JP6035092B2 - 建設機械の盗難防止装置 - Google Patents
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Description
本発明の第1の実施形態について、図1乃至図4を参照して説明する。図1及び図2は、建設機械であるパワーショベル1の構成を示す図である。図1及び図2に示すように、パワーショベル1の全体が車体となる。パワーショベル1は、車台2と、車台2に旋回可能に連結される旋回体3と、を備える。旋回体3は、運転部5と、原動部6とを備える。旋回体3には、ブーム7の基端部が連結されている。ブームシリンダー8が伸縮することにより、ブーム7が旋回体3に対して起伏動作する。ブーム7の先端部には、アーム9の基端部が連結されている。アームシリンダー11が伸縮することにより、アーム9がブーム7に対して起伏動作する。また、アーム9の先端部には、アタッチメントの1つであるバケット13が連結されている。バケットシリンダー15を伸縮することにより、バケット13が掘削動作する。ブーム7、アーム9及びバケット13は、車台2に対して旋回体3と一体に、旋回可能である。また、車台2には、左右の走行クローラ19A,19Bが設けられている。ここで、図1は通常状態を示し、図2は通常状態から旋回体3を車台2に対して略90°回転させた状態を示している。
なお、第1の実施形態では、第1のIDコードと第2のIDコードとが一致した場合に(ステップS103−Yes)、スイッチ部28及びスイッチ部52がON状態に切替えられるが(ステップS104)、これに限るものではない。図5に示す第1の変形例では、第1の実施形態と同様に、IDコード受信部31がICタグ36の第1のIDコードを読取る(ステップS112)。そして、第1のIDコードと第2のIDコードとが一致するか、判断される(ステップS113)。本変形例でも、第1のIDコードと第2のIDコードとが一致しない場合は(ステップS113−No)、スイッチ部28及びスイッチ部52がOFF状態で維持される(ステップS114)。
Claims (3)
- 電源と、
前記電源から電力が供給されることにより駆動されるエンジンと、
前記電源から前記電力が供給されることにより起動され、起動されることにより前記エンジンの駆動状態を制御するエンジン駆動制御ユニットと、
外部から受信した第1のIDコードと予め記憶された第2のIDコードとを照合し、前記第1のIDコードと前記第2のIDコードとが一致する場合のみ第3のIDコードを出力する盗難防止ユニットと、
前記第1のIDコードと前記第2のIDコードとが一致する場合のみ前記電源からの前記電力によって起動され、起動されることにより車体全体の作動状態を制御する車体制御ユニットであって、前記エンジン駆動制御ユニットとは別体で設けられ、前記盗難防止ユニットから出力された前記第3のIDコードと予め記憶された第4のIDコードとを照合する車体制御ユニットと、
前記電源から前記エンジン及び前記エンジン駆動制御ユニットへの前記電力の供給状態を前記盗難防止ユニットでの照合結果及び前記車体制御ユニットでの照合結果に基づいて切替えるスイッチ部であって、前記第3のIDコードと前記第4のIDコードが一致する場合は、前記電源を前記エンジン及び前記エンジン駆動制御ユニットと電気的に接続し、前記盗難防止ユニットが前記第3のIDコードを出力しない場合、及び、前記第3のIDコードと前記第4のIDコードが一致しない場合は、前記電源を前記エンジン及び前記エンジン駆動制御ユニットと電気的に遮断するスイッチ部と、
を具備する建設機械の盗難防止装置。 - 前記車体制御ユニットは、前記建設機械の旋回体の旋回のロック及びロック解除の調整、及び、前記建設機械のアクチュエータに油を供給する油圧ポンプからの油の吐出量の調整の少なくとも一方を行う、請求項1の盗難防止装置。
- 前記車体制御ユニットは、前記盗難防止ユニットが前記第3のIDコードを出力しない場合、及び、前記第3のIDコードと前記第4のIDコードが一致しない場合は、前記旋回体の前記旋回をロックすること、及び、前記油圧ポンプからの前記油の前記吐出量を小さくすることの少なくとも一方を行う、請求項2の盗難防止装置。
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- 2012-09-24 JP JP2012209415A patent/JP6035092B2/ja active Active
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