JP5968608B2 - インレットパイプ - Google Patents

Description

本発明は、エンジンの吸気系においてスロットルボディとエンジンを接続するジョイントであるインレットパイプに関する。

従来、自動二輪車等のエンジンの吸気系においては、燃焼室内へ流入する吸気の量を調節するスロットルバルブを備えるスロットルボディと、シリンダヘッド等に形成されて燃焼室内に繋がる吸気ポートとを繋ぐジョイントとして、管状のインレットパイプが使用されている。

このインレットパイプは、一般にアルミダイキャスト等の金属製のものが使用されていたが、近年では樹脂製のものが使用されるようになってきている（例えば、特許文献１参照）。インレットパイプを樹脂から構成した場合、金属製と比較して熱伝導率が低くなるため、エンジンの発する熱をスロットルボディに伝えにくくすることが可能となる。また、エンジンとインレットパイプの間、またはインレットパイプとスロットルボディの間に断熱材等を設ける必要がなくなるため、部品点数を削減して吸気系を簡素化することが可能となる。

また、インレットパイプには通常、吸気内へ燃料を噴射するインジェクタが挿入される挿入孔が設けられると共に、挿入孔に挿入されたインジェクタを支持する支持部が設けられている。インジェクタは、一般にカバー部材等の別部材を介して支持され、カバー部材は、ボルト等の締結部材によって支持部に固定されるようになっている。

特開２０１０−１７４８３６号公報

しかしながら、インレットパイプを樹脂から構成した場合、ボルトと螺合するめねじを支持部に形成することは強度上難しいことから、上記特許文献１に記載のインレットパイプでは、カバー部材をボルトおよびナットで支持部に固定するようにしている。このため、インジェクタの着脱時における作業性が悪いという問題があった。特に、吸気効率の観点からインレットパイプの管長は極力短くする必要があり、ナットを着脱するためのスペースは非常に狭隘なものとなってしまうため、作業性が著しく悪化していた。

また、上記特許文献１に記載のインレットパイプでは、支持部に設けられた孔部にカバー部材に固定されたカラーを挿通し、このカラー内部に挿通したボルトにナットを螺合させるように構成されている。すなわち、ボルトおよびナットはカラーを締結するのみであり、カラーは孔部に対して軸方向に移動可能な自由度を有して配置されている。このため、振動等によって樹脂製の孔部に摩耗や変形が生じ、インジェクタの支持にガタが発生しやすいという問題があった。

本発明は、斯かる実情に鑑み、樹脂製でありながらもインジェクタを容易且つ確実に固定可能なインレットパイプを提供しようとするものである。

（１）本発明は、一端がスロットルボディに接続され、他端がエンジンに接続される樹脂製の管路部と、前記管路部の途中に設けられ、インジェクタが挿入される挿入孔と、前記管路部と一体的に設けられ、前記インジェクタを支持する支持部と、前記支持部にインサート成型によって埋め込まれ、前記インジェクタの固定用の回転締結部材と螺合する静止締結部材と、を備え、前記静止締結部材は、前記支持部に埋め込まれる埋没部に、抜け止め用の第１の凹凸形状と、回り止め用の第２の凹凸形状と、を有し、前記支持部は、前記第１の凹凸形状の一部または前記第２の凹凸形状の一部を露出させる切り欠きを有し、前記第１の凹凸形状または前記第２の凹凸形状は、前記切り欠きに対応する部分がインサート成型において前記静止締結部材を金型に保持する治具の係合用として兼用されるインレットパイプであって、前記静止締結部材は、前記切り欠き以外の部分において前記支持部から露出する露出部を有し、前記第１の凹凸形状は、前記露出部に隣接して設けられ、前記切り欠きは、前記第１の凹凸形状の一部を露出させる位置に設けられることを特徴とする、インレットパイプである。

（２）本発明はまた、前記静止締結部材は、内周面にめねじが形成された非貫通のねじ穴を有し、前記ねじ穴の開口部の反対側の底部は、前記支持部に埋め込まれることを特徴とする、上記（１）に記載のインレットパイプである。

（３）本発明はまた、前記支持部は、前記管路部の外側から所定の突出方向に向けて突設され、前記静止締結部材は、前記支持部の先端部において前記ねじ穴の中心軸線が前記突出方向と略平行となるように配置されることを特徴とする、上記（２）に記載のインレットパイプである。

