JP2019052673A - クリップ - Google Patents

Abstract

【課題】取付部材に先付けしてから、被取付部材に取付けられるクリップ。【解決手段】クリップ１は、ピンと、ブッシュと、を備える。ピンは、ピンフランジ１１と、ピンフランジに形成されたピンフランジ孔と、ピンフランジ１１のピンフランジ孔の周りに下方に延びる複数のピン脚部１４と、を有する。ブッシュは、ピンフランジ１１を収容できるブッシュフランジ２１と、ブッシュフランジ２１の中心軸の周りに形成され、ピン脚部１４を挿入可能な複数のブッシュフランジ孔と、ブッシュフランジ２１の中心軸の下方と、隣接するブッシュフランジ孔の間の下方へ延びるブッシュ脚部２５と、ブッシュ脚部２５の外周部に下方に延びるブッシュ脚凹部と、を有する。ピン脚部１４のピン脚先端部は、内側に突出し、ブッシュ脚凹部の下方は浅いブッシュ脚拡開部２７であり、ピン脚先端部が、ブッシュ脚拡開部２７に当接すると、ピン脚部１４が拡開する。【選択図】図２０

Description

本発明は、自動車のパネル等の被取付部材に、アンダーカバー等の取付部材を取付けるのに用いるクリップに関する。より詳しくは、ピンとブッシュとの２部品からなるクリップに関する。

一般に、自動車のパネル等の被取付部材にアンダーカバー等の取付部材を取付けるのにクリップを用いる。このようなクリップは従来から多く提供されている。１つのクリップは、シート状部材の取付孔の周囲をクリップの２つの部品で挟み、クリップをパネル等の被取付部材から突出したねじスタッドに係合させる。
他のクリップは、ピンとブッシュの２つの部品からなり、ブッシュの胴部の開口部にピンを圧入し、胴部に設けられた係止爪を拡径させて被取付部材の取付孔に係止する。

特許文献１は、ピンと、ピンを挿入可能な挿入孔を有し、複数の脚片を有するグロメット（ブッシュ）とからなるクリップを開示する。グロメットの挿入孔にピンを挿入すると、脚部が拡開する。グロメットの拡開した脚部とフランジとの間に、ベース（被取付部材）と、ベースに取り付ける取付部材を挟んで、ベースに取付部材を取り付ける。
特許文献１のクリップは、ピンの中央脚から外方に羽状に延びる羽部が設けられ、羽部によりグロメットの挿入孔に砂利等の異物が侵入するのを防止する。

しかし、特許文献１のクリップの取付方法は、ピンとグロメットを仮止め状態とし、ベースと部品の取付孔の位置を合わせて、取付孔にクリップを挿入し、ピンを押し込む。アンダーカバー等の部品にクリップを先付けしてから、ベースに取り付けることはできない。

特許文献２は、ピンとブッシュとからなり、ピンフランジから複数個のピン脚部が垂下し、ブッシュフランジにはピン脚部用貫通孔が形成され、ブッシュ脚部には開脚部が形成されたクリップを開示する。ピン脚部の先端には、開脚部で拡径されたピン脚部を本止め状態に維持するため第１ロックが形成され、第１ロックとは別の位置に仮止め状態に維持するため第２ロックが形成される。

ピン脚部用貫通孔は、ピン脚部の先端を被取付部材の取付孔に挿入できるように、ピン脚部の半径方向への拡径を規制する。
特許文献２のクリップは、取り付けたクリップを取り外すため、ブッシュからピンを仮止め状態に引き上げると、ピン脚部が半径方向外側へ拡径変形していても、ピン脚部用貫通孔により、元の拡径変形のない状態に強制的に変形させる。そのため、容易に再締結できる。

しかし、特許文献２のクリップの取付方法は、ピンとグロメットを仮止め状態とし、取付部材と被取付部材の取付孔の位置を合わせて、取付孔にクリップを挿入し、ピンを押し込む。取付部材にクリップを先付けしてから、ベースに取り付けることはできない。

特許文献３は、シート状部材（取付部材）の取付孔に挿通される軸部と、フランジと、パンタグラフ形状の一対の保持片と、各保持片の端部を連結する頭部とを有する保持具を開示する。頭部には、保持片を折り曲げるとき、頭部を軸部に向けて案内する案内部材が設けられている。保持片を折り曲げた状態に保持するため、案内部材には係止爪が、軸部には係止肩が形成されている。案内部材には、車体等のパネル（被取付部材）の孔に係止する錨脚係止部が形成されている。

保持具をシート状部材に取り付けるには、保持具の頭部をシート状部材の取付孔に押し込み、フランジをシート状部材の下面に接面させる。次に、頭部をフランジ側へ強く押しこむと、保持片はヒンジを中心に半径方向外側に折り曲げられ、保持具がシート状部材に取り付けられる。次に、車体等のパネル（被取付部材）にシート状部材を固定するには、保持具のフランジ側からパネルの孔に錨脚係止部を押し込む。

