JP6841636B2 - 車両保護部材及び充電ケーブル接続時における車両保護構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両への充電ケーブルの接続時に当該車両に取り付けられて用いられる車両保護部材及び、その車両保護部材を用いた車両保護構造に関するものである。

近年、電気自動車やハイブリッド自動車の普及が進んでおり、これらの車両について住宅等の建物側から電力を供給して車載バッテリを充電する技術が各種提案されている。例えば、建物の外壁に屋外コンセントを設け、その屋外コンセントに充電ケーブルの一端部をあらかじめ接続しておくことが考えられている。この場合、充電ケーブルの他端部を車両の充電口に接続することで、その充電ケーブルを介して建物側から車両に電力を供給し車載バッテリの充電を行うことが可能となる。

ここで、充電ケーブルが建物の屋外側に設けられる上記の構成では、充電ケーブルの未使用時においては、同ケーブルを巻き回す等して所定の状態に纏めておくのが望ましい。そこで特許文献１には、充電ケーブルを所定の状態に巻き回す（巻き戻す）ための巻取装置が開示されている。この巻取装置は、先端が充電ケーブルの先端側に固定され当該充電ケーブルを支持する支持ワイヤと、その支持ワイヤを巻き取り又は引き出し可能な巻取部とを有している。この装置によれば、巻取部により支持ワイヤが巻き取られることで、充電ケーブルが所定の状態に巻き戻されるようになっている。また、充電ケーブルが上記所定の状態から引き出され車両に接続されると、支持ワイヤが巻取部から引き出されその支持ワイヤにより充電ケーブルが支持された状態となる。このため、充電ケーブルの車両への接続時において、充電ケーブルが地面に接触し汚れるのを防止することが可能となる。

登録実用新案第３２００６８５号公報

ここで、巻取装置を備える上述の構成では、車両の駐車状態によって、車両の充電口と巻取部とを結ぶ直線上に車両（例えば車両の角部）が存在することになる場合が考えられる。その場合、充電口に充電ケーブルが接続されると、充電ケーブルが車両の角部にて曲がった状態で配設されることが考えられる。その場合、充電ケーブルが車両の角部に接触することになるため、その接触による車両の傷付きが懸念される。

また、充電ケーブルを支持する支持ワイヤも、充電ケーブルとともに車両の角部にて曲がった状態で配設されることが考えられる。そのため、支持ワイヤについても車両の角部に接触し、その接触による車両の傷付きが懸念される。特に、支持ワイヤは高強度に形成されていることから、車両への傷付きがより一層懸念される。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、車両への充電ケーブルの接続時において、車両に傷付きが発生するのを防止することができる車両保護部材及び充電ケーブル接続時における車両保護構造を提供することを主たる目的とするものである。

上記課題を解決すべく、第１の発明の車両保護部材は、車両の充電を行うべく当該車両に充電ケーブルが接続される充電ケーブル接続時において当該車両に取り付けられて用いられる車両保護部材であって、前記車両に対して取り付けられる取付部と、その取付部が前記車両に取り付けられた状態で前記車両の角部付近に配置されるとともに、前記車両に前記充電ケーブルが接続された状態で当該充電ケーブルを支持する支持ワイヤ及び前記充電ケーブルの少なくともいずれかを前記車両から離れた位置で引っ掛け支持する引っ掛け部と、を備えることを特徴とする。

本発明の車両保護部材によれば、その取付部が車両に対して取り付けられ、その取付部の取付状態にて引っ掛け部が車両の角部付近に配置される。そして、車両に充電ケーブルが接続される接続状態において、その充電ケーブルを支持する支持ワイヤ及び充電ケーブルの少なくともいずれかが車両から離れた位置で上記引っ掛け部に引っ掛け支持される。この場合、車両に対する充電ケーブルの接続時に支持ワイヤや充電ケーブルが車両に接触するのを防止することができるため、その接触により車両に傷付きが生じるのを防止することができる。

第２の発明の車両保護部材は、第１の発明において、前記引っ掛け部は、前記取付部が前記車両に取り付けられた状態で上方に開放される溝部を有し、その溝部を挟んだ両側はいずれも平面視にて前記車両の外側に配置される規制部となっており、それら規制部のうち一方の規制部は前記溝部よりも前記車両に近い側に、他方の規制部は前記溝部よりも前記車両から離れた側に位置するものとなっていることを特徴とする。

本発明によれば、引っ掛け部が上方に開放される溝部を有しているため、その溝部に支持ワイヤ及び充電ケーブルの少なくともいずれか（以下、支持ワイヤ等という）を引っ掛け支持することができる。この場合、引っ掛け部において溝部を挟んだ両側は規制部とされ、それら規制部のうち一方の規制部が溝部よりも車両に近い側に、他方の規制部が溝部よりも車両から離れた側に位置される。そのため、上記一方の規制部については、溝部に引っ掛けられる支持ワイヤ等と車両との間に介在されることとなり、その結果、溝部に支持ワイヤ等が引っ掛けられる引っ掛け状態にて支持ワイヤ等が車両に接触するのを好適に防止することが可能となる。

第３の発明の車両保護部材は、第２の発明において、前記一方の規制部は、前記溝部の底面からの高さ寸法が前記他方の規制部よりも大きくされていることを特徴とする。

本発明によれば、車両に近い側に配置される一方の規制部については溝部の底面からの高さ寸法が車両から離れた側に配置される他方の規制部よりも大きくされているため、溝部に支持ワイヤ等が引っ掛けられる引っ掛け状態にて支持ワイヤ等が車両に接触するのをより一層好適に防止することができる。また、他方の規制部については、溝部の底面からの高さ寸法が一方の規制部よりも小さくなっているため、支持ワイヤ等を溝部に引っ掛けたり溝部から取り外したりする作業がしづらくなるのを抑制しながら、上記の効果を得ることができる。

第４の発明の車両保護部材は、第１乃至第３のいずれかの発明において、前記取付部は、前記車両のナンバープレートに取り付けられるものであり、前記引っ掛け部は、前記取付部が取り付けられる前記ナンバープレートの横幅方向に位置する前記角部付近に配置されるものであることを特徴とする。

本発明によれば、取付部が車両のナンバープレートに取り付けられるため、取付部を車両に取り付けるにあたり車両本体側に傷付きが生じる可能性を大いに低減させることができる。