（４）本発明はまた、前記突出方向は、前記挿入孔の中心軸線と略平行であることを特徴とする、上記（３）に記載のインレットパイプである。

本発明に係るインレットパイプによれば、樹脂製でありながらもインジェクタを容易且つ確実に固定可能という優れた効果を奏し得る。

本発明の実施形態に係るインレットパイプの使用時の状態を示した概略図である。 （ａ）インレットパイプの概略正面図である。（ｂ）インレットパイプの一部を断面で示した分解正面図である。 インレットパイプの概略平面図である。 インレットパイプの概略右側面図である。 （ａ）静止締結部材の概略平面図である。（ｂ）静止締結部材の片側を断面にした概略正面図（側面図）である。（ｃ）静止締結部材の底面図である。 静止締結部材が金型に保持された状態を部分的に示した断面図である。 （ａ）〜（ｄ）第１の凹凸形状および第２の凹凸形状のその他の形態の例を示した図である。

以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。

図１は、本実施形態に係るインレットパイプ１の使用時の状態を示した概略図である。インレットパイプ１は、例えば自動二輪車等のエンジン２の吸気系において使用される部材であり、同図に示されるように、エンジン２の燃焼室（図示省略）内へ流入する吸気の量を調節するスロットルバルブ（図示省略）を備えるスロットルボディ３と、エンジン２のシリンダヘッド２ａ等に形成されて燃焼室内に繋がる吸気ポート２ｂとを繋ぐジョイントとして機能するように構成されている。また、インレットパイプ１は、吸気内へ燃料を噴射して混合気とするインジェクタ４が、ブラケット５を介して固定されるように構成されている。

図２（ａ）は、インレットパイプ１の概略正面図であり、図２（ｂ）は、インレットパイプ１の分解正面図であり、一部を断面で示している。また、図３は、インレットパイプ１の概略平面図であり、図４は、インレットパイプ１の概略右側面図である。なお、本実施形態では、図２（ａ）および（ｂ）を正面図としているが、いずれの方向を正面としてもよいことは言うまでもない。

これらの図に示されるように、インレットパイプ１は、管状の管路部１０と、管路部１０の一端に設けられる第１の接続部２０と、管路部１０の他端に設けられる第２の接続部３０と、管路部１０の途中に設けられた貫通孔である挿入孔４０と、挿入孔４０の近傍に設けられた支持部５０と、を備えている。

管路部１０は、スロットルボディ３を通過した吸気がエンジン２の吸気ポート２ｂへと向かう通気路１２を形成する略円形断面の管状の部材である。本実施形態では、図２（ａ）に示されるように、シリンダヘッド２ａとスロットルボディ３の配置に合わせて、通気路１２の中心軸線Ｃ１がやや湾曲した曲線状となるように管路部１０を構成している。また、管路部１０は、フェノール樹脂等の耐熱性を有する樹脂から構成されており、射出成型等によって一体成型されている。

第１の接続部２０は、管路部１０の上流側の端部に設けられており、スロットルボディ３に接続される部分である。本実施形態では、第１の接続部２０を、適宜のゴム製のインシュレータ２２から構成している。このインシュレータ２２は、図２（ｂ）に示されるように、管路部１０の吸気側端面１４に連結されている。この場合、インシュレータ２２は加硫接着によって管路部１０と一体化させる。あるいは、インシュレータ２２を管路部１０の吸気側端面１４と係合させて接着剤によって接着してもよい。また、インシュレータ２２の外周部２２ａには、金属製のバンド６（図１参照）が取り付けられるようになっている。

従って、スロットルボディ３は、インシュレータ２２の内部に一部が挿入されることによってインレットパイプ１に接続される（図１参照）。そして、バンド６をボルト６ａによって締め付けることにより、スロットルボディ３はインレットパイプ１に固定される。また、スロットルボディ３は、インシュレータ２２に設けられた２つの位置決め突起２２ｂによって、インレットパイプ１に接続される向きが定められるようになっている。

第２の接続部３０は、管路部１０の下流側の端部に設けられており、エンジン２に接続される部分である。本実施形態では、第２の接続部３０を、管路部１０の半径方向に延出する略菱形状のフランジ部３２と、フランジ部３２の両端部近傍にそれぞれ配置された２つの貫通部材３４と、から構成している。このうち、フランジ部３２は、管路部１０と貫通部材３４を繋ぐ部分であり、樹脂により管路部１０と一体成型されている。また、貫通部材３４は、インレットパイプ１をエンジン２に固定するためのボルト７（図１参照）が挿通される円筒状の部材であり、適宜の強度を有する金属から構成されている。

