JP6015682B2 - スプール弁におけるバルブボディの製造方法 - Google Patents
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Description
すなわち、まず、鋳抜き孔形成工程によって、鋳抜きにより仕上径より径小なスプール孔の下孔を第1ポートの軸方向他端側に形成するとともに、下孔の軸方向に略垂直に交差する鋳抜き孔をポートとして形成する。
なお、第1ポートよりも軸方向一端側は仕上径よりも径大な孔が形成されている。
すなわち、図9に示すように、仕上げ工程において、下孔101へ刃具102を進行させようとすると、第1ポート103の鋳抜き勾配があるため、第1ポート103の径小側のみで第1ポートの内周面に刃具102が当接するという片当たり現象が発生する。このため、刃具102の振れが生じて、高精度の加工が困難となる場合がある。
鋳抜き孔形成工程では、第1ポートよりも軸方向一端側に鋳抜き勾配の径大側端を有し、径大側端が所定径よりも小径である軸方向鋳抜き孔を形成するとともに、軸方向鋳抜き孔と略垂直に交差する複数の鋳抜き孔をポートとして形成する。
仕上げ工程では、径大孔の軸方向一端から、刃具を軸方向鋳抜き孔と同軸に軸方向他端側へ進行させて、軸方向鋳抜き孔の内周面を切削して所定径のスプール孔を形成する。
そして、仕上げ工程において、進行する刃具は、段差面に当接した後、径大孔と第1ポートとの間の軸方向鋳抜き孔の内周面を切削して段差面を所定径に形成し、その後、この所定径に形成された部分にガイドされながら、第1ポートの軸方向他端側の軸方向鋳抜き孔の内周面を切削して所定径のスプール孔を形成する
なお、刃具は切削し始める際に、まず段差面に当たることになるが、段差面の内周端は軸方向に垂直な面上にあるため、刃具の片当たりを生じない。
〔実施例1の構成〕
実施例1の構成を図1〜7を用いて説明する。
この実施例は、車両用自動変速機の油圧制御装置に用いられるスプール弁1の製造に際し、本発明を適用した例である。
複数のポート4は、ポンプ油圧(入力油圧)の供給を受ける入力ポート、制御油圧の供給先(自動変速機の摩擦係合装置等)に油路を介して連通する出力ポート、低圧空間(オイルパン内等)に連通する排出ポート等である。
本実施例のバルブボディ2の製造方法は、以下に説明する鋳抜き孔形成工程、径大孔形成工程、仕上げ工程とを備える。
まず、図2を用いて、鋳抜き孔形成工程及び径大孔形成工程を説明する。なお、図2は、バルブボディの軸方向一端部を拡大した断面図となっており、軸方向他端側の図示は省略してある。
鋳抜き孔形成工程では、ダイカスト成形によりバルブボディ2を成形する際に、軸方向に延びる軸方向鋳抜き孔12を形成する。この軸方向鋳抜き孔12は、第1ポート4Aの位置よりも軸方向一端側に鋳抜き勾配の径大側端12aを有して形成される(図2参照)。径大側端12aでの孔径dは、所定径Xよりも小径である。この軸方向鋳抜き孔12の第1ポート4Aより軸方向他端側の部分は、後の工程でスプール孔10として形成されるため、スプール孔10の下孔となる。従って、以下、軸方向鋳抜き孔12の第1ポート4Aより軸方向他端側の部分をスプール孔用下孔12bと呼ぶ。また、この軸方向鋳抜き孔12の第1ポート4Aより軸方向一端側の部分は、後述する加工開始部12cをなす。
径大孔16の内周面と軸方向鋳抜き孔12の内周面との間には環状の段差面18が形成
される。段差面18は、径大孔16の底面ともいえる。
この段差面18の内周端18aは、図2に示すように、軸方向に垂直な1つの仮想面Y
上に存在している。すなわち、径大孔16と軸方向鋳抜き孔12との境界面は軸方向に垂
直な面となっている。
仕上げ工程では、ドリルやエンドミル等の刃具20によって、軸方向鋳抜き孔12の内周面を切削して所定径Xに仕上げる。
図3に示すように、径大孔16の軸方向一端の開口から、刃具20を軸方向鋳抜き孔12と同軸に軸方向他端側へ進行させて、軸方向鋳抜き孔12の内周面を切削する。
その後、スプール孔用下孔12bの内周面を切削して、所定径Xのスプール孔10が形成される(図5参照)。
なお、スプール孔用下孔12bの内周面を切削し始める際、第1ポート4Aには鋳抜き勾配があるため、第1ポート4Aの径小側のみで第1ポートの内周面に刃具20が当接するという片当たり現象が発生するが、刃具20は加工開始部12cにガイドされながら進行するため、刃具20の振れが抑制される(図4参照)。
