JP2003080944A - 自動車用内装部品の取付け構造 - Google Patents
自動車用内装部品の取付け構造Info
- Publication number
- JP2003080944A JP2003080944A JP2001273679A JP2001273679A JP2003080944A JP 2003080944 A JP2003080944 A JP 2003080944A JP 2001273679 A JP2001273679 A JP 2001273679A JP 2001273679 A JP2001273679 A JP 2001273679A JP 2003080944 A JP2003080944 A JP 2003080944A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clip
- hole
- back door
- locate
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内装部品を車体パネルにクリップを用いて取
付ける場合に、クリップが車体パネル側のクリップ取付
け孔に対して正確に位置決めされた状態で嵌合係着する
ように工夫した。 【解決手段】 バックドアガーニッシュ４におけるクリ
ップ５の近傍に、クリップ５よりも背丈の高いロケート
ピン６を立設する。またロケートピン６が嵌合するロケ
ート孔９をバックドアパネル３側に設けて、クリップ５
がバックドアパネル３側のクリップ取付け孔８に嵌合係
着する前に、ロケートピン６をロケート孔９に嵌合させ
ることによって、クリップ取付け孔８に対するクリップ
５の位置決めを行うように構成した。ロケート孔９をク
リップ取付け孔８に連通させることによって、一つの孔
７により構成した。
付ける場合に、クリップが車体パネル側のクリップ取付
け孔に対して正確に位置決めされた状態で嵌合係着する
ように工夫した。 【解決手段】 バックドアガーニッシュ４におけるクリ
ップ５の近傍に、クリップ５よりも背丈の高いロケート
ピン６を立設する。またロケートピン６が嵌合するロケ
ート孔９をバックドアパネル３側に設けて、クリップ５
がバックドアパネル３側のクリップ取付け孔８に嵌合係
着する前に、ロケートピン６をロケート孔９に嵌合させ
ることによって、クリップ取付け孔８に対するクリップ
５の位置決めを行うように構成した。ロケート孔９をク
リップ取付け孔８に連通させることによって、一つの孔
７により構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バックドアガーニ
ッシュ等の内装部品側にクリップを取着すると共に、該
クリップを嵌合係着するクリップ取付け孔をバックドア
等の車体パネル側に形成して、前記内装部品を前記車体
パネル側に取付けるように構成した自動車用内装部品の
取付け構造に関する。
ッシュ等の内装部品側にクリップを取着すると共に、該
クリップを嵌合係着するクリップ取付け孔をバックドア
等の車体パネル側に形成して、前記内装部品を前記車体
パネル側に取付けるように構成した自動車用内装部品の
取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の装置としては、例えば、図
１３および図１４に記載されたものが知られている。
１３および図１４に記載されたものが知られている。
【０００３】図１２は従来構造を分解した描画した斜視
図、図１３は同じく組付け状態を描画した縦断面図であ
り、図１２及び図１３によれば、バックドアガーニッシ
ュ等の内装部品ａにクリップｃを取着すると共に、クリ
ップｃを嵌合係着するクリップ取付け孔ｄをバックドア
パネル等の車体パネルｂに形成して、クリップｃをクリ
ップ取付け孔ｄに嵌合係着することによって、内装部品
ａを車体パネルｂ側に取付けるように構成している。
図、図１３は同じく組付け状態を描画した縦断面図であ
り、図１２及び図１３によれば、バックドアガーニッシ
ュ等の内装部品ａにクリップｃを取着すると共に、クリ
ップｃを嵌合係着するクリップ取付け孔ｄをバックドア
パネル等の車体パネルｂに形成して、クリップｃをクリ
ップ取付け孔ｄに嵌合係着することによって、内装部品
ａを車体パネルｂ側に取付けるように構成している。
【０００４】クリップｃは、樹脂材料の一体成形部品で
あり、内装部品ａの裏面側から立設された一対のパネル
当てリブｅと、パネル当てリブｅのそれぞれ中間部から
一端略水平に延在した後起立し更に先端部において接続
させて略菱型状に形成した弾性変形可能な係着部ｆとか
ら構成している。
あり、内装部品ａの裏面側から立設された一対のパネル
当てリブｅと、パネル当てリブｅのそれぞれ中間部から
一端略水平に延在した後起立し更に先端部において接続
