CN100404317C - 保险杠皮的紧固结构 - Google Patents

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Abstract

一种保险杠皮的紧固结构，其既可用于安装有下扰流板的车，又可用于未安装下扰流板的车。该保险杠皮的紧固结构(20)为如下结构：在车身底罩(23)的水平部(39)的下表面(39a)上设置有间隔部(40)，在间隔部的中央设有可供卡钉(25)插入的通孔(41)，使间隔部(40)介于水平部(39)与下端部(18)之间，将插入通孔(41)的卡钉(25)插入下端部(18)的安装孔(42)中，由此在紧固连接水平部(39)和下端部(18)的同时形成间隙(43)，将下扰流板(21)的安装片(27)收纳在间隙(43)中，并且，使间隔部(40)与安装片(27)的嵌合孔(44)嵌合，由此在间隙(43)中保持安装片(27)。

Description

保险杠皮的紧固结构
技术领域
本发明涉及一种保险杠皮的紧固结构，尤其涉及这样一种保险杠皮的紧固结构，即，使保险杠皮的下端部与该车身底罩的前端部重叠，用紧固件对该重叠的两部件进行紧固。
背景技术
在汽车中，有的设置有用于改变行驶中车体周边空气气流的下扰流板。作为下扰流板的组装结构，人们知道的有例如将下扰流板组装到前保险杠下部的这样的车辆用下扰流板的组装结构(例如，参照日本专利申请公开公报特开2003-341561号，图2)。
接下来根据下图对日本专利申请公开公报特开2003-341561号中的车辆用下扰流板的组装结构进行说明。
图7是说明现有技术的基本结构的图。
车辆用下扰流板的组装结构100在前保险杠101的下端部102上具有前突出部103，在前突出部103上组装有下扰流板105的安装部106。
即，通过在前保险杠101下端部102上设置前突出部103而形成收纳部107，在该收纳部107中收纳下扰流板105的安装部106中的上片108，并且使该安装106的下片109在前突出部103的下方延伸。
从下片109朝向后方延伸形成有延长部110，在延长部110上形成有卡合孔111，后突出部112的卡合突起113卡止于卡合孔111中。
由此，将下扰流板105安装在前保险杠101的下部。
因此，汽车可分为安装有下扰流板105的车和不安装下扰流板105的车。对于不安装下扰流板105的车而言，需要将下扰流板105从前保险杠101的下端部102上拆下。
从前保险杠101的下端部102上拆下下扰流板105后，前保险杠101下部的前突出部103、收纳部107以及卡合突起113即成为暴露状态。
因此，这些部件103、107、113会对车辆行驶中车体周边的空气气流产生影响。
此外，由于前突出部103、收纳部107以及卡合突起113成为暴露状态，所以从车辆外侧能看到这些部件103、107、113，不美观。
因此，在未安装下扰流板105的车上最好采用不同于上述保险杠，即没有前突出部103、收纳部107以及卡合突起113的前保险杠。
为满足该要求，必须要准备两种前保险杠——安装有下扰流板105的车所使用的前保险杠101、和不安装下扰流板105的车所使用的前保险杠。
这导致了零件数目增加，因此妨碍了零件管理、组装工时的简约化。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种保险杠皮的紧固结构，其既可用于安装有下扰流板的车，又可用于不安装下扰流板的车。
技术方案1所述的发明是一种保险杠皮的紧固结构，在发动机舱下部设置有车身底罩，使保险杠皮的下端部与该车身底罩的前端部重叠，用紧固件对该重叠的两部件进行紧固，其中，在上述车身底罩的前端部与上述保险杠皮的下端部之间设置有间隔部，在该间隔部上设有通孔，其可供上述紧固件插入，用插入该通孔的紧固件来紧固车身底罩的前端部与保险杠皮的下端部这两个部件，由此在两部件间形成预定的间隙，将改变空气气流用的下扰流板的安装片收纳在该间隙中，并且，使上述间隔部嵌入该安装片的嵌合孔中，由此在上述间隙中保持安装片。
在车身底罩的前端部或保险杠皮的下端部设置间隔部，由该间隔部在车身底罩的前端部与保险杠皮的下端部之间形成预定的间隙。
然后，将下扰流板的安装片收纳在该间隙中，并且，使间隔部嵌入安装片的嵌合孔中，从而可保持安装片。
由此，在安装有下扰流板的车上，通过在车身底罩的前端部与保险杠皮的下端部之间保持安装片，可将下扰流板组装于保险杠皮的下端部上。
