WO2010137526A1 - 燃料噴射弁の取り付け構造 - Google Patents

燃料噴射弁の取り付け構造 Download PDF

Info

Publication number
WO2010137526A1
WO2010137526A1 PCT/JP2010/058605 JP2010058605W WO2010137526A1 WO 2010137526 A1 WO2010137526 A1 WO 2010137526A1 JP 2010058605 W JP2010058605 W JP 2010058605W WO 2010137526 A1 WO2010137526 A1 WO 2010137526A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fuel injection
injection valve
semicircular
fuel
mounting structure
Prior art date
Application number
PCT/JP2010/058605
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
佐藤　和彦
Original Assignee
株式会社ケーヒン
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=43222636&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=WO2010137526(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by 株式会社ケーヒン filed Critical 株式会社ケーヒン
Priority to US13/259,279 priority Critical patent/US8826890B2/en
Priority to EP10780481.7A priority patent/EP2439399B1/en
Priority to BRPI1015144A priority patent/BRPI1015144B1/pt
Priority to CN2010800189155A priority patent/CN102414430B/zh
Publication of WO2010137526A1 publication Critical patent/WO2010137526A1/ja

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F02M61/145—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors the injection nozzle opening into the air intake conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
    • F02M2200/852—Mounting of fuel injection apparatus provisions for mounting the fuel injection apparatus in a certain orientation, e.g. markings or notches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
    • F02M2200/855—Mounting of fuel injection apparatus using clamp elements or fastening means, e.g. bolts or screws
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails

Definitions

  • a fuel injection portion at the front end of a fuel injection valve having a coupler at an intermediate portion in the axial direction is fitted into an attachment hole of the engine, and is fixed to the engine on the outer periphery of a fuel inlet portion at the rear end of the fuel injection valve.
  • a fuel supply cap provided on the holding member and a positioning means for restricting the direction of the coupler in a fixed direction between the holding member and the fuel injection valve.
  • Such a fuel injection valve mounting structure is known, for example, as disclosed in Patent Document 1 below.
  • positioning means for restricting the direction of the coupler to a fixed direction includes a pair of parallel flat surfaces formed on both side surfaces of the intermediate portion of the fuel injection valve, and these Since it is composed of a pair of sandwiching pieces formed on the fuel supply cap so as to come into contact with the flat surface, the sandwiching pieces project outward from the fuel supply cap to deteriorate the appearance and increase the strength of the positioning means. It is necessary to form the clip pieces thickly, which causes problems such as an increase in size around the fuel supply cap.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and a fuel injection valve provided with positioning means capable of firmly restricting the direction of the coupler in a certain direction without forming protrusions on the fuel injection valve and the fuel supply cap. It is an object to provide a mounting structure.
  • the present invention provides a fuel injection portion at the front end of a fuel injection valve provided with a coupler at an axially intermediate portion in a mounting hole of the engine and a fuel inlet portion at the rear end of the fuel injection valve.
  • a fuel supply cap provided on a holding member fixed to the engine is fitted on the outer periphery of the fuel, and a positioning means is provided between the holding member and the fuel injection valve to regulate the direction of the coupler in a fixed direction.
  • a synthetic resin covering integrated with the coupler is formed on the outer periphery of the intermediate portion in the axial direction of the fuel injection valve, the rear shoulder facing the fuel inlet portion side, and the rear shoulder is formed.
  • the fuel supply cap has a semicircular shape at the front end thereof that holds at least one of the first and second semicircular shoulders to prevent the fuel injection valve from being detached from the mounting hole.
  • the first feature is that a presser surface and a rotation stopper surface that stands up from the presser surface and abuts against the upright wall to constitute the positioning means are formed.
  • the pressing surface corresponds to a second semicircular end surface 28b in an embodiment of the present invention described later.
  • the second semicircular shoulder is disposed in front of the first semicircular shoulder, and a pressing surface for pressing the second semicircular shoulder is provided as a fuel.
  • a second feature is that the supply cap is formed.
  • the present invention has a third feature that the first semicircular shoulder is disposed close to the coupler in the same phase.
  • the present invention provides, in addition to any of the first to third features, a fourth feature that the engine is a single cylinder engine and the holding member has a fuel joint for connecting a fuel conduit. To do.
  • the positioning means includes a standing wall connecting the first and second semicircular shoulders formed on the synthetic resin coating of the fuel injection valve, and a fuel for the holding member. Since the rotation stopper surface formed at the front end of the supply cap is in contact with the fuel cap, the coupler can be regulated in a certain direction without forming protrusions on the fuel injection valve and the fuel supply cap. In addition, since the respective half-circumferential parts of the covering and the fuel supply cap receive the rotational load applied to the positioning means, the strength of the positioning means can be effectively increased. Therefore, the fuel injection valve mounting structure can be made compact, and the appearance can be improved and strong.
  • the second feature of the present invention it is possible to further increase the strength of the positioning means by maximizing the contact area of the rotation stopper surface with the standing wall.
  • the coupler and the fuel supply cap can be arranged close to each other, which can contribute to further downsizing the mounting structure of the fuel injection valve.
  • FIG. 1 is a plan view showing a state in which a fuel injection valve is attached to an engine by the attachment structure of the present invention.
  • FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow 2 in FIG.
  • First embodiment 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of FIG.
  • FIG. 4 is a perspective view showing a main part of the fuel injection valve.
  • Fuel conduit I ... Fuel injection valve R ... Holding member 2 ... Mounting hole 5 ... Fuel injection part 6 ... Fuel inlet part 10 ... Covering body 12 .... coupler 16 ... rear shoulder 16a ... first semicircular shoulder 16b ... second semicircular shoulder 16c ... standing wall 20 ... fuel supply cap 28b: Presser surface (second semicircular end surface) 29 ... Positioning means 30 ... Fuel conduit
  • the fuel injection portion side of the electromagnetic fuel injection valve is referred to as the front, and the fuel inlet portion side is referred to as the rear.
  • a mounting hole 2 is provided on one side wall of a throttle body 1 of a single cylinder engine downstream from a throttle valve (not shown), and an outer end opening of the mounting hole 2 is formed in an annular recess 2a.
  • an electromagnetic fuel injection valve (hereinafter simply referred to as a fuel injection valve) I attached to the throttle body 1 has a fuel injection portion 5 at the front end and a fuel inlet portion 6 at the rear end.
  • a seal member 4 is attached to the outer periphery of the base of the injection part 5, and a seal member 8 is attached to a seal groove 7 formed on the outer periphery of the fuel inlet part 6.
  • a cover 10 made of synthetic resin is formed so as to be embedded in the internal coil 9.
  • the coupler 12 is integrally molded, and the coupler 12 accommodates and holds the energization terminal 13 connected to the coil 9.
  • a front shoulder 15 facing the fuel injection part 5 side and a rear shoulder 16 facing the fuel inlet part 6 side are formed on the covering 10.