させて略菱型状に形成した弾性変形可能な係着部ｆとか
ら構成している。
【０００５】そして、クリップｃは、係着部ｆをパネル
当てリブｅの先端が車体パネルｂに当接するまでクリッ
プ取付け孔ｄに嵌合して、係着部ｆの係合突部ｇをクリ
ップ取付け孔ｄに係合することによって抜け止めされ
て、内装部品ａを車体パネルｂに取付けるようになして
いる。
当てリブｅの先端が車体パネルｂに当接するまでクリッ
プ取付け孔ｄに嵌合して、係着部ｆの係合突部ｇをクリ
ップ取付け孔ｄに係合することによって抜け止めされ
て、内装部品ａを車体パネルｂに取付けるようになして
いる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記のように構成する
従来構造においては、必ずしもクリップｃが内装部品ａ
に正確な位置に取着されるものでなく、また、クリップ
取付け孔ｄも車体パネルの所定位置に正確に形成される
ものでもない。
従来構造においては、必ずしもクリップｃが内装部品ａ
に正確な位置に取着されるものでなく、また、クリップ
取付け孔ｄも車体パネルの所定位置に正確に形成される
ものでもない。
【０００７】そして、もしも、クリップｃの取着位置や
クリップ取付け孔ｄの形成位置がずれたまま、内装部品
ａを車体パネルｂに取付けた場合には、クリップｃの係
着部ｆをクリップ取付け孔ｄに無理やり叩き込むことに
よって、内装部品ａを車体パネルｂに取付けることにな
る。
クリップ取付け孔ｄの形成位置がずれたまま、内装部品
ａを車体パネルｂに取付けた場合には、クリップｃの係
着部ｆをクリップ取付け孔ｄに無理やり叩き込むことに
よって、内装部品ａを車体パネルｂに取付けることにな
る。
【０００８】この結果、クリップｃの係着部ｆは車体パ
ネルｂに当接して押し潰された後、変形しながらクリッ
プ取付け孔ｄに無理やり嵌合係着させられることになっ
て、係着部ｆの押し潰しによって部分的に表面白化を起
こして強度的に弱くなり、延いては破損してしまうおそ
れもあった。
ネルｂに当接して押し潰された後、変形しながらクリッ
プ取付け孔ｄに無理やり嵌合係着させられることになっ
て、係着部ｆの押し潰しによって部分的に表面白化を起
こして強度的に弱くなり、延いては破損してしまうおそ
れもあった。
【０００９】そこで、本発明はかかる点に鑑み案出され
たもので、車体パネル側のクリップ取付け孔に対してク
リップが正確に位置決めされた状態で嵌合係着するよう
に工夫した自動車用内装部品の取付け構造を提供するこ
とを目的としている。
たもので、車体パネル側のクリップ取付け孔に対してク
リップが正確に位置決めされた状態で嵌合係着するよう
に工夫した自動車用内装部品の取付け構造を提供するこ
とを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、内装部品側にクリップを取着すると共に、
クリップを嵌合係着するクリップ取付け孔を車体パネル
側に形成して、内装部品を車体パネル側に取付けるよう
に構成しており、内装部品におけるクリップ近傍に、ク
リップよりも背丈の高いロケートピンを立設すると共に
該ロケートピンが嵌合するロケート孔を車体パネル側に
設けて、クリップがクリップ取付け孔に嵌合係着する前
に、ロケートピンをロケート孔に嵌合することによっ
て、クリップ取付け孔に対するクリップの位置決めを行
うように構成したことを特徴とするものである。
するために、内装部品側にクリップを取着すると共に、
クリップを嵌合係着するクリップ取付け孔を車体パネル
側に形成して、内装部品を車体パネル側に取付けるよう
に構成しており、内装部品におけるクリップ近傍に、ク
リップよりも背丈の高いロケートピンを立設すると共に
該ロケートピンが嵌合するロケート孔を車体パネル側に
設けて、クリップがクリップ取付け孔に嵌合係着する前
に、ロケートピンをロケート孔に嵌合することによっ
て、クリップ取付け孔に対するクリップの位置決めを行
うように構成したことを特徴とするものである。
【００１１】本発明によれば、内装部品を車体パネル側
に取付けるために、クリップをクリップ取付け孔に嵌合
係着する前に、先ず、ロケートピンがロケート孔に案内
されながら嵌合して内装部品が車体パネルに対して位置
規制され、これによって、クリップとクリップ取付け孔
との位置決めがなされることになる。
に取付けるために、クリップをクリップ取付け孔に嵌合
係着する前に、先ず、ロケートピンがロケート孔に案内
されながら嵌合して内装部品が車体パネルに対して位置
規制され、これによって、クリップとクリップ取付け孔
との位置決めがなされることになる。
【００１２】したがって、クリップはクリップ取付け孔
に無理やり弾性変形して押し潰されることなく嵌合係着
できることになって、従来の表面白化や破損等を起こす