第５の発明の充電ケーブル接続時における車両保護構造は、前記車両を駐車する駐車スペースが隣接して又は内部に設けられているとともに、その駐車スペースに駐車した前記車両に接続可能な前記充電ケーブルを有し、その充電ケーブルの接続状態において前記車両に電力を供給し当該車両の充電が可能な建物に適用され、先端が前記充電ケーブルの先端側に固定された前記支持ワイヤと、その支持ワイヤを巻き取り又は引き出し可能であるとともに前記駐車スペースに面した壁等の取付対象に取り付けられる巻取部とを有する巻取装置と、前記車両に前記充電ケーブルが接続される充電ケーブル接続時において、当該車両に取り付けられる第１乃至第４のいずれかの発明の車両保護部材とを備え、前記引っ掛け部には前記支持ワイヤが引っ掛け支持されることを特徴とする。

本発明によれば、巻取装置の巻取部により支持ワイヤを巻き取ることで充電ケーブルを所定の状態に巻き戻す等、同ケーブルを纏めることができる。また、充電ケーブルを上記所定の状態から引き出すと、巻取部から支持ワイヤが引き出されるため、充電ケーブルを車両に接続した状態で同ケーブルを支持ワイヤにより支持することができる。

ここで、一般に支持ワイヤは高強度に形成されているため、支持ワイヤが車両に接触すると車両に傷付きが生じ易い。そこで本発明では、車両への充電ケーブル接続時に支持ワイヤを車両保護部材の引っ掛け部に引っ掛け支持するようにしている。これにより、支持ワイヤが車両に接触するのを防止することができるため、その接触による車両の傷付きを防止することができる。

第６の発明の充電ケーブル接続時における車両保護構造は、前記車両を駐車する駐車スペースが隣接して又は内部に設けられているとともに、その駐車スペースに駐車した前記車両に接続可能なコネクタを先端に有する前記充電ケーブルを備え、その充電ケーブルの前記車両への接続状態において当該車両に電力を供給し当該車両の充電が可能な建物に適用され、先端が前記充電ケーブルの中間部に第１固定部を介して固定され当該充電ケーブルにおける前記第１固定部よりも基端側を支持する前記支持ワイヤとしての第１支持ワイヤと、その第１支持ワイヤを巻き取り又は引き出し可能であるとともに前記駐車スペースに面した壁等の取付対象に取り付けられる第１巻取部とを有する第１巻取装置と、先端が前記充電ケーブルの中間部に第２固定部を介して固定され当該充電ケーブルにおける前記第２固定部よりも先端側を支持する前記支持ワイヤとしての第２支持ワイヤと、その第２支持ワイヤを巻き取り又は引き出し可能であるとともに前記充電ケーブルにおける前記コネクタの近傍又は前記コネクタに取り付けられる第２巻取部とを有する第２巻取装置と、前記車両に前記充電ケーブルが接続される充電ケーブル接続時において、当該車両に取り付けられる第１乃至第４のいずれかの発明の車両保護部材とを備え、前記第２固定部は、前記第１固定部よりも前記充電ケーブルの先端側に位置し、前記引っ掛け部には、前記充電ケーブルにおいて前記各固定部の間となる部分が引っ掛け支持されることを特徴とする。

本発明によれば、第１巻取装置の第１巻取部により第１支持ワイヤを巻き取ることで充電ケーブルの基端側を巻き戻す等して纏めることが可能となる。これと同様に、第２巻取装置の第２巻取部により第２支持ワイヤを巻き取ることで充電ケーブルの先端側を巻き戻す等して纏めることが可能となる。したがって、本発明では、２つの巻取装置を用いて充電ケーブル全体を所定の状態に纏めることが可能となっている。また、充電ケーブルを所定の状態から引き出すと、第１巻取部からは第１支持ワイヤが、第２巻取部からは第２支持ワイヤが引き出されるため、充電ケーブルを車両に接続した状態では、これら２つの支持ワイヤにより充電ケーブルを支持することが可能となる。

そして、このように２つの支持ワイヤにより充電ケーブルが支持される構成にあって、本発明では、充電ケーブルにおいてそれら各支持ワイヤが固定される第１固定部及び第２固定部の間を車両保護部材の引っ掛け部に引っ掛け支持することとしている。この場合、充電ケーブルが車両から離れた位置で引っ掛け支持されるため、充電ケーブルが車両に接触するのを防止することができる。また、充電ケーブルを支持する各支持ワイヤについては、充電ケーブルが引っ掛け部に支持される支持箇所を挟んだ両側にそれぞれ配置されるため、それら各支持ワイヤが車両に接触するのを防止することもできる。よって、以上より、充電ケーブル及び支持ワイヤの接触による車両への傷付き防止を図ることができる。

第１の実施形態における建物に設けられた給電設備を示す概略図。 充電ケーブル接続時における充電ケーブル及び支持ワイヤの配設経路を示す平面図。 車両保護部材が車両に取り付けられた状態を示す斜視図。 車両保護部材の構成を示す斜視図。 車両保護部材の取付部が車両のナンバープレートに取り付けられた状態を示す平面図。 第２の実施形態における充電設備を示す図。 充電ケーブル接続時における充電ケーブル及び支持ワイヤの配設経路を示す平面図。

〔第１の実施形態〕
以下に、本発明を具体化した一実施の形態について図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、建物に、その建物側の電力（商用電力）を車両へ供給可能な給電設備が設けられており、その給電設備により車両に電力を供給することで当該車両の充電を行うことが可能となっている。図１は、その建物に設けられた給電設備を示す概略図である。

図１に示すように、住宅等の建物１０には、分電盤１１が設けられている。その分電盤１１には、図示しない電柱等から送電線１２を介してＡＣ１００Ｖ／２００Ｖの商用電力が供給される。分電盤１１には、電力配線１４を介してコンセント１５が接続されている。コンセント１５は、屋外に設けられた屋外用コンセントであり、建物１０の外壁１６に取り付けられている。コンセント１５には、分電盤１１から電力（商用電力）が電力配線１４を介して供給される。なお、外壁１６が取付対象に相当する。

