KR100514126B1 - 자동차의 러기지 매트 고정구조 - Google Patents
자동차의 러기지 매트 고정구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 자동차의 러기지 매트 고정구조에 관한 것으로, 자동차의 트렁크 내부에 구비되어 이 트렁크 내부에 장착되는 스페어 타이어와 화물을 싣는 화물실의 공간을 구분하기 위한 러기지 매트(10)를 트렁크 내부에 고정하는 것에 있어서, 상기 러기지 매트(10)는 하부면에 소정의 깊이로 파여진 안착홈(11)을 형성하고, 이 러기지 매트(10)가 안착되는 트랜스버스 트림(20)의 단부에는 상기 안착홈(11)에 안착되어 걸리는 걸림돌기(21)를 형성하고, 이 트랜스버스 트림(20)의 하부에는 백판넬 브라켓트(30)의 걸림홈(31)에 삽입되어 걸리는 걸림턱(22)을 돌출시키므로, 상기 러기지 매트(10)는 트랜스버스 트림(20)의 걸림돌기(21)에 걸려 고정되고, 이 트랜스버스 트림(20)은 차체의 백판넬 브라켓트(30)에 걸려 고정되어 주행중 발생되는 충격이나 진동에 의해 트렁크 내부에서 유동되지 않고 견고히 고정할 수 있는 것이다.
또한, 상기 러기지 매트(10)를 안착시켜 고정할 경우 이 러기지 매트(10)의 안착홈(11)을 트랜스버스 트림(20)의 걸림돌기(21) 위치에 일치시키기만 하면 걸림돌기(21)가 안착홈(11)의 경사면(11a)을 따라 자연스럽게 걸려 고정되므로, 사용자가 용이하게 러기지 매트(10)를 안착시켜 고정할 수 있는 것이다.
그리고, 러기지 매트(10)를 트렁크내의 백판넬 브라켓트(30)에 고정하기 위한 후크브라켓트, 이 후크브라켓트를 러기지 매트(10)에 장착하기 위한 리벳 등과 같은 부품을 삭제할 수 있어 제조원가를 절감하고, 제조공정을 단순화할 수 있는 것이다.
따라서, 제품의 경제성과 상품성을 동시에 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.
Description
본 발명은 자동차의 러기지 매트 고정구조에 관한 것으로 더 상세하게는 러기지 매트를 트렁크 내에 간편하고, 견고하게 고정할 수 있도록 발명된 것이다.
일반적으로 자동차의 후방에는 화물을 실을 수 있는 공간인 트렁크가 구비되고, 이 트렁크의 저부에는 주행중 타이어가 펑크 되거나, 손상될 경우 교체할 수 있는 스페어 타이어가 고정 설치된다.
또한, 상기 트렁크에는 상기 스페어 타이어와 화물을 실을 수 있는 공간을 구분하기 위한 러기지 매트(Luggage Mat)가 구비되며, 이 러기지 매트는 자동차의 트렁크 크기에 맞추어 제조되어, 상기 스페어 타이어의 상부로 안착되어 장착된다.
그리고, 상기 러기지 매트는 트렁크 내에 고정시키지 않고, 단순히 스페어 타이어 상부로 안착될 경우 상기 러기지 매트가 흔들리면서 소음이 발생되고, 러기지 매트 상부에 위치한 화물도 유동되어 파손되는 문제점이 있었던 것이다.
한편, 상기한 문제점을 해결하기 위한 종래의 러기지 매트 고정구조는 도 1 에서 도시한 바와 같이 러기지 매트(10)의 하부에 하부측으로 소정 길이로 후크부(41)가 돌출된 후크브라켓트(40)를 리벳(50)으로 장착시켜 고정하여, 이 후크부(41)를 트랜스버스 트림(20)의 홀(20a)을 통과하여 트렁크의 백판넬에 연장된 백판넬 브라켓트에 걸려서 러기지(10) 매트의 유동을 고정시키도록 하고 있다.