ことがなくなる。
に無理やり弾性変形して押し潰されることなく嵌合係着
できることになって、従来の表面白化や破損等を起こす
ことがなくなる。
【００１３】また、本発明は、ロケート孔をクリップ取
付け孔に連通させることによって、ロケート孔及びクリ
ップ取付け孔を一つの孔により構成したことによって、
車体パネルに形成する孔数を少なくすることができ、し
かも、ロケートピンとクリップとを相当近接して車体パ
ネルに設けることができ、車体パネルに対する内装部品
の位置規制を確実なものにすることができる。
付け孔に連通させることによって、ロケート孔及びクリ
ップ取付け孔を一つの孔により構成したことによって、
車体パネルに形成する孔数を少なくすることができ、し
かも、ロケートピンとクリップとを相当近接して車体パ
ネルに設けることができ、車体パネルに対する内装部品
の位置規制を確実なものにすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明における第１の実施
の形態について、図１乃至図４を用いて説明する。
の形態について、図１乃至図４を用いて説明する。
【００１５】図１は、本発明における第１の実施の形態
を採用した自動車後部の斜視図、図２は図１における要
部斜視図、図３は図１におけるＡ−Ａ断面図、図４は図
３におけるＢ−Ｂ断面図である。
を採用した自動車後部の斜視図、図２は図１における要
部斜視図、図３は図１におけるＡ−Ａ断面図、図４は図
３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【００１６】図１乃至図４において、本実施の形態にお
ける自動車１は後部側が開口しており、開口部２をバッ
クドアパネル３によって開閉可能に構成している。
ける自動車１は後部側が開口しており、開口部２をバッ
クドアパネル３によって開閉可能に構成している。
【００１７】バックドアパネル３の上端部は、バックド
アガーニッシュ４によってカバーされて美装されてい
る。
アガーニッシュ４によってカバーされて美装されてい
る。
【００１８】そして、バックドアガーニッシュ４には、
複数個のクリップ５が一体に立設装着されていると共
に、クリップ５の近傍にロケートピン６を一体に立設し
ている。
複数個のクリップ５が一体に立設装着されていると共
に、クリップ５の近傍にロケートピン６を一体に立設し
ている。
【００１９】クリップ５は、従来とほぼ同様に、樹脂材
料の一体成形品により構成しており、バックドアガーニ
ッシュ４の裏面側から立設された一対のパネル当てリブ
５ａと、パネル当てリブ５ａのそれぞれ中間部から一端
略水平に延在した後起立し更に先端部において接続させ
て略菱型状に形成した弾性変形可能な係着部５ｂとから
構成している。
料の一体成形品により構成しており、バックドアガーニ
ッシュ４の裏面側から立設された一対のパネル当てリブ
５ａと、パネル当てリブ５ａのそれぞれ中間部から一端
略水平に延在した後起立し更に先端部において接続させ
て略菱型状に形成した弾性変形可能な係着部５ｂとから
構成している。
【００２０】ロケートピン６は、パイプ形状を呈してお
り、クリップ５の背丈より高い背丈を有している。
り、クリップ５の背丈より高い背丈を有している。
【００２１】バックドアパネル３には、横長の角孔形状
を呈する単一の孔７がクリップ５の設置数に対応して複
数個形成されており、孔７の一端部側はクリップ５が嵌
合係着するクリップ取付け孔８を構成し、他端部側はロ
ケートピン６が嵌合するロケート孔９となっている。し
たがって、クリップ取付け孔８とロケート孔９とは互い
に連通した１つの孔７により構成されていることにな
る。
を呈する単一の孔７がクリップ５の設置数に対応して複
数個形成されており、孔７の一端部側はクリップ５が嵌
合係着するクリップ取付け孔８を構成し、他端部側はロ
ケートピン６が嵌合するロケート孔９となっている。し
たがって、クリップ取付け孔８とロケート孔９とは互い
に連通した１つの孔７により構成されていることにな
る。
【００２２】上記のように構成する場合、図２に示すよ
うなバックドアガーニッシュ４がバックドアパネル３に
離れた状態から、図３に示すようにバックドアガーニッ
シュ４をバックドアパネル３に装着するには、先ず、バ
ックドアガーニッシュ４をバックドアパネル３に対向さ
せて、クリップ５をクリップ取付け孔８側に嵌合係着さ
せることによってバックドアドアガーニッシュ４をバッ
クドアパネル３に装着するのであるが、この過程におい
て、クリップ５の背丈よりロケートピン６の背丈が高い
ことから、クリップ５がクリップ取付け孔８に嵌合する
前に、ロケートピン６の先端部がロケート孔９内に到達
してロケート孔９の上下壁に当接しながら嵌合すること
になる。
