JP5997739B2 - 車両用スライドドア構造 - Google Patents

Description

本発明は、車体のドア開口部にスライドドアがスライドアームを介して連結され、スライドアームの下方にラッチ装置が取り付けられた車両用スライドドア構造に関する。

車両用スライドドア構造のなかには、スライドドアにロアアームが取り付けられ、ロアアームの裏面にラッチ装置が下方から取り付けられたものが知られている。さらに、ロアアームの先端部にガイドローラが取り付けられ、ガイドローラが車体側のレールに移動自在に配置されている。
スライドドアを開閉する際にガイドローラが車体側のレールに沿って移動し、スライドドアが開かれたときラッチ装置が車体側のストライカに係止する（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００３−１２７６６４号公報

ところで、特許文献１のラッチ装置は、スライドドアにロアアームが取り付けられた後に、ロアアームの裏面に下方から取り付けられる。よって、ラッチ装置がロアアームの裏面から脱落しないように、ラッチ装置を支えながらロアアームの裏面にラッチ装置をボルトで取り付ける必要がある。
このため、ラッチ装置を取り付ける作業に手間がかかり、この観点から改良の余地が残されていた。

本発明は、ロアアームにラッチ装置を取り付ける際にラッチ装置を仮保持できる車両用スライドドア構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車体のドア開口部を開閉するスライドドアと、該スライドドアを前記車体に連結するスライドアームと、前記スライドアームの下方に取り付けられたラッチ装置とを備えた車両用スライドドア構造において、前記スライドアームは、水平方向に延びる上壁と、該上壁の下方で上下方向に延びる保持壁を備え、前記ラッチ装置は、前記保持壁に当接する当接部を備え、前記スライドアームまたは前記ラッチ装置は、前記当接部を前記保持壁に向けて付勢する付勢部材を備えることを特徴とする。

請求項２は、前記当接部は、水平方向に延びる係合部を備え、前記保持壁は、前記係合部が上方から係合する被係合部を備えることを特徴とする。

請求項３は、前記上壁は、上下方向に延びる挿通孔を備え、前記ラッチ装置は、前記挿通孔に挿通される挿通部を備え、前記挿通孔に前記挿通部を挿入した状態で、前記当接部および前記保持壁が当接可能で、かつ、前記ラッチ装置が前記付勢部材で回動されることにより前記当接部が前記挿通孔の軸線を中心として前記保持壁に向けて移動することを特徴とする。

請求項４は、前記挿通孔は、前記上壁を上下方向に貫通する貫通孔であることを特徴とする。

請求項５は、前記ラッチ装置は、前記車体に設けられたストライカに係合するラッチと、前記ラッチに係合するラチェットと、を備え、前記ラッチ、前記ラチェットの少なくとも一方を前記付勢部材で付勢することを特徴とする。

請求項６は、前記ラッチ装置は、前記ラッチ、前記ラチェットの少なくとも一方を軸支し、かつ、前記スライドアームに固定されるハウジングを備え、前記付勢部材は、前記軸支された一方に係合する一端部と、前記ハウジングに係合する他端部と、該他端部から延ばされ、前記スライドアームに当接する延長部と、を有し、前記一端部および他端部の係合で前記軸支された一方を付勢し、前記延長部の前記スライドアームへの当接で前記ラッチ装置を付勢することを特徴とする。

請求項１に係る発明では、スライドアームの上壁の下方に保持壁を備え、保持壁に当接する当接部をラッチ装置に備えた。さらに、スライドアームまたはラッチ装置に付勢部材を備え、付勢部材で当接部を保持壁に向けて付勢するようにした。
よって、当接部を付勢部材の付勢力で保持壁に当接させた状態に保つことができる。これにより、スライドアームにラッチ装置を取り付ける際に、ラッチ装置をスライドアームに仮保持でき、ラッチ装置の取付作業を容易にできる。

請求項２に係る発明では、当接部の係合部を水平方向に延ばし、係合部を保持壁の被係合部に上方から係合させるようにした。よって、係合部を被係合部に係合させることにより、係合部が下方に移動することを被係合部で防ぐことができる。
これにより、ラッチ装置がスライドアームから脱落することを効果的に防止できる。
さらに、当接部が付勢部材で保持壁に向けて付勢されている。これにより、係合部が被係合部から離れる水平方向への移動を阻止でき、係合部が被係合部から外れることを防止できる。

