JP2003252125A - 車体内装材の吸音材保持構造 - Google Patents
車体内装材の吸音材保持構造Info
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- JP2003252125A JP2003252125A JP2002056708A JP2002056708A JP2003252125A JP 2003252125 A JP2003252125 A JP 2003252125A JP 2002056708 A JP2002056708 A JP 2002056708A JP 2002056708 A JP2002056708 A JP 2002056708A JP 2003252125 A JP2003252125 A JP 2003252125A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】吸音材を内装材にホットメルト接着の点着けや
溶着することなく固定可能とした車体内装材の吸音材保
持構造を提供する。 【解決手段】裏面側に複数の裁頭円錐形状のクリップボ
ス２を一体成形で突設し、フエルト等の吸音材４が裏面
側に取り付けられ、クリップボス２に係着したクリップ
６にて車体に装着される車体の内装材１において、吸音
材４にクリップボス２に嵌挿する複数の穴が開設されて
おり、クリップボス２に前記穴を介してクリップボスに
２嵌挿して内装材２の裏面に取り付けた吸音材４の表面
に当接して係止する係止爪３を設け、この係止爪３によ
って吸音材４を内装材１の裏面に押しつけて固定するよ
うにした。前記係止爪３はクリップボス２の頂部から下
方向けて傾斜した傾斜部３ａと吸音材４の面に係合する
係止部３ｂとから形成した。
溶着することなく固定可能とした車体内装材の吸音材保
持構造を提供する。 【解決手段】裏面側に複数の裁頭円錐形状のクリップボ
ス２を一体成形で突設し、フエルト等の吸音材４が裏面
側に取り付けられ、クリップボス２に係着したクリップ
６にて車体に装着される車体の内装材１において、吸音
材４にクリップボス２に嵌挿する複数の穴が開設されて
おり、クリップボス２に前記穴を介してクリップボスに
２嵌挿して内装材２の裏面に取り付けた吸音材４の表面
に当接して係止する係止爪３を設け、この係止爪３によ
って吸音材４を内装材１の裏面に押しつけて固定するよ
うにした。前記係止爪３はクリップボス２の頂部から下
方向けて傾斜した傾斜部３ａと吸音材４の面に係合する
係止部３ｂとから形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体内装
材の吸音材保持構造に関するものである。
材の吸音材保持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車体内装材（以下トリムとい
う）としてドアトリム、ピラトリム、クォータトリム、
ヘッドライニング等があり、一般的には、ハードボード
に塩化ビニールレザーを張り、ウェルド加工したものが
多く、グレード差あるいは仕様展開により、一部カーペ
ット及びファブリックを使用するものがある。一方、高
級車イメージを生み出すため、ソフト材による成型トリ
ムを採用する場合が多い。
う）としてドアトリム、ピラトリム、クォータトリム、
ヘッドライニング等があり、一般的には、ハードボード
に塩化ビニールレザーを張り、ウェルド加工したものが
多く、グレード差あるいは仕様展開により、一部カーペ
ット及びファブリックを使用するものがある。一方、高
級車イメージを生み出すため、ソフト材による成型トリ
ムを採用する場合が多い。
【０００３】上記何れのトリムには、車室内へ外部騒音
の透過を低減させるためにトリムの裏面側にフエルト等
の吸音材が施され、車体にクリップにて装着されるよう
になっているものがある。その従来の一般的な構造は、
図５で示すように、裏面側に複数の複数の裁頭円錐形状
のクリップボス２を一体成形で突設したトリム１の裏面
側に、前記クリップボス２を回避するよう切欠８や穴を
開設した吸音材４をホットメルト接着や溶着９によって
固定し、前記クリップボス２の頂面（先端面）に設けら
れているクリップ係止穴５にクリップを係着し、このク
リップを介してトリム１の裏面側を車体に取り付けて固
定している。
の透過を低減させるためにトリムの裏面側にフエルト等
の吸音材が施され、車体にクリップにて装着されるよう
になっているものがある。その従来の一般的な構造は、
図５で示すように、裏面側に複数の複数の裁頭円錐形状
のクリップボス２を一体成形で突設したトリム１の裏面
側に、前記クリップボス２を回避するよう切欠８や穴を
開設した吸音材４をホットメルト接着や溶着９によって
固定し、前記クリップボス２の頂面（先端面）に設けら
れているクリップ係止穴５にクリップを係着し、このク
リップを介してトリム１の裏面側を車体に取り付けて固
定している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記ホットメルト接着
や溶着９による吸音材４の固定構造では、吸音材４をホ
ットメルト接着の点着けや溶着９によって固定する作業
工程が必要であり、コスト高となっている上に、吸音材
４を容易に取り外すことができず、マテリアルリサイク