特許文献３の保持具は、保持片を折り曲げるとき、頭部を軸部に向けて案内する案内部材が設けられているので、保持片はパンタグラフ形状をくずすことなく、折り曲げることができる。そのため、シート状部材の上面を適正に押圧するように接面できる。

特許文献３の保持具は、シート状部材に先に取り付け、次に、パネルの孔に錨脚係止部を押し込むことにより、パネルにシート状部材を固定することができる。
しかし、特許文献３の保持具を取り付ける保持具は、外側から保持片が見え見栄えが良くなかった。

特許文献１、２のクリップは、取付部材にクリップを先付けしてから、被取付部材に取り付けることはできない。特許文献３の保持具は、取付部材にクリップを先付けすることができるが、保持片が外側にあり見栄えが良くなかった。
そのため、自動車等のアンダーカバー等の取付部材に先付けして、次に被取付部材に取り付けることができるクリップが求められていた。

特開２０１２−２６５５３号公報 特開２０１１−１２７７０８号公報 特開平８−１５９１１８号公報

従って、本発明の目的は、取付部材に先付けしてから、被取付部材に取付けることの出来るクリップを提供することである。

この目的を達成するため、本発明のクリップは、ピンとブッシュとからなる。ピンは、ピンフランジから垂下する複数のピン脚部を有し、ブッシュは、ブッシュ脚部を有し、ブッシュ脚部の外周部には、ピンの各ピン脚部を収容できるブッシュ脚凹部を有する。ピン脚部をブッシュ脚凹部に沿って下方へ移動させていくと、ブッシュ脚凹部の下のブッシュ脚拡径部でピン脚部が拡径される。ブッシュは、ブッシュフランジの下方に取付部材を先付けするためのパンタグラフ形状の保持片を有する。

本発明の第１の態様は、ピンと、ブッシュと、を備えるクリップであって、
前記ピンは、ピンフランジと、
前記ピンフランジに形成されたピンフランジ孔と、
前記ピンフランジの前記ピンフランジ孔の周りに下方に延びる複数のピン脚部と、を有し、
前記ブッシュは、前記ピンフランジを収容できるブッシュフランジと、
前記ブッシュフランジの中心軸の周りに形成され、前記ピン脚部を挿入可能な複数のブッシュフランジ孔と、
前記ブッシュフランジの中心軸の下方と、隣接する前記ブッシュフランジ孔の間の下方へ延びるブッシュ脚部と、
各前記ブッシュ脚部の外周部に下方に延び、前記ピン脚部を収容できるブッシュ脚凹部と、
前記ブッシュフランジの下方に、一対の保持片取付部と、前記一対の保持片取付部と第１ヒンジを介して接続された一対の上側保持片と、前記一対の上側保持片と第２ヒンジを介して接続された一対の下側保持片と、前記一対の下側保持片の間に第３ヒンジを介して接続された保持片底部と、を有する、ことを特徴とするクリップである。

ピンがピンフランジを有し、ブッシュがピンフランジを収容できるブッシュフランジを有すると、ピンフランジをブッシュフランジ内に押し込むことができる。
ピンが、ピンフランジのピンフランジ孔の周りに下方に延びる複数のピン脚部を有し、ブッシュが、ピン脚部を挿入可能な複数のブッシュフランジ孔と、ブッシュ脚部と、各ブッシュ脚部の外周部に下方に延びるブッシュ脚凹部と、を有すると、ピン脚部をブッシュフランジ孔に挿入し、ブッシュ脚凹部に収容し、ブッシュに対してピンを上下方向に移動させることができる。

ブッシュが、ブッシュフランジの下方に、一対の保持片取付部と、一対の保持片取付部と第１ヒンジを介して接続された一対の上側保持片と、一対の上側保持片と第２ヒンジを介して接続された一対の下側保持片と、一対の下側保持片の間に第３ヒンジを介して接続された保持片底部とを有すると、一対の上側保持片と一対の下側保持片とは、パンタグラフ形状に開閉することができる。

前記ブッシュの前記ブッシュフランジの下方には、フランジ係止爪が形成され、
前記保持片底部には、前記フランジ係止爪と嵌合可能な底部凸部が形成されたことが好ましい。

ブッシュフランジの下方にフランジ係止爪が形成され、保持片底部に、フランジ係止爪と嵌合可能な底部凸部が形成されていると、一対の上側保持片と一対の下側保持片とを折りたたんで、折りたたんだ位置に固定することができる。

前記ピンの各前記ピン脚部の外周部には、下方に延びるピン脚溝が形成され、前記ピン脚溝には、前記ピン脚溝から突出した第１ロックと、前記第１ロックと前記ピンフランジとの間の第２ロックが形成され、
前記ブッシュの前記ブッシュフランジ孔には、前記第１ロック及び前記第２ロックと嵌合可能なフランジ孔凸部が形成されていることが好ましい。

