JP6305189B2 - 電気自動車充放電装置 - Google Patents
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Description
本発明は、電気自動車充放電装置に関する。
従来、住宅等に設置されている電気自動車充放電装置は、交流電力を直流電力に変換して、電気自動車に搭載されている蓄電池を充電している。また、電気自動車充放電装置は、電気自動車に搭載されている蓄電池の直流電力を交流電力に変換して、住宅内負荷に供給している。電気自動車充放電装置は、ケーブルの先に取り付けられたコネクタを電気自動車に接続し、ケーブルおよびコネクタ経由で電気自動車の蓄電池との間で充放電を行う。電気自動車充放電装置では、ケーブルの収納用として、例えば、電気自動車充放電装置の筐体側面にケーブル巻取り用のケーブルホルダを設けている。電気自動車の蓄電池を充電していない場合、すなわち、電気自動車にコネクタを接続していない場合、ユーザは、電気自動車充放電装置のケーブルホルダを用いて、ケーブルを巻き取って収納する（例えば、下記特許文献１）。
しかしながら、上記従来の技術によれば、ケーブルホルダは電気自動車充放電装置の筐体に１つ設けられている。ユーザは、１つのケーブルホルダに何度もケーブルを引っかけて巻き取って収納しているので、ケーブルの収まりが雑になり、巻き取ったケーブルの下側は固定されない。そのため、強風、ユーザの接触等によりケーブルが動いてしまうとケーブルの落下等によりケーブルの故障に至るおそれがある、また、ケーブルがケーブルホルダから外れた場合にはコネクタも落下し、落下の衝撃によりコネクタの故障に至るおそれがある、という問題があった。
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、ケーブルおよびコネクタを固定して収納可能な電気自動車充放電装置を得ることを目的とする。
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、ケーブルに取り付けられたコネクタを電気自動車に接続して前記電気自動車の蓄電池との間で充放電を行う電気自動車充放電装置であって、前記ケーブルを巻き取る際に用いる第１のケーブルホルダと、前記ケーブルを巻き取る際に用い、かつ、前記コネクタにおいて前記電気自動車との接続部分を含む領域を収納可能なコネクタ収納部を含む第２のケーブルホルダと、を備え、前記第１および第２のケーブルホルダは前記ケーブルの外れ防止用のガイド部を備え、前記第２のケーブルホルダの前記ガイド部を可動式とする、ことを特徴とする。
本発明によれば、ケーブルおよびコネクタを固定して収納できる、という効果を奏する。
以下に、本発明にかかる電気自動車充放電装置の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
実施の形態１．
図１は、本実施の形態の電気自動車充放電装置１の構成例を示す斜視図である。電気自動車充放電装置１は、電気自動車充放電装置筐体２と、ケーブル３と、コネクタ４と、ケーブルホルダ（第１のケーブルホルダ）５と、ケーブルホルダ（第２のケーブルホルダ）６と、を備える。
図１は、本実施の形態の電気自動車充放電装置１の構成例を示す斜視図である。電気自動車充放電装置１は、電気自動車充放電装置筐体２と、ケーブル３と、コネクタ４と、ケーブルホルダ（第１のケーブルホルダ）５と、ケーブルホルダ（第２のケーブルホルダ）６と、を備える。
電気自動車充放電装置１は、ケーブル３およびコネクタ４からなるＶ２Ｈ（Vehicle to Home）ケーブルを持つＥＶ−ＰＣＳ（Electric Vehicle Power Conditioning System）である。
電気自動車充放電装置筐体２は、電気自動車充放電装置の本体部分であり、図示しない交流電源から供給された交流電力を直流電力に変換し、図示しない電気自動車の蓄電池に充電する。また、電気自動車の蓄電池の直流電力を交流電力に変換し、電気自動車充放電装置１が設置された住宅内の負荷等に交流電力を供給する。
ケーブル３は、電気自動車充放電装置筐体２と電気自動車とを接続する際に使用するケーブルであり、先端にコネクタ４が取り付けられている。
コネクタ４は、電気自動車充放電装置筐体２と電気自動車とを接続する際に使用し、電気自動車との接続部である。図示しないが、コネクタ４は、先端部分であって、電気自動車との接続部に複数の端子を備えている。
ケーブルホルダ５，６は、電気自動車充放電装置筐体２の側面に取り付けられ、ユーザが、ケーブル３を巻き取る際に用いるケーブルホルダである。ここでは、ケーブルホルダ５を電気自動車充放電装置筐体２の側面上部に配置し、ケーブルホルダ６を電気自動車充放電装置筐体２の側面下部に配置している。すなわち、ケーブルホルダ５をケーブルホルダ６の上側に配置している。
