JP6030944B2 - インテークマニホールド及びインテークマニホールドの製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、エンジンの複数の吸気ポートに吸気を供給するインテークマニホールド及びインテークマニホールドの製造方法に関し、特に各吸気ポートに均一なＥＧＲガス量が供給できるインテークマニホールド及びインテークマニホールドの製造方法に関する。

従来より、エンジンの吸気装置として、エンジンの各吸気ポートに吸気を供給する複数の吸気管部の上流側にコレクタ部を備え、コレクタ部に吸気及びＥＧＲガスを導入するインテークマニホールドが知られている。

このインテークマニホールドの一例を図６及び図７を参照して説明する。

図６は水平対向型エンジンに装着されるインテークマニホールドの斜視図、図７は図６の分解斜視図である。

インテークマニホールド１００は、樹脂製の射出成形品であり、エンジンに供給する吸気を貯留するコレクタ部１０１と、コレクタ部１０１の左右に２つずつ接続される４つの吸気管部１０２とを有する。

コレクタ部１０１は略箱形状であって、前壁部に吸気管からの吸気を取り入れる吸気取入口１０３が形成される。更に前壁部にＥＧＲガス供給管からのＥＧＲガスを取り入れるＥＧＲガス流入口１０４が形成され、ＥＧＲガス流入口１０４から取り入れたＥＧＲガスをコレクタ部１０１内の中央部に突設するパイプ１０５からコレクタ部１０１内に流出する。

このインテークマニホールド１００の製造は、図７に示すように、コレクタ部１０１を上下に分割した上側部分を構成する上側コレクタ部１０１ａと各吸気管部１０２を上下に分割した上側部分を構成する各上側吸気管部１０２ａとが一体形成された上側分割体１００Ａと、コレクタ部１０１の下側部分を構成する下側コレクタ部１０１ｂと各吸気管部１０２の下側部分を構成する下側吸気管部１０２ｂとが一体形成された下側分割体１００Ｂとを備える。

この上側分割体１００Ａの外周に形成された溶着用突条部１０６ａの先端と、下側分割体１００Ｂに上側分割体１００Ａの溶着用突条部１０６ａと対応して形成された溶着用突条部１０６ｂの先端とを一致させると共に振動溶着する。

この構成によるインテークマニホールド１００は、ＥＧＲガス流入口１０４から取り入れられてパイプ１０５からコレクタ部１０１内に流出したＥＧＲガスを、吸気取入口１０３からコレクタ部１０１内に取り入れた吸気によって各吸気管部１０２に等分配する。

また、特許文献１には、吸気通路内に円筒状の案内部材を備え、案内部材と吸気通路の内壁面とにより円環状のＥＧＲガス導入通路を形成し、ＥＧＲガス導入通路の一部分に連通を阻止する阻止手段を設けることで、吸気通路内を流れるＥＧＲガスのバラツキを抑制する吸気管構造が開示される。

特許文献２には、複数のバンクを有するエンジンにおいて、ＥＧＲ管を上流から下流に向かって順に、ＥＧＲ弁を備えた上流分岐部、この上流分岐部を集合させる集合部、集合部を分岐して各バンクの吸気管に接続する分岐部を配し、各バンクのインテークマニホールドに均一なＥＧＲガス量の吸気を供給するエンジンの排気循環装置が開示される。

特開２００１−３０４０４５号公報 実開平０５−８７２５６号公報

上記図６及び図７に示すインテークマホールド１００によると、パイプ１０５からコレクタ部１０１の中央部付近に流出するＥＧＲガスが、吸気取入口１０３からコレクタ部１０１内に取り入れた吸気によって各吸気管部１０２に等分配される。

一方、各吸気管部１０２の管路抵抗を低減するために、図８に図７と対応する分解斜視図を示し、かつ対応する部分に同一符号を付すように各吸気管部１０２の短縮を図ることがある。この各吸気管部１０２の短縮に伴いコレクタ部１０１が左右に長大に形成されたインテークマニホールド１００にあっては、パイプ１０５からコレクタ部１０１の中央付近に流出したＥＧＲガスが、吸気取入口１０３からコレクタ部１０１内に導入される吸気流によって矢印Ｆで示すようにコレクタ部１０１の後壁部側に押し流される。そのため、吸気取入口１０３から離れた側の吸気管部１０２に、より多くのＥＧＲガスが導入されて各吸気ポートに供給されるＥＧＲガス量、即ちＥＧＲガス率にバラツキが生じる。このように各吸気ポートへ供給されるＥＧＲガス量にバラツキが生じると、ＥＧＲガスに含まれる不活性ガスによってエンジンの燃焼安定性やエミッションが悪化する要因となる。