그러나, 상기한 종래의 러기지 매트 고정구조는 하부에 후크부가 돌출된 후크브라켓트가 리벳으로 관통되어 러기지 매트의 하부에 장착되므로, 이 리벳의 머리부가 러기지 매트의 상부면으로 노출되어 외관미가 저하되는 문제점이 있었던 것이다.
그리고, 후크브라켓트의 하부에 후크부가 돌출되어 'ㄱ' 자 형상을 가지므로, 러기지 매트를 안착할 경우 매트의 작동궤적에서 좌우 유동으로 어려움이 발생되는 폐단이 있었던 것이다.
본 발명의 목적은 러기지매트가 트렁크 내부에 용이하게 안착되도록 하고, 리벳과 후크브라켓을 제거하여 부품수를 줄여 무게를 경량화하고, 원가를 절감할 수 있는 자동차의 러기지 매트 고정구조를 제공하는 데 있다.
이러한 본 발명의 목적은 자동차의 트렁크 내부에 구비되어 이 트렁크 내부에 장착되는 스페어 타이어와 화물을 싣는 화물실의 공간을 구분하기 위한 러기지 매트(10)를 트렁크 내부에 고정하는 것에 있어서,
상기 러기지 매트(10)는 하부면에 소정의 깊이로 파여진 안착홈(11)을 형성하고, 이 러기지 매트(10)가 안착되는 트랜스버스 트림(20)의 단부에는 상기 안착홈(11)에 안착되어 걸리는 걸림돌기(21)를 형성하고, 이 트랜스버스 트림(20)의 하부에는 백판넬 브라켓트(30)의 걸림홈(31)에 삽입되어 걸리는 걸림턱(22)을 돌출시키므로서 달성된다.
즉, 상기 러기지 매트(10)가 트랜스버스 트림(20)에 안착되면, 러기지 매트(10)는 안착홈(11)이 트랜스버스 트림(20)의 걸림돌기(21)가 안착되어 고정되고, 이 트랜스버스 트림(20)은 걸림턱(22)이 백판넬 브라켓트(30)의 걸림홈(31)에 걸려 고정되게 되는 것이다.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2 는 본 발명인 자동차의 러기지 매트 고정구조를 도시한 요부확대 단면도이다.
이하, 도 2 에서 도시한 바와 같이 본 발명인 자동차의 러기지 매트 고정구조의 러기지 매트(10)는 하부에 소정의 깊이로 파여지는 안착홈(11)이 형성된다.
그리고, 상기 안착홈(11)은 러기지 매트(10)의 횡방향으로 형성되며, 내측면이 러기지 매트(10)의 하부면에서 내측으로 소정각도로 경사지는 경사면(11a)을 이루도록 파여진다.
즉, 상기 안착홈(11)이 횡방향으로 파여지고, 하부면에서 소정의 각도로 경사지는 경사면(11a)이 형성되어 상기 러기지 매트(10)가 후술될 트랜스버스 트림(20)에 안착되면 상기 안착홈(11)이 트랜스버스 트림(20)의 걸림돌기(21)에 매트의 좌, 우 유동에 의해 러기지 매트(10)의 안착이 방해 받지 않고, 안착홈(11)이 트랜스버스 트림(20)의 걸림돌기(21)에 자연스럽게 안착되어 걸리게 되는 것이다.
한편, 상기 러기지 매트(10)가 안착되는 트랜스버스 트림(20)에는 러기지 매트(10)의 안착홈(11)이 안착되어 걸리는 걸림돌기(21)가 단부에 상부로 수직으로 돌출되어 형성되며 이 트랜스버스 트림(20)의 하부면에는 걸림턱(22)이 돌출된다.
그리고, 트렁크를 이루는 차체의 백판넬 브라켓트(30)에는 상기 트랜스버스 트림(20)의 하부면에 돌출되는 걸림턱(22)이 삽입되어 걸리는 걸림홈(31)이 형성된다.
즉, 상기 트랜스버스 트림(20)은 이 트랜스버스 트림(20)의 걸림턱(22)이 상기 백판넬 브라켓트(30)의 걸림홈(31)에 삽입되어 걸리므로서 고정되어 자동차가 주행중 트랜스버스 트림(20)의 'T'방향으로의 유동이 발생되지 않게 되는 것이다.