また、ケーブルホルダ５において、電気自動車充放電装置筐体２と反対側には、ケーブル３の巻き取り後にケーブル３が外れることを防止するガイド部５０が設けられている。同様に、ケーブルホルダ６において、電気自動車充放電装置筐体２と反対側には、ケーブル３の巻き取り後にケーブル３が外れることを防止するガイド部６０が設けられている。ケーブルホルダ５のガイド部５０は、ケーブル３を巻き付ける部分より上側に長い形状をしており、ケーブルホルダ６のガイド部６０は、ケーブル３を巻き付ける部分より下側に長い形状をしている。
ここで、本実施の形態では、ケーブルホルダ６は、コネクタ４の先端部分で電気自動車との接続部を含む領域を収納可能なコネクタ収納部を備えている。図２は、本実施の形態のケーブルホルダ６を示す斜視図である。図１に示す電気自動車充放電装置１において、コネクタ４が収納されていない状態を示すものである。図２に示すように、ケーブルホルダ６は、上部に、コネクタ４を差し込んでコネクタ４の先端部分を収納可能な収納部６１を設けている。ユーザは、図１に示すように、ケーブルホルダ５，６を用いてケーブル３を巻き取り、ケーブルホルダ６の収納部６１にコネクタ４の先端側（電気自動車と接続する側）を収納する。これにより、電気自動車充放電装置１では、ケーブル３およびコネクタ４の未使用時に、ケーブル３、コネクタ４を固定して収納することができる。
ケーブルホルダ６において、収納部６１の構造は、貫通型ではなく凹型とする。凹型とすることで、ケーブルホルダ６の下側からの雨等の跳ね返りがコネクタ４の端子部に侵入することを防ぐことができ、また、コネクタ４の端子部がケーブルホルダ６に巻き付けられているケーブル３に接触することを防ぐことができる。
図３は、本実施の形態のケーブルホルダ６を収納部６１側から見た図である。収納部６１の形状は、コネクタ４の先端側を収納可能な形状とする。
なお、ケーブルホルダ５をケーブルホルダ６と同一構造とし、ケーブルホルダ５に収納部を備えてもよい。この場合、図１において、ケーブルホルダ５の収納部は、下側を向いている。電気自動車充放電装置１において、ケーブルホルダ５，６は、互いに収納部を向き合わせて配置されている。電気自動車充放電装置１では、ケーブルホルダ５，６を同一構造とすることで、使用する部品の種類を少なくすることができる。
また、本実施の形態では、ケーブルホルダ５，６を配置する装置として電気自動車充放電装置１について説明したが、充電機能のみを有する電気自動車充電装置にも適用可能である。
以上説明したように、本実施の形態によれば、電気自動車充放電装置１では、電気自動車充放電装置筐体２の側面にケーブルホルダ５，６を配置し、また、ケーブルホルダ６にコネクタ４を収納可能な収納部６１を設けることとした。これにより、２つのケーブルホルダ５，６を用いることでケーブル３を収納する場合に固定して巻き取ることができる。また、コネクタ４をケーブルホルダ６の収納部６１に収納することで、コネクタ４についても固定して収納することができる。ケーブル３およびコネクタ４が固定して収納されることから、収納時において、強風、ユーザの接触等によりケーブル３、コネクタ４が動くことを防止でき、ケーブル３、コネクタ４が外れて落下することによる故障を防止することができる。
実施の形態２．
本実施の形態では、ケーブルホルダ６のガイド部を可動式とする。実施の形態１と異なる部分について説明する。
本実施の形態では、ケーブルホルダ６のガイド部を可動式とする。実施の形態１と異なる部分について説明する。
実施の形態１において、ケーブルホルダ５，６のガイド部５０，６０は、ケーブル３の外れ防止に効果的である。一方で、電気自動車充放電装置１において、電気自動車と接続する場合、ユーザは、コネクタ４およびケーブル３を、ケーブルホルダ５，６および収納部６１から外すが、ケーブルホルダ５，６にガイド部５０，６０があるため、ケーブルホルダ５，６からケーブル３を外す際に手間がかかる。
ここで、ケーブルホルダ６のガイド部を可動式とし、ケーブルホルダ５，６からケーブル３を外す場合に、ケーブルホルダ６からガイド部を動かすことで、ケーブル３を外し易くすることができる。図４は、本実施の形態のケーブルホルダ６ａを示す斜視図である。図２と比較して、ガイド部６０ａが上側部分を回転軸として開くように動く状態を示すものである。このように、ケーブルホルダ６ａのガイド部６０ａを動かすことで、ユーザの作業性を向上できる。
なお、ケーブルホルダ６ａのガイド部６０ａの可動方式は、図４に示す方法に限定するものではない。例えば、ガイド部６０ａ全体を上側にスライドさせる、また、ガイド部６０ａを中心よりも上側を回転軸として回転させる等の方法を用いてもよい。
以上説明したように、本実施の形態によれば、電気自動車充放電装置１では、ケーブルホルダ６ａのガイド部６０ａを可動式とし、ケーブル３を使用する際には、ケーブルホルダ６ａのガイド部６０ａを動かしてケーブル３を外す。これにより、ケーブル３を使用する際のユーザの作業性を向上することができる。