コンセント１５には、車両充電用の充電ケーブル１９が接続されている。充電ケーブル１９は、その両端部にコネクタ１９ａ，１９ｂを有しており、それらコネクタ１９ａ，１９ｂのうち一方のコネクタ１９ａがコンセント１５に接続され、他方のコネクタ１９ｂが車両１７に対し接続可能とされている。

建物１０の側方には、車両１７を駐車可能な駐車スペース１８が設けられている。駐車スペース１８は、外壁１６に隣接して設けられ、本実施形態では、この駐車スペース１８に車両１７が前側を外壁１６側に向けて駐車されるものとなっている。車両１７は、電気自動車やプラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）からなる。車両１７は、動力源としてのエンジン及びモータ（いずれも図示略）を備えるとともに、高圧二次電池からなる車載バッテリ２１を備える。

車両１７には、充電ケーブル１９のコネクタ１９ｂを接続可能な充電口２２（充電インレット）が設けられている。充電口２２は、車両１７の側面部詳しくは左側面部に設けられ、車載バッテリ２１に電気的に接続されている。充電口２２に充電ケーブル１９のコネクタ１９ｂが接続されると、充電ケーブル１９を介してコンセント１５と車両１７とが電気的に接続される。そして、かかる接続状態にてコンセント１５から車両１７に充電ケーブル１９を介して電力（商用電力）が供給されると、その電力により車両１７の車載バッテリ２１が充電されるようになっている。

車載バッテリ２１の充電が終了した後は、充電ケーブル１９のコネクタ１９ｂが車両１７の充電口２２から取り外され、充電ケーブル１９が所定の状態に巻かれて（巻き戻されて）外壁１６付近で纏められた状態とされる。ここで、本建物１０には、充電ケーブル１９を上記所定の状態に巻き戻すための巻取装置３０が設けられており、以下においては、この巻取装置３０について説明する。

巻取装置３０は、充電ケーブル１９を支持する支持ワイヤ３１と、その支持ワイヤ３１を巻き取り又は引き出し可能な巻取部３２とを備える。支持ワイヤ３１は、金属材料又は樹脂材料からなり、可撓性を有して形成されている。支持ワイヤ３１は、その先端部が充電ケーブル１９の先端側に固定具３５を介して固定されている。

支持ワイヤ３１には、充電ケーブル１９を吊り下げるための吊り具３６が複数取り付けられている。これらの吊り具３６は支持ワイヤ３１が挿通される挿通部３６ａを有しており、その挿通部３６ａに挿通された支持ワイヤ３１に沿ってスライド可能とされている。また、これらの吊り具３６は、充電ケーブル１９に取り付けられる取付部３６ｂを有している。これにより、これらの吊り具３６（及び固定具３５）を介して充電ケーブル１９が支持ワイヤ３１に吊り下げ支持されるようになっている。また、充電ケーブル１９は、螺旋状（コイル状）に巻き回された状態で支持ワイヤ３１に吊り下げられるようになっている。

巻取部３２は、本体部３７と、その本体部３７の内部に収容された巻取ドラム３８及び巻取バネ３９とを有している。本体部３７は四角箱状に形成され、外壁１６に取り付けられている。巻取ドラム３８は、本体部３７の内部において回転可能に設けられ、その回転により支持ワイヤ３１が巻き取り又は引き出しされるようになっている。巻取バネ３９は、その弾性力により支持ワイヤ３１を巻き取る側へ巻取ドラム３８の回転を生じさせるものである。すなわち、巻取バネ３９は、巻取ドラム３８を支持ワイヤ３１の巻き取り側へ付勢する付勢部材となっている。

また、巻取部３２は、巻取ドラム３８の回転を規制（ロック）及びその規制を解除することが可能なロック機構（図示略）を有している。この場合、巻取ドラム３８から支持ワイヤ３１が所定長さだけ引き出された状態で、ロック機構により巻取ドラム３８の回転が規制（ロック）されると、その引き出し長さで支持ワイヤ３１が保持されるようになっている。なお、本実施形態では、かかるロック機構としてリトラクタブル機構が採用されている。この場合、巻取ドラム３８からの支持ワイヤ３１の引き出しに際しその引き出しを止めるとロック機構により巻取ドラム３８の回転が規制され、その規制状態から少し支持ワイヤ３１を引き出し側に引っ張ると巻取ドラム３８の回転規制が解除されるようになっている。

続いて、巻取装置３０の作用について説明する。ここでは、充電ケーブル１９を車両１７に接続する際、及び充電ケーブル１９を車両１７から取り外しする際の作用について説明する。

巻取装置３０は、通常時（充電ケーブル１９の未使用時）においては、その支持ワイヤ３１が巻取ドラム３８により巻き取られた状態にある。この場合、支持ワイヤ３１が巻き取られた状態にあることで、充電ケーブル１９は所定の状態に巻かれて（巻き戻されて）外壁１６付近で纏められた状態とされる。なお、外壁１６又は巻取部３２には、充電ケーブル１９を引っ掛け可能なフック部（図示略）が設けられ、そのフック部に充電ケーブル１９を上記所定の状態で引っ掛けておくことが可能となっている。

充電ケーブル１９を車両１７に接続する際には、充電ケーブル１９のコネクタ１９ｂを手に持って充電ケーブル１９を上記所定の状態から車両１７側に引き出し、そしてそのコネクタ１９ｂを車両１７の充電口２２に対して接続する。充電ケーブル１９の引き出しに際しては、充電ケーブル１９に固定された支持ワイヤ３１が巻取ドラム３８から引き出される。充電ケーブル１９（コネクタ１９ｂ）が車両１７に接続されると、巻取ドラム３８の回転がロック機構により規制（ロック）され、それにより上記引き出された支持ワイヤ３１がその引き出し状態で保持される。この場合、車両１７に接続された充電ケーブル１９は、その支持ワイヤ３１により吊り下げ支持された状態とされる。そのため、充電ケーブル１９の車両１７への接続時に、充電ケーブル１９が地面に接触し汚れてしまうのを防止することができる。

