JPH1035544A - 車両用スポイラーの取付構造 - Google Patents
車両用スポイラーの取付構造Info
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- JPH1035544A JPH1035544A JP21317996A JP21317996A JPH1035544A JP H1035544 A JPH1035544 A JP H1035544A JP 21317996 A JP21317996 A JP 21317996A JP 21317996 A JP21317996 A JP 21317996A JP H1035544 A JPH1035544 A JP H1035544A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両のバンパー等に付設するスポイラーの耐
久性および取付作業性を改善すること。 【解決手段】 スポイラー２の下端に薄肉のインテグラ
ルヒンジ４を介して接続する取付片３を設けてその先端
部をバンパー１への取付座面３１とする一方、スポイラ
ー２の内面に内方へ突出して先端部７１が起立状態とし
た取付片３の取付座面３１と重なるリブ７を形成し、上
記取付座面３１とリブ先端部７１とを一体にバンパー１
にねじ締め固定する構造とした。また取付座面３１およ
びリブ先端７１にはそれぞれ互に係合する係止手段３
３，７４を設け、予め重ね合された取付座面３１および
リブ先端部７１を一体にバンパー１にねじ締め固定する
構造とした。
久性および取付作業性を改善すること。 【解決手段】 スポイラー２の下端に薄肉のインテグラ
ルヒンジ４を介して接続する取付片３を設けてその先端
部をバンパー１への取付座面３１とする一方、スポイラ
ー２の内面に内方へ突出して先端部７１が起立状態とし
た取付片３の取付座面３１と重なるリブ７を形成し、上
記取付座面３１とリブ先端部７１とを一体にバンパー１
にねじ締め固定する構造とした。また取付座面３１およ
びリブ先端７１にはそれぞれ互に係合する係止手段３
３，７４を設け、予め重ね合された取付座面３１および
リブ先端部７１を一体にバンパー１にねじ締め固定する
構造とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バンパーや車体の
下端部にこれを覆うように取付けるスポイラーの取付構
造に関するものである。
下端部にこれを覆うように取付けるスポイラーの取付構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両には、バンパーや車体の下端部にこ
れを覆うようにスポイラーを取付けて、車両下部の空気
の流れを整流するとともに、タイヤ等からの飛石に対し
て上記下端部を保護するようにしたものがある。
れを覆うようにスポイラーを取付けて、車両下部の空気
の流れを整流するとともに、タイヤ等からの飛石に対し
て上記下端部を保護するようにしたものがある。
【０００３】図３はスポイラーが取付けられたリヤバン
パーを示すもので、リヤバンパー１にはその側面下端部
に、これを覆う合成樹脂製のスポイラー２が取付けてあ
る。スポイラー２は、リヤバンパー１の下端部に重なる
部分では、リヤバンパー１にクリップ止めされている
（符号Ｃはクリップ止め個所を示す）。そして、リヤバ
ンパー１よりも下方へ張り出す部分ではバンパー１の下
縁に設けた取付片３でねじ締め固定されている。
パーを示すもので、リヤバンパー１にはその側面下端部
に、これを覆う合成樹脂製のスポイラー２が取付けてあ
る。スポイラー２は、リヤバンパー１の下端部に重なる
部分では、リヤバンパー１にクリップ止めされている
（符号Ｃはクリップ止め個所を示す）。そして、リヤバ
ンパー１よりも下方へ張り出す部分ではバンパー１の下
縁に設けた取付片３でねじ締め固定されている。
【０００４】図４は、ねじ締め部の構造を示すもので、
バンパー本体２０の前部下端には下方へ延出する取付片
３が一体に形成してあり、薄肉としたインテグラルヒン
ジ４により本体２０と接続している。取付片３は断面Ｌ
字形で、インテグラルヒンジ４により上方へ折り返し、
先端側の取付座面３１とリヤバンパー１の下縁１１とを
重ね合わせ、取付座面３１に設けた穴３２からリヤバン
パー１の下縁１１に一体に形成したナット１２にねじ部
材６をねじ込んで取付片３を固定する構造としている。
バンパー本体２０の前部下端には下方へ延出する取付片
３が一体に形成してあり、薄肉としたインテグラルヒン
ジ４により本体２０と接続している。取付片３は断面Ｌ
字形で、インテグラルヒンジ４により上方へ折り返し、
先端側の取付座面３１とリヤバンパー１の下縁１１とを