另一方面，在不安装下扰流板的车上，也能由间隔部来确保在车身底罩的前端部与保险杠皮的下端部之间的预定间隙。
由此，不安装下扰流板的车可与在安装有下扰流板的车采用相同的车身底罩和保险杠皮。
这样，对于安装有下扰流板的车、和未安装下扰流板的车这两种车而言，可分别使彼此的前保险杠皮以及车身底罩成为相同的部件而通用。技术方案2的保险杠皮的紧固结构中，使保险杠皮的下端部朝向车身后方延伸，并将该下端部配置于车身底罩的前端部下方。
通过使保险杠皮的下端部朝向车身后方延伸，并将该下端部配置于车身底罩的前端部下方，可将车身底罩的前端部与保险杠皮的下端部之间的间隙设置于车体内侧。由此，可用保险杠皮来隐藏车身底罩的前端部与保险杠皮的下端部之间的间隙。
技术方案3的保险杠皮的紧固结构中，在下扰流板上设置固定爪，并在车身底罩上设置固定孔，上述固定爪可插入该固定孔中。
通过将下扰流板的固定爪插入车身底罩的固定孔中，可保持将下扰流板固定于车身底罩上的状态。
由此，可简单地在车身底罩的前端部与保险杠皮的下端部之间保持下扰流板的安装片，从而可实现下扰流板组装的简易化。
根据技术方案1，可使安装有下扰流板的车和不安装下扰流板的车通用相同的车身底罩和保险杠皮，由此可减少零件数目、简化零件管理、缩减组装工时。
根据技术方案2，可用保险杠皮来隐藏车身底罩的前端部与保险杠皮的下端部之间的间隙，由此可防止对空气气流造成影响，并能确保良好的外观性。
根据技术方案3，可通过将下扰流板的固定爪插入车身底罩的固定孔中来保持将下扰流板固定于车身底罩上的状态，由此可使下扰流板的组装简单化。
附图说明
图1是立体图，它表示了具有本发明的保险杠皮的紧固结构的车辆。
图2是沿图1中2-2线剖切的剖视图。
图3是分解立体图，它表示了在本发明的保险杠皮的紧固结构中组装下扰流板时的情况。
图4(a)是图2的4a部放大图，图4(b)是沿图4(a)中4b-4b线剖切的剖视图。
图5表示了在本发明的保险杠皮的紧固结构中组装下扰流板的组装顺序。
图6是剖视图，它表示了本发明的保险杠皮的紧固结构拆下下扰流板后的状态。
图7是说明现有技术的基本结构的图。
具体实施方式
以下根据附图对本发明的优选实施方式进行说明。其中，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”与驾驶员所看到的方向一致，Fr表示前侧；Rr表示后侧；L表示左侧；R表示右侧。
图1是立体图，它表示了具有本发明的保险杠皮的紧固结构的车辆。
在车辆10中，发动机罩12从前窗11的下部朝向前方伸出，在发动机罩12的左、右侧分别设有左、右前翼子板13、13，在发动机罩12和左、右前翼子板13、13的各自前端下方设置有前保险杠皮(保险杠皮)15，在前保险杠皮15的左、右端后方分别设置有左、右前轮16、16，在前保险杠皮15的下端部18上通过保险杠皮的紧固结构20安装有下扰流板21。
图2是沿图1中2-2线剖切的剖面图。
保险杠皮的紧固结构20为如下结构：在发动机舱22的下部设置有车身底罩23，使前保险杠皮15的下端部18从下侧与该车身底罩23的前端部24重叠，用卡钉(紧固件)25(有多个)将重叠的两部件24、18紧固在一起。
作为紧固件的卡钉25为一般使用的零件。
在车身底罩23的前端部24与前保险杠皮15的下端部18之间组装改变空气气流用的下扰流板21的安装片27。
该前保险杠皮15是保险杠表皮，其用于覆盖构成车身一部分的前保险杠梁(加强部件)34。
前保险杠皮15的上端部被卡钉26紧固于前保险杠梁34上，汽车牌照31经由底座32安装于前保险杠皮15的上部中央部15a上，在汽车牌照31的下方设有进气口33。
卡钉26是与卡钉25同样的部件。
车身底罩23为如下结构：前端部24附近的部位35朝向上方突出，突出的部位35与前横隔板下横梁36的底部36a抵接，抵接部位35由卡钉37安装于前横隔板下横梁36的底部36a上。
卡钉37是与卡钉25同样的部件。
通过将车身底罩23设置于发动机舱22的下方，可由车身底罩23保护发动机舱22内的发动机、变速器、和装饰用的机器类(未图示)等。
车身底罩23的前端部24具有：垂直部38，其从突出的部位35的前端大致垂直立起；水平部39，其从垂直部38的上端38a朝向前方大致水平延伸。
根据保险杠皮的紧固结构20，可在车身底罩23的前端部24与前保险杠皮15的下端部18之间组装下扰流板21的安装片27，因此可使下扰流板21的安装高度低于车身的底部(前横隔板下横梁36的底部36a)。