ルが容易ではない等の問題点があった。
や溶着９による吸音材４の固定構造では、吸音材４をホ
ットメルト接着の点着けや溶着９によって固定する作業
工程が必要であり、コスト高となっている上に、吸音材
４を容易に取り外すことができず、マテリアルリサイク
ルが容易ではない等の問題点があった。
【０００５】本発明の目的は、吸音材を内装材にホット
メルト接着や溶着することなく固定可能とした車体内装
材の吸音材保持構造を提供することである。
メルト接着や溶着することなく固定可能とした車体内装
材の吸音材保持構造を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明は、請求項１に記載した通り、裏面側に複数
の裁頭円錐形状のクリップボスを一体成形で突設し、フ
エルト等の吸音材が前記裏面側に取り付けられ、前記ク
リップボスに係着したクリップにて車体に装着される車
体の内装材において、前記吸音材に前記クリップボスに
嵌挿する複数の穴が開設されており、前記クリップボス
に前記穴を介してクリップボスに嵌挿して前記内装材の
裏面に取り付けた吸音材の表面に当接して係止する係止
爪を設け、この係止爪によって前記吸音材を前記内装材
の裏面に押しつけて固定するようにしたことを特徴とす
るものである。
めの本発明は、請求項１に記載した通り、裏面側に複数
の裁頭円錐形状のクリップボスを一体成形で突設し、フ
エルト等の吸音材が前記裏面側に取り付けられ、前記ク
リップボスに係着したクリップにて車体に装着される車
体の内装材において、前記吸音材に前記クリップボスに
嵌挿する複数の穴が開設されており、前記クリップボス
に前記穴を介してクリップボスに嵌挿して前記内装材の
裏面に取り付けた吸音材の表面に当接して係止する係止
爪を設け、この係止爪によって前記吸音材を前記内装材
の裏面に押しつけて固定するようにしたことを特徴とす
るものである。
【０００７】請求項２に記載の通り、前記係止爪はクリ
ップボスの頂部から下方向けて傾斜した傾斜部と内装材
の裏面に取り付けた吸音材の表面を係止する係止部とか
ら形成したことを特徴とするものである。
ップボスの頂部から下方向けて傾斜した傾斜部と内装材
の裏面に取り付けた吸音材の表面を係止する係止部とか
ら形成したことを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１において、１は車体内装材（以
下トリムという）であり、２はクリップボスである。こ
のクリップボス２は裁頭円錐筒形状であり前記トリム１
と一体成形によりトリム１の裏面側の複数箇所に突設さ
れている。４は前記トリム１の裏面側に固定されている
フエルト等の吸音材である。この吸音材４には前記クリ
ップボス２に嵌挿する複数の穴が開設されている。この
穴はクリップボス２の頂面の最小径より僅かに大きな小
さい穴であることが望ましい。
基づいて説明する。図１において、１は車体内装材（以
下トリムという）であり、２はクリップボスである。こ
のクリップボス２は裁頭円錐筒形状であり前記トリム１
と一体成形によりトリム１の裏面側の複数箇所に突設さ
れている。４は前記トリム１の裏面側に固定されている
フエルト等の吸音材である。この吸音材４には前記クリ
ップボス２に嵌挿する複数の穴が開設されている。この
穴はクリップボス２の頂面の最小径より僅かに大きな小
さい穴であることが望ましい。
【０００９】上記クリップボス２の頂面（先端面）には
鍵孔形状のクリップ係止穴５が設けられており、このク
リップ係止穴５に図２で示すように、トリム１を図略の
車体に取り付けるためのクリップ６が係着されるように
なっている。
鍵孔形状のクリップ係止穴５が設けられており、このク
リップ係止穴５に図２で示すように、トリム１を図略の
車体に取り付けるためのクリップ６が係着されるように
なっている。
【００１０】本発明は上記フエルト等の吸音材４を前記
クリップボス２によってトリム１の裏面側に固定するよ
うにしたことを特徴とするものである。
クリップボス２によってトリム１の裏面側に固定するよ
うにしたことを特徴とするものである。
【００１１】その具体的な構造について説明する。図２
及び図３で示すように円錐形状のクリップボス２の外周
の一部にクリップボス２の頂部から下方に向けて傾斜し
た傾斜部３ａと、この傾斜部３ａの下方に形成されてい
る係止部３ｂとからなる係止爪３を設けたものである。
及び図３で示すように円錐形状のクリップボス２の外周
の一部にクリップボス２の頂部から下方に向けて傾斜し
た傾斜部３ａと、この傾斜部３ａの下方に形成されてい
る係止部３ｂとからなる係止爪３を設けたものである。
【００１２】図４は上記クリップボス２の本体の設計変
更例を示し、円錐筒形状内に補強リブ７が設けられてい
るクリップボス２であり、このクリップボス２の本体の
外周の一部に前記補強リブ７を延長して前記傾斜部３ａ
と係止部３ｂとからなる係止爪３を設けたものである。
更例を示し、円錐筒形状内に補強リブ７が設けられてい
るクリップボス２であり、このクリップボス２の本体の
外周の一部に前記補強リブ７を延長して前記傾斜部３ａ
と係止部３ｂとからなる係止爪３を設けたものである。
【００１３】本発明は上記の通りの構造であるから、吸
音材４には予め前記トリム１の裏面側に突設されている
クリップボス２に前記吸音材４に予め開設している穴を
