図】図７

Description

本発明は自動車用カバーに関する。

バッテリーから供給される電力によって駆動される電気モータが搭載された車両としてプラグインハイブリッド車や電気自動車などの電動車が提供されている。
これらの電動車の車体には、充電口が設けられており、バッテリーの充電の際には、充電口に充電ガンを接続し、充電ガンから電力が供給されることでバッテリーが充電される（特許文献１参照）。
ところで、駐車時に車体を雨、塵埃、雪などから保護するために、車体を覆う自動車用カバーが提供されている（特許文献２参照）。

特開２００９−２５４１３６号公報 実開平５−６０９２２号公報

ところで、例えば自宅の駐車スペースに駐車した電動車に対してバッテリーの充電を行なう場合は、商用電源にケーブルを介して接続された充電ガンを充電口に接続して充電を行なうことが多い。
充電には、数時間がかかるため、車体を雨や塵埃から保護する観点から自動車用カバーを車体に被せたままで充電を行なうことが望ましい。
この場合、充電口に対応する自動車用カバーの箇所に蓋部で開閉される開口部を設け、充電時には蓋部を開放して開口部から充電口を露出させ、充電口に充電ガンを接続するようにすることが考えられる。
しかしながら、充電ガンが接続された状態では、開口部から充電ガンおよび充電口が自動車用カバーの外側に露出していることから、雨、塵埃、雪から充電ガンおよび充電口を保護する上で改善の余地がある。
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、その目的は、充電時において充電ガンおよび充電口を雨、塵埃、雪から確実に保護する上で有利な自動車用カバーを提供することにある。

上述の目的を達成するため、請求項１記載の発明は、開閉蓋により開閉される充電口が設けられた車体を覆う自動車用カバーであって、前記車体を覆い前記充電口に対応した箇所に充電用開口部が設けられた本体部と、筒状を成して前記充電用開口部から延設された筒部とを備え、前記筒部は、前記筒部の内部で前記充電口を開いた状態の前記開閉蓋を収容できかつ前記充電口に接続された充電ガンの収容を可能とした断面積で形成され、前記筒部の長さは、前記充電口に接続された前記充電ガンの全長部分を収容できる寸法で形成されていることを特徴とする。
請求項２記載の発明は、前記筒部の先部の開口を閉塞し、同開口の閉塞状態を保持可能な閉塞保持部を備えることを特徴とする請求項１に記載の自動車用カバー。
請求項３記載の発明は、前記本体部に設けられ、前記筒部を前記充電用開口部から前記本体部の内側に挿入した状態で前記充電用開口部を覆う蓋部を備えることを特徴とする。
請求項４記載の発明は、前記閉塞保持部は、前記筒部の先部の全周に沿って通された紐を含んで構成され、前記紐の先部は、前記蓋部に取着されていることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、充電口に充電ガンが接続された状態でも、筒部によって充電口および充電ガンを覆うことが可能となるので、充電時に充電口や充電ガンを雨、塵埃、雪等から確実に保護することができ、自動車用カバーの商品価値を高める上で有利となる。
請求項２記載の発明によれば、強風等により、筒部がめくれて充電口や充電ガンが露出することを確実に防止することができるので、充電口と充電ガンとを雨、塵埃、雪等から保護する上でより一層有利となる。
請求項３記載の発明によれば、充電を行わない場合に、筒部が本体部の外側に露出することを防いで筒部を通じて雨、塵埃、雪等が本体部の内側に侵入することを防止することができ、車体を雨、塵埃、雪等から保護する上で有利となる。
請求項４記載の発明によれば、蓋部を開放した状態で紐が孔内に露出するため、その紐を把持して孔から引き出すことにより、筒部を容易に孔から引っ張り出すことができ、充電時の作業性の向上を図る上で有利となる。

実施の形態の自動車用カバーの使用状態を車両の前方から見た斜視図である。 自動車用カバーの蓋部を閉塞した状態を示す図である。 自動車用カバーの蓋部を開放した状態を示す図である。 自動車用カバーの充電用開口部から筒部が引き出された状態を示す図である。 筒部の上面に面ファスナーを介して蓋部が貼り付けられた状態を示す図である。 充電口に充電ガンが接続された状態を示す図である。 筒部を延ばした状態を示す図である。 筒部の開口が閉塞された状態を示す図である。 自動車用カバーの変形例において自動車用カバーの蓋部を開放した状態を示す図である。

次に本発明の実施の形態について説明する。
本実施の形態の自動車用カバーが使用される車両は、バッテリーから供給される電力によって駆動される電気モータが搭載されたプラグインハイブリッド車、電気自動車などの電動車である。
図６に示すように、電動車の車体１０には、凹部１２が設けられ、凹部１２の底壁１２０２にはバッテリーに接続された充電口１４が設けられている。凹部１２には、充電口１４を開閉する開閉蓋１６（リッド）が設けられている。
本実施の形態では、充電口１４は、車体１０の側部に設けられている。