即，通过使车身底罩23的前端部24附近的部位35朝向上方突出，可将部位35的上端部35a设置于车身底罩23的前端部24的上方，具体地讲是水平部39的上方。
使该突出的部位35的上端部35a与前横隔板下横梁36的底部36a抵接，并且用卡钉37将上端部35a安装于底部36a上。
由此，可使车身底罩23的前端部24，具体地讲是可使水平部39从前横隔板下横梁36的底部36a下降距离H。
由此可降低下扰流板21的安装位置，从而扩大用途。
距离H可通过调整部位35向上方的突出量来任意变更。
另外，通常下扰流板21的安装位置的高度位于车身的底部(前横隔板下横梁36的底部36a)的上方。
图3是分解立体图，它表示在本发明的保险杠皮的紧固结构中组装下扰流板时的情况，它表示从车辆前方的下方看到的状态。
保险杠皮的紧固结构20为如下结构：在车身底罩23的水平部(前端部)39的下表面39a上设置多个(6个)间隔部40，在间隔部40的中央设置通孔41，通孔41中可插入卡钉25，间隔部40夹设于车身底罩23的水平部39与前保险杠皮15的下端部18之间，将插入通孔41中的卡钉25插入下端部18的安装孔42中，将车身底罩23的水平部39与前保险杠皮15的下端部18这两部件39、18紧固在一起，由此在两部件39、18之间形成预定间隙43(参照图4(a))，在该间隙43中收纳改变空气气流的下扰流板21的安装片27，并使间隔部40与安装片27的嵌合孔44嵌合，由此将安装片27保持于间隙43中。
该保险杠皮的紧固结构20为如下结构：前保险杠皮15的下端部18朝向车体后方延伸，该下端部18配置于车身底罩23的水平部39下方。
通过在车身底罩23的水平部39与前保险杠皮15的下端部18之间收纳下扰流板21的安装片27，可使安装片27位于水平部39的下侧。
在水平部39的后端设置垂直部38，在垂直部38的上端隔开预定间隔而形成多个(4个)固定孔46。当把安装片27配置于水平部39下侧时，将下扰流板21的固定爪29插入固定孔46中。
图4(a)是图2的4a部放大图，图4(b)是沿图4(a)中4b-4b线剖切的剖视图。
使间隔部40从车身底罩23的水平部39上朝向下方突出，使间隔部40的下端40a与前保险杠皮15的下端部18的上表面18a抵接。在这里，设间隔部40的高度为S。
要确保车身底罩23的水平部39与前保险杠皮15的下端部18之间的间隙43为S。
下扰流板21例如为橡胶制的部件，具有：可组装于间隙43中的安装片27；扰流板主体28，其从安装片27的后端部27a垂直向下设置；固定爪29，其从安装片27的后端部27a朝向后方延伸。
安装片27是板厚为t的板状部件，具有可与间隔部40嵌合的嵌合孔44。
该嵌合孔44例如形成为长孔(参照图3)。通过将嵌合孔44形成为长孔来吸收制造公差，从而可切实地使嵌合孔44与间隔部40嵌合。
安装片27的板厚t设定为与间隙S相同，或略小于间隙S。由此，在使间隔部40的下端40a与前保险杠皮15的下端部18的上表面18a抵接的状态下，使安装片27的嵌合孔44与间隔部40切实地嵌合，由此在车身底罩23的水平部39与前保险杠皮15的下端部18之间的间隙43中收纳安装片27。
另外，将下扰流板21的固定爪29插入固定孔46中。
在该状态下，通过将卡钉25插入下端部18的安装孔42和间隔部40的通孔41中，可将前保险杠皮15的下端部18和车身底罩23的水平部39紧固在一起。以前保险杠皮15的下端部18和车身底罩23的水平部39来夹持安装片27。
由此，将扰流板主体28保持为从前保险杠皮15的下端部18与车身底罩23的垂直部38之间朝向下方伸出的状态。
通过使扰流板主体28朝向下方伸出，可将行驶中的车体周边的空气气流变成较为理想的状态。
图5说明了在本发明的保险杠皮的紧固结构中组装下扰流板的组装顺序。
首先，通过将下扰流板21的固定爪29如箭头a所示那样插入车身底罩23的固定孔46中，使固定爪29固定于固定孔46中。
在该状态下，将安装片27的嵌合孔44按箭头b所示那样与间隔部40嵌合。
具体而言，以固定爪29为支点，使安装片27朝向水平部39旋转(摆动)，从而使安装片27的嵌合孔44与间隔部40嵌合。
接下来，使前保险杠皮15的下端部18如箭头c所示那样与安装片27抵接。此时，前保险杠皮15的下端部18也与间隔部40的下端40a抵接。