嵌挿して吸音材４をトリム１の裏面側に取り付ける。
音材４には予め前記トリム１の裏面側に突設されている
クリップボス２に前記吸音材４に予め開設している穴を
嵌挿して吸音材４をトリム１の裏面側に取り付ける。
【００１４】そこで、吸音材４に開設されている穴をク
リップボス２に嵌挿してトリム１の裏面側に押さえ込む
ことにより、クリップボス２の周囲の吸音材４の厚みが
圧縮し、穴の周囲の一部が係止爪３の傾斜面３ａを滑っ
て係止部３ｂに回り込み、吸音材４の表面に係止爪３の
係止部３ｂが当接して係止し、図２で示すように吸音材
４をトリム１の裏面に押しつけて固定するものである。
リップボス２に嵌挿してトリム１の裏面側に押さえ込む
ことにより、クリップボス２の周囲の吸音材４の厚みが
圧縮し、穴の周囲の一部が係止爪３の傾斜面３ａを滑っ
て係止部３ｂに回り込み、吸音材４の表面に係止爪３の
係止部３ｂが当接して係止し、図２で示すように吸音材
４をトリム１の裏面に押しつけて固定するものである。
【００１５】前記吸音材４に開設されている穴をクリッ
プボス２に嵌挿してトリム１の裏面側に押さえ込むとき
に係止爪３の傾斜面３ａは、吸音材４に開設されている
穴の径がクリップボス２の頂面の最小径より僅かに大き
な小さい穴であっても穴の径を拡開し、かつ滑り作用を
行って吸音材４に開設されている穴をクリップボス２に
対し容易に嵌挿させることができる。
プボス２に嵌挿してトリム１の裏面側に押さえ込むとき
に係止爪３の傾斜面３ａは、吸音材４に開設されている
穴の径がクリップボス２の頂面の最小径より僅かに大き
な小さい穴であっても穴の径を拡開し、かつ滑り作用を
行って吸音材４に開設されている穴をクリップボス２に
対し容易に嵌挿させることができる。
【００１６】また、吸音材４を従来のように、ホットメ
ルト接着や溶着９によってトリム１に固定する作業工程
が不要になり、コストの低減が得られる。
ルト接着や溶着９によってトリム１に固定する作業工程
が不要になり、コストの低減が得られる。
【００１７】さらに、クリップボス２に設けられている
係止爪３によってトリム１に固定保持した吸音材４はト
リム１から容易に取り外すことができ、マテリアルリサ
イクルが容易になる。
係止爪３によってトリム１に固定保持した吸音材４はト
リム１から容易に取り外すことができ、マテリアルリサ
イクルが容易になる。
【００１８】さらに加えて、係止爪３を設けたクリップ
ボス２は、従来の形状を一部変更するだけで対応するこ
とができる。
ボス２は、従来の形状を一部変更するだけで対応するこ
とができる。
【００１９】このようにして吸音材４を固定したトリム
１は、吸音材４を車体側に向けてクリップ係止穴５に係
着したクリップ６により車体に取り付ける。これによ
り、車体とトリム１との間に吸音材４が介在された形態
となる。
１は、吸音材４を車体側に向けてクリップ係止穴５に係
着したクリップ６により車体に取り付ける。これによ
り、車体とトリム１との間に吸音材４が介在された形態
となる。
【００２０】
【発明の効果】以上のように本発明によると、トリムの
裏面側に取り付けられるフエルト等の吸音材はトリムを
車体に装着するためのクリップを係着するクリップボス
を利用して固定保持させるようにした構造であるから、
従来のようにホットメルト接着や溶着によってトリムに
固定する作業工程が不要になり、コストの低減が得られ
ると共に、トリムから吸音材を容易に取り外すことがで
きマテリアルリサイクルが容易になる。
裏面側に取り付けられるフエルト等の吸音材はトリムを
車体に装着するためのクリップを係着するクリップボス
を利用して固定保持させるようにした構造であるから、
従来のようにホットメルト接着や溶着によってトリムに
固定する作業工程が不要になり、コストの低減が得られ
ると共に、トリムから吸音材を容易に取り外すことがで
きマテリアルリサイクルが容易になる。
【００２１】また、吸音材を固定保持するためのクリッ
プボスに設けた係止爪は、クリップボスの頂部から下方
に向けて傾斜した傾斜部を形成しているため、吸音材に
開設した小径の穴をクリップボスに嵌挿させるとき前記
傾斜部によって小径の穴径を拡開し、かつ滑動するので
吸音材をトリムに容易に取り付け固定することができ
る。さらに加えて、係止爪を設けたクリップボスは、従
来の形状を一部変更するだけで対応することができるの
で製造も容易である利点を有している。
プボスに設けた係止爪は、クリップボスの頂部から下方
に向けて傾斜した傾斜部を形成しているため、吸音材に
開設した小径の穴をクリップボスに嵌挿させるとき前記
傾斜部によって小径の穴径を拡開し、かつ滑動するので
吸音材をトリムに容易に取り付け固定することができ
る。さらに加えて、係止爪を設けたクリップボスは、従
来の形状を一部変更するだけで対応することができるの
で製造も容易である利点を有している。
【図１】本発明により吸音材を固定したトリムの裏面図
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図
【図３】本発明のクリップボスの斜視図
【図４】本発明のクリップボスの設計変更例を示す斜視
図
図
【図５】従来の固定方式により吸音材を固定した従来の
トリムの裏面図
トリムの裏面図
１ 車体内装材
２ クリップボス
３ 係止爪
３ａ 傾斜部
３ｂ 係止部