  • the fuel injection portion 5 is fitted into the mounting hole 2 so that the seal member 4 is pushed into the annular recess 2a by the front shoulder 15 of the covering 10.
  • the rear shoulder portion 16 includes a first semicircular shoulder portion 16 a extending over one half circumference of the covering 10 and the first semicircular shoulder portion 16 a.
  • the second semicircular shoulder portion 16b that is axially displaced and extends over the other half circumference of the covering 10 and the first and second semicircular shoulder portions 16a and 16b are erected so as to be connected. And a standing wall 16c.
  • the second semicircular shoulder 16b is disposed in front of the first semicircular shoulder 16a and close to the coupler 12 in the same phase.
  • a synthetic resin holding member R is prepared to hold the fuel injection valve I having the fuel injection portion 5 fitted in the mounting hole 2 and supply fuel to the fuel injection valve I.
  • the holding member R has a cylindrical fuel supply cap 20, a support arm 21 that protrudes from one side of the fuel supply cap 20, and a protrusion that protrudes from the other side of the fuel supply cap 20 to communicate with the inside.
  • the support arm 21 includes a fuel joint 22, and a bolt 24 inserted through the bolt hole 23 is screwed and tightened into a screw hole 26 of a mounting boss 25 formed at a predetermined position of the throttle body 1. It is fixed to a predetermined portion of the throttle body 1.
  • the fuel joint 22 is connected to a fuel conduit 30 that guides fuel discharged from a fuel pump (not shown).
  • the fuel supply cap 20 is fitted on the outer periphery of the fuel inlet 6 while the seal member 8 is in close contact with the inner periphery thereof.
  • a tapered surface 27 that guides the fitting of the fuel inlet 6 is formed in the front opening.
  • a front end of the fuel supply cap 20 extends over one half of its circumference, and protrudes forward from the first semicircular end face 28a, and extends toward the other half of the fuel supply cap 20. And a second semicircular end surface 28b and a rotation stopper surface 28c erected so as to connect the first and second semicircular end surfaces 28a, 28b.
  • the fuel injection valve I is arranged so that the first and second semicircular shoulder portions 16a and 16b face the end surfaces 28a and 28b, and the upright wall 16c contacts the rotation stopper surface 28c.
  • the second semicircular end surface 28b serves as a pressing surface that presses the second semicircular shoulder portion 16b and prevents the fuel injection valve I from being detached from the mounting hole 2.
  • both the first and second semicircular end surfaces 28a, 28b can be used as a pressing surface for the first and second semicircular shoulder portions 16a, 16b, but at least the second semicircular end surface 28b can be pressed. Being a surface is effective for maximizing the contact area of the rotation stopper surface 28c with the upright wall 16c.
  • the rotation stopper surface 28c and the upright wall 16c constitute a positioning means 29 that abuts each other and regulates the direction of the coupler 12 of the fuel injection valve I in a certain direction.
  • the fuel injection portion 5 of the fuel injection valve I is fitted into the attachment hole 2 of the throttle body 1, and the seal member 4 is sealed by the front shoulder 15 of the cover 10. Is pushed into the annular recess 2a to seal around the fuel injection portion 5.
  • the first and second semicircular end surfaces 28a and 28b of the fuel supply cap 20 of the holding member R are opposed to the first and second semicircular end surfaces 28a and 28b of the fuel injection valve I, and the rotation stopper surface.
  • the fuel supply cap 20 is fitted deeply into the outer periphery of the fuel inlet portion 6 of the fuel injection valve I while the 28c is brought into contact with the standing wall 16c
  • the second semicircular end surface 28b is brought into contact with the second semicircular shoulder portion 16b. They face each other with a contact or a minute gap.
  • the fuel supply cap 20 that is, the holding member R and the fuel injection valve I are connected in the rotational direction via the rotating stopper surface 28c and the standing wall 16c that are in contact with each other, and in this state, the holding member R
  • the bolt hole 23 of the support arm 21 is aligned with the screw hole 26 of the throttle body 1, and the bolt 24 inserted through the bolt hole 23 is screwed and tightened to the screw hole 26.
  • the second semicircular end surface 28b presses the second semicircular shoulder portion 16b to prevent the fuel injection valve I from being detached from the mounting hole 2, and the rotation stopper surface 28c abuts against the standing wall 16c.
  • the rotation of the fuel injection valve I is prevented and the direction of the coupler 12 is restricted to a certain direction. Therefore, a power feeding coupler (not shown) can be connected to the coupler 12 from a certain direction, and the connection work can be easily performed.
  • the positioning means 29 includes the upright wall 16c connecting the first and second semicircular shoulder portions 16a and 16b formed on the synthetic resin covering 10 of the fuel injection valve I, and the holding member R. Since the first and second semicircular end surfaces 28a and 28b formed at the front end of the fuel supply cap 20 are in contact with a rotating stopper surface 28c that stands up so as to connect, the fuel injection valve I and The direction of the coupler can be restricted to a certain direction without forming a protrusion on the fuel supply cap 20. In addition, since the respective semi-circular portions of the covering body 10 and the fuel supply cap 20 receive the rotational load applied to the positioning means 29, the strength of the positioning means 29 can be effectively increased.
  • the fuel injection valve mounting structure can be made compact, and the appearance can be improved and strong.
  • the second semicircular shoulder portion 16b is disposed in front of the first semicircular shoulder portion 16a, and the second semicircular shoulder portion 16b is pressed by the second semicircular end surface 28b. Therefore, the strength of the positioning means 29 can be further increased by maximizing the contact area of the rotation stopper surface 28c with the upright wall 16c.
  • the coupler 12 and the fuel supply cap 20 can be disposed close to each other, and the mounting structure of the fuel injection valve can be further downsized. Can contribute.
  • the mounting hole 2 can be provided in the intake pipe of the engine.
  • the present invention can also be implemented for a multi-cylinder engine.