一方、特許文献１や特許文献２においても、同様に各吸気ポートに導入されるＥＧＲガス量にバラツキが生じることが懸念される。

従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、コレクタ部が比較的大きく各吸気管部が短いインテークマニホールドにおいても各吸気ポートに均一なＥＧＲガス量が供給できるインテークマニホールド及びインテークマニホールドの製造方法を提供することにある。

前記目的を達成する請求項１に記載のインテークマニホールドは、吸気を取り入れる吸気取入路を有するコレクタ部及び該コレクタ部に接続されて下流端がエンジンの各吸気ポートに接続される複数の吸気管部を備えたインテークマニホールドにおいて、前記吸気取入路の近傍吸気下流側に開口してＥＧＲガスを導入するＥＧＲガス取入路と、前記コレクタ部及び各吸気管部内を区分して、前記吸気取入路からの吸気を各吸気管部内に供給する主吸気通路と前記各吸気管部内に開口するＥＧＲガス流出口に前記ＥＧＲガス取入路からのＥＧＲガスを供給するＥＧＲガス通路とに区画する板状の隔壁と、を備え、前記各吸気管部を流れる吸気のエジェクタ効果によってＥＧＲガス通路内のＥＧＲガスを前記ＥＧＲガス流出口から吸気管部内に吸込供給することを特徴とする。

これによると、コレクタ部及びコレクタ部から分岐する各吸気管部内を隔壁によって主吸気通路とＥＧＲガス流出口を備えたＥＧＲガス通路に区画し、ＥＧＲガス取入路から取り入れられてＥＧＲガス通路内に貯留されるＥＧＲガスを吸気管部を流れる吸気によるエジェクタ効果によりＥＧＲガス流出口から各吸気管部内に順次吸込供給する簡単な構成で各吸気ポートに均一なＥＧＲガス量が供給できる。

請求項２に記載の発明は、請求項１のインテークマニホールドにおいて、前記ＥＧＲガス取入路は吸気取入路の周面下部にＥＧＲガス出口が開口し、前記隔壁の端縁が前記吸気取入路の下部と対向して延在して前記コレクタ部及び各吸気管部内を上下に区画すると共に上側に前記主吸気通路を形成し、下側に前記ＥＧＲガス通路を形成したことを特徴とする。

これによると、吸気取入路からの吸気は主に主吸気通路に導入すると共に一部がＥＧＲガス通路に導入され、ＥＧＲガスは吸気の一部と共にＥＧＲガス通路に誘導されてＥＧＲガス通路にＥＧＲガスが貯留される。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載のインテークマニホールドにおいて、前記主吸気通路は、前記隔壁と前記コレクタ部による拡張形状で吸気を貯留する吸気コレクタ部を備え、前記ＥＧＲガス通路は、前記隔壁と前記コレクタによる拡張形状でＥＧＲガスを貯留するＥＧＲガスコレクタ部を備えたことを特徴とする.

これによると、主吸気通路の拡張形状の吸気コレクタ部に吸気が貯留されて各吸気管部に均一な吸気量が供給でき、かつ拡張形状のＥＧＲガスコレクタ部にＥＧＲガスが貯留され、ＥＧＲガス通路内に貯留されるＥＧＲガスを各吸気管部を流れる吸気によるエジェクタ効果によりＥＧＲガス流出口から各吸気管部内に順次吸込供給されて各吸気ポートに均一なＥＧＲガス量が供給できる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のインテークマニホールドにおいて、前記ＥＧＲガス流出口は、前記隔壁の端縁と吸気管部の内周面との隙間によって形成されたことを特徴とする。