ピン脚溝に第１ロック及び第２ロックと、ブッシュフランジ孔にフランジ孔凸部とが形成されていると、フランジ孔凸部が第１ロック、第２ロックと嵌合して、ブッシュに対して、２つの位置でピンをロックすることができる。

前記複数のピン脚部の先端の各ピン脚先端部は、内側に突出し、
前記ブッシュ脚部の外周部の前記ブッシュ脚凹部は、下方で浅くなり、ブッシュ脚拡開部となっており、
前記ブッシュ脚拡開部の下端部には、前記ピン脚先端部が嵌合可能な段状の拡開部段部が形成されていることが好ましい。

複数のピン脚部の先端の各ピン脚先端部が内側に突出し、
ブッシュ脚凹部は、下方で浅くなり、ブッシュ脚拡開部となっていると、
ピン脚先端部が、ブッシュ脚凹部からブッシュ脚拡開部に移動すると、ピン脚部を拡開させることができる。

ブッシュ脚拡開部の下端部に、ピン脚先端部が嵌合可能な段状の拡開部段部が形成されていると、ピン脚先端部が拡開部段部に嵌合し、ピン脚部が拡開した状態で固定され、被取付部材に取り付けた状態を維持することができる。

本発明の第２の態様は、ピンとブッシュとを組み立てたクリップであって、
前記ピンは、ピンフランジと、
前記ピンフランジに形成されたピンフランジ孔と、
前記ピンフランジの前記ピンフランジ孔の周りに下方に延びる複数のピン脚部と、を有し、
前記ブッシュは、前記ピンフランジを収容できるブッシュフランジと、
前記ブッシュフランジの中心軸の周りに形成され、前記ピン脚部を挿入可能な複数のブッシュフランジ孔と、
前記ブッシュフランジの中心軸の下方と、隣接する前記ブッシュフランジ孔の間の下方へ延びるブッシュ脚部と、
各前記ブッシュ脚部の外周部に下方に延びるように形成されたブッシュ脚凹部と、
前記ブッシュフランジの下方に、一対の保持片取付部と、前記一対の保持片取付部と第１ヒンジを介して接続された一対の上側保持片と、前記一対の上側保持片と第２ヒンジを介して接続された一対の下側保持片と、前記一対の下側保持片の間に第３ヒンジを介して接続された保持片底部と、を有し、
前記ブッシュフランジ孔に前記ピン脚部が挿入され、
前記ブッシュ脚凹部に、前記ピン脚部が収容されていることを特徴とするクリップである。

ブッシュフランジ孔にピン脚部が挿入され、ブッシュ脚凹部に、ピン脚部が収容されていると、ブッシュ脚部とピン脚部とが、１つの円柱状の形状となり、被取付部材の取付孔に挿入しやすい。

前記ピンの各前記複数のピン脚部の外周面には、下方に延びるピン脚溝が形成され、前記ピン脚溝には、溝から突出した第１ロックと、前記第１ロックと前記ピンフランジとの間の第２ロックが形成され、
前記ブッシュの前記ブッシュフランジ孔には、前記第１ロック及び前記第２ロックと嵌合可能なフランジ孔凸部が形成され、
前記フランジ孔凸部は、前記第１ロックと嵌合し、仮止め状態となっていることが好ましい。

フランジ孔凸部が、第１ロックと嵌合して仮止め状態となっていると、ブッシュに対して、ピンは容易には移動せず、取付部材の取付孔に容易にクリップを取り付けることができる。

本発明の第３の態様は、ピンとブッシュとを備えるクリップに使用するピンであって、
前記ピンは、ピンフランジと、
前記ピンフランジに形成されたピンフランジ孔と、
前記ピンフランジの前記ピンフランジ孔の周りに下方に延びる複数のピン脚部と、を有し、
前記ピンの各前記複数のピン脚部の外周部には、下方に延びるピン脚溝が形成され、前記ピン脚溝には、前記ピン脚溝から突出した第１ロックと、前記第１ロックと前記ピンフランジとの間の第２ロックが形成されていることを特徴とするピンである。

本発明の第４の態様は、ピンとブッシュとを備えるクリップに使用するブッシュであって、
前記ブッシュは、前記ピンフランジを収容できるブッシュフランジと、
前記ブッシュフランジの中心軸の周りに形成され、前記ピン脚部を挿入可能な複数のブッシュフランジ孔と、
前記ブッシュフランジの中心軸の下方と、隣接する前記ブッシュフランジ孔の間の下方へ延びるブッシュ脚部と、
各前記ブッシュ脚部の外周部に下方に延びるように形成されたブッシュ脚凹部と、
前記ブッシュフランジの下方に、一対の保持片取付部と、前記一対の保持片取付部と第１ヒンジを介して接続された一対の上側保持片と、前記一対の上側保持片と第２ヒンジを介して接続された一対の下側保持片と、前記一対の下側保持片の間に第３ヒンジを介して接続された保持片底部と、を有することを特徴とするブッシュである。

