CN110667447A - 一种拉手堵盖、拉手、b柱上饰板及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明的实施例提供一种拉手堵盖、拉手、B柱上饰板及汽车。所述拉手堵盖包括：堵盖本体；以及与所述堵盖本体一体成型的挂钩本体；所述堵盖本体具有至少一个卡入汽车拉手的卡脚。本发明实施例的拉手堵盖，通过所述至少一个卡脚，可将所述拉手堵盖卡入汽车拉手上，当装配有所述拉手堵盖的汽车拉手安装在汽车B柱上饰板中时，所述拉手堵盖不会破坏B柱上饰板整体造型，反而可以使B柱上饰板显得更加规整，因此具有美观、节省B柱上饰板空间的优点，因而可以解决现有技术中挂钩安装在B柱上饰板上时，破坏B柱上饰板整体造型、不美观，且占用空间的问题。

Description

一种拉手堵盖、拉手、B柱上饰板及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是指一种拉手堵盖、拉手、B柱上饰板及汽车。

背景技术

挂钩(衣帽钩)作为车内挂接衣帽等物件的便利部件，被广泛地应用在汽车中。

对于整车的中间位置，挂钩一般安装在B柱上饰板上；对于整车后部，挂钩一般安装在D柱上饰板或者在侧围下饰板上。挂钩通常为塑料材质，安装在侧围饰板上时，一般为翻转隐藏式挂钩。安装在B柱上饰板上时，一般为外露挂钩。

然而，挂钩安装在B柱上饰板上时，会破坏B柱上饰板的整体造型，极不美观，并且占用了不必要的空间。

发明内容

本发明提供了一种拉手堵盖、拉手、B柱上饰板及汽车，以及解决现有技术中挂钩安装在B柱上饰板上时，破坏B柱上饰板整体造型、不美观，且占用空间的问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供如下方案：

一种拉手堵盖，包括：

堵盖本体；以及

与所述堵盖本体一体成型的挂钩本体；

所述堵盖本体具有至少一个卡入汽车拉手的卡脚。

可选地，所述卡脚包括：位于所述堵盖本体一端的第一卡脚和位于所述堵盖本体另一端的第二卡脚。

可选地，所述堵盖本体和所述挂钩本体为塑料材质。

可选地，所述塑料材质为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物ABS或尼龙PA6增强材料。

本发明的实施例还提供一种拉手，包括：

拉手本体以及如上所述的拉手堵盖；

所述拉手本体具有卡槽；

所述拉手堵盖的堵盖本体通过所述卡脚卡接在所述卡槽中。

本发明的实施例还提供一种B柱上饰板，包括：

B柱上饰板本体；

所述B柱上饰板本体上安装有如权利要求5所述的拉手。

本发明的实施例还提供一种汽车，包括：如上所述的B柱上饰板。

本发明的上述方案至少包括以下有益效果：

所述拉手堵盖、拉手、B柱上饰板及汽车，通过所述至少一个卡脚，可将所述拉手堵盖卡入(装配在)汽车拉手上，当装配有所述拉手堵盖的汽车拉手安装在汽车B柱上饰板中时，所述拉手堵盖不会破坏B柱上饰板整体造型，反而可以使B柱上饰板显得更加规整，因此具有美观、节省B柱上饰板空间的优点，因而可以解决现有技术中挂钩安装在B柱上饰板上时，破坏B柱上饰板整体造型、不美观，且占用空间的问题。

附图说明

图1为本发明一实施例拉手堵盖的结构示意图。

图2为本发明一实施例拉手与拉手堵盖的装配示意图。

图3为本发明一实施例拉手堵盖装配在拉手上的结构示意图。

图4为本发明一实施例B柱上饰板的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1和图2所示，本发明实施例提供一种拉手堵盖，包括：堵盖本体1，以及与所述堵盖本体1一体成型的挂钩本体2。也就是说，所述堵盖本体1与所述挂钩本体2为一体成型结构(如通过注塑工艺一体成型)。一体成型的优点在于，一是可以借此提升挂钩本体2在负重时的承受力，二是可以减少零件的装配步骤(即免去了将所述挂钩本体2固定在所述堵盖本体1上的步骤)和零件开发数量。