うなバックドアガーニッシュ４がバックドアパネル３に
離れた状態から、図３に示すようにバックドアガーニッ
シュ４をバックドアパネル３に装着するには、先ず、バ
ックドアガーニッシュ４をバックドアパネル３に対向さ
せて、クリップ５をクリップ取付け孔８側に嵌合係着さ
せることによってバックドアドアガーニッシュ４をバッ
クドアパネル３に装着するのであるが、この過程におい
て、クリップ５の背丈よりロケートピン６の背丈が高い
ことから、クリップ５がクリップ取付け孔８に嵌合する
前に、ロケートピン６の先端部がロケート孔９内に到達
してロケート孔９の上下壁に当接しながら嵌合すること
になる。
【００２３】この結果、ロケートピン６の先端部がロケ
ート孔９に嵌合することによって、バックドアパネル３
に対するバックドアガーニッシュ４の車体上下方向の位
置規制がなされることになって、その後クリップ取付け
孔８内に嵌合係着されるクリップ５は位置決めされた状
態でクリップ取付け孔８内に嵌合し、パネル当てリブ５
ａがバックドアパネル３に当接した状態で係着部５ｂが
クリップ取付け孔８に引っ掛って係着されることにな
る。
ート孔９に嵌合することによって、バックドアパネル３
に対するバックドアガーニッシュ４の車体上下方向の位
置規制がなされることになって、その後クリップ取付け
孔８内に嵌合係着されるクリップ５は位置決めされた状
態でクリップ取付け孔８内に嵌合し、パネル当てリブ５
ａがバックドアパネル３に当接した状態で係着部５ｂが
クリップ取付け孔８に引っ掛って係着されることにな
る。
【００２４】上記実施の形態によれば、バックドアガー
ニッシュ４をバックドアパネル３側に取付けるために、
クリップ５をクリップ取付け孔８に嵌合係着する前に、
先ず、ロケートピン６がロケート孔９に案内されながら
嵌合してバックドアガーニッシュ４がバックドアパネル
３に対して位置規制され、これによって、クリップ５と
クリップ取付け孔８との位置決めが行われることにな
る。
ニッシュ４をバックドアパネル３側に取付けるために、
クリップ５をクリップ取付け孔８に嵌合係着する前に、
先ず、ロケートピン６がロケート孔９に案内されながら
嵌合してバックドアガーニッシュ４がバックドアパネル
３に対して位置規制され、これによって、クリップ５と
クリップ取付け孔８との位置決めが行われることにな
る。
【００２５】従って、クリップ５はクリップ取付け孔８
に無理やり弾性変形して押し潰されることなく嵌合係着
できることになって、従来の表面白化や破損等を起こす
ことがなくなる。
に無理やり弾性変形して押し潰されることなく嵌合係着
できることになって、従来の表面白化や破損等を起こす
ことがなくなる。
【００２６】また、上記実施の形態において、ロケート
孔９とクリップ取付け孔８とは互いに連通して、一つの
孔７により構成したことによって、バックドアパネル３
に形成する孔数を少なくすることができ、しかも、ロケ
ートピン６とクリップ５とを相当近接してバックドアガ
ーニッシュ４に設けることができ、バックドアパネル３
に対するバックドアガーニッシュ４の位置規制を確実な
ものにすることができる。
孔９とクリップ取付け孔８とは互いに連通して、一つの
孔７により構成したことによって、バックドアパネル３
に形成する孔数を少なくすることができ、しかも、ロケ
ートピン６とクリップ５とを相当近接してバックドアガ
ーニッシュ４に設けることができ、バックドアパネル３
に対するバックドアガーニッシュ４の位置規制を確実な
ものにすることができる。
【００２７】図５及び図６は本発明の第２の実施の形態
を示すものである。図５及び図６によれば、本発明の第
２の実施の形態においては、ロケートピン６の形状を、
外周に複数のリブ６ｂを有するボス形状として構成した
ものである。
を示すものである。図５及び図６によれば、本発明の第
２の実施の形態においては、ロケートピン６の形状を、
外周に複数のリブ６ｂを有するボス形状として構成した
ものである。
【００２８】図７乃至図９は本発明の第３の実施の形態
を示すものである。図７乃至図９によれば、ロケートピ
ン６の形状を、主体としては第１の実施の形態と同様
に、パイプ形状とするも、ロケートピン６のバックドア
パネル３側のロケート孔９への嵌合位置決めを確実にす
るために、ロケートピン６の外周に複数枚のパネル当て
リブ６ｂを放射状に突出形成して構成したものである。
を示すものである。図７乃至図９によれば、ロケートピ
ン６の形状を、主体としては第１の実施の形態と同様
に、パイプ形状とするも、ロケートピン６のバックドア
パネル３側のロケート孔９への嵌合位置決めを確実にす
るために、ロケートピン６の外周に複数枚のパネル当て
リブ６ｂを放射状に突出形成して構成したものである。
【００２９】図１０及び図１１は本発明の第４の実施の
形態を示すものである。図１０及び図１１によれば、ロ