本発明によれば、アンダーカバー等の取付部材に先付けしてから、自動車のパネル等の被取付部材に取付けることの出来るクリップを得ることが出来る。

本発明の１実施形態のクリップのピンの斜視図である。 図１のピンの他の方向から見た斜視図である。 図１のピンの上面図である。 図１のピンの正面図である。 図１のピンの底面図である。 図１のピンの右側面図である。 図４のピンのＡ−Ａ線断面図である。 図４のピンのＣ−Ｃ線断面図である。 本発明の１実施形態のクリップのブッシュの斜視図である。 図９のブッシュの他の方向から見た斜視図である。 図９のブッシュの上面図である。 図９のブッシュの正面図である。 図９のブッシュの底面図である。 図９のブッシュの右側面図である。 図１２のブッシュのＤ−Ｄ線断面図である。 図１２のブッシュのＦ−Ｆ線端面図である。 図１のピンと図９のブッシュを仮止め状態にしたクリップの斜視図である。 図１７のクリップの他の方向から見た斜視図である。 図１７のクリップの上面図である。 図１７のクリップの正面図である。 図１７のクリップの底面図である。 図１７のクリップの右側面図である。 図２０のクリップのＧ−Ｇ線断面図である。 図１７のクリップを取付部材に先付けした状態の上面図である。 図２４のクリップの正面図である。 図２４のクリップのＪ−Ｊ線端面図である。 図２４のクリップのＫ−Ｋ線端面図である。 図２６のクリップのＬ−Ｌ線端面図である。 図２４のクリップを被取付部材に本止めした状態の上面図である。 図２９のクリップの正面図である。 図２９のクリップのＮ−Ｎ線端面図である。

（ピン）
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。図１〜図９は、本発明の実施形態のクリップ1のピン10を示す。図１はピン10の斜視図であり、図２はピン10の他の方向から見た斜視図である。図３はピン10の上面図、図４は正面図、図５は底面図、図６は右側面図である。図７は図４のピン10のＡ−Ａ線断面図である。図８は、図４のピン10のC−C線断面図である。
本明細書では、クリップ1のピン10の形状を説明するのに座標軸を使用して説明する。ピン10の中心軸の上下方向をｚ方向、ｚ方向に直角で、ピンフランジ11の直線部11aの方向をｘ方向、ｘ方向と直角方向をｙ方向という。

図１、図２に示すように、ピン10は、大径のピンフランジ11と、ピンフランジ11から下方に延びるピン脚部14とを有する。ピンフランジ11はほぼ円板状で、対向する２辺は直線状の直線部11aになっている。直線部11aは、ドライバー等の先端部をピンフランジ11の下側に差し込んで、ピン10を取り外すために設けられているものである。ドライバー等の先端部をピンフランジ11の下側に差し込める形状であればよく、直線形状に限定されない。

図３に示すように、ピンフランジ11の上面の中央部に、ピンフランジ孔12が形成されている。本発明の実施形態では、ピンフランジ孔12は六角形である。
ピンフランジ11のピンフランジ孔12の周りから、複数本のピン脚部14が下方に延びる。本発明の実施形態では、ピン脚部14の数は３本である。ピン脚部14は、ピンフランジ孔12の六角形の辺の１つおきの３つの辺から、下方に延びる。ピン脚部14の数は、３本に限定されず、複数本あればよい。ピン脚部14の数により、ピンフランジ孔12の形状も変わる。隣接するピン脚部14の間は、六角形の辺の１つおきの３つの辺から下方に延びるので周方向に間隔がある。各ピン脚部14は、上端部でピンフランジ11に結合しているので、それぞれ独立に半径方向に撓むことができる。複数のピン脚部14の中心部は、空洞となっている。空洞には、ブッシュ20のブッシュ脚部25を受け入れることができる。

図８に示すように、各ピン脚部14の半径方向外面の断面は円弧状であり、ピン脚部14の外面の円周方向中央部に縦方向に延びるピン脚溝18が形成されている。

図６、図７に示すように、各ピン脚部14の外面のブッシュピン脚溝18のピンフランジ11とピン脚先端部15の中間付近に、第１ロック16が形成されている。第１ロック16は、ピン脚溝18から半径方向外側に突出した形状であり、仮止め状態でブッシュ20のフランジ孔凸部29に係合する。
各ピン脚部14の外面のピン脚溝18の、ピンフランジ11と第１ロック16の中間付近に、第２ロック17が形成されている。第２ロック17も、ピン脚溝18から半径方向外側に突出した形状であり、本止め状態でブッシュ20のフランジ孔凸部29に係合する。

図８に示すように、各ピン脚溝18に形成された第１ロック16の外面は、ピン脚部14の外面と同じ１つの円周上にある。図７に示すように、各ピン脚溝18に形成された第２ロック17の外面も、ピン脚部14の外面と同じ１つの円周上にある。
第１ロック16と第２ロック17は、ピン脚部14の外面から出っ張らず、ピン脚部14は、ブッシュ20のブッシュフランジ孔23にスムーズに挿入できるようになっている。