請求項３に係る発明では、上壁の挿通孔にラッチ装置の挿通部を挿通し、この状態で、当接部および保持壁を当接させるようにした。さらに、ラッチ装置を付勢部材で回動することにより当接部を保持壁に向けて移動させるようにした。
よって、ラッチ装置を付勢部材で回動することにより当接部を保持壁に当接させることができる。これにより、ラッチ装置をスライドアームに簡単に仮保持でき、ラッチ装置の取付作業を一層容易にできる。

請求項４に係る発明では、挿通孔を貫通孔とし、貫通孔で上壁を上下方向に貫通させた。よって、スライドアームの下方のラッチ装置や挿通部を、スライドアームの上方から貫通孔を通して視認することができる。これにより、ラッチ装置や挿通部をスライドアームの下方から貫通孔に挿入する際の作業性が向上する。

請求項５に係る発明では、ラッチ装置に備えたラッチ、ラチェットの少なくとも一方を付勢部材で付勢するようにした。よって、もともと必要なラッチまたはラチェット用の付勢部材を用いてラッチ装置の取付作業時にラッチ装置をスライドアームに仮保持できる。
これにより、仮保持用の付勢部材を個別に備える必要がなく、部品点数の削減が図れる。

請求項６に係る発明では、ラッチ、ラチェットの少なくとも一方をハウジングに軸支させた。また、軸支された一方に付勢部材の一端部を係合させ、付勢部材の他端部をハウジングに係合させて、軸支された一方を付勢するようにした。
さらに、他端部から延長部を延ばしてスライドアームに当接させてラッチ装置を付勢するようにした。
これにより、軸支された一方を付勢する機能と、ラッチ装置を付勢する機能との二つの機能を一つの付勢部材で発揮させることができ、部品点数の削減が図れる。

本発明に係る車両用スライドドア構造を備えた車両を示す斜視図である。 図１の車両用スライドドア構造を車室側から見た状態を示す斜視図である。 図２の３矢視図である。 図２の４−４線断面図である。 図４の車両用スライドドア構造を分解した状態を示す断面図である。 図２の車両用スライドドア構造を下方から見た状態を示す斜視図である。 図６の車両用スライドドア構造を示す分解斜視図である。 図５の８矢視図である。 図８のラッチ装置から第２ハウジングを外した状態を示す平面図である。 図６の当接部および保持壁の関係を示す断面図である。 図６のラッチ装置をスライドアームに仮保持した状態を示す斜視図である。 図１１の当接部および保持壁の関係を示す断面図である。 本発明に係るラッチ装置をスライドアームに配置する例を説明する図である。 本発明に係るラッチ装置をスライドアームに仮保持する例を説明する図である。 本発明に係る第１ハウジングおよび第２ハウジングの先端部をスライドアームに取り付ける例を説明する図である。 本発明に係るラッチ装置をスライドアームに取り付ける例を説明する図である。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」、「上（Ｕｐ）」、「下（Ｄｎ）」は運転者から見た方向にしたがう。

実施例に係る車両用スライドドア構造２０について説明する。
図１に示すように、車両１０は、車体１１の側部１２にドア開口部１３が形成され、ドア開口部１３に支持されて車両前後方向に移動可能な車両用スライドドア構造（以下、「スライドドア構造」という）２０を備えている。

ドア開口部１３は、下部に設けられたロアレール１５と、前下部（すなわち、ロアレール１５の前端部近傍）に設けられたストライカ１６（図２参照）とを備えている。ロアレール１５でスライドドア構造２０が車両前後方向に案内される。また、スライドドア構造２０のスライドドア２１が開位置に配置された状態で、ストライカ１６にラッチ装置２３のラッチ５５（図２参照）が係止（係合）される。

図２、図３に示すように、スライドドア構造２０は、ドア開口部１３を開閉するスライドドア２１と、スライドドア２１の前下部２１ａをロアレール１５に連結するロアアーム２２と、ロアアーム２２に設けられたラッチ装置２３とを備えている。