一方、充電ケーブル１９を車両１７から取り外す際には、コネクタ１９ｂを手に持ってコネクタ１９ｂを充電口２２から取り外す。コネクタ１９ｂを取り外した後、ロック機構による巻取ドラム３８の回転規制が解除されると、巻取バネ３９の弾性力により巻取ドラム３８が回転し同巻取ドラム３８により支持ワイヤ３１が巻き取られる。そして、この支持ワイヤ３１の巻き取りに伴い、充電ケーブル１９が所定の状態に巻き戻される。なお、この充電ケーブル１９の巻き戻しに際し、コネクタ１９ｂを手に持つユーザは充電ケーブル１９とともに巻き戻し側へ移動することになる。

続いて、車両１７に充電ケーブル１９が接続された充電ケーブル接続時における充電ケーブル１９及び支持ワイヤ３１の配設状態について図２を用いながら説明する。図２は、充電ケーブル接続時における充電ケーブル１９及び支持ワイヤ３１の配設経路を示す平面図である。なお、図２では便宜上、充電ケーブル１９を破線で示し、支持ワイヤ３１を実線で示している。

図２に示すように、車両１７が駐車スペース１８に駐車された駐車状態では、車両１７の充電口２２と巻取部３２とを結ぶ直線上に車両１７（詳しくは車両１７の前側角部１７ａ）が存在している。このため、充電ケーブル１９のコネクタ１９ｂが車両１７の充電口２２に接続される充電ケーブル接続時においては、充電ケーブル１９が車両１７の前側角部１７ａにて曲がった状態で配設されることが想定される。また、充電ケーブル１９を支持する支持ワイヤ３１についてもこれと同様に、前側角部１７ａにて曲がった状態で配設されることが想定される。したがって、車両１７（充電口２２）への充電ケーブル接続時においては、充電ケーブル１９及び支持ワイヤ３１が前側角部１７ａに接触するおそれがあり、その接触による車両１７への傷付き発生が懸念される。

そこで本実施形態では、車両１７への充電ケーブル接続時に、充電ケーブル１９及び支持ワイヤ３１が車両１７に接触するのを防止すべく車両保護部材４０を車両１７に対して取り付けることとしている。以下、かかる車両保護部材４０について図２に加え図３〜図５を用いながら説明する。図３は、車両保護部材４０が車両１７に取り付けられた状態を示す斜視図である。図４は、車両保護部材４０の構成を示す斜視図である。図５は、車両保護部材４０の取付部４１が車両１７のナンバープレート４８に取り付けられた状態を示す平面図である。なお、図３では、車両１７について前側のボンネット部１７ｂ周辺のみを示している。

図２〜図４に示すように、車両保護部材４０は、車両１７のナンバープレート４８に取り付けられる取付部４１と、支持ワイヤ３１を引っ掛け支持する引っ掛け部４２と、それら取付部４１及び引っ掛け部４２を連結するアーム部４３とを備える。取付部４１は、図５に示すように、本体部４５と、その本体部４５に設けられた固定部４６とを有している。本体部４５は、鋼板により形成され、ナンバープレート４８の表面（外面）を覆うように設けられる覆い部４５ａを有している。覆い部４５ａは、その幅（横幅）がナンバープレート４８よりも少し大きくされ、その幅方向の一端部にナンバープレート４８の幅方向の端部に係合する係合部４５ｂ（フック部）が設けられている。

固定部４６は、覆い部４５ａの裏面（内面）において幅方向の他端側（係合部４５ｂとは反対側）に設けられている。固定部４６は、鋼板により形成され、ボルト４７により覆い部４５ａに固定されている。ボルト４７は、上下２箇所に設けられ、それぞれ覆い部４５ａに形成された挿通孔４９（図４参照）を通じて固定部４６にねじ込まれている。また、固定部４６は、ナンバープレート４８の幅方向の端部に係合する係合部４６ａ（フック部）を有している。この係合部４６ａは、ナンバープレート４８を挟んで本体部４５の係合部４５ｂとは反対側に配置されるものである。

固定部４６は、覆い部４５ａに対して当該覆い部４５ａの幅方向（左右方向）にスライド可能とされている。具体的には、覆い部４５ａに形成されたボルト４７の挿通孔４９は上記幅方向に長い長孔となっており、その長孔が形成されている範囲内で固定部４６が覆い部４５ａひいては本体部４５に対して上記幅方向にスライド可能となっている。

ここで、取付部４１をナンバープレート４８に取り付ける際には、本体部４５の係合部４５ｂと固定部４６の係合部４６ａとをそれぞれナンバープレート４８を挟んだ両側に位置させた状態で固定部４６を係合部４５ｂ側にスライドさせることで、両係合部４５ｂ，４６ａの間にナンバープレート４８を挟み込み、そして、その挟み込み状態でボルト４７を締め付けることで固定部４６を本体部４５に固定する。この場合、本体部４５（詳しくは係合部４５ｂ）及び固定部４６（詳しくは係合部４６ａ）によりナンバープレート４８を幅方向の両側から挟み込んだ状態でそれら両者４５，４６が固定され、それにより、本体部４５及び固定部４６つまりは取付部４１がナンバープレート４８に固定される（取り付けられる）。このようにして、取付部４１は、ナンバープレート４８に着脱可能に取り付けられるようになっている。

本体部４５（詳しくは覆い部４５ａ）の表面（外面）には、その幅方向に長尺状をなすアーム部４３の一端側が固定され、そのアーム部４３の他端には引っ掛け部４２が設けられている。アーム部４３と引っ掛け部４２とはいずれも、樹脂材料又は金属材料により形成され、互いに固定される等して一体化されている。なお、アーム部４３及び引っ掛け部４２は樹脂材料により一体形成されていてもよい。

引っ掛け部４２は、コ字状に形成され、支持ワイヤ３１を引っ掛けるための溝部４４を有している。引っ掛け部４２は、溝部４４の底側に設けられ支持ワイヤ３１を受けるための受け部４２ａと、溝部４４を挟んだ両側に設けられた一対の規制部４２ｂ，４２ｃとを有している。各規制部４２ｂ，４２ｃは、アーム部４３の長手方向（換言すると、取付部４１の幅方向）に並んで配置され、それら規制部４２ｂ，４２ｃのうち、規制部４２ｂが取付部４１側に位置し、規制部４２ｃが反取付部４１側に位置している。また、規制部４２ｂは、溝部４４の底面からの高さ寸法Ｈ１（換言すると、溝部４４の底面から突出する突出長さ）が規制部４２ｃの溝部４４の底面からの高さ寸法Ｈ２よりも大きくなっている。