所述堵盖本体1具有至少一个卡入汽车拉手(例如，图2中的拉手本体5)的卡脚。即，可以通过所述堵盖本体1上的所述至少一个卡脚与汽车拉手(例如，图2中拉手本体5上对应的卡槽51)的卡接配合，将所述拉手堵盖卡入汽车拉手。

本发明实施例的拉手堵盖将所述堵盖本体1和挂钩本体2合理的结合在一起，起到了一件两用的作用。并且，所述拉手堵盖装配后位于汽车拉手的下端，位置相对隐蔽，不占用额外空间。通常可在汽车拉手固定后，将所述拉手堵盖装配在所述汽车拉手中即实现挂钩功能。

由上可知，本发明实施例的拉手堵盖，通过所述至少一个卡脚，可将所述拉手堵盖卡入(装配在)汽车拉手上，当装配有所述拉手堵盖的汽车拉手安装在汽车B柱上饰板中时，所述拉手堵盖不会破坏B柱上饰板整体造型，反而可以使B柱上饰板显得更加规整，因此具有美观、节省B柱上饰板空间的优点，因而可以解决现有技术中挂钩安装在B柱上饰板上时，破坏B柱上饰板整体造型、不美观，且占用空间的问题。

优选地，上述实施例中，所述卡脚包括：位于所述堵盖本体1一端的第一卡脚3和位于所述堵盖本体1另一端的第二卡脚4。所述第一卡脚3和第二卡脚4的设置有利于将所述拉手堵盖安装在汽车拉手上，并确保所述拉手堵盖牢固地卡接在汽车拉手中。所述拉手堵盖安装于汽车拉手中的过程大致如下：

如图2所示，首先，参照方向7将所述第一卡脚3卡入(插入)汽车拉手中，然后再将所述第二卡脚4完全插入汽车拉手中再按压图3中虚线方框8所在位置，便可将所述第一卡脚3和第二卡脚4完全卡入到位，完成安装。

优选地，上述实施例中，所述堵盖本体1和所述挂钩本体2为塑料材质，例如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物ABS或尼龙PA6增强材料。

如图2所示，本发明的实施例还提供一种拉手，包括：拉手本体5以及如上所述的拉手堵盖。

所述拉手本体5具有卡槽51。

所述拉手堵盖的堵盖本体1通过所述卡脚(如第一卡脚3和第二卡脚4)卡接在所述卡槽51中，以实现堵盖本体1与拉手本体5的固定。

本实施例的拉手当然具有与上述实施例中的拉手堵盖同样的功能和优点，在此不再赘述。

如图4所示，本发明的实施例还提供一种B柱上饰板，包括：B柱上饰板本体6。

所述B柱上饰板本体6上安装有上所述的拉手。

本实施例的B柱上饰板当然具有与上述实施例中的拉手同样的功能和优点，在此不再赘述。

本发明的实施例还提供一种汽车包括：如上所述的B柱上饰板。

本实施例的汽车当然具有与上述实施例中的B柱上饰板同样的功能和优点，在此不再赘述。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种拉手堵盖，其特征在于，包括：

堵盖本体(1)；以及

与所述堵盖本体(1)一体成型的挂钩本体(2)；

所述堵盖本体(1)具有至少一个卡入汽车拉手的卡脚。

2.根据权利要求1所述拉手堵盖，其特征在于，所述卡脚包括：位于所述堵盖本体(1)一端的第一卡脚(3)和位于所述堵盖本体(1)另一端的第二卡脚(4)。

3.根据权利要求1所述的拉手堵盖，其特征在于，所述堵盖本体(1)和所述挂钩本体(2)为塑料材质。

4.根据权利要求3所述的拉手堵盖，其特征在于，所述塑料材质为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物ABS或尼龙PA6增强材料。

5.一种拉手，其特征在于，包括：

拉手本体(5)以及如权利要求1～4任一项所述的拉手堵盖；

所述拉手本体(5)具有卡槽(51)；

所述拉手堵盖的堵盖本体(1)通过所述卡脚卡接在所述卡槽(51)中。

6.一种B柱上饰板，其特征在于，包括：

B柱上饰板本体(6)；

所述B柱上饰板本体(6)上安装有如权利要求5所述的拉手。

7.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求6所述的B柱上饰板。

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