これによると、ＥＧＲガス通路を形成する隔壁の端縁と吸気管部の内周面とによって形成される隙間による簡単な構成でＥＲＧガス流出口が形成できる。

請求項５に記載の発明は、前記請求項１〜４のいずれか１項に記載のインテークマニホールドの製造方法であって、前記コレクタ部及び複数の吸気管部を有するインテークマニホールドのコレクタ部を上下に分割した上側部分を構成する上側コレクタ部及び前記吸気管部を上下に分割した上部部分を構成する上側吸気管部とが一体形成された上側分割体と、前記インテークマニホールドのコレクタ部を上下に分割した下側部分を構成する下側コレクタ部及び前記吸気管部を上下に分割した下部部分を構成する下側吸気管部とが一体形成された下側分割体と、前記コレクタ部及び吸気管部内を区分する隔壁とを備え、前記下側分割体と隔壁とを振動溶着して下側分割体内に前記ＥＧＲガス通路を形成し、該下側分割体と上側分割体とを振動溶着して前記主吸気通路を有する前記インテークマニホールドを製造することを特徴とする。

これによると、コレクタ部を上下に分割した上側部分を構成する上側コレクタ部及び各吸気管部を上下に分割した上側部分を構成する上側吸気管部とが一体形成された上側分割体と、コレクタ部の下側部分を構成する下側コレクタ部及び各吸気管部の下側部分を構成する下側吸気管部が一体形成された下側分割体と、コレクタ部及び吸気管部内を区画する隔壁とを、互いに振動溶着することで容易かつ安価にコレクタ部及び各吸気管部内を隔壁によって主吸気通路とＥＧＲガス通路に区画されたインテークマニホールドが製造できる。

本発明によると、吸気取入路及びＥＧＲガス取入路を有するコレクタ部及び各吸気管部内を隔壁によって主吸気通路とＥＧＲガス通路に区画し、ＥＧＲガス通路内に貯留されるＥＧＲガスをＥＧＲガス流出口から吸気管部を流れる吸気によるエジェクタ効果により各吸気管部内に順次吸込供給する簡単な構成で各吸気ポートに均一なＥＧＲガス量が供給できる。

また、コレクタ部を上下に分割した上側部分を構成する上側コレクタ部及び各吸気管部を上下に分割した上側部分を構成する上側吸気管部とが一体形成された上側分割体と、コレクタ部の下側部分を構成する下側コレクタ部及び各吸気管部の下側部分を構成する下側吸気管部が一体形成された下側分割体と、コレクタ部及び吸気管部内を区画する隔壁とを互いに振動溶着することで容易かつ安価にインテークマニホールドが製造できる。

実施の形態におけるインテークマニホールドの斜視図である。 図1のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 図1の分解斜視図である。 図１のＩＶ部拡大図である。 隔壁の他の例を示す斜視図である。 従来のインテークマニホールドの斜視図である。 図６の分解斜視図である。 他のインテークマニホールドの分解斜視図である。

以下、本発明の一実施の形態を図１乃至図４を参照して説明する。

図1は、水平対向型エンジンに装着されるインテークマニホールドの斜視図、図２は図1のＩＩ―ＩＩ線断面図、図３は図1の分解斜視図、図4は図１のＩＶ部拡大図である。

インテークマニホールド１は、樹脂製の射出成形品であり、略箱形状のコレクタ部２と、コレクタ部２の左右に接続され、下流端がエンジンの各吸気ポートに接続される４つの吸気管部１０とを有する。

コレクタ部２は前壁部３、後壁部４、底壁部５及び上壁部６を有する左右方向に長い箱形状である。この前壁部３の左右方向となる幅方向中央に前方に突出する吸気取入部７を有し、吸気取入部７の中央部にスロットル弁３１を備えたスロットルボデー等の吸気管３０（図２に仮想線で示す）からの吸気を取入れる吸気取入口８ａが開口してコレクタ部２内に連通する吸気取入路８が形成される。

吸気取入部７の下側に図示しないＥＧＲガス供給路からのＥＧＲガスを取入れるＥＧＲガス取入口９ａが開口し、かつ吸気取入路８の周面下部にＥＧＲガス出口９ｂが開口するＥＧＲガス取入路９が形成される。

コレクタ部２の右側及び左側に２ずつ吸気管部１０が接続される。各吸気管部１０は前壁１１、底壁１２、上壁１３及び後壁１４による内周面を有する筒状で下方に湾曲し、下流端周縁に外方に突出する取付フランジ部１５が形成される。この取付フランジ部１５には貫通孔１５ａが形成されており、貫通孔１５ａに締結ボルトを挿通してエンジンに螺合することでインテークマニホールド１が図示しないエンジンに結合固定される。