図１〜図８に示すように、自動車用カバー１８は、本体部２０と、筒部２２と、閉塞保持部２４と、蓋部２６とを含んで構成されている。
本体部２０は、電動車の車体１０を覆うものであり、防水性のシートにより車体１０に対応した大きさと形状で構成され、充電口１４に対応した箇所に充電用開口部２８が設けられている。
本実施の形態では、充電用開口部２８は、矩形状を呈し、凹部１２の開口がその内側に収容される大きさで形成されている。
また、図３、図４に示すように、本体部２０の外面の箇所で充電用開口部２８の下縁と、前縁と、後縁とに沿って面ファスナー３０が取着されている。

筒部２２は、本体部２０の充電用開口部２８から延びる筒状の部材であり、防水性のシートで構成されている。筒部２２は、その基部が充電用開口部２８の周囲で本体部２０に縫製や接着等によって接合されている。すなわち、筒部２２は、充電用開口部２８を囲む筒状に形成され、筒部２２の先部の開口２２０１と充電用開口部２８とが連通した構成とされている。
筒部２２は、筒部２２の内部で充電口１４を開いた状態の開閉蓋１６を収容できかつ充電口１４に接続された充電ガン２の収容を可能とした断面積で形成されている。
本実施の形態では、筒部２２は、断面矩形状を呈している。
また、筒部２２の長さは、充電口１４に接続された充電ガン２の全長部分を収容できる寸法で形成されている。
筒部２２は、不使用時（非充電時）は、図３に示すように、本体部２０の内側（裏側）に垂れ下がった状態で収容され、使用時（充電時）には、図４、図５に示すように、充電用開口部２８から本体部２０の外側に引き出された状態とされる。
図４に示すように、筒部２２は、引き出された状態で上方に対向する上面に、後述する蓋部２６の面ファスナー３８のうち下縁の面ファスナー３８と係合する面ファスナー３２が取着されている。

閉塞保持部２４は、図８に示すように、筒部２２の先部に設けられており、筒部２２の先部の開口２２０１を閉じ、充電口１４に接続された充電ガン２を覆った被覆状態に筒部２２を保持するものである。
閉塞保持部２４は、図７に示すように、筒部２２の先部の開口２２０１の全周に沿って通された紐３４を含んで構成されている。紐３４の両端部は、筒部２２の先部から露出されており、この紐３４の両端部を引くことで開口２２０１が絞られて閉塞される仕組みとなっている。紐３４には筒部２２の開口２２０１を閉じた閉塞状態（絞った状態）で紐３４が緩まないように紐３４の位置を規制し、開口２２０１の閉塞状態を保持するコードストッパ３６（留め具）が装着されている。なお、コードストッパ３６は、従来公知の様々な構造のものを使用することができる。
また、コードストッパ３６を用いることなく紐３４を結ぶことで筒部２２の開口２２０１を通された紐３４が緩まないようにしてもよいが、コードストッパ３６を用いると紐３４の位置の規制を簡単かつ確実に行なう上で有利となる。

蓋部２６は、図２、図３に示すように、充電用開口部２８を開閉可能に覆うものであり、防水性のシートで構成されている。蓋部２６は、充電用開口部２８の上縁に接続されて上下に開閉可能とされており、筒部２２を充電用開口部２８から本体部２０の内側（裏側）に挿入した状態で充電用開口部２８を覆うように閉じられる。つまり、蓋部２６は、充電を行わない場合に、筒部２２が本体部２０の外側に露出されないように充電用開口部２２を閉塞できるよう構成されている。
また、図３、図４に示すように、蓋部２６の内面には、蓋部２６の下縁、前縁、後縁に沿って面ファスナー３８が設けられ、蓋部２６が充電用開口部２８を閉塞した状態で蓋部２６の面ファスナー３８と充電用開口部２８の周囲の面ファスナー３０とが係脱可能となっている。
なお、本実施の形態では、本体部２０と筒部２２と蓋部２６は同一の材料で形成されている。

次に、自動車用カバー１８により電動車の車体１０を覆った状態でバッテリーの充電を行なう場合の使用方法について説明する。
図１に示すように、予め、自動車用カバー１８が電動車の車体１０を覆った状態となっているものとする。
充電を行なわない場合、筒部２２は充電用開口部２８から本体部２０の内側に挿入され、図２に示すように、蓋部２６が充電用開口部２８を閉塞した状態で蓋部２６の面ファスナー３８が充電用開口部２８の周囲の面ファスナー３０と係合されている。この状態では、筒部２２が充電用開口部２８から本体部２０の外側に露出されるのを防ぎ、筒部２２を通じて雨水や埃が本体部２０の内部に侵入することが確実に防止されている。

まず、図３に示すように、蓋部２６を把持して蓋部２６の面ファスナー３８を充電用開口部２８の周囲の面ファスナー３０から引き離し、充電用開口部２８を開放する。
次いで、図４に示すように、充電用開口部２８内に位置する筒部２２の部分を把持して、本体部２０の内側に挿入されている筒部２２を充電用開口部２８から本体部２０の外側に引き出す。
次いで、図５に示すように、筒部２２の上面の面ファスナー３２に蓋部２６の面ファスナー３８を係合させる。これにより充電用開口部２８から引き出された筒部２２の姿勢が僅かに保持される。