ロアアーム２２は、スライドドア２１の前下部２１ａに基端部２５ａが取り付けられたスライドアーム２５と、スライドアーム２５の先端部２５ｂに連結されたブラケット２６と、ブラケット２６に設けられた複数のガイドローラ２７とを備えている。
ガイドローラ２７がロアレール１５に配置されることにより、ロアレール１５にスライドドア２１がロアアーム２２を介して連結される。また、スライドドア２１が車両前後方向に移動することにより、ガイドローラ２７がロアレール１５に沿って移動する。

スライドアーム２５は、基端部２５ａからロアレール１５に向けて略水平に延出されている。スライドアーム２５は、水平方向に延びるアーム上壁（上壁）３１と、アーム上壁３１の前辺に沿って設けられた前補強リブ３２と、アーム上壁３１の後辺に沿って設けられた後補強リブ３３と、アーム上壁３１の先端部３１ａに設けられた保持ブラケット３４とを有する。

図４、図５に示すように、アーム上壁３１には第１挿通孔（挿通孔）３６および第２挿通孔３７が所定間隔をおいて形成されている。第１挿通孔３６は、アーム上壁３１を上下方向に貫通する貫通孔である。第１挿通孔３６に挿通部５６の上端部５６ｂ（後述する）が下方から上方に向けて挿通される。
第２挿通孔３７は、上下方向に貫通され、第２ボルト４８が上方から下方に向けて挿通される孔である。

図６、図７に示すように、前補強リブ３２は下方に張り出された壁部３８を有し、後補強リブ３３は下方に張り出された壁部３９を有する。
アーム上壁３１の裏面３１ｂ（すなわち、スライドアームの下方）で、かつ、アーム上壁３１の先端部３１ａに保持ブラケット３４が固定されている。アーム上壁３１の先端部３１ａが後補強リブ３３の壁部３９（具体的には、壁部３９の先端部３９ａ）に設けられている。
壁部３９の先端部３９ａおよび保持ブラケット３４の先端部３４ａにストッパ４２が設けられている。ストッパ４２がドア開口部１３に当接することによりスライドドア２１（ドア開口部１３、スライドドア２１は図１参照）が開位置に保持される。

また、保持ブラケット３４の基端部に保持壁４４が形成されている。保持壁４４は、保持ブラケット３４の基端部がアーム上壁３１の裏面３１ｂから下方に向けて折り曲げられることにより形成されている。すなわち、保持壁４４がアーム上壁３１の裏面３１ｂに備えられている。
保持壁４４が下方に向けて折り曲げられることにより、保持壁４４がアーム上壁３１の裏面３１ｂにおいて上下方向に延びるように配置されている。保持壁４４には被係合部４５が形成されている。被係合部４５は、保持壁４４を水平方向に貫通する貫通孔である。

図４、図５に戻って、アーム上壁３１の裏面３１ｂで、かつ、保持ブラケット３４（図６参照）の近傍部位３１ｃに、ラッチ装置２３が第１ボルト４７および第２ボルト４８で取り付けられる。
アーム上壁３１の裏面３１ｂにラッチ装置２３に取り付けられることにより、ラッチ装置２３が前補強リブ３２および後補強リブ３３間に配置される（図６参照）。

図８、図９に示すように、ラッチ装置２３は、アーム上壁３１に裏面３１ｂ（図５参照）側から固定されるハウジング５１と、ハウジング５１間に介在されるラチェット５４、ラッチ５５および挿通部５６と、ラチェット５４を付勢する第１ばね（付勢部材）５７と、ラッチ５５を付勢する第２ばね５８とを備えている。

図４、図５に戻って、ハウジング５１は、アーム上壁３１に裏面３１ｂ側から固定される第１ハウジング部５２および第２ハウジング部５３を備えている。第１ハウジング部５２が第２ハウジング部５３の下方に配置され、第１ハウジング部５２および第２ハウジング部５３間にラチェット５４、ラッチ５５および挿通部５６が介在されている。

図６、図１０に示すように、第１ハウジング部５２の先端部５２ａに取付孔６１が貫通され、第２ハウジング部５３の先端部５３ａ（図８も参照）に取付孔６２が貫通されている。取付孔６１および取付孔６２が同軸上に配置され、各取付孔６１，６２に第２ボルト４８が挿通される。
各取付孔６１，６２を挿通した第２ボルト４８がナット４９にねじ結合されることにより、第１ハウジング部５２の先端部５２ａおよび第２ハウジング部５３の先端部５３ａがアーム上壁３１の裏面３１ｂに取り付けられる。