インテークマニホールド１の製造方法の概要を図３を参照して説明する。インテークマニホールド１を上下に分割した上側部分を構成する上側分割体１Ａと、下側部分を構成する下側分割体１Ｂと、下側分割体１Ｂ内を上下に区画して上側に主吸気通路２３を形成し、下側にＥＧＲガス通路２４を形成する隔壁２０とにより一体に形成される。

上側分割体１Ａは、コレクタ部２を上下に分割した上側部分を構成する上側前壁部３ａ、上壁部６及び上側後壁部４ａを有する上側コレクタ部２ａと、各吸気管部１０を上下に分割した上側部分を構成する上側前壁１１ａ、上側上壁１３ａ及び上側後壁１４ａを有する上側吸気管部１０ａとが一体形成され、外周に上側溶着用突条部１６ａが形成される。

下側分割体１Ｂは、コレクタ部２を上下に分割した下側部分を構成する吸気取入部７を含む下側前壁部３ｂ、底壁部６及び下側後壁部４ｂを有する下側コレクタ部２ｂと、各吸気管部１０を上下に分割した下側部分を構成する下側前壁１１ｂ、底壁１２、下側後壁１４ｂ及び下側上壁１３ｂを有する下側吸気管部１０ｂとが一体形成され、下側吸気管部１０ｂの先端に取付フランジ部１５が形成される。また、上側分割体１Ａの上側溶着用突状部１６ａに対応して環状の下側溶着用突条部１６ｂが形成される。

更に、下側分割体１Ｂの下側コレクタ部２Ｂの吸気取入路８の周面下部より上方において下側前壁部３ｂから下側吸気管部１０ｂの下側前壁１１ｂに亘って底壁部６及び底壁１２に沿って延在して外方端が下方に湾曲する溶着用突部１７ａが突出形成される。同様に下側コレクタ部２ｂの下側後壁部４ｂから下側吸気管部１０ｂの下側後壁１４ｂに亘って底壁部６及び底壁１２に沿って延在して外方端が下方に湾曲する溶着用突部１７ｂが突出形成される。

更に、各下側吸気管部１０ｂの底壁１２の内周面に、溶着用突部１７ａ及び１７ｂの先端間に対応して吸気管部１０の内側に突出して前後に延在する段部１８が形成される。

隔壁２０は、下側分割体１Ｂに形成された溶着用突部１７ａと１７ｂとの間に両側縁２１ａ、２１ｂが当接して掛け渡されて底壁部６及び底壁１２と間隙を介して対向した状態で下側分割体１Ｂ内に嵌挿可能な板状で、中央が吸気取入路８の下部領域に臨む高さ位置で左右両端が各下側吸気管部１０ｂに倣って分岐すると共に下方に湾曲して先端縁２２が段部１８とが隙間を介して対向する。

この対向する隔壁２０の先端縁２２と段部１８との間隙によってスリット状のＥＧＲガス流出口２４ａが形成される。

このように形成された下側分割体１Ｂの溶着用突起部１７ａ及び１７ｂ上に隔壁２０の側縁２１ａ及び２１ｂを当接し、かつ各先端縁２２を下側吸気管部１０ｂの段部１８に隙間を介して対向させて隔壁２０を下側分割体１Ｂ内に位置決めすると共に、溶着用突起１７ａと隔壁２０の側縁２１ａ、及び溶着用突起１７ｂと側縁２１ｂをそれぞれ振動溶着する。

これにより下側分割体１Ｂの下側コレクタ部２ｂ及び各下側吸気管部１０ｂと隔壁２０とによって下側分割体１８の底壁部６及び底壁１２に沿ってＥＧＲガス供給口９ｂの近傍から各ＥＧＲガス流出孔２４ａに連通する扁平状で下側コレクタ部２ｂ内に拡張形状のＥＧＲガスコレクタ部２４Ａを有するＥＧＲガス通路２４が形成される。

この隔壁２０を取付けた後、上側分割体１Ａに形成された環状の上側溶着用突条部１６ａの先端と、下側分割体１Ｂの下側溶接用突条部１６ｂの先端とを一致させると共に振動溶着して隔壁２０と上側分割体１Ａ及び下側分割体１Ｂの隔壁２０より上方範囲によって主吸気通路２３を形成する。