ケートピン６の形状を、主体としては第２の実施の形態
と同様に、リブ６ｂを有するボス形状とするも、ロケー
トピン６のバックドアパネル３側のロケート孔９への嵌
合位置決めを確実にするために、ロケートピン６の外周
に複数枚のパネル当てリブ６ｂを放射状に突出形成して
構成したものである。
形態を示すものである。図１０及び図１１によれば、ロ
ケートピン６の形状を、主体としては第２の実施の形態
と同様に、リブ６ｂを有するボス形状とするも、ロケー
トピン６のバックドアパネル３側のロケート孔９への嵌
合位置決めを確実にするために、ロケートピン６の外周
に複数枚のパネル当てリブ６ｂを放射状に突出形成して
構成したものである。
【００３０】なお、上記の実施の形態において、本発明
はバックドアパネル３に取付けるバックドアガーニッシ
ュ４に適用されるものとして説明したが、これに限定さ
れるものでなく、バックドアガーニッシュ４は例えばピ
ラーガーニッシュやドアトリム等の内装部品に適用する
ことができ、このような場合、バックドアパネル３がピ
ラーパネルやドアパネル等の車体パネルとなる。
はバックドアパネル３に取付けるバックドアガーニッシ
ュ４に適用されるものとして説明したが、これに限定さ
れるものでなく、バックドアガーニッシュ４は例えばピ
ラーガーニッシュやドアトリム等の内装部品に適用する
ことができ、このような場合、バックドアパネル３がピ
ラーパネルやドアパネル等の車体パネルとなる。
【００３１】また、上記の実施の形態においては、クリ
ップ取付け孔８とロケート孔９とを互いに連通する一の
孔７で構成したが、これに限定されることなく、それぞ
れ別個の孔で構成してもよい。
ップ取付け孔８とロケート孔９とを互いに連通する一の
孔７で構成したが、これに限定されることなく、それぞ
れ別個の孔で構成してもよい。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
内装部品を車体パネル側に取付けるために、クリップを
クリップ取付け孔に嵌合係着する前に、先ず、ロケート
ピンがロケート孔に案内されながら嵌合して内装部品が
車体パネルに対して位置規制され、これによって、クリ
ップとクリップ取付け孔との位置決めがなされることに
なる。
内装部品を車体パネル側に取付けるために、クリップを
クリップ取付け孔に嵌合係着する前に、先ず、ロケート
ピンがロケート孔に案内されながら嵌合して内装部品が
車体パネルに対して位置規制され、これによって、クリ
ップとクリップ取付け孔との位置決めがなされることに
なる。
【００３３】したがって、クリップはクリップ取付け孔
に無理やり弾性変形して押し潰されることなく嵌合係着
できることになって、従来の表面白化や破損等を起こす
ことがなくなる。
に無理やり弾性変形して押し潰されることなく嵌合係着
できることになって、従来の表面白化や破損等を起こす
ことがなくなる。
【図１】本発明における第１の実施の形態を採用した自
動車後部の斜視図である。
動車後部の斜視図である。
【図２】図１におけるバックドアガーニッシュをバック
ドアから分解して描画した要部斜視図である。
ドアから分解して描画した要部斜視図である。
【図３】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明における第２の実施の形態を採用したバ
ックドアガーニッシュの一部を描画した斜視図である。
ックドアガーニッシュの一部を描画した斜視図である。
【図６】同じくバックドアガーニッシュをバックドアに
取付けた状態を示す断面図である。
取付けた状態を示す断面図である。
【図７】本発明における第３の実施の形態を採用したバ
ックドアガーニッシュとバックドアとを分解して描画し
た要部斜視図である。
ックドアガーニッシュとバックドアとを分解して描画し
た要部斜視図である。
【図８】同じくバックドアガーニッシュをバックドアに
取付けた状態を示す断面図である。
取付けた状態を示す断面図である。
【図９】図８のＣ−Ｃ断面図である。
【図１０】本発明における第４の実施の形態を採用した
バックドアガーニッシュの一部を描画した斜視図であ
る。
バックドアガーニッシュの一部を描画した斜視図であ
る。
【図１１】同じくバックドアガーニッシュをバックドア
に取付けた状態を示す断面図である。
に取付けた状態を示す断面図である。
【図１２】図１１のＤ−Ｄ断面図である。
【図１３】従来におけるバックドアガーニッシュをバッ
クドアから分解して描画した要部斜視図である。
クドアから分解して描画した要部斜視図である。
【図１４】同じくバックドアガーニッシュをバックドア
に取付けた状態を示す断面図である。
に取付けた状態を示す断面図である。
１ 自動車
３ バックドアパネル（車体パネル）
４ バックドアガーニッシュ（内装部品）
