JP6053433B2 - 車両用電源回路 - Google Patents
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Description
(1) バッテリと、ノイズを発生する第1の負荷と、ノイズを引き込む第2の負荷と、を有する車両に適用される、車両用電源回路であって、
一端が前記第1の負荷に接続され、前記バッテリからの出力電力を前記第1の負荷に給電するための第1の導電路と、
一端が前記第2の負荷に接続され、前記バッテリからの出力電力を前記第2の負荷に給電するための第2の導電路と、
前記第1の導電路又は前記第2の導電路から分岐するように一端が前記第1の導電路又は前記第2の導電路に接続され且つ他端がノイズフィルタに接続される第3の導電路であって、前記第3導電路の一部が接続先の前記第1の導電路又は前記第2の導電路に沿って並ぶように延びる第3の導電路と、
を備えること。
(2) 上記(1)の構成の車両用電源回路であって、
前記第1の導電路の他端が、前記バッテリに接続され、
前記第2の導電路の他端が、前記バッテリに接続される、
こと。
(3) 上記(1)の構成の車両用電源回路であって、
前記バッテリに一端が接続され且つ他端が前記第1の導電路と前記第2の導電路との接続点に接続される第4の導電路をさらに備え、
前記接続点から前記第2の負荷を視た場合の線路抵抗が、前記接続点から前記バッテリを視た場合の線路抵抗よりも大きい、
こと。
(4) 上記(3)の構成の車両用電源回路であって、
前記第2の導電路の線路長が、前記第4の導電路の線路長よりも長い、
こと。
(5) 上記(2)から(4)のいずれか1つの構成の車両用電源回路であって、
前記第1の導電路が、複数の前記第1の負荷に接続される、
こと。
(6) 上記(2)から(5)のいずれか1つの構成の車両用電源回路であって、
前記第2の導電路の一部が、電源分配器に収容される電源回路の一部を構成する、
こと。
上記(2)の構成の車両用電源回路によれば、併設された第1の導電路の一部及び第3の導電路の一部の間、または第2の導電路の一部及び第3の導電路の一部の間において相互インダクタンスが発生し、第3の導電路のインピーダンスが減少する。このため、第1の導電路または第2の導電路を伝搬するノイズが第3の導電路に流れやすくなる。この結果、ノイズ引込負荷へ引き込まれるノイズを抑制することができる。
上記(3)の構成の車両用電源回路によれば、ノイズ引込負荷である第2の負荷にノイズが引き込まれることを抑制することができる。
上記(4)の構成の車両用電源回路によれば、ノイズ引込負荷である第2の負荷にノイズが引き込まれることを抑制することができる。
上記(5)の構成の車両用電源回路によれば、第1の導電路と第2の導電路が単位長さ当たり同程度の抵抗値を有するものである場合、第2の導電路の他端から第2の負荷を視た場合の線路抵抗が、第4の導電路の他端からバッテリを視た場合の線路抵抗よりも大きくなる。このため、ノイズ引込負荷である第2の負荷にノイズが引き込まれることを抑制することができる。
上記(6)の構成の車両用電源回路によれば、ノイズ発生負荷である第1の負荷に接続される導電路が第1の導電路として集められている。この第1の導電路は、ワイヤハーネスを構成する一束のサブハーネスとして設けられる。第1の負荷に接続される導電路を一束のサブハーネスとしてまとめ、そのサブハーネスをバッテリに接続するという簡易なワイヤハーネスの構成によって、ノイズ引込負荷である第2の負荷にノイズが引き込まれることを抑制する回路構成を実現することができる。
上記(7)の構成の車両用電源回路によれば、従前利用されている電源分配器を用いてバッテリとノイズ引込負荷である第2の負荷とを接続する場合であっても、ノイズ引込負荷である第2の負荷にノイズが引き込まれることを抑制する回路構成を実現することができる。
図1は、本発明の第1実施形態に係る車両用電源回路の回路図である。以下、図1を参照して、本発明の第1実施形態に係る車両用電源回路の回路構成を説明する。
図2は、本発明の第2実施形態に係る車両用電源回路の回路図である。以下、図2を参照して、本発明の第2実施形態に係る車両用電源回路の回路構成を説明する。
図5は、本発明の第3実施形態に係る車両用電源回路の回路図である。図6は、本発明の第3実施形態に係る車両用電源回路の等価回路を示す図である。以下、図5及び図6を参照して、本発明の第3実施形態に係る車両用電源回路の回路構成を説明する。
20 ノイズ引込負荷
30 バッテリ
40 リレーボックス(R/B)
50 ジャンクションボックス(J/B)
60 ヒューズユニット
70 フィルタ
W1 第1の導電路
W2 第2の導電路
W3 第3の導電路
W4 第4の導電路
RB バッテリの内部抵抗
RF ヒューズユニットの抵抗
RW1 第1の導電路の抵抗
RW2 第2の導電路の抵抗
RW4 第4の導電路の抵抗
Z10 ノイズ発生負荷のインピーダンス
Z20 ノイズ引込負荷のインピーダンス
Claims (6)
- バッテリと、ノイズを発生する第1の負荷と、ノイズを引き込む第2の負荷と、を有する車両に適用される、車両用電源回路であって、
一端が前記第1の負荷に接続され、前記バッテリからの出力電力を前記第1の負荷に給電するための第1の導電路と、
一端が前記第2の負荷に接続され、前記バッテリからの出力電力を前記第2の負荷に給電するための第2の導電路と、
前記第1の導電路又は前記第2の導電路から分岐するように一端が前記第1の導電路又は前記第2の導電路に接続され且つ他端がノイズフィルタに接続される第3の導電路であって、前記第3導電路の一部が接続先の前記第1の導電路又は前記第2の導電路に沿って並ぶように延びる第3の導電路と、
を備えることを特徴とする車両用電源回路。 - 前記第1の導電路の他端が、前記バッテリに接続され、
前記第2の導電路の他端が、前記バッテリに接続される、
請求項1に記載の車両用電源回路。 - 前記バッテリに一端が接続され且つ他端が前記第1の導電路と前記第2の導電路との接続点に接続される第4の導電路をさらに備え、
前記接続点から前記第2の負荷を視た場合の線路抵抗が、前記接続点から前記バッテリを視た場合の線路抵抗よりも大きい、
請求項1に記載の車両用電源回路。 - 前記第2の導電路の線路長が、前記第4の導電路の線路長よりも長い、
請求項3に記載の車両用電源回路。 - 前記第1の導電路が、複数の前記第1の負荷に接続される、
請求項2〜請求項4のいずれか一項に記載の車両用電源回路。 - 前記第2の導電路の一部が、電源分配器に収容される電源回路の一部を構成する、
請求項2〜請求項5のいずれか一項に記載の車両用電源回路。
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