この上側分割体１Ａと下側分割体１Ｂ及び隔壁２０により構成されたインテークマニホールド１は、コレクタ部２及び各吸気管部１０内が隔壁２０によって上下区画されて吸気取入部７の吸気取入路８の近傍でコレクタ部２内に連通して下流端が各吸気管部１０に連通する主吸気路２３と、コレクタ部２の底壁部６及び各吸気管部１０の低壁１２に沿ってＥＧＲガス出口９ｂ側から各吸気管部１０内に開口する各ＥＧＲガス流出口２４ａに連通する扁平状なＥＧＲガス通路２４とが形成される。

この隔壁２０の中央部はその端縁２１ａが、図２及び図４に示すように正面視状態で吸気取入路８内でかつ吸気取入路８の周面下部側に偏倚した高さで吸気取入路８と対向するように設定される。

この主吸気通路２３はコレクタ部２と隔壁２０とによって拡張形状に形成されて吸気を貯留する吸気コレクタ部２３Ａが形成される。また、ＥＧＲガス通路２４はコレクタ部２と隔壁２０とによって拡張形状に形成されてＥＧＲガスを貯留するＥＧＲガスコレクタ部２４Ａが形成される。

このようにインテークマニホールド１は、吸気取入路８を有するコレクタ部２及びコレクタ部２から分岐する各吸気管部１０内を隔壁２０によって区画して吸気取入路１０から導入される吸気を主に拡張形状の吸気コレクタ部２３Ａに貯留すると共に各吸気ポート１０に吸気を供給する主吸入通路２３と、吸気取入通路８から導入される吸気の一部及びＥＧＲガス取入路９から導入されるＥＧＲガスを拡張形状のＥＧＲガスコレクタ部２４Ａに貯留すると共にＥＧＲガス流出口２４ａから吸気管１０内に流出するＥＧＲガス通路２４が形成される。

次にインテークマニホールド１の作用を説明する。

このインテークマニホールド１は、吸気管３０から吸気取入路８を介してコレクタ部２内に供給される吸気は、主に隔壁２０の上側に形成され主吸入通路２３の吸気コレクタ部２３Ａに流入して吸気コレクタ部２３Ａ内に充満し、吸気コレクタ部２３Ａに貯留された吸気が均等に各吸気管部１０から各吸気ポートに順次供給される。即ち、これによると、主吸気通路２３の拡張形状の吸気コレクタ部２３Ａに吸気が貯留され、吸気コレクタ部２３Ａに貯留された吸気を順次各吸気管部１０に供給することで各吸気管部１０を介して各吸気ポートに均一な吸気量が供給できる、

一方、ＥＧＲガス供給路からＥＧＲガス取入路９を経由してＥＧＲガス出口９ｂから吸気取入路８の周面下部近傍に導入されるＥＧＲガスは、吸気取入路８を流れる吸気の一部と共にＥＧＲガス通路２４のＥＧＲガスコレクタ部２４Ａに誘導されてＥＧＲガスコレクタ部２４Ａ内に充満し、各吸気管部１０を流れる吸気のエジェクタ効果によって各ＥＧＲガス流出口２４ａから順次吸気管部１０内に吸い込まれて吸気管部１０に供給され、吸気管部１０を流れる吸気と共に各吸気ポートに供給される。

このように、ＥＧＲガスコレクタ部２４Ａに貯留されるＥＧＲガスが、各吸気管部１０を流れる吸気のエジェクタ効果により順次吸気管１０内に吸込供給される簡単な構成で各吸気ポートに均一なＥＧＲガス量が供給できる。

従って本実施の形態によると、吸気取入路８及びＥＧＲガス取入路９を備えたコレクタ部２及びコレクタ部２から分岐する各吸気管部１０内を隔壁２０によって主吸入通路２３とＥＧＲガス通路２４に区画し、ＥＧＲガス通路２４内に貯留されるＥＧＲガスをＥＧＲガス流出口２４ａから吸気管部１０を流れる吸気よるエジェクタ効果により吸気管部１０内に供給する簡単な構成で各吸気ポートに均一なＥＧＲガス量が供給できる。

また、コレクタ部２を上下に分割した上側部分を構成する上側コレクタ部２ａ及び各吸気管部１０を上下に分割した上側部分を構成する上側吸気管部１０ａが一体形成され上側分割体１Ａと、コレクタ部２の下側部分を構成する下側コレクタ部２ｂ及び各吸気管部１０の下側部分を構成する下側吸気管部１０ｂが一体形成された下側分割体１Ｂと、コレクタ部２及び吸気管部１０内を区画する隔壁２０とを互いに振動溶着することで容易かつ安価にインテークマニホールド１が製造できる。

