KR102413571B1 - 자동차용 도어 가드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자석이 외부에 노출되지 않는 상태로 자동차 도어에 부착 가능하게 되므로 자석에 의한 자동차 도어의 손상을 방지할 수 있는 자동차용 도어 가드를 개시한다. 또한, 자동차용 도어 가드는 자석에 의해 2개의 가드 본체를 서로 부착하고, 완충바 사이의 수납 공간에 연결 밴드와 걸림후크 등의 부속품을 수납할 수 있도록 함으로써, 도어 가드의 크기를 줄여 보관 공간을 최소화하고 휴대가 간편하다.

Description

자동차용 도어 가드{Door-guard for automobile}

본 발명은 자동차의 도어에 부착하여 도어의 개폐시 인접한 자동차의 차체와 부딪힘에 의해 발생하는 자동차의 외관 손상을 방지할 수 있도록 한 자동차용 도어 가드에 관한 것이다.

자동차는 교통수단 또는 운반수단으로서 현대인의 생활 필수품으로 자리잡고 있다. 최근 자동차의 폭발적인 증가로 인해 그에 따른 주차 시설이 턱없이 부족하며, 주차 공간 또한 비좁은 상태이다.

이러한 비좁은 주차 공간에서 자동차를 주차장에 주차할 경우 주차하는 자동차의 좌, 우측에 주차되어 있는 타 자동차의 도어 개폐시 자동차의 도어간에 접촉이 발생하게 되고, 자동차의 도어 측면에 접촉 손상을 남기게 된다. 이렇게 발생된 접촉 손상 부분을 수리하기 위해서는 많은 경제적인 부담 및 차주에게 스트레스를 주게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 이를 방지하기 위해서, 일반적으로 자동차의 도어 가장자리 부분에 도어의 충격 흡수력이 우수한 폴리우레탄 등의 합성수지 등이 부착되어 출고되고 있다.

하지만 이러한 합성수지는 주행 및 주차 시 미관상 좋지 않으며, 세차나 사고 발생 시 도어로부터 이탈되기 쉽다.

이에 일부 운전자들은 자동차 차체의 길이방향으로 길게 형성되며, 고리나 자석에 의해 도어에 설치할 수 있는 바(bar) 형태의 도어 가드를 사용하고 있다.

그런데 바 형태의 도어 가드는 통상적으로 자석이 외부로 노출된 상태로 자동차의 도어에 자석을 직접 부착하는 형태로 되어 있기 때문에 자석에 의한 스크래치를 유발하게 되어, 도어의 손상을 방지할 수 없는 문제점이 있었다.

또한, 바 형태의 도어 가드는 크기에 의한 보관의 불편함을 초래하는 것은 물론 휴대가 용이하지 않은 문제점이 있었다.

대한민국 공개특허공보 제2014-0125021호(2014.10.28)