以上のように、本発明にかかる電気自動車充放電装置は、ケーブルおよびコネクタを用いて電気自動車に充電する装置に有用であり、特に、ケーブルの収納に適している。
１ 電気自動車充放電装置、２ 電気自動車充放電装置筐体、３ ケーブル、４ コネクタ、５ ケーブルホルダ（第１のケーブルホルダ）、６，６ａ ケーブルホルダ（第２のケーブルホルダ）、５０，６０，６０ａ ガイド部、６１ 収納部。
Claims (5)
- ケーブルに取り付けられたコネクタを電気自動車に接続して前記電気自動車の蓄電池との間で充放電を行う電気自動車充放電装置であって、
前記ケーブルを巻き取る際に用いる第１のケーブルホルダと、
前記ケーブルを巻き取る際に用い、かつ、前記コネクタにおいて前記電気自動車との接続部分を含む領域を収納可能なコネクタ収納部を含む第２のケーブルホルダと、
を備え、
前記第１および第２のケーブルホルダは前記ケーブルの外れ防止用のガイド部を備え、前記第２のケーブルホルダの前記ガイド部を可動式とする、
ことを特徴とする電気自動車充放電装置。 - ケーブルに取り付けられたコネクタを電気自動車に接続して前記電気自動車の蓄電池との間で充放電を行う電気自動車充放電装置であって、
前記ケーブルを巻き取る際に用いる第１のケーブルホルダと、
前記ケーブルを巻き取る際に用い、かつ、前記コネクタにおいて前記電気自動車との接続部分を含む領域を収納可能なコネクタ収納部を含む第２のケーブルホルダと、
を備え、
前記第１および第２のケーブルホルダを前記電気自動車充放電装置の筐体の側面に配置する場合に、
前記第１のケーブルホルダを前記第２のケーブルホルダより上側に配置し、
前記第２のケーブルホルダについて、前記コネクタ収納部を上向きにして配置し、
前記第１および第２のケーブルホルダは前記ケーブルの外れ防止用のガイド部を備え、前記第２のケーブルホルダの前記ガイド部を可動式とする、
ことを特徴とする電気自動車充放電装置。 - ケーブルに取り付けられたコネクタを電気自動車に接続して前記電気自動車の蓄電池との間で充放電を行う電気自動車充放電装置であって、
前記ケーブルを巻き取る際に用いる第１のケーブルホルダと、
前記ケーブルを巻き取る際に用い、かつ、前記コネクタにおいて前記電気自動車との接続部分を含む領域を収納可能なコネクタ収納部を含む第２のケーブルホルダと、
を備え、
前記第１および第２のケーブルホルダを同一部品として前記第１のケーブルホルダも前記コネクタ収納部を備え、前記第１および第２のケーブルホルダの前記コネクタ収納部を向き合わせて配置する、
ことを特徴とする電気自動車充放電装置。 - ケーブルに取り付けられたコネクタを電気自動車に接続して前記電気自動車の蓄電池との間で充放電を行う電気自動車充放電装置であって、
前記ケーブルを巻き取る際に用いる第１のケーブルホルダと、
前記ケーブルを巻き取る際に用い、かつ、前記コネクタにおいて前記電気自動車との接続部分を含む領域を収納可能なコネクタ収納部を含む第２のケーブルホルダと、
を備え、
前記第１および第２のケーブルホルダを前記電気自動車充放電装置の筐体の側面に配置する場合に、
前記第１のケーブルホルダを前記第２のケーブルホルダより上側に配置し、
前記第２のケーブルホルダについて、前記コネクタ収納部を上向きにして配置し、
前記第１および第２のケーブルホルダを同一部品として前記第１のケーブルホルダも前記コネクタ収納部を備え、前記第１および第２のケーブルホルダの前記コネクタ収納部を向き合わせて配置する、
ことを特徴とする電気自動車充放電装置。 - 前記第１および第２のケーブルホルダを同一部品として前記第１のケーブルホルダも前記コネクタ収納部を備え、前記第１および第２のケーブルホルダの前記コネクタ収納部を向き合わせて配置する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の電気自動車充放電装置。
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| JP2014090168A JP6305189B2 (ja) | 2014-04-24 | 2014-04-24 | 電気自動車充放電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014090168A JP6305189B2 (ja) | 2014-04-24 | 2014-04-24 | 電気自動車充放電装置 |
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|---|---|---|---|
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