図６に示すように、ピン脚部14のピン脚先端部15は、内側に突出している。ピン脚部14のピン脚先端部15は、ブッシュ20のブッシュ脚凹部26に収容される形状である。
ピン脚部14が下方に押されると、ピン脚先端部15は、ブッシュ20のブッシュ脚拡開部27に当接して、ピン脚部14が拡径するようになっている。ピン脚先端部15の外面は、斜面部15aとなっていて、ブッシュ20の保持片底部35の底部孔36に挿入しやすくなっている。

（ブッシュ）
図９〜図１６は、本発明の実施形態のクリップ1のブッシュ20を示す。図９は、ブッシュ20の斜視図である。図１０はブッシュ20の他の方向から見た斜視図である。図１１はブッシュ20の上面図、図１２は正面図、図１３は底面図である。図１４は右側面図である。図１５は、図１２のブッシュ20のＤ−Ｄ線断面図である。図１６は、図１２のブッシュ20のＦ−Ｆ線端面図である。

ブッシュ20の中心軸の方向をｚ方向、上側保持片32aと下側保持片32bのある方向をｘ方向、ｘ方向と直角方向をｙ方向とする。

図９、図１０に示すように、ブッシュ20は、ピンフランジ11より大径のブッシュフランジ21と、ブッシュフランジ21の下のパンタグラフ形に開閉する一対の保持片32と、一対の保持片32の下端部を連結する保持片底部35と、ブッシュフランジ21の中央部から垂下するブッシュ脚部25とを有する。ブッシュ脚部25は、ピン脚部を拡開させる。

ブッシュフランジ21は、ピンフランジ11より大径である。ブッシュフランジ21の上面には、ピンフランジ11を収容することができるフランジ凹部22が形成されている。フランジ凹部22の内径は、ピンフランジ11の外径より少し大きい。フランジ凹部22の深さは、ピンフランジ11の厚さより少し大きく、クリップ1の本止め状態では、ピンフランジ11はフランジ凹部22内に入るようになっている。フランジ凹部22の深さは、ピンフランジ11の厚さとほぼ等しくてもよい。フランジ凹部22は、無くても良い。

図１１に示すように、ブッシュフランジ21の中央部には、複数のピン脚部14を挿入することができる複数のブッシュフランジ孔23が形成されている。ピン脚部14が３本であれば、ブッシュフランジ孔23も３つとなる。ブッシュフランジ21の中心軸の周りに３つのブッシュフランジ孔23が等間隔に並ぶ。ブッシュフランジ孔23の外周は円弧状である。３つのブッシュフランジ孔23の外周を結ぶ線は、１つの円となる。各ブッシュフランジ孔23に、それぞれのピン脚部14が入るようになっている。

図１５に示すように、各ブッシュフランジ孔23の円弧状の外周の中央部に、凸状のフランジ孔凸部29が形成されている。フランジ孔凸部29は、ピン脚部14の第１ロック16と係合して、仮止め状態を維持し、ピン脚部14の第２ロック17と係合して、本止め状態を維持することができる。

図１２のブッシュ20のＦ−Ｆ線断面図である図１６に示すように、ブッシュ脚部25には、３つのブッシュ脚凹部26が形成されている。図４のピン10のＣ−Ｃ断面図である図８と比較すると、ブッシュ脚凹部26にピン10のピン脚部14が収容されるようになっていることが分かる。

ブッシュフランジ孔23の下の部分は、３本のピン脚部14を受け入れられるように、３つの縦方向に延びるブッシュ脚凹部26が形成されている。
図１５に示すように、ブッシュ脚部25の下端部近くでは、３つのブッシュ脚凹部26は浅くなり、ブッシュ脚拡開部27となっている。ピン10のピン脚部14が、ブッシュ20のブッシュ脚凹部26に沿って下降してくると、ピン脚部14のピン脚先端部15は、ブッシュ脚拡開部27に当接して拡開するようになっている。

ブッシュ脚拡開部27の先端部には、段が付いた拡開部段部27aが形成されている。本止め状態では、ピン脚部14のピン脚先端部15は、拡開部段部27aに係合して抜け止めされるようになっている。

図１０、図１２に示すように、ブッシュ脚部25の先端部近くでは、隣接するブッシュ脚拡開部27の間に、肉抜きのためブッシュ脚先端溝27mが形成されている。

図１１に示すように、ブッシュフランジ孔23の外側の対向する２か所には、フランジ開口部28が形成されている。フランジ開口部28には、本止め状態で底部凸部37が収容される。

ブッシュフランジ21の下面のフランジ開口部28に隣接して、一対のフランジ係止爪24が設けられる。図１５に示すように、一対のフランジ係止爪24は、ｙ方向に爪が出ている。 一対のフランジ係止爪24は、一対の保持片取付部31に隣接している。後述するように、一対の上側保持片32aと下側保持片32bを折りたたむと、フランジ係止爪24には、底部凸部37が係合するようになっている。