第１ハウジング部５２は、先端部５２ａに設けられた当接部６５を備えている。当接部６５は、スライドアーム２５の保持壁４４に当接する当接壁６６と、当接壁６６の下端６６ａから水平方向に延びる係合部６７とを有する。
当接壁６６は、保持壁４４に当接可能に形成されている。具体的には、ラッチ装置２３の挿通部５６が第１挿通孔３６（図７参照）に挿入された状態で、ラッチ装置２３を挿通部５６を軸にして揺動させることにより、当接壁６６が保持壁４４に当接可能に形成されている。

また、係合部６７は、保持壁４４の被係合部４５（すなわち、貫通孔）に差込可能に爪状に形成されている。具体的には、ラッチ装置２３の挿通部５６が第１挿通孔３６（図７参照）に挿入された状態で、ラッチ装置２３を挿通部５６を軸にして揺動させることにより、係合部６７が被係合部４５に差込可能に形成されている。

図５、図８に示すように、第１ハウジング部５２および第２ハウジング部５３間にラッチ５５が配置された状態で、第１ハウジング部５２および第２ハウジング部５３にラッチ５５の支軸５５ａが軸支されている。ラッチ５５はストライカ１６に係合する部材である。
また、第１ハウジング部５２および第２ハウジング部５３間にラチェット５４が配置された状態で、第１ハウジング部５２および第２ハウジング部５３にラチェット５４の支軸５４ａが軸支されている。ラチェット５４はラッチに係合する部材である。

図４に示すように、第１ハウジング部５２および第２ハウジング部５３間に挿通部５６が縦向きに配置されている。この状態において、第１ハウジング部５２の取付孔６３に挿通部５６の下端部５６ａが挿通され、第２ハウジング部５３の取付孔６４に挿通部５６の上端部５６ｂが挿通されている。

よって、第１ハウジング部５２および第２ハウジング部５３間に挿通部５６が上下方向に配置された状態で、各第１ハウジング部５２，５３に縦向きに支持されている。挿通部５６の上端部５６ｂが取付孔６４から上方に突出され、突出された上端部５６ｂがアーム上壁３１の第１挿通孔３６に下方から上方に向けて挿通されている。これにより、ラッチ装置２３が挿通部５６を軸にして回動自在に支持される。

ここで、第１挿通孔３６はアーム上壁３１を上下方向に貫通する貫通孔である。よって、挿通部５６の上端部５６ｂが第１挿通孔３６に下方から貫通され、挿通部５６の上端部５６ｂがアーム上壁３１の上方に露出される。
これにより、スライドアーム２５にラッチ装置２３を下方から取り付ける際に、スライドアーム２５の下方のラッチ装置２３や挿通部５６を、スライドアーム２５の上方から第１挿通孔３６を通して視認できる。

挿通部５６にねじ孔７１が形成され、ねじ孔７１が挿通部５６の上端部５６ｂに開口されている。よって、ねじ孔７１がアーム上壁３１の上方に露出される。ねじ孔７１に第１ボルト４７をアーム上壁３１の上方からねじ結合することにより、第１ボルト４７で挿通部５６がアーム上壁３１の裏面３１ｂに取り付けられる。
挿通部５６が第１ボルト４７でアーム上壁３１に取り付けられ、第１ハウジング部５２および第２ハウジング部５３の各先端部５２ａ，５３ａがアーム上壁３１に取り付けられることにより、アーム上壁３１の裏面３１ｂにラッチ装置２３が取り付けられる。

図６、図９に示すように、ラチェット５４の支軸５４ａに第１ばね５７のコイル部５７ａが嵌合されている。第１ばね５７は、ラチェット（軸支された一方）５４に係合する一端部５７ｂと、第２ハウジング部５３の係合片５３ｂ（図８参照）に係合する他端部５７ｃと、他端部５７ｃから延ばされた延長部（延設部ともいう）５７ｄとを有する。
延長部５７ｄは、他端部５７ｃからスライドアーム２５の前補強リブ３２に向けて傾斜状に延ばされ、前補強リブ３２の壁部３８に当接される。