すなわち、インレットパイプ１は、貫通部材３４に挿通されたボルト７を、エンジン２に形成されためねじ２ｃ（またはナット）に螺合させて締結することにより、エンジン２に固定されるようになっている（図１参照）。なお、第２の接続部３０のエンジン２と対向する面３０ａには、Ｏリング等のシール部材（図示省略）を配置するための環状のシール溝部３６が形成されている。

貫通部材３４は、インサート成型、すなわち予め金型内に貫通部材３４を配置した上で金型内に樹脂を充填して管路部１０およびフランジ部３２等を成型することにより、両端面が露出した状態（フランジ部３２を貫通した状態）でフランジ部３２内に埋め込まれている。本実施形態では、このようにインサート成型によってフランジ部３２内に貫通部材３４を埋め込むことで、管路部１０およびフランジ部３２を樹脂により一体的に成型しながらも、インレットパイプ１をエンジン２に十分な締結力で確実に固定することを可能としている。

また、貫通部材３４の外周部には、周方向に連続する溝状（くびれ状）の凹部３４ａが形成されており、フランジ部３２を構成する樹脂は、成型時にこの凹部３４ａを埋めた状態で硬化するようになっている。すなわち、凹部３４ａは、フランジ部３２と係合するようになっており、貫通部材３４がフランジ部３２から脱落するのを防止する抜け止め用の凹凸形状として機能している。

挿入孔４０は、管路部１０の外側と通気路１２を繋ぐように設けられた直線状の貫通孔であり、インジェクタ４のノズル４ａ側の一部が挿入される孔である（図１参照）。管路部１０の湾曲の外側部分における第２の接続部３０側端部には、上流側に向けて斜め方向に突出する略円柱状の突出部４２が設けられており、挿入孔４０は、この突出部４２内において、突出部４２の突出方向Ａに沿って直線的に（すなわち、自身の中心軸線Ｃ２が突出方向Ａと略平行となるように）形成されている。

従って、挿入孔４０は、通気路１２の下流端１２ａ近傍に正面視で斜め方向に繋がるように、すなわち図２（ａ）に示されるように、正面視において自身の中心軸線Ｃ２が通気路１２の中心軸線Ｃ１（または中心軸線Ｃ１の接線）に対して上流側から鋭角に交差するように形成されている。また、挿入孔４０は、図３および４に示されるように、平面視または側面視においては、自身の中心軸線Ｃ２が通気路１２の中心軸線Ｃ１と略一致するように形成されている。

なお、突出部４２は、樹脂により管路部１０と一体成型されている。また、挿入孔４０の外側端部は、内径が拡大された拡大部４０ａとなっており、この拡大部４０ａとインジェクタ４の隙間には、Ｏリング等のシール部材（図示省略）が配置される。

支持部５０は、管路部１０の突出部４２よりも上流側において、突出部４２と略平行な方向（突出方向Ｂ）に突出するように設けられている。支持部５０は、突出部４２と同様に、樹脂により管路部１０と一体成型されており、図３および４に示されるように、正面側に設けられた略円柱状の円柱部５０ａと、円柱部５０ａから背面側に向けて延設された略壁状のリブ５０ｂと、から構成されている。

円柱部５０ａの先端部（上部）には、ブラケット５を固定するためのボルトである回転締結部材８（図１参照）と螺合する静止締結部材５２が埋め込まれている。この静止締結部材５２は、内周面にめねじが形成されたねじ穴５２ａを中央部に備える略有底円筒状の部材であり、適宜の強度を有する金属から構成されている。すなわち、静止締結部材５２は、いわゆる袋ナットと同様に構成されている。

静止締結部材５２は、貫通部材３４と同様にインサート成型により、ねじ穴５２ａの開口部５２ｂ側の端部が露出した状態で支持部５０内に埋め込まれている。従って、本実施形態では、支持部５０に固定された静止状態の静止締結部材５２に対し、回転締結部材８のみを回転させてねじ込むことによりブラケット５を支持部５０に締結して固定するようになっている。なお、ねじ穴５２ａの中心軸線Ｃ３は、図２（ａ）に示されるように、支持部５０の突出方向Ｂおよび挿入孔４０の中心軸線Ｃ２と略平行となっている。