重ね合わせ、取付座面３１に設けた穴３２からリヤバン
パー１の下縁１１に一体に形成したナット１２にねじ部
材６をねじ込んで取付片３を固定する構造としている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の固定
構造における一つの問題は、スポイラー２はその下端が
取付片３を介して固定されてはいるものの、スポイラー
２の下部は可成り広幅でバンパー１の下方へ張り出して
おり、かつスポイラー本体２０と取付片３は屈曲可能な
インテグラルヒンジ４で接続されているから、車両振動
時にスポイラー２は車体と相対振動する。そしてこれに
よりインテグラルヒンジ４で屈曲変形が繰返されると、
インテグラルヒンジ４に折れが生じる。
構造における一つの問題は、スポイラー２はその下端が
取付片３を介して固定されてはいるものの、スポイラー
２の下部は可成り広幅でバンパー１の下方へ張り出して
おり、かつスポイラー本体２０と取付片３は屈曲可能な
インテグラルヒンジ４で接続されているから、車両振動
時にスポイラー２は車体と相対振動する。そしてこれに
よりインテグラルヒンジ４で屈曲変形が繰返されると、
インテグラルヒンジ４に折れが生じる。
【０００６】他の問題は、取付片３をバンパー１にねじ
締めするときに取付片３の穴３２とバンパー１のナット
１２とを位置合せしなければならず、しかも取付片３を
持つ手をはなすとインテグラルヒンジ４の弾発性で取付
片３が動いて位置ずれが生じるので取付作業が面倒であ
る。
締めするときに取付片３の穴３２とバンパー１のナット
１２とを位置合せしなければならず、しかも取付片３を
持つ手をはなすとインテグラルヒンジ４の弾発性で取付
片３が動いて位置ずれが生じるので取付作業が面倒であ
る。
【０００７】そこで本発明の第１の課題は、スポイラー
が車体と相対振動せず、従ってインテグラルヒンジで折
れが生じないスポイラーの取付構造を提供することであ
る。本発明の第２の課題は、スポイラーの取付作業性を
改善することである。
が車体と相対振動せず、従ってインテグラルヒンジで折
れが生じないスポイラーの取付構造を提供することであ
る。本発明の第２の課題は、スポイラーの取付作業性を
改善することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、スポイラー本
体にインテグラルヒンジを介して接続する取付片の取付
座面をバンパーまたは車体の下縁にねじ締め固定するス
ポイラーの取付構造において、スポイラー本体にはその
内面から突出して先端部が折返し状態とした上記取付片
の取付座面と重なり合うリブを形成し、重ね合せた上記
取付座面とリブの先端部とを一体にバンパーまたは車体
の下縁にねじ締め固定する構造とする（請求項１）。ス
ポイラー本体の下部はリブによってバンパーまたは車体
に固定されるから、車体が振動してもインテグラルヒン
ジは屈曲変形しない。
体にインテグラルヒンジを介して接続する取付片の取付
座面をバンパーまたは車体の下縁にねじ締め固定するス
ポイラーの取付構造において、スポイラー本体にはその
内面から突出して先端部が折返し状態とした上記取付片
の取付座面と重なり合うリブを形成し、重ね合せた上記
取付座面とリブの先端部とを一体にバンパーまたは車体
の下縁にねじ締め固定する構造とする（請求項１）。ス
ポイラー本体の下部はリブによってバンパーまたは車体
に固定されるから、車体が振動してもインテグラルヒン
ジは屈曲変形しない。
【０００９】また本発明は、上記取付片の取付座面に係
止突起を突設するとともに、上記リブの先端部には上記
係止突起と対応する位置に係止穴を設け、係止突起を係
止穴に係止せしめた状態で、上記取付座面と上記リブの
先端部とを一体にバンパーまたは車体の下縁にねじ締め
固定する構造とする（請求項２）。上記係止突起を係止
穴に予め係止させることで、上記取付片とリブの先端部
を一体に、かつ作業性容易にバンパーまたは車体の下縁
にねじ締めすることができる。
止突起を突設するとともに、上記リブの先端部には上記
係止突起と対応する位置に係止穴を設け、係止突起を係
止穴に係止せしめた状態で、上記取付座面と上記リブの
先端部とを一体にバンパーまたは車体の下縁にねじ締め
固定する構造とする（請求項２）。上記係止突起を係止
穴に予め係止させることで、上記取付片とリブの先端部
を一体に、かつ作業性容易にバンパーまたは車体の下縁
にねじ締めすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図３に示すように、リヤバンパー
２の側面下端部に取付けられるスポイラー２は合成樹脂
製の板体で、スポイラー本体２０は、リヤバンパー１の
前端側の端部は広幅で他端へ向けて漸次先細りとなる形