続いて、車両保護部材４０が車両１７に取り付けられた取付状態の構成について説明する。本実施形態では、車両保護部材４０（詳しくは取付部４１）が車両１７の前側のナンバープレート４８に取り付けられるものとなっている。

図２及び図３に示すように、車両保護部材４０の取付部４１が車両前側のナンバープレート４８に取り付けられた状態では、引っ掛け部４２が車両１７の前側角部１７ａ付近に配置される。この場合、引っ掛け部４２は、平面視にて車両１７の外側に配置され、詳しくは車両１７の前面部よりも前方であってかつ車両１７の側面部（左側面部）よりも側方（左側）に配置される。また、引っ掛け部４２は、車両１７のボンネット部１７ｂと同じ高さ位置に配置される。

かかる引っ掛け部４２の配置状態において、引っ掛け部４２の溝部４４は上方に開放され、かつ、その溝部４４を挟んだ両側の各規制部４２ｂ，４２ｃは車両１７の幅方向（左右方向）に並んだ状態で配置される。この場合、各規制部４２ｂ，４２ｃのうち、規制部４２ｂが溝部４４よりも車両１７に近い側に配置され、規制部４２ｃが溝部４４よりも車両１７から離れた側に配置される。なお、規制部４２ｂが一方の規制部に相当し、規制部４２ｃが他方の規制部に相当する。

続いて、車両１７に充電ケーブル１９が接続される充電ケーブル接続時における上記車両保護部材４０の作用について説明する。

車両１７への充電ケーブル接続時においては、上述したように、車両１７の前側角部１７ａ付近にて充電ケーブル１９及び支持ワイヤ３１が曲がった状態で配設されることが考えられる。ここで、本実施形態では、車両１７への充電ケーブル接続時に、これら充電ケーブル１９及び支持ワイヤ３１のうち、支持ワイヤ３１が車両保護部材４０の引っ掛け部４２詳しくはその溝部４４に引っ掛け支持されるようになっている。この場合、支持ワイヤ３１は車両１７から離間した位置で引っ掛け部４２に引っ掛け支持されるため、支持ワイヤ３１が車両１７に接触するのを防止することができる。また、支持ワイヤ３１が車両１７から離間した位置で支持されることで、その支持ワイヤ３１に支持される充電ケーブル１９も車両１７から離間した位置で支持される。そのため、充電ケーブル１９が車両１７に接触するのを防止することもできる。これにより、車両１７への充電ケーブル接続時に、支持ワイヤ３１や充電ケーブル１９が車両１７に接触して車両１７に傷付きが生じるのを防止することができる。

なお、引っ掛け部４２には必ずしも支持ワイヤ３１のみを引っ掛ける必要はなく、支持ワイヤ３１に加え充電ケーブル１９を引っ掛けるようにしてもよい。その場合、支持ワイヤ３１と充電ケーブル１９との双方が車両１７から離間した位置で引っ掛け部４２に引っ掛け支持されることになる。

続いて、支持ワイヤ３１を引っ掛け部４２に対して引っ掛ける際の作業について説明する。

支持ワイヤ３１を引っ掛け部４２に引っ掛ける作業は、充電ケーブル１９を車両１７に接続すべく同ケーブル１９を車両１７側に引き出す際に行う。充電ケーブル１９の引き出しに際してはまず、充電ケーブル１９を予め車両１７に取り付けた車両保護部材４０の近くまで引き出し、そして、その引き出し状態で車両保護部材４０の引っ掛け部４２に充電ケーブル１９の先端側を引っ掛ける。この際、充電ケーブル１９のコネクタ１９ｂを手に持った状態でケーブル先端側を引っ掛け部４２に引っ掛ける。

その後、引っ掛け部４２に充電ケーブル１９を引っ掛けた状態で、充電ケーブル１９をさらに引き出し、コネクタ１９ｂを車両１７の充電口２２に接続する。この場合、充電ケーブル１９（さらには支持ワイヤ３１）が車両１７から離間された状態で充電ケーブル１９が引き出されるため、充電ケーブル１９の引き出しに際し、充電ケーブル１９や支持ワイヤ３１が車両１７に接触するのを防止することができる。また、充電ケーブル１９が引っ掛け部４２に支持された状態で充電ケーブル１９が引き出されるため、その引き出しに際し充電ケーブル１９が地面に接触し汚れてしまうのを防止することができる。

また、車両１７への充電が終了した後、充電ケーブル１９を車両１７から取り外し同ケーブル１９を所定の状態に巻き戻す際も、充電ケーブル１９を引っ掛け部４２に引っ掛けた状態で巻き戻す。この場合、充電ケーブル１９の巻き戻しに際し、充電ケーブル１９や支持ワイヤ３１が車両１７に接触するのを防止することができるとともに、充電ケーブル１９が地面に接触し汚れてしまうのを防止することができる。

以上のように、充電ケーブル１９の引き出し及び巻き戻しを引っ掛け部４２に引っ掛けた状態で行うようにすることで、充電ケーブル１９の車両１７への接続作業及び、充電ケーブル１９の車両１７からの取り外し作業をそれぞれコネクタ１９ｂを片手（一方の手）に持ちながら行うことが可能となる。つまり、充電ケーブル１９のケーブル部分を他方の手で持たなくても、充電ケーブル１９を地面に接触させることなく、車両１７への接続作業及び取り外し作業を行うことが可能となる。

以上、詳述した本実施形態の構成によれば、以下の優れた効果が得られる。

引っ掛け部４２において溝部４４を挟んだ両側を規制部４２ｂ，４２ｃとし、それら規制部４２ｂ，４２ｃのうち一方の規制部４２ｂを溝部４４よりも車両１７に近い側に、他方の規制部４２ｃを溝部４４よりも車両１７から離れた側に配置した。この場合、規制部４２ｂについては、溝部４４に引っ掛けられる支持ワイヤ３１と車両１７との間に介在されることとなるため、溝部４４に支持ワイヤ３１が引っ掛けられる引っ掛け状態において支持ワイヤ３１が車両１７に接触するのを好適に防止することが可能となる。