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 자동차의 도어를 따라 길게 부착하여 자동차의 주정차시 자동차의 도어 개폐로 인하여 발생되는 자동차의 측면 손상을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차용 도어 가드를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 자석이 외부에 노출되지 않는 상태에서 자석이 자동차 도어에 접하는 면적을 최소화한 상태에서 자동차 도어에 부착 가능하게 되므로 자석에 의한 자동차 도어의 손상을 방지할 수 있는 자동차용 도어 가드를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은, 자석에 의해 2개의 가드 본체를 서로 부착하고, 완충바 사이의 수납 공간에 연결 밴드와 걸림후크 등의 부속품을 수납할 수 있도록 함으로써, 도어 가드의 크기를 줄여 보관 공간을 최소화하고 휴대가 간편한 자동차용 도어 가드를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 각각의 가드 본체 사이에 연결 밴드가 연결된 상태에서 자동차 도어의 프론트 도어와 리어 도어에 착탈 가능하게 장착되어 도어 개방에 따른 접촉 충격으로 인한 차체의 손상을 방지하는 자동차용 도어 가드로서, 상기 가드 본체는, 수직 벽체를 중심으로 일측에 상기 연결 밴드가 연결되는 밴드 연결부와, 타측에 삼각형 단면 형상을 가지며, 내측 바닥면에 2개의 서로 마주보는 돌출 격벽이 형성되고, 상기 돌출 격벽 양측의 내측 바닥면에 자석을 고정할 수 있는 자석 고정홈이 형성된 결합홈부가 구비된 본체 프레임; 상기 본체 프레임의 결합홈부에 삽입되는 삼각형 단면 형상의 블록 형태로서, 상기 돌출 격벽에 삽입되는 가이드홈이 구비된 고정홀더; 및 상기 본체 프레임의 결합홈부에 삽입된 상기 고정홀더 상의 빈 공간에 꼭 맞게 부분적으로 삽입되는 소정 길이의 바 형상으로서, 단면 중앙이 굴곡 형성된 굴곡부가 구비되며, 양측으로 제1경사부 및 제2경사부가 각각 연장 형성된 완충바;를 포함하며, 상기 완충바의 양단에 상기 본체 프레임과 상기 고정홀더가 결합되는 자동차용 도어 가드를 제공한다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 본체 프레임의 상기 결합홈부는 상기 고정홀더와 상기 완충바를 결합한 조립 단면과 일치하는 단면 형상을 가진다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 본체 프레임의 상기 결합홈부는 상기 돌출 격벽들 사이와 상기 수직 벽체의 경계면 사이에 하부가 개방된 개구가 형성되며, 상기 수직 벽체에는 삽입홈이 형성되고, 상기 수직 벽체에 대응하는 상기 고정홀더의 대응면에는 상기 삽입홈에 삽입되어 결합력을 발휘하는 삽입돌기가 형성된다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 고정홀더의 하부에는 상기 돌출 격벽이 수용되는 수용홈이 형성되고, 상기 수용홈의 상부면은 부분적으로 하향 단차지게 형성되어 양측으로 상기 가이드홈이 형성되며, 상기 본체 프레임에 상기 고정홀더가 결합된 상태에서, 상기 본체 프레임의 외측 둘레면에 상기 연결 밴드의 일부가 면접촉하도록 형성되고, 상기 수용홈의 상기 상부면과 상기 가이드홈 사이의 경계에는 내측으로 역"U"자 형태의 슬릿홈이 형성되되, 상기 슬릿홈에는 상기 가이드홈의 내측 단부에서 상기 연결 밴드의 나머지 일부가 삽입되어 둘러싸도록 형성된다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 본체 프레임의 상기 결합홈부의 외측 둘레면의 임의의 위치에 고정수단에 의해 고정되는 고정홀이 형성되고, 상기 고정홀에 대응하는 각각의 상기 완충바와 상기 고정홀더의 대응하는 위치에는 고정홀과 고정홈이 형성된다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 연결 밴드는 중간 부분에 보조 연결 밴드가 연결되고, 상기 보조 연결 밴드의 선단에 걸림후크가 연결된다.

본 발명의 실시예에 의하면, 양측 상기 가드 본체의 양단에는, 상기 프론트 도어의 힌지측 도어 틈새와 상기 리어 도어와 리어 휀더 사이의 도어 틈새에 걸리는 걸쇠부가 고정된 연결 밴드가 연결된다.

본 발명의 실시예에 의하면, 양측 상기 가드 본체는 상기 완충바 사이에 수납 공간을 구비하여, 비사용시에 접어 상기 가드 본체끼리 부착함으로써, 상기 연결 밴드의 보관 가능한 형태이다.

전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따른 자동차용 도어 가드에 의하면, 자동차의 도어를 따라 길게 부착하여 자동차의 주정차시 자동차의 도어 개폐로 인하여 발생되는 자동차의 측면 손상을 미연에 방지할 수 있다.

자석이 외부에 노출되지 않는 상태로 자동차 도어에 부착 가능하게 되므로 자석에 의한 자동차 도어의 손상을 방지할 수 있다.

자석에 의해 2개의 가드 본체를 서로 부착하고, 완충 바 사이의 수납 공간에 연결 밴드와 걸림후크 등의 부속품을 수납할 수 있도록 함으로써, 도어 가드의 크기를 줄여 보관 공간을 최소화하고 휴대가 간편한 효과가 있다.