次いで、図６に示すように、筒部２２をめくって開閉蓋１６を筒部２２から露出させ、開閉蓋１６を開いて充電口１４を露出させ、充電ガン２を充電口１４に接続する。なお、図中符号４は充電ガン２のケーブルを示す。
次いで、図７に示すように筒部２２を伸ばし充電口１４、開閉蓋１６、充電ガン２を筒部２２で覆った被覆状態とする。
そして、図８に示すように、紐３４を引き筒部２２の開口２２０１を絞って閉じたのち、コードストッパ３６で紐３４が緩まないように紐３４の位置を規制する。
これにより筒部２２を充電口１４に接続された充電ガン２を覆うよう伸ばした被覆状態に保持する。
この状態で充電ガン２によるバッテリーの充電を実施する。

以上説明したように本実施の形態では、自動車用カバー１８の本体部２０に充電口１４に対応した充電用開口部２８を設けると共に、充電用開口部２８の周囲から延びる筒部２２とを設け、筒部２２の内部で充電口１４を開いた状態の開閉蓋１６を収容すると共に、充電口１４に接続された充電ガン２を収容するようにした。
したがって、充電口１４に充電ガン２が接続された充電中であっても、筒部２２によって充電口１４と充電ガン２を覆うことが可能となるので、充電口１４と充電ガン２とを雨、塵埃、雪等から確実に保護することができ、自動車用カバー１８の商品価値を高める上で有利となる。

また、本実施の形態では、筒部２２の先部に、筒部２２の先部の開口２２０１を閉塞し、閉塞した状態を保持する閉塞保持部２４が設けられているので、筒部２２を充電ガン２全体を覆うように伸ばした被覆状態で筒部２２の開口２２０１を閉じることで、筒部２２を被覆状態に保持することができる。これにより、例えば、強風等によって筒部２２が捲れて充電口１４や充電ガン２が露出することを防止することができ、充電口１４と充電ガン２とを雨、塵埃、雪等から保護する上でより一層有利となる。

また、本実施の形態では、筒部２２を充電用開口部２８から本体部２０の内側に挿入した状態で充電用開口部２８を覆う蓋部２６が本体部２０に設けられているので、自動車用カバー１８で車体１０を覆った状態で充電を行わない場合に、筒部２２が本体部２０の外側に露出されるのを防止することができ、筒部２２を通じて本体部２０の内側に雨、塵埃、雪等が侵入することを確実に防ぐことができる。したがって、車体１０を雨、塵埃、雪等から保護する上で有利となる。

次に、図９を参照して変形例について説明する。
変形例では、上記実施の形態と同様に、閉塞保持部２４は、筒部２２の先部の全周に沿って通された紐３４を含んで構成されているが、紐３４の先部が蓋部２６の内面２６０２の箇所に取着されている点が上記実施の形態と異なっている。
このような変形例によれば、上記実施の形態と同様の効果が奏されることは無論のこと、蓋部２６を開放した状態で紐３４が充電用開口部２８から露出するため、その紐３４を把持して充電用開口部２８から引き出すことにより、本体部２０の裏側にある筒部２２を容易に充電用開口部２８から本体部２０の外側に引っ張り出すことができ、充電時の作業性の向上を図る上で有利となる。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記の形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない範囲での種々の変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、充電用開口部２８を矩形状とし、筒部２２を断面矩形状の筒状としているが、充電用開口部２８が円形で、筒部２２が円筒状であってもよい。
また、閉塞保持部２４は、筒部２２の開口２２０１を紐３４で絞り込む構造としているが、開口２２０１を塞ぐ構成であれば、例えば、筒部２２の開口２２０１の上下を面ファスナー等で接合して塞ぐような構成であってもよい。

２ 充電ガン
１０ 車体
１４ 充電口
１６ 開閉蓋
１８ 自動車用カバー
２０ 本体部
２２ 筒部
２４ 閉塞保持部
２６ 蓋部
２８ 充電用開口部
３４ 紐

Claims (4)

1. 開閉蓋により開閉される充電口が設けられた車体を覆う自動車用カバーであって、
   前記車体を覆い前記充電口に対応した箇所に充電用開口部が設けられた本体部と、筒状を成して前記充電用開口部から延設された筒部とを備え、
   前記筒部は、前記筒部の内部で前記充電口を開いた状態の前記開閉蓋を収容できかつ前記充電口に接続された充電ガンの収容を可能とした断面積で形成され、
   前記筒部の長さは、前記充電口に接続された前記充電ガンの全長部分を収容できる寸法で形成されている、
   ことを特徴とする自動車用カバー。
2. 前記筒部の先部の開口を閉塞し、同開口の閉塞状態を保持可能な閉塞保持部を備える
   ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用カバー。
3. 前記本体部に設けられ、前記筒部を前記充電用開口部から前記本体部の内側に挿入した状態で前記充電用開口部を覆う蓋部を備える、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用カバー。
4. 前記閉塞保持部は、前記筒部の先部の全周に沿って通された紐を含んで構成され、
   前記紐の先部は、前記蓋部に取着されている、
   ことを特徴とする請求項３に記載の自動車用カバー。

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