第１ばね５７の一端部５７ｂがラチェット５４に係合され、他端部５７ｃが第２ハウジング部５３の係合片５３ｂ（第２ハウジング部５３、係合片５３ｂは図８参照）に係合されることにより、ラチェット５４が第１ばね５７で付勢される。ラチェット５４が付勢されることにより、ラチェット５４でラッチ５５が係止位置に保持される。

また、延長部５７ｄが前補強リブ３２の壁部３８に当接されることにより、ラッチ装置２３が第１ばね５７で付勢される。ラッチ装置２３は挿通部５６を軸にしてアーム上壁３１に回動自在に支持されている。よって、ラッチ装置２３の当接部６５が保持壁４４に向けて移動する方向にラッチ装置２３が第１ばね５７で付勢される。
これにより、第１ばね５７は、ラチェット５４を付勢する機能と、ラッチ装置２３を付勢する機能との二つの機能を備えている。

よって、ラッチ装置２３の取付作業時に、挿通部５６の上端部５６ｂを第１挿通孔３６に挿通させた後に作業者の手を緩めると、第１ばね５７の付勢力によってラッチ装置２３が自然に回動して当接部６５が保持壁４４に向けて移動する。これにより、当接部６５が保持壁４４に当接して、ラッチ装置２３をスライドアーム２５に仮保持できる。
このように、ラチェット５４の第１ばね５７を用いて、ラッチ装置２３をスライドアーム２５に仮保持することにより、ラッチ装置２３を仮保持するばね（すなわち、付勢部材）を個別に備える必要がなく、部品点数の削減を図ることができる。

また、ラッチ５５の支軸５５ａに第２ばね５８のコイル部５８ａが嵌合されている。第２ばね５８の一端部５８ｂがラッチ５５に係合され、他端部５８ｃが第１ハウジング部５２の係合片５２ｂに係合される。これにより、ラッチ５５がストライカ１６（図２参照）との係止を解除する方向に第２ばね５８で付勢される。
また、ラッチ装置２３のラチェット５４に操作ケーブル７３が連結されている。操作ケーブル７３でラチェット５４を第１ばね５７の付勢力に抗して移動することにより、ラッチ５５が第２ばね５８の付勢力でストライカ１６との係止を解除する方向に移動する。

つぎに、スライドアーム２５にラッチ装置２３を仮保持した状態を図１１、図１２に基づいて説明する。
図１１に示すように、スライドアーム２５にラッチ装置２３が下方から配置され、アーム上壁３１の第１挿通孔３６に挿通部５６の上端部５６ｂが挿通される（図４も参照）。この状態で、第１ばね５７の延長部５７ｄが前補強リブ３２の壁部３８に当接する。
延長部５７ｄが壁部３８に当接することにより、ラッチ装置２３が第１ばね５７で付勢される。よって、ラッチ装置２３が挿通部５６を軸にして（第１挿通孔３６の軸線７５を中心として）保持壁４４に向けて回動する。すなわち、ラッチ装置２３の当接部６５が保持壁４４に向けて水平方向に移動する。

図１２に示すように、当接部６５が保持壁４４に向けて移動することにより、当接部６５の当接壁６６が保持壁４４に当接する。同時に、係合部６７が被係合部４５（すなわち、貫通孔）に向けて水平方向に移動することにより、係合部６７が被係合部４５に挿通される。
係合部６７が被係合部４５に挿通されることにより、被係合部４５の下辺４５ａに係合部６７が上方から係合される。よって、係合部６７が下方に移動することを被係合部４５の下辺４５ａで防ぐことができる。これにより、ラッチ装置２３（図１１参照）がスライドアーム２５に仮保持され、スライドアーム２５から脱落することを効果的に防止できる。

さらに、当接部６５が第１ばね５７（図１１参照）で保持壁４４に向けて付勢されている。よって、係合部６７が被係合部４５から離れる水平方向への移動を阻止でき、係合部６７を被係合部４５に保持できる。
これにより、ラッチ装置２３をスライドアーム２５に簡単に仮保持でき、ラッチ装置２３の取付作業を容易にできる。

このように、ラッチ装置２３がスライドアーム２５に仮保持された状態に保たれる。この状態において、第１ハウジング部５２の取付孔６１および第２ハウジング部５３の取付孔６２がアーム上壁３１の第２挿通孔３７から離れた位置に配置される。