４ 吸音材
５ クリップ係止穴
６ クリップ
Claims (2)
- 【請求項１】裏面側に複数の裁頭円錐形状のクリップボ
スを一体成形で突設し、フエルト等の吸音材が前記裏面
側に取り付けられ、前記クリップボスに係着したクリッ
プにて車体に装着される車体の内装材において、前記吸
音材に前記クリップボスに嵌挿する複数の穴が開設され
ており、前記クリップボスに前記穴を介してクリップボ
スに嵌挿して前記内装材の裏面に取り付けた吸音材の表
面に当接して係止する係止爪を設け、この係止爪によっ
て前記吸音材を前記内装材の裏面に押しつけて固定する
ようにしたことを特徴とする車体内装材の吸音材保持構
造。 - 【請求項２】前記係止爪はクリップボスの頂部から下方
向けて傾斜した傾斜部と内装材の裏面に取り付けた吸音
材の表面を係止する係止部とから形成したことを特徴と
する請求項１に記載の車体内装材の吸音材保持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002056708A JP2003252125A (ja) | 2002-03-04 | 2002-03-04 | 車体内装材の吸音材保持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002056708A JP2003252125A (ja) | 2002-03-04 | 2002-03-04 | 車体内装材の吸音材保持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003252125A true JP2003252125A (ja) | 2003-09-10 |
Family
ID=28667148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002056708A Pending JP2003252125A (ja) | 2002-03-04 | 2002-03-04 | 車体内装材の吸音材保持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003252125A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005048069A1 (de) * | 2005-10-07 | 2007-04-12 | Audi Ag | Befestigungsanordnung für Dämmeinrichtungen |
| JP2007114617A (ja) * | 2005-10-21 | 2007-05-10 | Tokai Rubber Ind Ltd | 防音カバー |
| JP2016089676A (ja) * | 2014-10-31 | 2016-05-23 | 住友理工株式会社 | 防音カバー |
| JP2018079809A (ja) * | 2016-11-17 | 2018-05-24 | しげる工業株式会社 | 吸音材取付構造 |
| JP2019040164A (ja) * | 2017-08-29 | 2019-03-14 | タイガースポリマー株式会社 | 吸音材取付構造 |
| JP2019045099A (ja) * | 2017-09-05 | 2019-03-22 | タイガースポリマー株式会社 | 吸音ダクトの製造方法 |
| GB2583559B (en) * | 2019-02-05 | 2021-11-24 | Porsche Ag | Interior trim part |
Citations (3)
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| JPH0483948U (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-21 | ||
| JPH0558504U (ja) * | 1992-01-20 | 1993-08-03 | 河西工業株式会社 | 自動車用内装部品における保護カバーの取付構造 |
| JPH07179154A (ja) * | 1993-12-22 | 1995-07-18 | Inoac Corp | 車両内装材裏面の面状クッションパッド固定構造 |
-
2002
- 2002-03-04 JP JP2002056708A patent/JP2003252125A/ja active Pending
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| US11220225B2 (en) | 2019-02-05 | 2022-01-11 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Interior trim part |
| DE102019102750B4 (de) | 2019-02-05 | 2023-07-13 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Innenverkleidungsteil |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080122 |