図１０、図１２に示すように、ブッシュフランジ21の下面には、パンタグラフ部が形成されている。パンタグラフ部は、一対の保持片取付部31と、第１ヒンジ33aを介して、一対の上側保持片32aと、第２ヒンジ33bを介して、下側保持片32bと、第３ヒンジ部33cを介して、保持片底部35とを含む。
一対の保持片取付部31がｙ方向に延びる。図１２に示すように、保持片取付部31から、第１ヒンジ33aを介して、一対の上側保持片32aがｘ方向に拡がるように斜め下方に延びる。上側保持片32aは、ヒンジ部から屈曲することができる。上側保持片32aの下には、第２ヒンジ33bを介して、下側保持片32bがｘ方向に狭まるように斜め下方に延びる。下側保持片32bの縦方向長さは、上側保持片32aの縦方向長さとほぼ等しい。

一対の下側保持片32bの間に、第３ヒンジ部33cを介して、保持片底部35が結合されている。保持片底部35のｘ方向長さは、一対の保持片取付部31の間の間隔とほぼ等しい。図１３に示すように、保持片底部35は、外形の断面がほぼ正方形である。
一対の保持片取付部31と上側保持片32aは、第１ヒンジ33aで結合され、上側保持片32aと下側保持片32bは第２ヒンジ33bで結合され、下側保持片32bと保持片底部35は、ヒンジ部33cで結合されている。そのため、第２ヒンジ33bが外側に拡がり、保持片底部35が上方へ移動するように、パンタグラフ形状に変形することができる。

保持片底部35の中心部には、底部孔36が形成されている。底部孔36は、ブッシュ脚部25が通ることのできる大きさである。上側保持片32aと下側保持片32bが折りたたまれると、保持片底部35は水平なまま上方へ移動する。ブッシュ脚部25は底部孔36を通って、保持片底部35の下方に出る。ブッシュ脚部25が底部孔36を通るように、上側保持片32aと下側保持片32bが折りたたまれるので、上側保持片32aと下側保持片32bは、パンタグラフ形状をくずすことなく、折りたたまれる。上側保持片32aと下側保持片32bを折りたたむと、第２ヒンジ33bは外側に拡がる。

図２１に示すように、底部孔36の断面形状は、ほぼ３角形で、各頂点は円弧状である。上側保持片32aと下側保持片32bが折りたたまれた状態では、ブッシュ脚拡開部27は、３角形の各辺に向き合う。ピン脚部14が拡開した状態では、各ピン脚部14は３角形の辺に当たり、底部孔36を通り抜けることができないようになっている。

フランジ開口部28の下方で、保持片底部35の対向する部分には、一対の底部凸部37が形成されている。一対の底部凸部37は、ｙ方向に凸になっている。一対の上側保持片32aと下側保持片32bが折りたたまれると、底部凸部37は、フランジ係止爪24に係合し、本止め状態を維持することができる。

（仮止め状態）
図１７は、ピン10とブッシュ20を仮止め状態にしたクリップ1の斜視図である。図１８は、クリップ1の他の方向から見た斜視図である。図１９はクリップ1の上面図、図２０は正面図、図２１は底面図、図２２は右側面図である。図２３は図２０のクリップ1のＧ−Ｇ線断面図である。
図１７〜図２３において、組み立てたクリップ1のｘ方向、ｙ方向、ｚ方向は、ピン10のｘ方向、ｙ方向、ｚ方向、ブッシュ20のｘ方向、ｙ方向、ｚ方向と同じである。

ピン10とブッシュ20を仮止め状態にするには、ブッシュ20のブッシュフランジ21に形成された３つのブッシュフランジ孔23に、上方からピン10の３本のピン脚部14を挿入していく。３本のピン脚部14は、ブッシュ脚部25のブッシュ脚凹部26に沿って下方に移動していく。
図２３に示すように、ピン脚部14の第１ロック16が、フランジ孔凸部29を乗り越えた位置では、ピン脚部14は、ブッシュ脚部25のブッシュ脚凹部26に位置し、ブッシュ脚拡開部27までは進んでいない。この位置で、ピン10とブッシュ20の仮止め状態となる。

仮止め状態において、ピン脚部14の第１ロック16が、ブッシュ20のフランジ孔凸部29に係合して、ピン10は抜け止めされる。また、ピン脚部14のピン脚先端部15がブッシュ脚拡開部27に当接し、ピン10を押し込む力に対向するので、仮止め状態が維持される。
図１８、図２１に示すように、３本のピン脚部14が、ブッシュ脚部25のブッシュ脚凹部26に入った状態では、ピン脚部14の半径方向外側の外面の断面と、ブッシュ脚部25の半径方向外側の外面の断面とは、ほぼ１つの円となる。

（取付部材への先付け）
仮止め状態のクリップ1を取付部材51に先付けする方法について説明する。取付部材51の取付孔53は、保持片底部35が通過することができ、第２ヒンジ33bの間隔が狭くなるようにして、上側保持片32aと下側保持片32bが通過でき、また一対の保持片取付部31が、入る大きさである。取付孔53は、正方形、長方形、円形等にすることができる。