자동차의 도어 재질이 철이 아닌 알루미늄 등 비자화성 금속재질로 만들어진 자동차(예: 친환경전기차)에도 걸림후트를 통해 부착이 가능하다는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 도어 가드를 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1의 자동차용 도어 가드가 자동차에 설치된 상태를 나타내는 설치상태도이다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 도어 가드의 가드 본체에 걸쇠부를 연결한 상태를 나타내는 사시도이다.
도 4는 도 3의 자동차용 도어 가드가 자동차에 설치된 상태를 나타내는 설치상태도이다.
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 도어 가드의 가드 본체를 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 도어 가드의 본체 프레임을 나타내는 사시도이다.
도 7a 및 도 7b는 본 발명에 따른 가드 본체의 본체 프레임, 고정홀더 및 완충바를 나타내는 분해사시도이다.
도 8은 본 발명에 따른 자동차용 도어 가드의 배면 사시도이다.
도 9는 본 발명에 따른 자동차용 도어 가드의 보관 시, 2개의 가드 본체를 서로 부착한 상태를 나타내는 사시도이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 실시예들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.

상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 도어 가드를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 자동차용 도어 가드가 자동차에 설치된 상태를 나타내는 설치상태도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 도어 가드의 가드 본체에 걸쇠부를 연결한 상태를 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 3의 자동차용 도어 가드가 자동차에 설치된 상태를 나타내는 설치상태도이다.

본 발명은 자동차의 차체 프레임에 개폐 가능하게 설치되는 프론트 도어(1)와 리어 도어(2)로 구성된 자동차 도어의 외측면에 착탈이 용이하도록 설치되어 도어 개방으로 인한 접촉 충격으로 차체의 손상을 방지하는 자동차용 도어 가드(10)에 관한 것이다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 도어 가드(10)가 펼쳐진 상태를 나타내고, 도 2는 본 발명에 따른 도어 가드(10)를 자동차에 설치한 상태를 나타내는 도면으로서, 도어 가드(10)는 부드러운 탄성 재질로 이루어지며, 외력에 의해 반복적인 변형이 이루어지더라도 원상태로 복원되는 상태 복원력과 내구성이 우수한 재질로 이루어진다.

본 발명에 따른 도어 가드(10)는 자동차 도어의 프론트 도어(1)와 리어 도어(2)에 각각 부착되는 한 쌍의 가드 본체(100)를 포함한다.

양측 가드 본체(100)의 사이에는 신축성이 우수한 연결 밴드(200)가 연결되며, 프론트 도어(1)와 리어 도어(2) 사이의 실내 측에 수용되어 시트 벨트(seat belt) 등에 걸리도록 연결 밴드(200)의 중간부분에 연결된 보조 연결 밴드(204)의 선단에 걸림후크(205)가 연결되어 형성된다.

도 2는 도어 가드(10)의 가드 본체(100)에 구비된 자석(115)에 의해 자동차의 차체에 도어 가드(10)를 설치한 상태로서, 자동차의 도어의 길이방향, 예컨대 캐릭터 라인(character line)을 따라 도어 가드(10)가 설치된다. 하나의 도어 가드(10)는 프론트 도어(1)에 부착시키고, 나머지 하나의 도어 가드(10)는 리어 도어(2)에 부착시키며, 양측 도어 가드(10) 사이의 연결 밴드(200)에 연결된 보조 연결 밴드(204)의 걸림후크(205)는 프론트 도어(1)와 리어 도어(2) 사이의 실내 측의 시트 벨트 등에 걸리도록 고정시킬 수 있다.

도 3 및 도 4는 양측 도어 가드(10)의 양단에 별도의 연결 밴드(200)와 걸쇠부(206)를 선택적으로 연결하여 하나의 걸쇠부(206)를 닫힌 상태의 프론트 도어(1)의 힌지측 도어 틈새에 걸리도록 고정시키고, 다른 하나의 걸쇠부(206)를 리어 도어(2)와 리어 휀더(3) 사이의 도어 틈새에 걸리도록 고정시키며, 양측 도어 가드(10) 사이의 연결 밴드(200)에 연결된 보조 연결 밴드(204)의 걸림후크(205)는 프론트 도어(1)와 리어 도어(2) 사이의 실내 측의 시트 벨트 등에 걸리도록 고정시킨다.