状としてある。そしてスポイラー本体２０は、図１およ
び図３に示すように、その上半部がリヤバンパー１の下
端部の外側をカバーし、下半部がバンパー１の下側をカ
バーするようにしてリヤバンパー１に取付けられる。
２の側面下端部に取付けられるスポイラー２は合成樹脂
製の板体で、スポイラー本体２０は、リヤバンパー１の
前端側の端部は広幅で他端へ向けて漸次先細りとなる形
状としてある。そしてスポイラー本体２０は、図１およ
び図３に示すように、その上半部がリヤバンパー１の下
端部の外側をカバーし、下半部がバンパー１の下側をカ
バーするようにしてリヤバンパー１に取付けられる。
【００１１】スポイラー本体２０の広幅側の端部下端に
は、本体２０から延出して先端側が車外側下方向へ屈曲
する断面Ｌ字形の取付片３が一体に形成してある。スポ
イラー本体２０と取付片３との接続部は薄肉のインテグ
ラルヒンジ４としてある。取付片３の先端側３１は、取
付片３をインテグラルヒンジ４を中心に車内側上方へ折
り返し起立させたときにリヤバンパー１の下縁の水平フ
ランジ１１の下面に重なり合う取付座面を形成する。フ
ランジ１１には上方へ筒状に突出するナット１２が一体
形成してある。そして上記取付座面３１には、これを上
記フランジ１１と重ね合せたときに上記ナット１２と合
致する位置に穴３２が形成してある。
は、本体２０から延出して先端側が車外側下方向へ屈曲
する断面Ｌ字形の取付片３が一体に形成してある。スポ
イラー本体２０と取付片３との接続部は薄肉のインテグ
ラルヒンジ４としてある。取付片３の先端側３１は、取
付片３をインテグラルヒンジ４を中心に車内側上方へ折
り返し起立させたときにリヤバンパー１の下縁の水平フ
ランジ１１の下面に重なり合う取付座面を形成する。フ
ランジ１１には上方へ筒状に突出するナット１２が一体
形成してある。そして上記取付座面３１には、これを上
記フランジ１１と重ね合せたときに上記ナット１２と合
致する位置に穴３２が形成してある。
【００１２】スポイラー本体２０の下部内面には、取付
片３の上方位置に、内面に対してほぼ直角に内方へ向け
て棚状に突出するリブ７が一体に形成してある。リブ７
の根元部には、根元部とスポイラー本体２０とを連結す
る補強リブ７２が形成してある。リブ７の先端部７１
は、起立させた上記取付片３の取付座面３１の上面に重
なるようになっており、先端部７１には、取付座面３１
の穴３２およびリヤバンパー１のナット１２と合致する
位置に穴７３が形成してある。
片３の上方位置に、内面に対してほぼ直角に内方へ向け
て棚状に突出するリブ７が一体に形成してある。リブ７
の根元部には、根元部とスポイラー本体２０とを連結す
る補強リブ７２が形成してある。リブ７の先端部７１
は、起立させた上記取付片３の取付座面３１の上面に重
なるようになっており、先端部７１には、取付座面３１
の穴３２およびリヤバンパー１のナット１２と合致する
位置に穴７３が形成してある。
【００１３】上記取付片３の取付座面３１には、基端寄
りの端部に係止突起３３が突設してある。一方、リブ７
の先端部７１には取付片３を起立させたときに上記係止
突起３３と合致する位置に係止穴７４が設けてある。取
付片３およびリブ７を備えたスポイラー２は、合成樹脂
を金型で一体成形することにより得られる。
りの端部に係止突起３３が突設してある。一方、リブ７
の先端部７１には取付片３を起立させたときに上記係止
突起３３と合致する位置に係止穴７４が設けてある。取
付片３およびリブ７を備えたスポイラー２は、合成樹脂
を金型で一体成形することにより得られる。
【００１４】スポイラー２をリヤバンパー１に取付ける
には、先ず取付片３をインテグラルヒンジ４で折り返し
て起立させ、係止突起をリブ７の係止穴７２に押込むと
同時に取付座面３１をリブ７の先端部７１の下面に重ね
合せる。係止突起３３はインテグラルヒンジ４の復元力
で係止穴７４の開口側面に押付けられるから、係止状態
が維持される。
には、先ず取付片３をインテグラルヒンジ４で折り返し
て起立させ、係止突起をリブ７の係止穴７２に押込むと
同時に取付座面３１をリブ７の先端部７１の下面に重ね
合せる。係止突起３３はインテグラルヒンジ４の復元力
で係止穴７４の開口側面に押付けられるから、係止状態
が維持される。
【００１５】スポイラー本体２０にはリヤバンパー１の
下端部とラップする内面に図略のクリップが設けてあ
り、これをリヤバンパー１側のクリップ受けに係止させ
ることで、スポイラー２をリヤバンパー１の所定位置に
係止せしめる。取付片３の長さやリブ７の位置および長
さは、スポイラー２をリヤバンパー１の所定位置にクリ
ップ止めしたときに取付片３の取付座面３１と重合させ
たリブ７の先端部７１がリヤバンパー１のフランジ１１
