JP6013861B2 - 変速機 - Google Patents
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Description
変速機100は、エンジン出力軸(クランクシャフト)10aにフライホイール13を介して連結される入力軸14と、入力軸14に対して平行に配置された出力軸15とを備えている。出力軸15は、ファイナル駆動ギヤ16、ファイナル従動ギヤ17、ディファレンシャルギヤ18、及び左右の駆動軸19を介して左右の車輪20に接続されている。
さらに、図2に示すように、変速機100は、冷却油路L1、潤滑油路L2及びクラッチ油路L3にそれぞれ適宜な油圧を供給するために、油圧制御回路40を備えている。
以下、上記のように構成された油圧制御回路40の4つの作動状態と、各作動状態でのソレノイドバルブ62,63が故障したときの故障検知について図3を参照して説明する。各作動状態は、ECU50から指令に基くソレノイド62a,63aへの通電状態に応じて生じる。尚、図3におけるハッチング部分は、正常時からの変更箇所を示す。
第1作動状態は、冷却油路L1及び潤滑油路L2に必要量の油圧を供給し、且つクラッチ21を作動可能な高いクラッチ圧を供給する必要がある状態である。第1作動状態は、例えば、クラッチ21を締結して、エンジン10の駆動力を使用して車両を走行するOD(オーバドライブ)モード時に生じる状態である。
第2作動状態は、冷却油路L1に必要時にのみ油圧を供給し、且つクラッチ21に高いクラッチ圧を供給する必要がない状態である。第2作動状態は、例えば、電気モータ11の駆動力を使用して車両を走行するECVTモードであって、低温であるために電気モータ11を冷却する必要がないときに生じる状態である。
第3作動状態は、冷却油路L1及び潤滑油路L2に必要時にのみ油圧を供給し、且つクラッチ21に高いクラッチ圧を供給する必要はないが、素早くクラッチ圧を供給することが可能な状態である。第3作動状態は、例えば、エンジン10の駆動力を使用して車両を走行するOD(オーバドライブ)モード時において、クラッチ21を一時的に切断して、回転合せを行うときに生じる状態である。
第4作動状態は、クラッチ21に高いクラッチ圧を供給する必要がなく、且つ冷却油路L1及び潤滑油路L2にオイルを供給する必要がある状態である。第4作動状態は、例えば、低温時を除く電気モータ11の駆動力を使用して車両を走行するECVTモード又はEVモード時など、エンジン10を駆動させていない時、例えば、アイドルストップ時、エンジン始動時、エンジン停止時、アイドル充電時などに生じる状態である。
Claims (3)
- エンジンにより駆動されるオイルポンプと、
クラッチの油室に接続されたクラッチ油路と、
被冷却部にオイルを導くための冷却油路と、
前記オイルポンプから吐出される油圧を調圧して、前記クラッチ油路側のクラッチ元油路に前記クラッチを動作可能な高い油圧を供給する第1切替状態と、前記クラッチ油路側のクラッチ元油路に前記クラッチを動作不可能な低い油圧を供給する第2切替状態とを選択的に切替可能に構成され、且つ前記第1切替状態及び前記第2切替状態で前記冷却油路側の冷却元油路に油圧を供給する調圧バルブと、
前記クラッチ元油路に設けられ、前記クラッチ元油路と前記クラッチ油路とを連通させる第3切替状態と、前記クラッチ元油路と前記クラッチ油路とを遮断させる第4切替状態とを選択的に切替可能に構成されたシフトバルブと、
前記冷却元油路に設けられ、前記冷却元油路から前記冷却油路に油圧を供給する第5切替状態と、前記冷却元油路をドレンする第6切替状態とを選択的に切替可能に構成されたリリーフバルブと、
前記調圧バルブの前記第1切替状態と前記第2切替状態とを切替可能に作動する第1ソレノイドと、
前記シフトバルブの前記第3切替状態及び前記リリーフバルブの前記第5切替状態と、前記シフトバルブの前記第4切替状態及び前記リリーフバルブの前記第6切替状態とを切替可能に作動する第2ソレノイドと、
前記クラッチ油路の油圧を検出する油圧検出手段と、
前記オイルの温度の温度を検出する第1温度検出手段と、
前記被冷却部の温度を検出する第2温度検出手段と、
前記第1ソレノイド及び前記第2ソレノイドの作動を制御して、前記第1切替状態及び前記第3切替状態を選択する第1作動状態と、前記第2切替状態及び前記第6切替状態を選択する第2作動状態と、前記第1切替状態及び前記第4切替状態を選択する第3作動状態と、前記第2切替状態及び前記第5切替状態を選択する第4作動状態とからなる4つの作動状態を選択的に設定可能に構成された作動状態設定部と、
前記第1作動状態に設定されている場合、前記油圧検出手段が検出した油圧の変化によって、前記調圧バルブ、前記第1ソレノイド、前記シフトバルブ、前記リリーフバルブ及び前記第2ソレノイドの何れかのうち少なくとも一つが故障したと判定し、前記第4作動状態が設定されている場合、前記第2温度検出手段が検出した温度の変化によって、前記調圧バルブ、前記第1ソレノイド、前記シフトバルブ、前記リリーフバルブ及び前記第2ソレノイドの何れかのうち少なくとも一つが故障したと判定する故障検知部を備えることを特徴とする変速機。 - 前記被冷却部は、電動モータ又はジェネレータであることを特徴とする請求項1に記載の変速機。
- 前記故障検知部は、前記第2作動状態に設定されている場合、第1温度検出手段が検出した温度が低下したとき、前記シフトバルブ、前記リリーフバルブ及び前記第2ソレノイドの何れかの少なくとも一方が故障したと判定し、前記第4作動状態に設定されている場合、第2温度検出手段が検出した温度が上昇したとき、前記調圧バルブ、前記第1ソレノイド、前記シフトバルブ、前記リリーフバルブ及び前記第2ソレノイドの何れかのうち少なくとも一つが故障したと判定することを特徴とする請求項1又は2に記載の変速機。
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