図１７の仮止め状態のクリップ1を持ち、取付部材51の取付孔53の上方から、ブッシュ20の上側保持片32a、下側保持片32b、保持片底部35を挿入する。上側保持片32a、下側保持片32bの間隔は狭められて、取付孔53を通過し、ブッシュフランジ21の下面は、取付部材51の上面に当接する。

次に、保持片底部35を上方へ押して、上側保持片32aと下側保持片32bを折りたたんでいく。上側保持片32aと下側保持片32bが折りたたまれると、上側保持片32aの上面は、取付部材51の下面に当接する。
図２４は、上側保持片32aと下側保持片32bが折りたたまれ、取付部材51に取り付けられた状態を示す上面図である。図２５は正面図である。図２６は図２４のクリップ1のＪ−Ｊ線端面図、図２７は、図２４のクリップ1のＫ−Ｋ線端面図である。但し、座標軸のｙ方向は右半分のみにあてはまる。図２８は図２６のクリップ1のＬ−Ｌ線端面図である。

図２８に示すように、保持片底部35に形成された一対の底部凸部37は、フランジ係止爪24に係合する。上側保持片32a、下側保持片32bは、折りたたまれる前の形状に戻らないように保持される。
図２６、図２７に示すように、取付部材51は、ブッシュフランジ21の下面と、上側保持片32aの上面との間に挟まれる。取付部材51の厚さは、折りたたまれた上側保持片32aの上面と、ブッシュフランジ21の下面の間の長さとほぼ等しい。この状態では、ピン脚先端部15は、ブッシュ脚凹部26内に位置し、ブッシュ脚拡開部27には当接していない。ピン脚部14は拡開していない。
これで、クリップ1は、取付部材51に先付けされた。

（被取付部材への本止め）
図２９はクリップ1を被取付部材50に取り付け、本止めした状態の上面図である。図３０は正面図である。図３１は、図２９のクリップ1のＮ−Ｎ線端面図である。但し、座標軸のｙ方向は右半分のみにあてはまる。

クリップ1を被取付部材50に取り付ける方法を説明する。取付部材51に取り付けたクリップ1のピン脚部14とブッシュ脚部25を先頭にして、被取付部材50の取付孔52に挿入する。被取付部材50の取付孔52は、仮止め状態のクリップ1のブッシュ脚部25の先端部と、ピン脚部14のピン脚先端部15とが通ることができればよい。

下側保持片32bの下面と保持片底部35の下面とが被取付部材50の上面に当接して、クリップ1は停止する。次に、ピン10のピンフランジ11をブッシュフランジ21のフランジ凹部22内に押し込むと、ピン脚部14は、ブッシュ脚部25のブッシュ脚拡開部27に押されて、拡開する。図３１に示すように、ピン脚部14のピン脚先端部15は、ブッシュ脚部25の先端部の拡開部段部27aに係合して、ピン10は抜け止めされる。
また、ピン脚部14の第２ロック17は、ブッシュフランジ21のフランジ孔凸部29に係合して、ピン10は抜け止めされる。

被取付部材50は、拡開したピン脚部14と、保持片底部35、下側保持片32bとの間に挟まれて固定される。
これで、クリップ1は本止めされ、被取付部材50に取付部材51が取付けられた。

（ピンの取り外し）
被取付部材50からピン1を取り外すには、図３１のピンフランジ11の直線部11aと、ブッシュフランジ凹部22との間にドライバー等の先端部を挟んで、ピンフランジ11を上へこじ開けると、ピン脚部14の第２ロック17と、ブッシュフランジ21のフランジ孔凸部29との係合が外れ、また、ピン脚部14のピン脚先端部15と、ブッシュ脚部25の脚部拡開部段部27aとの係合が外れる。ピン1の拡開したピン脚部14は閉じられ、上方へ引き抜くことができる。被取付部材50は、拡開したピン脚部14と、保持片底部35、下側保持片32bとの間に挟まれていた状態から解放され、取り外すことができる。

次に、取付部材51からブッシュ20を取り外す。保持片底部35の底部凸部37と、フランジ開口部28のフランジ係止爪24との係合をドライバーの先端等でこじ開けると、折りたたまれた上側保持片32aと下側保持片32bとは、パンタグラフ形状に戻ることができる。第２ヒンジ33bが相互に近づくように押すと、ブッシュ20は取付部材51の取付孔53から取り外すことができる。
取り外したピン10とブッシュ20は、再使用することができる。

本発明の実施形態によるピン10とブッシュ20からなるクリップ1は、アンダーカバー等の取付部材51に先付けしてから、自動車のパネル等の被取付部材50に取り付けることが出来る。また、ピン10とブッシュ20を取り外した後、再使用することができる。