リブ５０ｂの先端面（上面）の背面側端部近傍には、ブラケット５に設けられた位置決めピン（図示省略）が挿入される位置決め穴５４が設けられている。そして、ブラケット５は、位置決めピンが位置決め穴５４に挿入された状態で回転締結部材８によって支持部５０に締結されることにより、インジェクタ４を挿入孔４０内にノズル４ａ側の一部を挿入した状態で保持するように構成されている。インジェクタ４は、このようにしてインレットパイプ１に固定されるようになっている。

すなわち、本実施形態では、インジェクタ４およびブラケット５を適切に配置した後に、静止締結部材５２へ回転締結部材８をねじ込むだけで、インジェクタ４をインレットパイプ１に固定することが可能となっている。また、回転締結部材８を緩めて静止締結部材５２から取り外すだけで、インジェクタ４をインレットパイプ１から取り外すことが可能となっている。

従って、本実施形態によれば、ボルトとナットを適切に配置した上で２つの工具で両者を螺合させる作業を、第１の接続部２０と第２の接続部３０の間の狭隘なスペースにおいて行う必要がなくなるため、組立時およびメンテナンス時の作業性を大幅に向上させることができる。また、狭隘部用の特殊工具等を必要とすることもなく、一般的な工具のみで容易にインジェクタ４の着脱を行うことが可能となっている。

なお、本実施形態では、図３および４に示されるように、支持部５０の円柱部５０ａを、通気路１２の中心軸線Ｃ１および挿入孔４０の中心軸線Ｃ２に対して、正面側にオフセットして配置するようにしている。このようにすることで、管路部１０の管長を短くしながらも、適切なサイズの静止締結部材５２を設けることが可能となる。

さらに、本実施形態では、円柱部５０ａから背面側に向けてリブ５０ｂを延設することにより、円柱部５０ａをオフセットさせながらも支持部５０の剛性を高めるようにしている。リブ５０ｂは、円柱部５０ａよりも幅狭に構成されると共に、挿入孔４０の中心軸線Ｃ２（すなわち、インジェクタ４の軸方向）と略平行に突出しているため、インジェクタ４との干渉が生じないようになっている。また、本実施形態では、リブ５０ｂを活用して位置決め穴５４を設けることにより、支持部５０の形状をコンパクト且つ効率的な形状とすることを可能としている。

また、本実施形態では、円柱部５０ａの基端部分を窪ませた逃げ部５６を設けることによってフランジ部３２周辺のスペースを確保し、インレットパイプ１をエンジン２に固定する際の作業性が阻害されないようにしている。

また、本実施形態では、ねじ穴５２ａの中心軸線Ｃ３を、挿入孔４０の中心軸線Ｃ２と略平行とすることで、インジェクタ４の挿入方向と回転締結部材８の挿入方向を揃えるようにしている。このようにすることで、インジェクタ４の着脱時の作業性をより向上させることができる。

また、本実施形態では、静止締結部材５２のねじ穴５２ａの中心軸線Ｃ３と支持部５０の突出方向を略平行とすることで、支持部５０をコンパクトに構成しながらも、静止締結部材５２を確実に保持することを可能としている。すなわち、このようにすることで、円柱部５０ａの半径方向の寸法を必要最低限にすることが可能となる。

さらに、本実施形態では、静止締結部材５２を底部５２ｃを有する袋ナット状に構成することで、静止締結部材５２の外周部５２ｄだけではなく、底部５２ｃも支持部５０を構成する樹脂で覆われるようにしている。このようにすることで、静止締結部材５２と支持部５０の接触面積を増やし、静止締結部材５２をより確実に保持することが可能となる。

また、静止締結部材５２の底部５２ｃを支持部５０内に埋めるようにすることで、貫通部材３４および静止締結部材５２の２種類の部材をインサート成型する金型の設計の自由度を高めることが可能となる。すなわち、互いに近接し、且つ異なる姿勢で配置される２種類の部材をインサート成型する場合において、一方の部材を片側だけ露出させるようにすることで、金型の分割面の設定を効率的にすることが可能となる。これにより、生産性を向上させることができる。

