CN210363601U - 机动车辆中物件的固定装置和有这种固定装置的机动车辆 - Google Patents

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Abstract

机动车辆中物件的固定装置和有这种固定装置的机动车辆。本实用新型涉及一种机动车辆中固定物件的固定装置(14)，具有：支承件(20)，支承件具有至少一个隙口(30)；条带(22)，条带穿过隙口(30)；以及至少一个保持件(24)，保持件用于面对支承件(20)的第一面(26)保持条带(22)的第一区部(32)。条带(22)的第一区部(32)具有至少一个环圈(36)，保持件(24)插在环圈(36)中。本实用新型还涉及具有这种固定装置的机动车辆。借助所述固定装置，改进了条带在支承件上的固定。

Description

机动车辆中物件的固定装置和有这种固定装置的机动车辆
技术领域
本实用新型涉及一种用于机动车辆中固定物件的固定装置，固定装置具有：
-支承件，支承件具有至少一个隙口，
-条带，条带穿过隙口，以及
-至少一个保持件，保持件用于将条带的第一区部保持于支承件的第一面对面。
背景技术
这种固定装置尤其用于布置在车辆的行李箱中，例如布置在行李箱侧饰板上。固定装置用于保持物件，使物件保持靠于侧饰板放置。
文献FR2421760提出一种前述类型的装置，其具有台架、条带和固定件。条带适于使物件保持靠在机动车辆的行李箱的侧饰板上。
但是，这种装置不是完全令人满意的。当保持在条带与行李箱侧饰板之间的物件尺寸大时，或者当固定装置受到强机械应力时，条带可能承受很大的保持力。在这种情况下，固定件不再能保持住条带，条带于是会脱开远离支承件。
实用新型内容
本实用新型的一目的在于改进条带在支承件上的固定，即便对条带施加的保持力很大。
为此，本实用新型涉及一种前述类型的固定装置，其特征在于，条带的第一区部具有至少一个环圈，保持件插在环圈中。
根据本实用新型的一些具体实施方式，固定装置还具有单独考虑或者根据任何可行组合考虑的以下一个或多个特征：
-条带的第一区部具有两个弯折的环圈，保持件插在两个环圈中的至少一个环圈中；
-保持件具有U形形状，限定两个支臂和连接两个支臂的中央部分，保持件的每个支臂穿过条带的一个相应的环圈；
-保持件对于每个支臂还具有从支臂突出的钩部，钩部将支臂锁定在环圈中；
-环圈具有条带的内折段、条带的外折段和使外折段固定在内折段上的固定线；
-条带的厚度小于隙口的宽度；
-保持件的宽度大于隙口的宽度；
-保持件比起条带刚性更高；以及
-保持件用塑料或者金属制成。
本实用新型还旨在一种具有至少一个上述固定装置的机动车辆。
有利地，支承件由行李箱侧饰板的壁形成。
附图说明
通过阅读参照附图进行并且仅作为例子给出的下述说明，本实用新型的其他特征和优点将体现出来，附图中：
图1是示意图，示出物件由根据本实用新型的固定装置固定在行李箱侧饰板上；
图2是根据本实用新型的固定装置的俯视剖面图；以及
图3是图2的固定装置的正视图。
具体实施方式
在下文中，方向是机动车辆的惯常方向。因此，表述“上”、“下”、“左”、“右”、“上方”、“下方”理解成一般是相对于机动车辆的正常行驶方向和驾驶员的位置而言的。
图1示出机动车辆的后部组件10。后部组件10具有机动车辆的后部行李箱12和固定装置14，固定装置14能使至少一个物件16固定靠于后部行李箱12。
已知地，行李箱12在前部由座具限定，在后部由活动行李箱盖限定。行李箱12在侧面由行李箱侧饰板限定，向下由板件限定。
固定装置14具有这里由行李箱侧饰板的壁形成的支承件20、用于保持物件的条带22、以及至少一个用于将条带22的端部保持在支承件20中的保持件24。
参照图2，支承件20限定位于行李箱12外的第一面26，以及与第一面26相对的、限定行李箱12内部的第二面28。
支承件20限定至少一个隙口30，条带22穿过隙口插入。根据图1所示的实施方式，支承件20具有两个隙口30，这两个隙口布置成彼此间隔开一段距离。这里，这两个隙口30在行李箱12中位于相同的高度。物件16能在两个隙口30之间被保持在支承件20与条带22之间。
条带22穿过隙口30插入。条带22例如用弹性材料、织物或者皮革制成。在变型中，条带22制成为两个部分，这两个部分彼此可逆式可装配在一起。
条带22具有第一区部32，第一区部向外穿过隙口30，第一区部从第一面26突出于行李箱12之外。条带22具有第二区部34，第二区部从第二面28突出于行李箱12内部，用以相对于支承件20保持物件16。
条带22的厚度小于隙口30的宽度。
第一区部32具有至少一个环圈36。根据图2和3所示的实施方式，第一区部32具有呈蝶形的两个弯折的环圈36。每个环圈36具有接近支承件20就位的内折段38、远离支承件2就位的外折段40、以及使外折段40固定在内折段38上的固定线42。
固定线42有利地通过缝合而形成。固定线在条带22的整个宽度上延伸，大致垂直于条带22的边缘。固定线42和折段38、40之间限定竖直通道44，竖直通道在其端部都开通。在变型中，折段38、40各限定竖直通道44。
保持件24用于将条带22的第一区部32保持于支承件20的第一面26对面。为此，保持件24的宽度大于隙口30的宽度。
保持件24比起条带22刚性更高。保持件用塑料或者金属制成。
如图3中所示，保持件24有利地具有U形形状。保持件限定：平行的两个支臂46，每个支臂46具有自由端48和连接端50；中央部分52，中央部分在两个支臂的连接端50连接两个支臂46。
保持件24插在至少一个环圈36中。有利地，保持件24的每个支臂46穿过竖直通道44，分别插在环圈36的竖直通道44中。
有利地，参照图3，保持件24对于每个支臂46还具有钩部54，钩部从支臂46的自由端48突出。
钩部54防止支臂46通过支臂的自由端48脱离相应的环圈36。
钩部54挡靠在条带22的侧边缘上，从而增强条带22相对于保持件24的固定，尤其是当条带22经受来自机动车辆的反复拉伸、操作或者振动时。
现在来说明用于安装固定装置14的方法。
首先，将条带22插到隙口30中，由隙口30穿过支承件20。条带22的第一区部32穿过隙口30，相对于支承件20的第一面26突出。第二区部34不穿过隙口30，因此保持相对于支承件20的第二面28突出。
然后，条带22的第一区部32弯折成使得接近支承件20形成至少一个内折段38，而远离支承件20形成至少一个外折段40。如图2中所示，第一区部32弯折成使得形成两个内折段38和两个外折段40。两个内折段38布置在隙口30的两侧，每个内折段面对一个外折段40布置。
然后，固定线42布置在每个外折段40与相应的内折段38之间，以形成具有竖直通道44的环圈36。固定线42例如通过缝合而形成。
然后，将保持件24靠近条带22，每个支臂46插在一环圈36的竖直通道44中。保持件24的插入继续进行直到每个支臂46和每个支臂46上的钩部54穿过条带22的整个宽度。钩部54伸出通道44，挡靠到条带22的侧边缘上。因此，保持件24固定在条带22的第一区部32的每个环圈36中。
现在来说明固定装置14的使用。在使用者想要相对于行李箱12固定物件16时，使用者牵拉条带22的第二区部34，以释放足以插入物件16的空间。这样，内折段38接触支承件20的第一面26。保持件24向支承件20移动，挡靠到支承件20上。保持件24的宽度大于隙口30的宽度，保持件因而不能穿过隙口，条带22也不再能穿过隙口30。
这样，条带22由保持件24锁定，物件16继续由条带22的第二区部34保持在位。
借助于上述实用新型，条带22在支承件20上的固定得到改进，即便对条带22的第二区部34施加的保持力很大也如此。实际上，插于保持件24中的条带22仅可在保持件24断裂的情况下才能经由隙口30脱出，而保持件24断裂会需要高得多的作用力。
此外，保持件24的存在避免了在支承件20外侧布置条带22的过多部分，同时提高固定的牢固性。