車両１７に近い側に配置される規制部４２ｂについては、溝部４４の底面からの高さ寸法Ｈ１を車両１７から離れた側に配置される規制部４２ｃの高さ寸法Ｈ２よりも大きくしたため（Ｈ１＞Ｈ２）、溝部４４に支持ワイヤ３１が引っ掛けられる引っ掛け状態において支持ワイヤ３１が車両１７に接触するのをより一層好適に防止することができる。また、規制部４２ｃについては、その高さ寸法Ｈ２を規制部４２ｂの高さ寸法Ｈ１よりも小さくしたため、支持ワイヤ３１を溝部４４に引っ掛けたり溝部４４から取り外したりする作業がしづらくなるのを抑制しながら、上記の効果を得ることができる。

取付部４１を車両１７のナンバープレート４８に取り付けたため、取付部４１を車両１７に取り付けるにあたり車両本体側に傷付きが生じる可能性を大いに低減させることができる。

〔第２の実施形態〕
本実施形態では、上記第１の実施形態と異なり、巻取装置が２つ設けられており、それら２つの巻取装置により充電ケーブル１９の巻き戻し等が行われるものとなっている。以下においては、かかる本実施形態の構成について、上記第１の実施形態との相違点を中心に説明する。図６は、本実施形態における充電設備を示す図である。図７は、車両１７への充電ケーブル接続時における充電ケーブル１９及び支持ワイヤの配設経路を示す平面図である。なお、以下においては、上記第１の実施形態と共通の構成については同じ符号を付してその説明を割愛することとする。

図６に示すように、本実施形態では、建物１０に、巻取装置として、第１巻取装置５０と第２巻取装置６０とが設けられている。これら各巻取装置５０，６０はいずれも、上記第１実施形態における巻取装置３０と同様の構成を有している。そのため、これら各巻取装置５０，６０の詳細な説明については割愛することとする。

第１巻取装置５０は、充電ケーブル１９の基端側を支持する第１支持ワイヤ５１と、その第１支持ワイヤ５１を巻き取り又は引き出し可能な第１巻取部５２とを備える。第１支持ワイヤ５１は、その先端部が充電ケーブル１９の中間部に固定具５５を介して固定されている。なお、固定具５５が第１固定部に相当する。

第１支持ワイヤ５１には、複数の吊り具５６がスライド可能に取り付けられており、それら複数の吊り具５６を介して充電ケーブル１９の基端側が第１支持ワイヤ５１に吊り下げ支持されている。また、充電ケーブル１９の基端側は、螺旋状（コイル状）に巻き回された状態で第１支持ワイヤ５１に吊り下げられている。なお、図６中の符号５６ａは吊り具５６の挿通部であり、符号５６ｂは吊り具５６の取付部である。

第１巻取部５２は、外壁１６に取り付けられた本体部５７と、その本体部５７の内部に収容された巻取ドラム５８及び巻取バネ５９とを有している。また、第１巻取部５２には、巻取ドラム５８の回転を規制（ロック）及び解除可能なロック機構（図示略）も設けられている。

第２巻取装置６０は、充電ケーブル１９の先端側を支持する第２支持ワイヤ６１と、その第２支持ワイヤ６１を巻き取り又は引き出し可能な第２巻取部６２とを備える。第２支持ワイヤ６１は、その先端部が充電ケーブル１９の中間部に固定具６５を介して固定されている。この場合、固定具６５は、充電ケーブル１９において第１支持ワイヤ５１の固定具５５よりも先端側（コネクタ１９ｂ側）に配置されている。なお、固定具６５が第２固定部に相当する。

第２支持ワイヤ６１には、複数の吊り具６６がスライド可能に取り付けられており、それら複数の吊り具６６を介して充電ケーブル１９の先端側が第２支持ワイヤ６１に吊り下げ支持されている。また、充電ケーブル１９の先端側は、螺旋状（コイル状）に巻き回された状態で第２支持ワイヤ６１に吊り下げられている。なお、図６中の符号６６ａは吊り具６６の挿通部であり、符号６６ｂは吊り具６６の取付部である。

第２巻取部６２は、充電ケーブル１９におけるコネクタ１９ｂの近傍に取り付けられた本体部６７と、その本体部６７の内部に収容された巻取ドラム６８及び巻取バネ６９とを有している。また、第２巻取部６２には、巻取ドラム６８の回転を規制（ロック）及び解除可能なロック機構（図示略）も設けられている。なお、本体部６７は、コネクタ１９ｂに取り付けるようにしてもよい。

巻取バネ６９は、その弾性力が第１巻取部５２の巻取バネ５９よりも小さくされている。つまり、第２巻取部６２において巻取バネ６９により巻取ドラム６８を（第２支持ワイヤ６１の）巻き取り側へ付勢する付勢力（弾性力）は、第１巻取部５２において巻取バネ５９により巻取ドラム５８を（第１支持ワイヤ５１の）巻き取り側へ付勢する付勢力（弾性力）よりも小さくされている。

続いて、上記各巻取装置５０，６０の作用について説明する。

各巻取装置５０，６０は、通常時（充電ケーブル１９の未使用時）においては、各々の支持ワイヤ５１，６１がそれぞれ巻取部５２，６２により巻き取られた状態にある。この場合、第１支持ワイヤ５１により支持された充電ケーブル１９の基端側は第１巻取部５２側に巻き戻された状態とされ、第２支持ワイヤ６１により支持された充電ケーブル１９の先端側は第２巻取部６２側に巻き戻された状態とされる。したがって、充電ケーブル１９全体が所定の状態に纏められた（収束された）状態とされる。

充電ケーブル１９を車両１７に接続する際には、充電ケーブル１９のコネクタ１９ｂを手に持って充電ケーブル１９を車両１７側に引き出す。この引き出しに際してはまず、充電ケーブル１９の先端側が引き出される。この場合、充電ケーブル１９の先端側の引き出しに伴い第２支持ワイヤ６１が第２巻取部６２から引き出される。また、詳しくは、第１巻取部５２において巻取バネ５９により巻取ドラム５８を（第１支持ワイヤ５１の）巻き取り側へ付勢する付勢力が第２巻取部６２において巻取バネ６９により巻取ドラム６８を（第２支持ワイヤ６１の）巻き取り側へ付勢する付勢力よりも大きくされているため、この場合、充電ケーブル１９の基端側が引き出される（展開される）ことが抑制されながら、充電ケーブル１９の先端側が引き出される。