の下に重なり、かつ取付座面３１およびリブ先端部７１
の穴３２，７３がフランジ１１のナット１２と合致する
ように設定してある。従ってスポイラー２をクリップ止
めすることで自動的に穴３２，７３とナット１２の位置
が合致し、直ちに取付座面３１およびリブ先端部７１を
一体にナット１２にねじ部材６でねじ締め固定すること
ができる。
下端部とラップする内面に図略のクリップが設けてあ
り、これをリヤバンパー１側のクリップ受けに係止させ
ることで、スポイラー２をリヤバンパー１の所定位置に
係止せしめる。取付片３の長さやリブ７の位置および長
さは、スポイラー２をリヤバンパー１の所定位置にクリ
ップ止めしたときに取付片３の取付座面３１と重合させ
たリブ７の先端部７１がリヤバンパー１のフランジ１１
の下に重なり、かつ取付座面３１およびリブ先端部７１
の穴３２，７３がフランジ１１のナット１２と合致する
ように設定してある。従ってスポイラー２をクリップ止
めすることで自動的に穴３２，７３とナット１２の位置
が合致し、直ちに取付座面３１およびリブ先端部７１を
一体にナット１２にねじ部材６でねじ締め固定すること
ができる。
【００１６】しかして、スポイラー２にリブ７を設けて
これを取付片３と一体にリヤバンパー１に結合する構造
としたことで、スポイラー２の下部はリヤバンパー１に
強固に結合される。従って車体振動時、スポイラー２の
下部はリヤバンパー１と一体に振動するからインテグラ
ルヒンジ４は振動による屈曲変形は生じず、折れが生じ
るおそれはない。
これを取付片３と一体にリヤバンパー１に結合する構造
としたことで、スポイラー２の下部はリヤバンパー１に
強固に結合される。従って車体振動時、スポイラー２の
下部はリヤバンパー１と一体に振動するからインテグラ
ルヒンジ４は振動による屈曲変形は生じず、折れが生じ
るおそれはない。
【００１７】そして更に、取付片３の取付座面３１とリ
ブ先端部７１とを予め係止し得る構造としたことで、取
付座面３１およびリブ先端部７１の穴３２，７３とリヤ
バンパー１のナット１２とは自動的に位置合せされ、作
業性容易に上記取付座面３１およびリブ先端部７１をリ
ヤバンパー１にねじ締め固定することができる。
ブ先端部７１とを予め係止し得る構造としたことで、取
付座面３１およびリブ先端部７１の穴３２，７３とリヤ
バンパー１のナット１２とは自動的に位置合せされ、作
業性容易に上記取付座面３１およびリブ先端部７１をリ
ヤバンパー１にねじ締め固定することができる。
【００１８】本発明のスポイラーの取付構造は、スポイ
ラーをバンパー以外の車体部分に取付ける場合にも適用
され得る。
ラーをバンパー以外の車体部分に取付ける場合にも適用
され得る。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、スポイラーの耐久性が
向上し、かつスポイラーの車体あるいはバンパーへの取
付作業性が改善される。
向上し、かつスポイラーの車体あるいはバンパーへの取
付作業性が改善される。
【図１】本発明のスポイラーの取付構造の、図３のＡ−
Ａ線に沿う位置での断面図である。
Ａ線に沿う位置での断面図である。
【図２】本発明のスポイラーの取付構造の要部斜視図で
ある。
ある。
【図３】スポイラーが取付けられた自動車用リヤバンパ
ーの斜視図である。
ーの斜視図である。
【図４】従来のスポイラーの取付構造の、図３のＡ−Ａ
線に沿う位置での断面図である。
線に沿う位置での断面図である。
１ バンパー ２ スポイラー ２０ スポイラー本体 ３ 取付片 ３１ 取付座面 ３３ 係止突起 ４ インテグラルヒンジ ７ リブ ７１ リブ先端部 ７４ 係止穴
Claims (2)
- 【請求項１】 車両のバンパーまたは車体の下端部にこ
れを覆うよう取付ける合成樹脂のスポイラーであって、
スポイラー本体の下端にインテグラルヒンジを介して接
続する取付片を延接し、該取付片をインテグラルヒンジ
により折り返して先端の取付座面をバンパーまたは車体
の下縁に重ね合わせてねじ締めするスポイラーの取付構
造において、スポイラー本体にはその内面から突出し先
端部が折り返し状態とした上記取付片の取付座面と重な
り合うリブに形成し、重ね合わせた上記取付座面とリブ
の先端部を一体にバンパーまたは車体の下縁にねじ締め
固定することを特徴とする車両用スポイラーの取付構
造。 - 【請求項２】 上記取付片の取付座面に係止突起を突設
するとともに、上記リブの先端部には上記係止突起と対
応する位置に係止穴を設け、係止突起を係止穴に係止せ
しめた状態で、上記取付座面と上記リブの先端部とを一
体にバンパーまたは車体の下縁にねじ締め固定する請求