이때, 연결 밴드(200)의 길이 조절은 자유롭게 수행될 수 있다.

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 도어 가드의 가드 본체를 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 도어 가드의 본체 프레임을 나타내는 사시도이고, 도 7a 및 도 7b는 본 발명에 따른 가드 본체의 본체 프레임, 고정홀더 및 완충바를 나타내는 분해사시도이며, 도 8은 본 발명에 따른 자동차용 도어 가드의 배면 사시도이다.

도 6, 도 7a 및 도 7b에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 도어 가드(10)의 가드 본체(100)는 본체 프레임(110), 고정홀더(120) 및 완충바(130)를 포함한다.

도 5의 가드 본체(100)는 완충바(130)의 양단에 본체 프레임(110)과 고정홀더(120)가 결합되는 구성이지만, 본 명세서에서는 본체 프레임(110) 일측에 설치되는 고정홀더(120)와 완충바(130)를 토대로 설명하기로 한다.

도 6에 도시한 바와 같이, 본체 프레임(110)은 일측에 밴드 연결부(111)를 포함한다. 밴드 연결부(111)에는 연결 밴드(200)가 연결되는 연결홀(112)이 상하방향으로 관통하여 형성된다.

본체 프레임(110)은 타측에 고정홀더(120) 및 완충바(130)가 수용되는 결합홈부(113)를 포함한다.

결합홈부(113)에는 내측에 고정홀더(120) 및 완충바(130)가 삽입되는 방향으로 수직 벽체(114)가 형성된다. 수직벽체(114)에 의해 본체 프레임(110)의 밴드 연결부(111)와 결합홈부(113)를 구분할 수 있다.

결합홈부(113)는 고정홀더(120)와 완충바(130)를 결합한 조립 단면과 일치하는 단면 형상을 가진다.

결합홈부(113)는 삼각형 단면 형상을 가지며, 내측 바닥면에 후술하는 고정홀더(120)의 가이드홈(1212)에 끼워져 안내되는 2개의 서로 마주보는 돌출 격벽(1131)이 형성된다. 돌출 격벽(1131)은 수직 벽체(114)에 대해 교차하는 방향으로 연장 형성되어 있으며, 돌출 격벽(1131)과 돌출 격벽(1131) 사이와 수직 벽체(114)의 경계면 사이에는 하부가 개방된 개구(1132)가 형성된다.

결합홈부(113)에서, 돌출 격벽(1131) 양측의 내측 바닥면에는 자력을 발생시키는 자석(115)을 고정할 수 있는 자석 고정홈(1133)이 형성된다.

자석(115)이 자석 고정홈(1133)에 삽입된 상태에서 고정홀더(120)와 자석 고정홈(1133) 사이에 틈새가 발생하지 않도록 자석 고정홈(1133)은 자석(115)의 두께보다 더 깊은 깊이로 이루어져 자석(115)이 자석 고정홈(1133)에 완전히 삽입된 상태를 유지하며, 자석(115)이 자석 고정홈(1133)에 삽입된 상태에서 흔들리지 않도록 자석(115)이 고정홀더(120)에 밀착 상태를 유지할 수 있다.

고정홀더(120)는 삼각형 단면 형상의 블록(block) 형태로서, 하부에 본체 프레임(110)의 결합홈부(113)에 형성된 돌출 격벽(1131)이 수용되는 수용홈(121)이 형성된다.

수용홈(121)의 상부면(1211)은 부분적으로 하향 단차지게 형성되어 양측으로 고정홀더(120)의 돌출 격벽(1131)이 삽입되는 가이드홈(1212)이 형성된다. 고정홀더(120)를 본체 프레임(110)의 결합홈부(113)에 삽입 시에는 결합홈부(113)에 형성된 돌출 격벽(1131)에 고정홀더(120)의 가이드홈(1212)을 끼운 상태에서 슬라이드 이동시켜 결합홈부(113)에 고정홀더(120)를 수용시키게 된다.