Claims (11)

1.一种固定装置(14)，用于机动车辆中固定物件(16)，固定装置具有：
-支承件(20)，支承件具有至少一个隙口(30)，
-条带(22)，条带穿过隙口(30)，以及
-至少一个保持件(24)，保持件用于将条带(22)的第一区部(32)保持于支承件(20)的第一面(26)对面，
其特征在于，条带(22)的第一区部(32)具有至少一个环圈(36)，保持件(24)插在环圈(36)中。
2.根据权利要求1所述的固定装置(14)，其特征在于，条带(22)的第一区部(32)具有两个弯折的环圈(36)，保持件(24)插在两个环圈(36)中的至少一个环圈中。
3.根据权利要求2所述的固定装置(14)，其特征在于，保持件(24)具有U形形状，限定两个支臂(46)和连接两个支臂(46)的中央部分(52)，保持件(24)的每个支臂(46)穿过条带(22)的一个相应的环圈(36)。
4.根据权利要求3所述的固定装置(14)，其特征在于，保持件(24)对于每个支臂(46)还具有从支臂突出的钩部(54)，钩部(54)将支臂(46)锁定在环圈(36)中。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的固定装置(14)，其特征在于，环圈(36)具有条带(22)的内折段(38)、条带(22)的外折段(40)和使外折段(40)固定在内折段(38)上的固定线(42)。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的固定装置(14)，其特征在于，条带(22)的厚度小于隙口(30)的宽度。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的固定装置(14)，其特征在于，保持件(24)的宽度大于隙口(30)的宽度。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的固定装置(14)，其特征在于，保持件(24)比起条带(22)刚性更高。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的固定装置(14)，其特征在于，保持件(24)用塑料或者金属制成。
10.一种机动车辆，其特征在于，机动车辆具有至少一个根据权利要求1至9中任一项所述的固定装置(14)。
11.根据权利要求10所述的机动车辆，其特征在于，支承件(20)由行李箱侧饰板的壁形成。
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