なお、本発明は上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態では隔壁２０の先端２２と段部１８とによる隙間によってＥＧＲガス流出口２４ａを形成したが、図５に示すように隔壁２０の先端２２に凹部２２ａを形成し、先端２２を段部に振動溶着して凹部２２ａと段部によってＥＧＲガス流出口２４ａを形成することもできる。

また、上記実施の形態では水平対向型エンジンのインテークマニホールドに限定されることなく、コレクタ部及び複数の吸気管部を備えたＶ型エンジンや直列型エンジン等他の型のエンジン用インテークマニホールドに適用できる。

１ インテークマニホールド
２ コレクタ部
７ 吸気取入部
８ 吸気取入路
９ ＥＧＲガス取入路
９ａ ＥＧＲガス取入口
９ｂ ＥＧＲガス出口
１０ 吸気管部
１Ａ 上側分割体
２ａ 上側コレクタ部
１０ａ 上側吸気管部
１Ｂ 下側分割体
２ｂ 下側コレクタ部
１０ｂ 下側吸気管部
２０ 隔壁
２１ａ、２１ｂ 側縁
２２ 先端縁
２３ 主吸気通路
２３Ａ 吸気コレクタ部
２４ ＥＧＲガス通路
２４Ａ ＥＧＲガスコレクタ部
２４ａ ＥＧＲガス流出口
３０ 吸気管
３１ スロットル弁

Claims (5)

1. 吸気を取り入れる吸気取入路を有するコレクタ部及び該コレクタ部に接続されて下流端がエンジンの各吸気ポートに接続される複数の吸気管部を備えたインテークマニホールドにおいて、
   前記吸気取入路の近傍吸気下流側に開口してＥＧＲガスを導入するＥＧＲガス取入路と、
   前記コレクタ部及び各吸気管部内を区分して、前記吸気取入路からの吸気を各吸気管部内に供給する主吸気通路と前記各吸気管部内に開口するＥＧＲガス流出口に前記ＥＧＲガス取入路からのＥＧＲガスを供給するＥＧＲガス通路とに区画する板状の隔壁と、を備え、
   前記各吸気管部を流れる吸気のエジェクタ効果によってＥＧＲガス通路内のＥＧＲガスを前記ＥＧＲガス流出口から吸気管部内に吸込供給することを特徴とするインテークマニホールド。
2. 前記ＥＧＲガス取入路は吸気取入路の周面下部にＥＧＲガス出口が開口し、
   前記隔壁の端縁が前記吸気取入路の下部と対向して延在して前記コレクタ部及び各吸気管部内を上下に区画すると共に上側に前記主吸気通路を形成し、下側に前記ＥＧＲガス通路を形成したことを特徴とする請求項１に記載のインテークマニホールド。
3. 前記主吸気通路は、前記隔壁と前記コレクタによる拡張形状で吸気を貯留する吸気コレクタ部を備え、
   前記ＥＧＲガス通路は、前記隔壁と前記コレクタ部による拡張形状でＥＧＲガスを貯留するＥＧＲガスコレクタ部を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載のインテークマニホールド。
4. 前記ＥＧＲガス流出口は、前記隔壁の端縁と吸気管部の内周面との隙間によって形成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のインテークマニホールド。
5. 前記請求項１〜４のいずれか１項に記載のインテークマニホールドの製造方法であって、
   前記コレクタ部及び複数の吸気管部を有するインテークマニホールドのコレクタ部を上下に分割した上側部分を構成する上側コレクタ部及び前記吸気管部を上下に分割した上部部分を構成する上側吸気管部とが一体形成された上側分割体と、
   前記インテークマニホールドのコレクタ部を上下に分割した下側部分を構成する下側コレクタ部及び前記吸気管部を上下に分割した下部部分を構成する下側吸気管部とが一体形成された下側分割体と、
   前記コレクタ部及び吸気管部内を区分する隔壁とを備え、
   前記下側分割体と隔壁とを振動溶着して下側分割体内に前記ＥＧＲガス通路を形成し、該下側分割体と上側分割体とを振動溶着して前記主吸気通路を有する前記インテークマニホールドを製造することを特徴とするインテークマニホールドの製造方法。

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