項１記載の車両用スポイラーの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21317996A JP3161336B2 (ja) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | 車両用スポイラーの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21317996A JP3161336B2 (ja) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | 車両用スポイラーの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1035544A true JPH1035544A (ja) | 1998-02-10 |
| JP3161336B2 JP3161336B2 (ja) | 2001-04-25 |
Family
ID=16634860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21317996A Expired - Fee Related JP3161336B2 (ja) | 1996-07-23 | 1996-07-23 | 車両用スポイラーの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3161336B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002127947A (ja) * | 2000-10-27 | 2002-05-09 | Toyota Techno Service Corp | 樹脂成形品 |
| CN100404317C (zh) * | 2004-07-21 | 2008-07-23 | 本田技研工业株式会社 | 保险杠皮的紧固结构 |
| JP2009107410A (ja) * | 2007-10-26 | 2009-05-21 | Daikyo Nishikawa Kk | スポイラーの補強構造 |
| JP2009196435A (ja) * | 2008-02-20 | 2009-09-03 | Daikyonishikawa Corp | リヤスポイラー構造 |
| EP1889752A3 (de) * | 2006-08-16 | 2009-12-09 | Plastal GmbH | Integration eines Bauteils in ein Anbau-/Einbauteil für Kraftfahrzeuge |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3085936B1 (fr) * | 2018-09-18 | 2020-10-23 | Psa Automobiles Sa | Vehicule comprenant une jupe de pare-chocs avec des pattes de fixation a un deflecteur montrant une base elargie |
-
1996
- 1996-07-23 JP JP21317996A patent/JP3161336B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002127947A (ja) * | 2000-10-27 | 2002-05-09 | Toyota Techno Service Corp | 樹脂成形品 |
| CN100404317C (zh) * | 2004-07-21 | 2008-07-23 | 本田技研工业株式会社 | 保险杠皮的紧固结构 |
| EP1889752A3 (de) * | 2006-08-16 | 2009-12-09 | Plastal GmbH | Integration eines Bauteils in ein Anbau-/Einbauteil für Kraftfahrzeuge |
| JP2009107410A (ja) * | 2007-10-26 | 2009-05-21 | Daikyo Nishikawa Kk | スポイラーの補強構造 |
| JP2009196435A (ja) * | 2008-02-20 | 2009-09-03 | Daikyonishikawa Corp | リヤスポイラー構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3161336B2 (ja) | 2001-04-25 |
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