５ クリップ
６ ロケートピン
７ 孔
８ クリップ取付け孔
９ ロケート孔
Claims (2)
- 【請求項１】 内装部品側にクリップを取着すると共
に、該クリップを嵌合係着するクリップ取付け孔を車体
パネル側に形成して、前記内装部品を前記車体パネル側
に取付けるように構成した自動車用内装部品の取付け構
造であって、 前記内装部品における前記クリップ近傍に、前記クリッ
プよりも背丈の高いロケートピンを立設すると共に、該
ロケートピンが嵌合するロケート孔を前記車体パネル側
に設けて、前記クリップが前記クリップ取付け孔に嵌合
係着する前に前記ロケートピンを前記ロケート孔に嵌合
させることによって、前記クリップ取付け孔に対する前
記クリップの位置決めを行うように構成したことを特徴
とする自動車用内装部品の取付け構造。 - 【請求項２】 前記ロケート孔を前記クリップ取付け孔
に連通させることによって、前記ロケート孔及び前記ク
リップ取付け孔を一つの孔により構成したことを特徴と
する請求項１記載の自動車用内装部品の取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001273679A JP2003080944A (ja) | 2001-09-10 | 2001-09-10 | 自動車用内装部品の取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001273679A JP2003080944A (ja) | 2001-09-10 | 2001-09-10 | 自動車用内装部品の取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003080944A true JP2003080944A (ja) | 2003-03-19 |
Family
ID=19098862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001273679A Pending JP2003080944A (ja) | 2001-09-10 | 2001-09-10 | 自動車用内装部品の取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003080944A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009269578A (ja) * | 2008-05-12 | 2009-11-19 | Suzuki Motor Corp | 車両用装飾部品の離脱防止構造 |
| CN103640528A (zh) * | 2013-12-13 | 2014-03-19 | 宁波明佳汽车内饰有限公司 | 汽车门板装配用滑槽卡扣 |
| JP2015098258A (ja) * | 2013-11-19 | 2015-05-28 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用ドアトリム |
| KR101806736B1 (ko) * | 2016-09-13 | 2017-12-07 | 현대자동차주식회사 | 필러 트림 일체형 체결장치 |
| JP2019202655A (ja) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | マツダ株式会社 | バックドアトリム取付構造及びバックドアトリム取付方法並びに車両用バックドア |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0335814A (ja) * | 1989-07-03 | 1991-02-15 | Toshiba Corp | 高融点金属線の真直加工方法 |
| JPH06183266A (ja) * | 1992-12-18 | 1994-07-05 | Nissan Motor Co Ltd | ドアトリムの取付構造 |
-
2001
- 2001-09-10 JP JP2001273679A patent/JP2003080944A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0335814A (ja) * | 1989-07-03 | 1991-02-15 | Toshiba Corp | 高融点金属線の真直加工方法 |
| JPH06183266A (ja) * | 1992-12-18 | 1994-07-05 | Nissan Motor Co Ltd | ドアトリムの取付構造 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009269578A (ja) * | 2008-05-12 | 2009-11-19 | Suzuki Motor Corp | 車両用装飾部品の離脱防止構造 |