充電ケーブル１９の先端側が所定長さまで引き出されると、その後充電ケーブル１９の基端側が引き出される。この場合、その引き出しに伴い第１支持ワイヤ５１が第１巻取部５２から引き出される。そして、充電ケーブル１９が所定長さまで引き出された後、充電ケーブル１９のコネクタ１９ｂを車両１７の充電口２２に対して接続する。この場合、その接続状態において、充電ケーブル１９は第１支持ワイヤ５１及び第２支持ワイヤ６１により支持された状態となる。そのため、充電ケーブル１９の車両１７への接続時に、充電ケーブル１９が地面に接触し汚れてしまうのを防止することができる。

充電ケーブル１９を車両１７から取り外す際には、コネクタ１９ｂを手に持ってコネクタ１９ｂを充電口２２から取り外す。コネクタ１９ｂを取り外した後、巻取ドラム５８により第１支持ワイヤ５１が巻き取られ、巻取ドラム６８により第２支持ワイヤ６１が巻き取られる。そして、これら支持ワイヤ５１，６１の巻き取りに伴い、充電ケーブル１９が所定の状態に巻き戻される。

続いて、車両１７に充電ケーブル１９が接続される充電ケーブル接続時における車両保護部材４０の作用について図７を参照しながら説明する。なお、図７では便宜上、充電ケーブル１９を破線で示し、第１支持ワイヤ５１及び第２支持ワイヤ６１を実線で示している。また、車両保護部材４０は上記第１実施形態と同じものであり、車両保護部材４０の車両１７への取付構成も上記第１実施形態と同じである。

図７に示すように、本実施形態では、車両１７への充電ケーブル接続時において、充電ケーブル１９における各固定具５５，６５の間の部位が車両保護部材４０の引っ掛け部４２（溝部４４）に引っ掛け支持されるようになっている。この場合、充電ケーブル１９が車両１７から離間した位置で引っ掛け部４２に引っ掛け支持されるため、充電ケーブル１９が車両１７に接触するのを防止することができる。また、充電ケーブル１９を支持する第１支持ワイヤ５１及び第２支持ワイヤ６１については、充電ケーブル１９が引っ掛け部４２に支持される支持箇所を挟んだ両側にそれぞれ配置されるため、それら支持ワイヤ５１，６１が車両１７に接触するのを防止することができる。これにより、充電ケーブル１９及び支持ワイヤ３１の接触による車両１７への傷付き防止を図ることができる。

また、引っ掛け部４２に引っ掛け支持される充電ケーブル１９についてはその支持箇所にて曲がった状態で配設されるのに対し、その支持箇所を挟んだ両側に配置される第１支持ワイヤ５１及び第２支持ワイヤ６１についてはいずれも直線状に配設されるため、これら支持ワイヤ５１，６１による充電ケーブル１９の支持機能を好適に発揮させることができる。

なお、引っ掛け部４２に対して充電ケーブル１９を引っ掛ける作業は、上記第１実施形態の場合と同様、充電ケーブル１９を車両１７に接続すべく同ケーブル１９を車両１７側に引き出す際に行う。このため、ここでは、その説明を割愛する。

以上、詳述した本実施形態の構成によれば、以下の優れた効果が得られる。

上記第１の実施形態と同様に、規制部４２ｂについては、溝部４４に引っ掛けられる充電ケーブル１９と車両１７との間に介在されるため、溝部４４に充電ケーブル１９が引っ掛けられる引っ掛け状態において充電ケーブル１９が車両１７に接触するのを好適に防止することができる。また、規制部４２ｂの高さ寸法Ｈ１は規制部４２ｃの高さ寸法Ｈ２よりも大きくされているため、充電ケーブル１９の車両１７への接触をより一層好適に防止することができる。

２つの巻取装置５０，６０により充電ケーブル１９を巻き戻す構成、換言すると２つの支持ワイヤ５１，６１により充電ケーブル１９を支持する構成としたため、充電ケーブル１９の長さをその分長くすることが可能となる。例えば、上記第１実施形態の場合と比べて、充電ケーブル１９の長さを約２倍長くすることが可能となる。

また、このように充電ケーブル１９を長くできる構成にあって、充電ケーブル１９の車両１７への接続時には、充電ケーブル１９の途中を車両保護部材４０の引っ掛け部４２に引っ掛け支持するようにした。これにより、充電ケーブル１９の長さが長い場合でも、充電ケーブル１９が地面に接触し汚れるのを防止することができる。

〔他の実施形態〕
本発明は上記実施形態に限らず、例えば次のように実施されてもよい。

・上記各実施形態では、車両保護部材４０の取付部４１を、車両１７のナンバープレート４８を幅方向の両側から挟み込むことにより取り付けたが、ナンバープレート４８への取付部４１の取付方法は必ずしもこれに限らない。例えば、取付部４１にナンバープレート４８の上端部に引っ掛け可能な引っ掛け部を設け、その引っ掛け部を当該上端部に引っ掛けることで取付部４１をナンバープレート４８に取り付けるようにしてもよい。

また、取付部４１は、必ずしも車両１７のナンバープレート４８に取り付ける必要はなく、車両１７のサイドミラー等、車両１７におけるナンバープレート４８以外の部位に取り付けるようにしてもよい。

・上記各実施形態では、駐車スペース１８に車両１７が前側を外壁１６に向けて駐車される場合を想定したが、駐車スペース１８に車両１７が後側を外壁１６に向けて駐車される場合も想定される。そこで、そのような場合には、車両保護部材４０を車両１７の後側のナンバープレート４８に取り付けて用いるようにすればよい。この場合、車両１７の後側角部付近に引っ掛け部４２が配置されるため、当該後側角部を通る支持ワイヤ３１等をその引っ掛け部４２に引っ掛け支持することができる。