결합홈부(113)의 내측에 형성된 수직 벽체(114)에는 삽입홈(1141)이 형성되고, 수직 벽체(114)에 대응하는 고정홀더(120)의 대응면에는 삽입홈(1141)에 삽입되어 결합력을 발휘하는 삽입돌기(122)가 형성된다. 삽입홈(1141)과, 상기 삽입홈(1141)에 대응하는 삽입돌기(122)는 다양한 형태로 채택되어 사용될 수 있다.

또한, 고정홀더(120)의 수용홈(121)의 상부면(1211)과 가이드홈(1212) 사이의 경계에는 내측으로 역"U"자 형태의 슬릿홈(123)이 가이드홈(1212)의 내측 단부에서 연결 밴드(200)가 삽입되어 둘러싸도록 형성된다. 이때, 슬릿홈(123)은 연결 밴드(200)가 완전히 삽입될 수 있는 충분한 깊이를 가진다.

환형의 연결 밴드(200, 제1 연결 밴드(201)와 동일함)는 고정홀더(120)가 결합된 본체 프레임(110)의 외측 둘레면(1134)에 면접촉하여 감긴 상태를 유지하게 된다. 이때, 고정홀더(120)가 본체 프레임(110)에 결합될 경우, 연결 밴드(200)는 본체 프레임(110)의 외측 둘레면(1134)에 일부가 면접촉하고, 결합홈부(113)에 위치하는 연결 밴드(200)의 일부는 여유 길이를 갖고 고정홀더(120)의 슬릿홈(123)에 삽입되어 둘러싸도록 형성된다. 즉, 고정홀더(120)가 본체 프레임(110)에 결합된 상태에서, 환형의 연결 밴드(200)는 일부가 외측 둘레면(1134)을 따라 면접촉하고, 나머지 일부는 고정홀더(120)의 가이드홈(1212)과 슬릿홈(123)을 따라 삽입되어 고정된다.

도 7a 및 도 7b에 도시한 바와 같이, 본체 프레임(110)에 고정홀더(120)를 결합 시에, 연결 밴드(200)를 본체 프레임(110)의 외측 둘레면(1134)에 감는 동시에 고정홀더(120)의 슬릿홈(123)에 삽입함으로써, 도어 가드(10)를 자동차의 도어에 설치 시 연결 밴드(200)는 자동차 도어에 밀착되는 본체 프레임(110)에 의한 스크래치의 발생을 억제할 수 있다.

완충바(130)는 단면 중앙이 굴곡 형성된 굴곡부(131)를 가지며, 굴곡부(131)의 양측으로 제1경사부(1311)와 제2경사부(1312)가 각각 연장 형성된 소정 길이의 바(bar) 형상으로서, 외부 충격으로부터 충격을 완화시키기 위한 플라스틱 재질로 이루어진다. 즉, 타 자동차의 차체와 부딪힘에 의한 자차 또는 타 자동차의 외관 손상을 직접적으로 방지하는 구성이다.

본체 프레임(110)의 결합홈부(113)에 고정홀더(120)가 삽입된 상태에서 남은 빈 공간에 완충바(130)가 삽입될 경우, 결합홈부(113)의 전체 공간이 고정홀더(120)와 완충바(130)를 결합한 조립 단면과 일치하므로 꼭맞게 된다.

결합홈부(113)의 외측 둘레면(1134)의 임의의 위치에는 볼트, 핀 등과 같은 고정수단에 의해 고정되는 고정홀(1161)이 형성되고, 고정홀(1161)에 대응하는 각각의 완충바(130)와 고정홀더(120)의 대응하는 위치에는 고정홀(1162)과 고정홈(1163)이 형성된다.

따라서, 본체 프레임(110)에 고정홀더(120)와 완충바(130)를 삽입한 상태에서 고정수단을 고정홀들(1161,1162)과 고정홈(1163)에 결합할 경우 도어 가드(10)의 구성들을 견고하게 고정할 수 있다.

연결 밴드(200)는 부드러운 신축성 재질로 이루어져, 본체 프레임(110)의 외측 둘레면(1134)에 감겨 면접촉하는 제1 연결 밴드(201)를 포함한다. 제1 연결 밴드(201)는 본체 프레임(110)의 밴드 연결부(111)에는 연결되지 않는다.