| JP2015098258A (ja) * | 2013-11-19 | 2015-05-28 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用ドアトリム |
| CN103640528A (zh) * | 2013-12-13 | 2014-03-19 | 宁波明佳汽车内饰有限公司 | 汽车门板装配用滑槽卡扣 |
| KR101806736B1 (ko) * | 2016-09-13 | 2017-12-07 | 현대자동차주식회사 | 필러 트림 일체형 체결장치 |
| JP2019202655A (ja) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | マツダ株式会社 | バックドアトリム取付構造及びバックドアトリム取付方法並びに車両用バックドア |
| JP7124443B2 (ja) | 2018-05-23 | 2022-08-24 | マツダ株式会社 | バックドアトリム取付構造及びバックドアトリム取付方法並びに車両用バックドア |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6179359B1 (en) | Interior trim to windshield mounting arrangement | |
| US20080260454A1 (en) | Mounting Device for a Fastening System Trim Elements to Vehicle Body | |
| US20060267381A1 (en) | Vehicle body panel with integral clip | |
| WO2015041086A1 (ja) | ガーニッシュ付きフレームモール及び車両用ドアの製造方法 | |
| JP2003080944A (ja) | 自動車用内装部品の取付け構造 | |
| JPWO2007013632A1 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP4099644B2 (ja) | フロントバンパ取付構造 | |
| JP3275169B2 (ja) | リヤスポイラの構造 | |
| JPH11170925A (ja) | 自動車のテールエンドメンバートリム構造 | |
| JP2002114110A (ja) | ピラートリムの取付構造 | |
| JP3690153B2 (ja) | 自動車の内装部品の爪嵌合による連結構造 | |
| JPH1035544A (ja) | 車両用スポイラーの取付構造 | |
| JP3706930B2 (ja) | 自動車用バンパカバー | |
| JP3127677B2 (ja) | バンパー構造 | |
| CN117284229A (zh) | 保险杠组件及车辆 | |
| CN209776569U (zh) | 汽车、副仪表板总成及副仪表板固定结构 | |
| KR100537000B1 (ko) | 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조 | |
| KR20050112273A (ko) | 자동차용 도어 스커프 트림의 체결구조 | |
| US10457215B2 (en) | Vehicle mirror device | |
| JP3312274B2 (ja) | ドアミラーハウジングの取付構造 | |
| KR101265837B1 (ko) | 자동차의 범퍼커버와 헤드램프의 결합구조 | |
| KR100320820B1 (ko) | 자동차의 테일게이트용 트림부재의 장착구조 | |
| JP2002362275A (ja) | 筒状連通部の取付構造 | |
| JPH06156157A (ja) | ピラーガーニッシュの取付構造 | |
| KR100472234B1 (ko) | 도어 트림에 일체화 성형된 도어 인사이드 핸들 하우징 구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080902 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20110111 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110201 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20110913 |