그리고, 상기한 바와 같이 백판넬 브라켓트(30)에 고정된 트랜스버스 트림(20)의 상부면으로 상기 러기지 매트(10)가 안착되어 이 러기지 매트(10)의 안착홈(11)이 트랜스버스 트림(20)의 상부면으로 돌출된 걸림돌기(21)에 안착되어 걸리게 되면서 러기지 매트(10)의 안착된 위치가 트렁크 내부에서 고정되게 되는 것이다.
상기한 본 발명의 구성에 의하면, 상기 러기지 매트는 트랜스버스 트림의 걸림돌기(21)에 걸려 고정되고, 이 트랜스버스 트림은 차체의 백판넬 브라켓트에 걸려 고정되어 주행중 발생되는 충격이나 진동에 의해 트렁크 내부에서 유동되지 않고 견고히 고정할 수 있는 것이다.
또한, 상기 러기지 매트를 안착시켜 고정할 경우 이 러기지 매트의 안착홈을 트랜스버스 트림의 걸림돌기 위치에 일치시키기만 하면 걸림돌기가 안착홈의 경사면을 따라 자연스럽게 걸려 고정되므로, 사용자가 용이하게 러기지 매트를 안착시켜 고정할 수 있는 것이다.
그리고, 러기지 매트를 트렁크내의 백판넬 브라켓트에 고정하기 위한 후크브라켓트, 이 후크브라켓트를 러기지 매트에 장착하기 위한 리벳 등과 같은 부품을 삭제할 수 있어 제조원가를 절감하고, 제조공정을 단순화할 수 있는 것이다.
따라서, 제품의 경제성과 상품성을 동시에 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.
도 1 은 종래의 러기지 매트 고정구조를 도시한 요부확대 단면도.
도 2 는 본 발명인 러기지 매트 고정구조를 도시한 요부확대 단면도.
*도면 중 주요 부호에 대한 설명*
10 - 러기지 매트 11 - 안착홈
20 - 트랜스버스 트림 21 - 걸림돌기
22 - 걸림턱 30 - 백판넬 브라켓트
31 - 걸림홈 40 - 후크브라켓트
41 - 후크부 50 - 리벳
Claims (1)
- 자동차의 트렁크 내부에 구비되어 이 트렁크 내부에 장착되는 스페어 타이어와 화물을 싣는 화물실의 공간을 구분하기 위한 러기지 매트(10)를 트렁크 내부에 고정하는 것에 있어서,상기 러기지 매트(10)는 하부면에 소정의 깊이로 파여진 안착홈(11)을 형성하고, 이 러기지 매트(10)가 안착되는 트랜스버스 트림(20)의 단부에는 상기 안착홈(11)에 안착되어 걸리는 걸림돌기(21)를 형성하고, 이 트랜스버스 트림(20)의 하부에는 백판넬 브라켓트(30)의 걸림홈(31)에 삽입되어 걸리는 걸림턱(22)을 돌출시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 러기지 매트 고정구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0081496A KR100514126B1 (ko) | 2003-11-18 | 2003-11-18 | 자동차의 러기지 매트 고정구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0081496A KR100514126B1 (ko) | 2003-11-18 | 2003-11-18 | 자동차의 러기지 매트 고정구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20050047717A KR20050047717A (ko) | 2005-05-23 |
| KR100514126B1 true KR100514126B1 (ko) | 2005-09-09 |
Family
ID=37246618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0081496A KR100514126B1 (ko) | 2003-11-18 | 2003-11-18 | 자동차의 러기지 매트 고정구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100514126B1 (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100570390B1 (ko) * | 2003-12-30 | 2006-04-11 | 현대자동차주식회사 | 차량의 러기지 매트 결착구조 |
-
2003
- 2003-11-18 KR KR10-2003-0081496A patent/KR100514126B1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20050047717A (ko) | 2005-05-23 |
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