次に、静止締結部材５２の詳細について説明する。

図５（ａ）は、静止締結部材５２の概略平面図であり、同図（ｂ）は、静止締結部材５２の片側を断面にした概略正面図（側面図）であり、同図（ｃ）は、静止締結部材５２の底面図である。これらの図に示されるように、静止締結部材５２は、中央部にねじ穴５２ａを備える略有底円筒状の部材であり、支持部５０から露出する部分である露出部５２ｅと、支持部５０内に埋め込まれる埋没部５２ｆと、から構成されている。

露出部５２ｅは、埋没部５２ｆよりも大径の略フランジ状に構成されており、露出部５２ｅの上面５２ｅ１にはねじ穴５２ａの開口部５２ｂが設けられている。また、この開口部５２ｂの縁部分には、回転締結部材８をねじ穴５２ａに誘導するための面取り５２ｂ１が設けられている。

埋没部５２ｆは、抜け止め用の第１の凹凸形状５２ｇと、回り止め用の第２の凹凸形状５２ｈと、が外周部５２ｄに形成されている。具体的には、第１の凹凸形状５２ｇは、支持部５０と係合することにより、静止締結部材５２が支持部５０から脱落するのを防止するためのものであり、第２の凹凸形状５２ｈは、支持部５０と係合することにより、回転締結部材８をねじ穴５２ａにねじ込む際に静止締結部材５２が共回りするのを、防止するためのものである。

本実施形態では、第１の凹凸形状５２ｇを、露出部５２ｅに隣接する位置において周方向に連続する１つの溝状（くびれ状）に構成している。また、第２の凹凸形状５２ｈを、ねじ穴５２ａの中心軸線Ｃ３と略平行に形成された複数の溝部５２ｈ１を有する平目ローレット形状に構成している。このように、埋没部５２ｆに抜け止め用の第１の凹凸形状５２ｇおよび回り止め用の第２の凹凸形状５２ｈを設けることにより、インサート成形によって支持部５０に埋め込まれた静止締結部材５２を確実に保持することが可能となるため、インジェクタ４をインレットパイプ１に容易且つ確実に固定することが可能となる。

また、本実施形態では、露出部５２ｅをフランジ状に構成すると共に、第１の凹凸形状５２ｇを露出部５２ｅに隣接させることにより、第１の凹凸形状５２ｇを、インサート成型において静止締結部材５２を金型に保持する治具の係合用として兼用するようにしている。図６は、静止締結部材５２が金型１００に保持された状態を部分的に示した断面図である。

同図に示されるように、静止締結部材５２は、第１の金型１１０に設けられた保持用凹部１１２内に露出部５２ｅが収容されると共に、保持用突起部１１４がねじ穴５２ａ内に挿入された状態で、第１の金型１１０に配置される。そして、第１の金型１１０と組み合わされる第２の金型１２０に設けられた押え治具１２２が、第１の凹凸形状５２ｇと係合することによって金型１００に保持されるようになっている。

すなわち、静止締結部材５２は、押え治具１２２が露出部５２ｅを埋没部５２ｆ側から押えると共に埋没部５２ｆを外周側から押えることにより、第１の金型１１０の保持用凹部１１２および保持用突起部１１４と第２の金型１２０の押え治具１２２の間に挟持されるようになっている。従って、本実施形態では、押え治具１２２の形状が切り欠き５８となって支持部５０に残されることとなる（図１〜４参照）。

このようにすることで、静止締結部材５２の形状を複雑化することなく、金型１００に静止締結部材５２を安定的に保持することができるため、製造コストを削減することが可能となる。また、金型１００の分割面１３０を効率的に設定することができるため、生産性を向上させることができる。

なお、第１の凹凸形状５２ｇおよび第２の凹凸形状５２ｈは、図５（ａ）〜（ｃ）に示した形状に限定されるものではなく、支持部５０と係合して抜け止め機能または回り止め機能を発揮可能な形状であればどのような形状であってもよい。図７（ａ）〜（ｄ）は、第１の凹凸形状５２ｇおよび第２の凹凸形状５２ｈのその他の形態の例を示した図である。なお、同図（ａ）〜（ｄ）においては、静止締結部材５２の正面図および底面図を上下に配置して示している。