또한, 연결 밴드(200)는 각각의 가드 본체(100) 사이의 본체 프레임(110)의 밴드 연결부(111)에 연결되며, 프론트 도어(1)와 리어 도어(2) 사이의 실내 측에 수용되어 시트 벨트 등에 걸리도록 중간부분에 보조 연결 밴드(204)가 연결되고, 보조 연결 밴드(204)의 선단에 걸림후크(205)가 연결되는 제2 연결 밴드(202)를 포함한다.

그리고, 연결 밴드(200)는 양측 도어 가드(10)의 양단의 본체 프레임(110)의 밴드 연결부(111)에 연결되며, 프론트 도어(1)의 힌지측 도어 틈새 및, 리어 도어(2)와 리어 휀더(3) 사이의 도어 틈새에 걸리는 걸쇠부(206)가 연결되는 제3 연결 밴드(203)를 포함할 수 있다.

특히, 밴드 연결부(111)에 고정되는 연결 밴드(200)는 벨크로 형태로 접어서 고정되거나 박음질을 통해 접어서 고정되는 구조이다.

도 9는 본 발명에 따른 자동차용 도어 가드(10)의 보관 시, 2개의 가드 본체(100)를 서로 부착한 상태를 나타내는 사시도이다.

본 발명에 따른 도어 가드(10)는 비 사용시에 2개의 가드 본체(100)를 서로 대면하도록 접어서 보관할 수 있다. 2개의 가드 본체(100)가 서로 대면했을 때, 각각의 가드 본체(100)에 구비된 자석(115)은 서로 대응하는 자석 사이에 인력이 작용하도록 서로 다른 극성이 서로 마주보도록 배치되어, 2개의 가드 본체(100)가 자력에 의해 결합될 수 있다.

또한, 상기 2개의 가드 본체(100)가 서로 대면 결합된 상태에서 서로 대면하고 있는 완충바(130) 사이에 수납 공간이 형성된다. 따라서, 완충바(130) 사이에 형성된 수납 공간에 연결 밴드(200)와 걸림후크(205) 등의 부속품을 수납할 수 있다.이를 통해 보관 시 도어 가드(10)의 크기를 줄일 수 있으며, 연결 밴드(200)와 걸림후크(205)같은 구성 들이 다른 물체에 걸리거나 오염되는 것을 방지할 수 있으며, 동시에 휴대성이 향성될 수 있다.

이하에서는 전술한 바와 같은 구성을 가진 본 발명에 따른 자동차용 도어 가드(10)의 작용과 효과를 상세하게 설명하기로 한다.

자동차를 주차하는 경우에는 도어 가드(10)를 꺼내어 자동차 도어의 프론트 도어(1)와 리어 도어(2)에 설치할 수 있다.

도어 가드(10)를 자동차의 도어에 장착할 경우에는, 먼저 자동차의 프론트 도어(1)를 열어 제2 밴드(202)의 걸림후크(205)를 시트 벨트 등에 걸어 고정시킨다.

이어서, 도 2에 도시한 바와 같이, 도어 가드(10)를 조정하여 자동차 도어의 길이방향을 따라 부착시킬 수 있다.

한편, 도 4에 도시한 바와 같이, 양측 가드 본체(100)의 양단에 제3 연결 밴드(203)을 선택적으로 연결하여, 걸쇠부(206)를 닫힌 상태의 프론트 도어(1)의 힌지측 도어 틈새에 걸리도록 고정시키고, 다른 하나의 걸쇠부(206)를 리어 도어(2)와 리어 휀더(3) 사이의 도어 틈새에 걸리도록 고정시킬 수 있다.

이와같이 사용자는 필요에 따라 본 발명에 따른 자동차용 도어 가드(10)를 자동차 도어에 설치함으로써, 자동차의 주차시 인접한 타 자동차의 도어 개폐시 접촉 충격으로 인한 차체의 손상을 방지할 수 있다.

또한 사용자가 도어 가드(10)를 신속하고 간편하게 설치함으로써, 이용상의 편리성을 극대화할 수 있다.

나아가 자동차를 운행하는 중에 도어 가드(10)를 트렁크 등에 보관하는 경우, 2개의 가드 본체(100)를 서로 부착하고, 완충바(130) 사이의 수납 공간에 연결 밴드(200)와 걸림후크(205) 등의 부속품을 수납함으로써, 도어 가드(10)의 크기를 줄여 보관 공간을 최소화하고 휴대가 간편하다.