鋳抜き孔形成工程では、所定の鋳抜き勾配を有する鋳抜きピンによって、バルブボディ2に鋳抜き孔22を形成するとともに、この鋳抜き孔22に直交する鋳抜き孔14を形成する(図6参照)。鋳抜き孔14は、上述のポート4を成す。
すなわち、本実施例では、径大孔16を切削加工により形成する。
本実施例によれば、鋳抜き孔形成工程によって、加工開始部12cとスプール孔用下孔12bとからなる所定径Xより径小な軸方向鋳抜き孔12を形成する。また、径大孔形成工程によって、加工開始部12cの軸方向一端側に所定径Xより径大な径大孔16を形成する。
なお、刃具20は加工開始部12cを切削し始める際に、まず段差面18に当たることになるが、段差面18の内周端18aは軸方向に垂直な面上にあるため、刃具20の片当たりを生じない。
実施例2を、実施例1とは異なる点を中心に、図8を用いて説明する。
なお、実施例1と同じ符号は、同一の機能物を示すものであって、先行する説明を参照する。
本実施例のバルブボディの製造方法では、径大孔16が鋳抜きによって形成されている。
すなわち、鋳抜き孔形成工程と径大孔形成工程とを同時に行っている。
具体的には、段付き形状の鋳抜きピンを用いて鋳抜き孔26を形成し、鋳抜き形状に現われる段差面を段差面18とし、段差面18よりも軸方向一端側の部分を径大孔16として、段差面18よりも軸方向他端側を軸方向鋳抜き孔12として、仕上げ工程を行う。
Claims (4)
- 軸方向孔(2a)を有するとともに、前記軸方向孔(2a)に略垂直に交差して設けられて前記軸方向孔(2a)を外部に連通させる複数のポート(4)が軸方向に並んで形成されたバルブボディ(2)と、前記軸方向孔(2a)内を軸方向に摺動するスプール(3)とを備え、
前記複数のポート(4)の内の最も軸方向一端側に存在するポート(4)を第1ポート(4)とすると、
前記バルブボディ(2)の前記軸方向孔(2a)の内で前記第1ポート(4)よりも軸方向他端側の部分が、前記スプール(3)が摺動するスプール孔(10)として所定径Xに形成されるスプール弁(1)におけるバルブボディ(2)の製造方法であって、
前記第1ポート(4)よりも軸方向一端側に鋳抜き勾配の径大側端(12a)を有し、前記径大側端(12a)が前記所定径Xよりも小径である軸方向鋳抜き孔(12)を形成するとともに、前記軸方向鋳抜き孔(12)と略垂直に交差する複数の鋳抜き孔(14)を前記ポート(4)として形成する鋳抜き孔形成工程と、
前記軸方向鋳抜き孔(12)の軸方向一端側に、前記軸方向鋳抜き孔(12)と同軸であって前記所定径Xよりも径大な径大孔(16)を、前記第1ポート(4)との間に環状の段差面(18)を介して形成する径大孔形成工程と、
前記径大孔(16)の軸方向一端から、刃具(20)を前記軸方向鋳抜き孔(12)と同軸に軸方向他端側へ進行させて、前記軸方向鋳抜き孔(12)の内周面を切削して前記所定径Xの前記スプール孔(10)を形成する仕上げ工程とを備え、
前記環状の段差面(18)の内周端(18a)は、軸方向に垂直な面上に存在し、
前記仕上げ工程において、進行する前記刃具(20)は、前記段差面(18)に当接した後、前記径大孔(16)と前記第1ポート(4)との間の前記軸方向鋳抜き孔(12)の内周面を切削して前記段差面(18)の内周端(18a)を前記所定径Xに形成し、その後、該所定径Xに形成された前記内周端にガイドされながら、前記第1ポート(4)の軸方向他端側の前記軸方向鋳抜き孔(12)の内周面を切削して前記所定径Xの前記スプール孔(10)を形成することを特徴とするスプール弁におけるバルブボディの製造方法。 - 請求項1に記載のスプール弁におけるバルブボディの製造方法において、
前記径大孔(16)を切削加工により形成することを特徴とするスプール弁におけるバルブボディの製造方法。 - 請求項1に記載のスプール弁におけるバルブボディの製造方法において、
前記径大孔(16)を鋳抜きにより形成することを特徴とするスプール弁におけるバルブボディの製造方法。 - 自動変速機用油圧制御装置に用いられる前記スプール弁の製造に適用されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載のスプール弁におけるバルブボディの製造方法。
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