・上記各実施形態ではいずれも、充電ケーブル１９を巻き戻すための巻取装置３０，５０，６０が設けられた構成、換言すると、充電ケーブル１９の車両１７への接続時に充電ケーブル１９が支持ワイヤ３１，５１，６１により支持される構成に、本発明の車両保護部材４０を適用したが、車両保護部材４０は必ずしもかかる構成にのみ適用する必要はない。例えば、充電ケーブル１９が支持ワイヤ等に支持されず独立して設けられる構成に、本発明の車両保護部材４０を適用してもよい。その場合にも、充電ケーブル１９の車両１７への接続時に車両保護部材４０の引っ掛け部４２に充電ケーブル１９を引っ掛けることで、充電ケーブル１９が車両１７に接触するのを防止できるため、その接触による車両１７への傷付き防止を図ることができる。

・上記第２の実施形態では、第２巻取部６２の巻取バネ６９の弾性力を第１巻取部５２の巻取バネ５９の弾性力よりも大きくしたが、巻取バネ６９の弾性力を巻取バネ５９の弾性力と同じか又はそれより大きくしてもよい。

・上記各実施形態では、車両１７の駐車スペース１８が建物１０に隣接して設けられていたが、車両１７の駐車スペース１８が建物１０の内部にインナガレージとして設けられる場合もある。そこで、かかる場合に、インナガレージからなる駐車スペース１８に本発明の車両保護構造を適用してもよい。

・上記各実施形態では、巻取装置３０，５０の巻取部３２，５２を建物１０の外壁１６に取り付けたが、巻取部３２，５２を外壁１６以外の取付対象に取り付けてもよい。例えば、駐車スペース１８に同スペース１８を上方から覆う覆い部（屋根部）を設ける場合に、その覆い部の下面に巻取部３２，５２を取り付けることが考えられる。

１０…建物、１６…取付対象としての外壁、１７…車両、１７ａ…角部としての前側角部、１８…駐車スペース、１９…充電ケーブル、１９ｂ…コネクタ、３０…巻取装置、３１…支持ワイヤ、３２…巻取部、４０…車両保護部材、４１…取付部、４２…引っ掛け部、４２ｂ，４２ｃ…規制部、４４…溝部、４８…ナンバープレート、５０…第１巻取装置、５１…第１支持ワイヤ、５２…第１巻取部、５５…第１固定部としての固定具、６０…第２巻取装置、６１…第２支持ワイヤ、６２…第２巻取部、６５…第２固定部としての固定具。

Claims (5)

1. 車両の充電を行うべく当該車両に充電ケーブルが接続される充電ケーブル接続時において当該車両に取り付けられて用いられる車両保護部材であって、
   前記車両のナンバープレートに対して取り付けられる取付部と、
   その取付部が前記車両の前側の前記ナンバープレートに取り付けられた状態で前記車両の前側角部付近に配置され、前記取付部が前記車両の後側の前記ナンバープレートに取り付けられた状態で前記車両の後側角部付近に配置されるものであり、前記車両に前記充電ケーブルが接続された状態で当該充電ケーブルを支持する支持ワイヤ及び前記充電ケーブルの少なくともいずれかを前記車両から離れた位置で引っ掛け支持する引っ掛け部と、を備え、
   前記取付部は、本体部と、固定部とを有し、
   前記本体部及び前記固定部により前記ナンバープレートを当該ナンバープレートの幅方向の両側から挟み込んだ状態で、前記本体部及び前記固定部が互いに固定されることで、前記取付部が前記ナンバープレートに着脱可能に取り付けられるようになっていることを特徴とする車両保護部材。
2. 前記引っ掛け部は、前記取付部が前記車両の前記ナンバープレートに取り付けられた状態で上方に開放される溝部を有し、その溝部を挟んだ両側はいずれも平面視にて前記車両の外側に配置される規制部となっており、それら規制部のうち一方の規制部は前記溝部よりも前記車両に近い側に、他方の規制部は前記溝部よりも前記車両から離れた側に位置するものとなっていることを特徴とする請求項１に記載の車両保護部材。
3. 前記一方の規制部は、前記溝部の底面からの高さ寸法が前記他方の規制部よりも大きくされていることを特徴とする請求項２に記載の車両保護部材。
4. 前記車両を駐車する駐車スペースが隣接して又は内部に設けられているとともに、その駐車スペースに駐車した前記車両に接続可能な前記充電ケーブルを有し、その充電ケーブルの接続状態において前記車両に電力を供給し当該車両の充電が可能な建物に適用され、
   先端が前記充電ケーブルの先端側に固定された前記支持ワイヤと、その支持ワイヤを巻き取り又は引き出し可能であるとともに前記駐車スペースに面した壁又は前記駐車スペースを上方から覆う屋根部に取り付けられる巻取部とを有する巻取装置と、
   前記車両に前記充電ケーブルが接続される充電ケーブル接続時において、当該車両に取り付けられる請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両保護部材とを備え、
   前記引っ掛け部には前記支持ワイヤが引っ掛け支持されることを特徴とする充電ケーブル接続時における車両保護構造。
5. 前記車両を駐車する駐車スペースが隣接して又は内部に設けられているとともに、その駐車スペースに駐車した前記車両に接続可能なコネクタを先端に有する前記充電ケーブルを備え、その充電ケーブルの前記車両への接続状態において当該車両に電力を供給し当該車両の充電が可能な建物に適用され、
   先端が前記充電ケーブルの中間部に第１固定部を介して固定され当該充電ケーブルにおける前記第１固定部よりも基端側を支持する前記支持ワイヤとしての第１支持ワイヤと、その第１支持ワイヤを巻き取り又は引き出し可能であるとともに前記駐車スペースに面した壁又は前記駐車スペースを上方から覆う屋根部に取り付けられる第１巻取部とを有する第１巻取装置と、
   先端が前記充電ケーブルの中間部に第２固定部を介して固定され当該充電ケーブルにおける前記第２固定部よりも先端側を支持する前記支持ワイヤとしての第２支持ワイヤと、その第２支持ワイヤを巻き取り又は引き出し可能であるとともに前記充電ケーブルにおける前記コネクタの近傍又は前記コネクタに取り付けられる第２巻取部とを有する第２巻取装置と、
   前記車両に前記充電ケーブルが接続される充電ケーブル接続時において、当該車両に取り付けられる請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両保護部材とを備え、
   前記第２固定部は、前記第１固定部よりも前記充電ケーブルの先端側に位置し、
   前記引っ掛け部には、前記充電ケーブルにおいて前記各固定部の間となる部分が引っ掛け支持されることを特徴とする充電ケーブル接続時における車両保護構造。

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