第１の凹凸形状５２ｇは、例えば同図（ａ）に示されるように、周方向に形成された複数の溝５２ｇ１から構成されるものであってもよい。この場合、同図（ａ）に示されるように、第１の凹凸形状５２ｇと第２の凹凸形状５２ｈを重ねて設けるようにしてもよいし、領域を分けて形成するようにしてもよい。また、この場合において、押え治具１２２が係合する窪み等の凹凸形状を別途設けるようにしてもよいし、露出部５２ｅと埋没部５２ｈの段差に押え治具１２２を係合させるようにしてもよい。

また、第２の凹凸形状５２ｈは、例えば同図（ｂ）に示されるように、綾目ローレット形状であってもよい。この場合、第２の凹凸形状５２ｈに回り止め機能だけでなく、抜け止め機能も持たせることができる。また、第２の凹凸形状５２ｈは、例えば同図（ｃ）に示されるような多角形状や、その他にもいわゆるＤカット形状や二面カット形状等であってもよい。さらに第２の凹凸形状５２ｈは、例えば同図（ｄ）に示されるように、複数の凸部５２ｈ２から構成されるものであってもよい。

また、第１の凹凸形状５２ｇは、同図（ｄ）に示されるように、第２の凹凸形状５２ｈを構成する凸部５２ｈ２の端部によって構成されるものであってもよい。また、同図（ｄ）に示されるように、第２の凹凸形状５２ｈは底部５２ｃに形成されるものであってもよく、この場合、凸部５２ｈ２に代えて溝部５２ｈ１や窪み等を底部５２ｃに形成するようにしてもよい。さらに、図示は省略するが、金型１００に対する静止締結部材５２の姿勢によっては、第２の凹凸形状５２ｈを押え治具１２２の係合用として兼用するようにしてもよい。

以上説明したように、本実施形態に係るインレットパイプ１は、一端がスロットルボディ３に接続され、他端がエンジン２に接続される樹脂製の管路部１０と、管路部１０の途中に設けられ、インジェクタ４が挿入される挿入孔４０と、管路部１０と一体的に設けられ、インジェクタ４を支持する支持部５０と、支持部５０にインサート成型によって埋め込まれ、インジェクタ４の固定用の回転締結部材８と螺合する静止締結部材５２と、を備えている。

このようにすることで、静止締結部材５２へ回転締結部材８をねじ込むだけで、インジェクタ４をインレットパイプ１に固定することが可能となるため、インレットパイプ１を樹脂製としながらもインジェクタ４を容易且つ確実に固定することができる。

また、静止締結部材５２は、支持部５０に埋め込まれる埋没部５２ｆに、抜け止め用の第１の凹凸形状５２ｇと、回り止め用の第２の凹凸形状５２ｈと、を有している。このようにすることで、静止締結部材５２を支持部５０で確実に保持することが可能となるため、締結作業を容易にすると共にインジェクタ４を適正な締結力で確実に固定することができる。

また、第１の凹凸形状５２ｇまたは第２の凹凸形状５２ｈは、インサート成型において静止締結部材５２を金型１００に保持する治具（押え治具１２２）の係合用として兼用されている。このようにすることで、静止締結部材５２の形状を複雑化することなく、金型１００に静止締結部材５２を安定的に保持することができる。

また、静止締結部材５２は、支持部５０から露出する露出部５２ｅを有し、第１の凹凸形状５２ｇは、露出部５２ｅに隣接して設けられ、インサート成型において静止締結部材５２を金型１００に保持する治具（押え治具１２２）の係合用として兼用されている。このようにすることで、第１の金型１１０に設けた保持用凹部１１２内に露出部５２ｅを収容すると共に、第２の金型１２０に設けた押え治具１２２によって露出部５２ｅを押えることが可能となるため、静止締結部材５２を金型１００に安定的に保持することができる。

また、静止締結部材５２は、内周面にめねじが形成された非貫通のねじ穴５２ａを有し、ねじ穴５２ａの開口部５２ｂの反対側の底部５２ｃは、支持部５０に埋め込まれている。このようにすることで、静止締結部材５２と支持部５０の接触面積を増やすことが可能となるため、静止締結部材５２をより確実に保持することができる。また、金型１００の分割面１３０の設定を効率的にすることができる。

また、支持部５０は、管路部１０の外側から所定の突出方向Ｂに向けて突設され、静止締結部材５２は、支持部５０の先端部においてねじ穴５２ａの中心軸線Ｃ３が突出方向Ｂと略平行となるように配置されている。このようにすることで、支持部５０をコンパクトに構成しながらも、静止締結部材５２の底部５２ｃ外周部５２ｄを適切に覆い、静止締結部材５２を確実に保持することができる。