ついで、スライドアーム２５にラッチ装置２３を取り付ける例を図１３〜図１６に基づいて説明する。
図１３（ａ）に示すように、スライドアーム２５のアーム上壁３１にラッチ装置２３を下方から配置し、アーム上壁３１の第１挿通孔３６に挿通部５６の上端部５６ｂを矢印Ａの如く挿通させる。

図１３（ｂ）に示すように、第１挿通孔３６が貫通孔に形成されている。よって、スライドアーム２５の上方からラッチ装置２３や挿通部５６を第１挿通孔３６を通して視認できる。
これにより、ラッチ装置２３や挿通部５６をスライドアーム２５の下方から第１挿通孔３６に挿入する際の作業性が向上する。

図１４（ａ）に示すように、第１ばね５７の延長部５７ｄが前補強リブ３２の壁部３８に当接する。よって、ラッチ装置２３が第１ばね５７の付勢力で挿通部５６を軸にして保持壁４４に向けて矢印Ｂの如く回動する。ラッチ装置２３が回動することにより、ラッチ装置２３の当接部６５が保持壁４４に向けて矢印Ｂの如く水平方向に移動する。

当接部６５が移動することにより、当接部６５の当接壁６６が保持壁４４に当接し、さらに、係合部６７が被係合部４５（すなわち、貫通孔）に差し込まれる。これにより、ラッチ装置２３がスライドアーム２５に仮保持され、ラッチ装置２３がスライドアーム２５から脱落することを防止できる。

図１４（ｂ）に示すように、ラッチ装置２３がスライドアーム２５に仮保持された状態で、ラッチ装置２３を挿通部５６を軸にして矢印Ｃの如く回動させる。よって、当接部６５が保持壁４４から離れる方向に矢印Ｃの如く移動する。
ラッチ装置２３を回動させて、ラッチ装置２３の取付位置に配置する。

図１５（ａ）に示すように、ラッチ装置２３（図１４（ａ）参照）が取付位置に配置されることにより、第１ハウジング部５２および第２ハウジング部５３の各取付孔６１，６２が第２挿通孔３７に対して同軸上に配置される。
この状態において、第２ボルト４８を第２挿通孔３７、各取付孔６１，６２に矢印Ｄの如く差し込み、ナット４９にねじ結合する。

図１５（ｂ）に示すように、第２ボルト４８をナット４９にねじ結合することにより、第１ハウジング部５２の先端部５２ａおよび第２ハウジング部５３の先端部５３ａがスライドアーム２５（具体的には、アーム上壁３１の裏面３１ｂ）に取り付けられる。

図１６（ａ）に示すように、第１ボルト４７が挿通部５６のねじ孔７１に矢印Ｅの如く差し込まれ、第１ボルト４７がねじ孔７１にねじ結合される。よって、挿通部５６が第１ボルト４７でアーム上壁３１の裏面３１ｂに取り付けられる。

図１６（ｂ）に示すように、ラッチ装置２３がアーム上壁３１の裏面３１ｂに第１ボルト４７、第２ボルト４８で取り付けられ（図１６（ａ）も参照）、ラッチ装置２３の取付作業が完了する。
このように、ラッチ装置２３をスライドアーム２５に取り付ける際に、ラッチ装置２３をスライドアーム２５に仮保持することによりラッチ装置２３の取付作業を容易にできる。

なお、本発明に係る車両用スライドドア構造は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、ラッチ装置２３のラチェット５４に付勢部材として第１ばね５７を備え、第１ばね５７でラッチ装置２３を仮保持する例について説明したが、これに限らないで、スライドアーム２５に仮保持用の付勢部材を備えることも可能である。
さらに、ラッチ５５を付勢する付勢部材でラッチ装置２３を仮保持するように構成することも可能である。

また、前記実施例では、付勢部材（第１ばね５７）としてコイルばねを例示したが、これに限定するものではなく、例えば、ゴムやスポンジなどの弾性部材をラッチ装置２３やスライドアーム２５に張り付けて付勢部材として用いることも可能である。