상술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10 : 도어 가드 100 : 가드 본체
110 : 본체 프레임 120 : 고정홀더
130 : 완충바

Claims (8)

1. 각각의 가드 본체 사이에 연결 밴드가 연결된 상태에서 자동차 도어의 프론트 도어와 리어 도어에 착탈 가능하게 장착되어 도어 개방에 따른 접촉 충격으로 인한 차체의 손상을 방지하는 자동차용 도어 가드로서,
   상기 가드 본체는,
   수직 벽체를 중심으로 일측에 상기 연결 밴드가 연결되는 밴드 연결부와, 타측에 삼각형 단면 형상을 가지며, 내측 바닥면에 2개의 서로 마주보는 돌출 격벽이 형성되고, 상기 돌출 격벽 양측의 내측 바닥면에 자석을 고정할 수 있는 자석 고정홈이 형성된 결합홈부가 구비된 본체 프레임;
   상기 본체 프레임의 결합홈부에 삽입되는 삼각형 단면 형상의 블록 형태로서, 상기 돌출 격벽에 삽입되는 가이드홈이 구비된 고정홀더; 및
   상기 본체 프레임의 결합홈부에 삽입된 상기 고정홀더 상의 빈 공간에 꼭 맞게 부분적으로 삽입되는 소정 길이의 바 형상으로서, 단면 중앙이 굴곡 형성된 굴곡부가 구비되며, 양측으로 제1경사부 및 제2경사부가 각각 연장 형성된 완충바;를 포함하며,
   상기 완충바의 양단에 상기 본체 프레임과 상기 고정홀더가 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 가드.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 본체 프레임의 상기 결합홈부는 상기 고정홀더와 상기 완충바를 결합한 조립 단면과 일치하는 단면 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 가드.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 본체 프레임의 상기 결합홈부는 상기 돌출 격벽들 사이와 상기 수직 벽체의 경계면 사이에 하부가 개방된 개구가 형성되며,
   상기 수직 벽체에는 삽입홈이 형성되고, 상기 수직 벽체에 대응하는 상기 고정홀더의 대응면에는 상기 삽입홈에 삽입되어 결합력을 발휘하는 삽입돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 가드.
   
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 고정홀더의 하부에는 상기 돌출 격벽이 수용되는 수용홈이 형성되고, 상기 수용홈의 상부면은 부분적으로 하향 단차지게 형성되어 양측으로 상기 가이드홈이 형성되며,
   상기 본체 프레임에 상기 고정홀더가 결합된 상태에서, 상기 본체 프레임의 외측 둘레면에 상기 연결 밴드의 일부가 면접촉하도록 형성되고,
   상기 수용홈의 상기 상부면과 상기 가이드홈 사이의 경계에는 내측으로 역"U"자 형태의 슬릿홈이 형성되되, 상기 슬릿홈에는 상기 가이드홈의 내측 단부에서 상기 연결 밴드의 나머지 일부가 삽입되어 둘러싸도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 가드.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 본체 프레임의 상기 결합홈부의 외측 둘레면의 임의의 위치에 고정수단에 의해 고정되는 고정홀이 형성되고, 상기 고정홀에 대응하는 각각의 상기 완충바와 상기 고정홀더의 대응하는 위치에는 고정홀과 고정홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 가드.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 연결 밴드는 중간 부분에 보조 연결 밴드가 연결되고, 상기 보조 연결 밴드의 선단에 걸림후크가 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 가드.
   
7. 제1항에 있어서,
   양측 상기 가드 본체의 양단에는, 상기 프론트 도어의 힌지측 도어 틈새와 상기 리어 도어와 리어 휀더 사이의 도어 틈새에 걸리는 걸쇠부가 고정된 연결 밴드가 연결된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 가드.
   
8. 제5항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
   양측 상기 가드 본체는 상기 완충바 사이에 수납 공간을 구비하여, 비사용시에 접어 상기 가드 본체끼리 부착함으로써, 상기 연결 밴드의 보관 가능한 형태인 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 가드.
   

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