また、突出方向Ｂは、挿入孔４０の中心軸線Ｃ２と略平行となっている。このようにすることで、支持部５０とインジェクタ４の干渉を適宜に回避しつつ、支持部５０によって静止締結部材５２を確実に保持することができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明のインレットパイプは、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

例えば、上記実施形態では、静止締結部材５２をナットとし、回転締結部材８をボルトとした例を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、静止締結部材５２をボルトとし、回転締結部材８をナットとしてもよい。すなわち、図示は省略するが、静止締結部材５２の露出部５２ｅにおねじ部を設け、これにナットである回転締結部材８を螺合させることによってインジェクタ４を固定するようにしてもよい。

また、上記実施形態では、管路部１０を緩やかに湾曲した形状に構成した例を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、管路部１０は直線的に構成されるものであってもよい。また、上記実施形態では、第１の接続部２０をインシュレータ２２から構成した例を示したが、第１の接続部２０を第２の接続部３０と同様に、フランジ部と貫通部材から構成するようにしてもよい。また、インレットパイプ１の各部の形状および配置は、上記実施形態において示した例に限定されるものではなく、エンジン２およびスロットルボディ３の配置、ならびにインジェクタ４の種類等に応じて適宜に変更可能であることは言うまでもない。

また、本発明の実施形態に記載された作用および効果は、本発明から生じる最も好適な作用および効果を列挙したに過ぎず、本発明による作用および効果は、本発明の実施形態に記載されたものに限定されるものではない。

本発明のインレットパイプは、自動車や自動二輪車を始め、各種エンジンを使用する機器の分野において利用することができる。

１ インレットパイプ
２ エンジン
３ スロットルボディ
４ インジェクタ
８ 回転締結部材
１０ 管路部
４０ 挿入孔
５０ 支持部
５２ 静止締結部材
５２ａ ねじ穴
５２ｂ ねじ穴の開口部
５２ｃ 静止締結部材の底部
５２ｅ 露出部
５２ｆ 埋没部
５２ｇ 第１の凹凸形状
５２ｈ 第２の凹凸形状
１００ 金型
１２２ 押え治具
Ｂ 支持部の突出方向
Ｃ２ 挿入孔の中心軸線
Ｃ３ ねじ穴の中心軸線

Claims (4)

1. 一端がスロットルボディに接続され、他端がエンジンに接続される樹脂製の管路部と、
   前記管路部の途中に設けられ、インジェクタが挿入される挿入孔と、
   前記管路部と一体的に設けられ、前記インジェクタを支持する支持部と、
   前記支持部にインサート成型によって埋め込まれ、前記インジェクタの固定用の回転締結部材と螺合する静止締結部材と、を備え、
   前記静止締結部材は、前記支持部に埋め込まれる埋没部に、抜け止め用の第１の凹凸形状と、回り止め用の第２の凹凸形状と、を有し、
   前記支持部は、前記第１の凹凸形状の一部または前記第２の凹凸形状の一部を露出させる切り欠きを有し、
   前記第１の凹凸形状または前記第２の凹凸形状は、前記切り欠きに対応する部分がインサート成型において前記静止締結部材を金型に保持する治具の係合用として兼用されるインレットパイプであって、
   前記静止締結部材は、前記切り欠き以外の部分において前記支持部から露出する露出部を有し、
   前記第１の凹凸形状は、前記露出部に隣接して設けられ、
   前記切り欠きは、前記第１の凹凸形状の一部を露出させる位置に設けられることを特徴とする、
   インレットパイプ。
2. 前記静止締結部材は、内周面にめねじが形成された非貫通のねじ穴を有し、
   前記ねじ穴の開口部の反対側の底部は、前記支持部に埋め込まれることを特徴とする、
   請求項１に記載のインレットパイプ。
3. 前記支持部は、前記管路部の外側から所定の突出方向に向けて突設され、
   前記静止締結部材は、前記支持部の先端部において前記ねじ穴の中心軸線が前記突出方向と略平行となるように配置されることを特徴とする、
   請求項２に記載のインレットパイプ。
4. 前記突出方向は、前記挿入孔の中心軸線と略平行であることを特徴とする、
   請求項３に記載のインレットパイプ。

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