さらに、前記実施例では、被係合部４５として貫通孔を例示し、被係合部４５に係合部６７を挿通させる例について説明したが、これに限らないで、被係合部４５を切欠形状や折曲形状などに形成することも可能である。
切欠形状や折曲形状（例えば、折り曲げて張り出したフランジやフラップ）に係合部６７を係合させることにより実施例と同様の効果が得られる。

また、前記実施例では、当接部６５に当接壁６６および係合部６７を備え、当接壁６６を保持壁４４に当接させ、係合部６７を被係合部４５に挿通させる例について説明したが、これに限らないで、当接部６５に当接壁６６、係合部６７のいずれか一方を備えることも可能である。

さらに、前記実施例では、保持ブラケット３４を利用して保持壁４４を形成した例について説明したが、これに限らないで、保持壁４４を個別の部材で形成することも可能である。なお、保持ブラケット３４を利用して保持壁４４を形成することにより部品点数の増加を抑えることができる。

また、前記実施例で示した車両、車体、ドア開口部、ストライカ、スライドドア構造、スライドドア、ラッチ装置、スライドアーム、アーム上壁、第１挿通孔、保持壁、被係合部、ハウジング、ラチェット、ラッチ、挿通部、第１ばね、延長部、当接部および係合部などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。

本発明のスライドドア構造は、車体にスライドドアがスライドアームを介して連結され、スライドアームの下方にラッチ装置を備えた自動車への適用に好適である。

１０ 車両
１１ 車体
１３ ドア開口部
１６ ストライカ
２０ 車両用スライドドア構造
２１ スライドドア
２３ ラッチ装置
２５ スライドアーム
３１ アーム上壁（上壁）
３６ 第１挿通孔（挿通孔、貫通孔）
４４ 保持壁
４５ 被係合部
５１ ハウジング
５４ ラチェット（軸支された一方）
５５ ラッチ
５６ 挿通部
５７ 第１ばね（付勢部材）
５７ｂ 第１ばねの一端部
５７ｃ 第１ばねの他端部
５７ｄ 延長部
６５ 当接部
６７ 係合部
７５ 挿通孔の軸線

Claims (6)

1. 車体のドア開口部を開閉するスライドドアと、該スライドドアを前記車体に連結するスライドアームと、前記スライドアームの下方に取り付けられたラッチ装置とを備えた車両用スライドドア構造において、
   前記スライドアームは、水平方向に延びる上壁と、該上壁の下方で上下方向に延びる保持壁を備え、
   前記ラッチ装置は、前記保持壁に当接する当接部を備え、
   前記スライドアームまたは前記ラッチ装置は、前記当接部を前記保持壁に向けて付勢する付勢部材を備えることを特徴とする車両用スライドドア構造。
2. 前記当接部は、水平方向に延びる係合部を備え、
   前記保持壁は、前記係合部が上方から係合する被係合部を備えることを特徴とする請求項１記載の車両用スライドドア構造。
3. 前記上壁は、上下方向に延びる挿通孔を備え、
   前記ラッチ装置は、前記挿通孔に挿通される挿通部を備え、
   前記挿通孔に前記挿通部を挿入した状態で、前記当接部および前記保持壁が当接可能で、かつ、前記ラッチ装置が前記付勢部材で回動されることにより前記当接部が前記挿通孔の軸線を中心として前記保持壁に向けて移動することを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用スライドドア構造。
4. 前記挿通孔は、前記上壁を上下方向に貫通する貫通孔であることを特徴とする請求項３記載の車両用スライドドア構造。
5. 前記ラッチ装置は、
   前記車体に設けられたストライカに係合するラッチと、
   前記ラッチに係合するラチェットと、を備え、
   前記ラッチ、前記ラチェットの少なくとも一方を前記付勢部材で付勢することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車両用スライドドア構造。
6. 前記ラッチ装置は、前記ラッチ、前記ラチェットの少なくとも一方を軸支し、かつ、前記スライドアームに固定されるハウジングを備え、
   前記付勢部材は、
   前記軸支された一方に係合する一端部と、
   前記ハウジングに係合する他端部と、
   該他端部から延ばされ、前記スライドアームに当接する延長部と、を有し、
   前記一端部および他端部の係合で前記軸支された一方を付勢し、
   前記延長部の前記スライドアームへの当接で前記ラッチ装置を付勢することを特徴とする請求項５記載の車両用スライドドア構造。

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