使间隔部40的通孔41与下端部18的安装孔42位于同一轴线上。
将卡钉25的基部25a如箭头d所示那样插入间隔部40的通孔41和下端部18的安装孔42中。接下来，将卡钉25的锁定部25b如箭头e所示那样插入基部25a上。
由此，将前保险杠皮15的下端部18和车身底罩23的水平部39紧固在一起，以前保险杠皮15的下端部18和车身底罩23的水平部39来夹持安装片27。
如用图5说明的那样，将下扰流板21的固定爪29固定于车身底罩23的固定孔46中，以固定爪29为支点，使下扰流板21的安装片27朝向水平部39旋转(摆动)，从而使安装片27的嵌合孔44与间隔部40嵌合。
由此，可使在车身底罩23的水平部39与前保险杠皮15的下端部18之间组装下扰流板21的安装片27的作业易于进行。
图6是剖视图，它表示了在本发明的保险杠皮的紧固结构中拆下了下扰流板的状态。
使前保险杠皮15的下端部18与间隔部40的下端40a抵接，并且将间隔部40的通孔41与下端部18的安装孔42配置在同一轴线上，将卡钉25插入间隔部40的通孔41和下端部18的安装孔42中，由此，将前保险杠皮15的下端部18与车身底罩23的水平部39紧固在一起。
如上述说明的那样，根据保险杠皮的紧固结构20，在车身底罩23的前端部24(具体而言是水平部39)上设置间隔部40，由间隔部40在车身底罩23的水平部39与前保险杠皮15的下端部18之间形成预定间隙43。
然后，在该间隙43中收纳下扰流板21的安装片27，并使间隔部40与安装片27的嵌合孔44嵌合从而保持安装片27。
由此，在安装有下扰流板21的车上，通过在车身底罩23的水平部39与前保险杠皮15的下端部18之间保持安装片27，可将下扰流板21组装于前保险杠皮15的下端部18上。
另一方面，在不安装下扰流板的车上，也能由间隔部40来确保在车身底罩23的水平部39与前保险杠皮15的下端部18之间的预定间隙43。
由此，不安装下扰流板的车可与安装下扰流板21的车同采用相同的前保险杠皮15和车身底罩23。
这样，对于安装有下扰流板21的车、和未安装下扰流板21的车这两种车而言，可分别使彼此的前保险杠皮15以及车身底罩23成为相同的部件而通用。
此外，根据保险杠皮的紧固结构20，通过使前保险杠皮15的下端部18朝向车身后方延伸，并将该下端部18配置于车身底罩23的水平部39下方，可将车身底罩23的水平部39与前保险杠皮15的下端部18之间的间隙43设置于车体内侧。
由此，可用前保险杠皮15来隐藏车身底罩23的水平部39与前保险杠皮15的下端部18之间的间隙43。
另外，根据保险杠皮的紧固结构20，可由前保险杠皮15的下端部18与车身底罩23的水平部39夹持下扰流板21的安装片27，且通过使间隔部40与安装片27的嵌合孔44嵌合，可保持安装片27。
由此，可将安装片27制成一张平板状的片，从而实现下扰流板21的简约化。
此外，在上述实施方式中，以在车身底罩23的水平部(前端部)39上设置间隔部40为例进行了说明，但在前保险杠皮15的下端部18上设置间隔部40，使间隔部40介于车身底罩23的水平部39与前保险杠皮15的下端部18之间也可得到同样效果。
本发明的保险杠皮的紧固结构可有效适用于这样的汽车：保险杠皮的下端部与车身底罩的前端部重叠，用紧固件将该重叠的两部件紧固在一起。

Claims (3)

1.一种保险杠皮的紧固结构，其中，
在发动机舱下部设置有车身底罩，使保险杠皮的下端部与该车身底罩的前端部重叠，用紧固件对该重叠的两部件进行紧固，其特征在于，
在上述车身底罩的前端部与上述保险杠皮的下端部之间设置有间隔部，
在该间隔部上设有通孔，其可供上述紧固件插入，
用插入该通孔的紧固件来紧固车身底罩的前端部与保险杠皮的下端部这两个部件，由此在两部件间形成预定的间隙，
将改变空气气流用的下扰流板的安装片收纳在该间隙中，并且，使上述间隔部嵌入该安装片的嵌合孔中，由此在上述间隙中保持安装片。
2.如权利要求1所述的保险杠皮的紧固结构，其特征在于，
使上述保险杠皮的下端部朝向车身后方延伸，并将该下端部配置于上述车身底罩的前端部下方。
3.如权利要求1或权利要求2所述的保险杠皮的紧固结构，其特征在于，
在上述下扰流板上设置固定爪，并在上述车身底罩上设置固定孔，上述固定爪可插入该固定孔中。
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