1 クリップ
10 ピン
11 ピンフランジ
11a 直線部
12 ピンフランジ孔
14 ピン脚部
14a 外面
15 ピン脚先端部
15a 斜面部
16 第１ロック
17 第２ロック
18 ピン脚溝
20 ブッシュ
21 ブッシュフランジ
22 フランジ凹部
23 ブッシュフランジ孔
24 フランジ係止爪
25 ブッシュ脚部
26 ブッシュ脚凹部
27 ブッシュ脚拡開部
27a 拡開部段部
27m ブッシュ脚先端溝
28 フランジ開口部
29 フランジ孔凸部
31 保持片取付部
32a 上側保持片
32b 下側保持片
33a 第１ヒンジ
33b 第２ヒンジ
33c 第３ヒンジ
35 保持片底部
36 底部孔
37 底部凸部
50 被取付部材
51 取付部材
52 取付孔
53 取付孔

Claims (6)

1. ピンと、ブッシュと、を備えるクリップであって、
   前記ピンは、ピンフランジと、
   前記ピンフランジに形成されたピンフランジ孔と、
   前記ピンフランジの前記ピンフランジ孔の周りに下方に延びる複数のピン脚部と、を有し、
   前記ブッシュは、前記ピンフランジを収容できるブッシュフランジと、
   前記ブッシュフランジの中心軸の周りに形成され、前記ピン脚部を挿入可能な複数のブッシュフランジ孔と、
   前記ブッシュフランジの中心軸の下方と、隣接する前記ブッシュフランジ孔の間の下方へ延びるブッシュ脚部と、
   各前記ブッシュ脚部の外周部に下方に延び、前記ピン脚部を収容できるブッシュ脚凹部と、
   前記ブッシュフランジの下方に、一対の保持片取付部と、前記一対の保持片取付部と第１ヒンジを介して接続された一対の上側保持片と、前記一対の上側保持片と第２ヒンジを介して接続された一対の下側保持片と、前記一対の下側保持片の間に第３ヒンジを介して接続された保持片底部と、を有する、
   ことを特徴とするクリップ。
2. 請求項１に記載のクリップであって、
   前記ブッシュの前記ブッシュフランジの下方には、フランジ係止爪が形成され、
   前記保持片底部には、前記フランジ係止爪と嵌合可能な底部凸部が形成されたクリップ。
3. 請求項１又は２に記載のクリップであって、
   前記ピンの各前記ピン脚部の外周部には、下方に延びるピン脚溝が形成され、前記ピン脚溝には、前記ピン脚溝から突出した第１ロックと、前記第１ロックと前記ピンフランジとの間の第２ロックが形成され、
   前記ブッシュの前記ブッシュフランジ孔には、前記第１ロック及び前記第２ロックと嵌合可能なフランジ孔凸部が形成されているクリップ。
4. 請求項１乃至３の何れか１項に記載のクリップであって、
   前記複数のピン脚部の先端の各ピン脚先端部は、内側に突出し、
   前記ブッシュ脚部の外周部の前記ブッシュ脚凹部は、下方で浅くなり、ブッシュ脚拡開部となっており、
   前記ブッシュ脚拡開部の下端部には、段状の拡開部段部が形成され、
   前記ピン脚先端部が、前記拡開部段部に嵌合すると、前記ピン脚部が拡開した状態で固定されるクリップ。
5. ピンとブッシュとを組み立てたクリップであって、
   前記ピンは、ピンフランジと、
   前記ピンフランジに形成されたピンフランジ孔と、
   前記ピンフランジの前記ピンフランジ孔の周りに下方に延びる複数のピン脚部と、を有し、
   前記ブッシュは、前記ピンフランジを収容できるブッシュフランジと、
   前記ブッシュフランジの中心軸の周りに形成され、前記ピン脚部を挿入可能な複数のブッシュフランジ孔と、
   前記ブッシュフランジの中心軸の下方と、隣接する前記ブッシュフランジ孔の間の下方へ延びるブッシュ脚部と、
   各前記ブッシュ脚部の外周部に下方に延びるように形成されたブッシュ脚凹部と、
   前記ブッシュフランジの下方に、一対の保持片取付部と、前記一対の保持片取付部と第１ヒンジを介して接続された一対の上側保持片と、前記一対の上側保持片と第２ヒンジを介して接続された一対の下側保持片と、前記一対の下側保持片の間に第３ヒンジを介して接続された保持片底部と、を有し、
   前記ブッシュフランジ孔に前記ピン脚部が挿入され、
   前記ブッシュ脚凹部に、前記ピン脚部が収容されていることを特徴とするクリップ。
6. 請求項５に記載のクリップであって、
   前記ピンの各前記複数のピン脚部の外周面には、下方に延びるピン脚溝が形成され、前記ピン脚溝には、溝から突出した第１ロックと、前記第１ロックと前記ピンフランジとの間の第２ロックが形成され、
   前記ブッシュの前記ブッシュフランジ孔には、前記第１ロック及び前記第２ロックと嵌合可能なフランジ孔凸部が形成され、
   前記フランジ孔凸部は、前記第１ロックと嵌合し、仮止め状態となっているクリップ。

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