Abstract

　燃料噴射弁（Ｉ）の軸方向中間部外周に，燃料入口部（６）側を向いた後方肩部（１６）を有する合成樹脂製の被覆体（１０）を形成し，後方肩部（１６）を，被覆体（１０）の一半周に亙る第１半円状肩部（１６ａ）と，この第１半円状肩部（１６ａ）に対して軸方向にずれていて被覆体（１０）の他半周に亙る第２半円状肩部（１６ｂ）と，これら第１及び第２半円状肩部（１６ａ，１６ｂ）間を接続するように起立する起立壁（１６ｃ）とで構成する一方，燃料供給キャップ（２０）の前端には，第１及び第２半円状肩部（１６ａ，１６ｂ）の少なくとも一方を押えて燃料噴射弁（Ｉ）の取り付け孔（２）からの離脱を阻止する半円状の押え面（２８ｂ）と，起立壁（１６ｃ）に当接して燃料噴射弁（Ｉ）の回り止めを行う回転ストッパ面（２８ｃ）とを形成した。これにより、燃料噴射弁及び燃料供給キャップに突起物を形成せずにカプラの向きを一定方向に強固に規制し得る。

Description

燃料噴射弁の取り付け構造
　本発明は，軸方向中間部にカプラを備える燃料噴射弁の前端の燃料噴射部をエンジンの取り付け孔に嵌装すると共に，燃料噴射弁の後端の燃料入口部の外周に，エンジンに固着される保持部材に設けられた燃料供給キャップを嵌装し，この保持部材及び燃料噴射弁間に，カプラの向きを一定方向に規制する位置決め手段を設けてなる，燃料噴射弁の取り付け構造の改良に関する。
  かゝる燃料噴射弁の取り付け構造は，例えば下記特許文献１に開示されるように知られている。
日本実開昭６０－１７３６７５号公報
  上記特許文献１に開示された燃料噴射弁の取り付け構造では，カプラの向きを一定方向に規制する位置決め手段が，燃料噴射弁の中間部両側面に形成した互いに平行する一対の平坦面と，これら平坦面に当接すべく燃料供給キャップに形成した一対の挟み片とで構成されるので，その挟み片が燃料供給キャップの外方に突出して外観を損ない，また位置決め手段の強度を高めるために挟み片を厚肉に形成する必要があり，これが燃料供給キャップ周りを大型化する等の問題がある。
　本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，燃料噴射弁及び燃料供給キャップに突起物を形成せずにカプラの向きを一定方向に強固に規制し得る位置決め手段を備える燃料噴射弁の取り付け構造を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために，本発明は，軸方向中間部にカプラを備える燃料噴射弁の前端の燃料噴射部をエンジンの取り付け孔に嵌装すると共に，燃料噴射弁の後端の燃料入口部の外周に，エンジンに固着される保持部材に設けられた燃料供給キャップを嵌装し，この保持部材及び燃料噴射弁間に，カプラの向きを一定方向に規制する位置決め手段を設けてなる，燃料噴射弁の取り付け構造において，燃料噴射弁の軸方向中間部外周に，燃料入口部側を向いた後方肩部を有する，前記カプラと一体化した合成樹脂製の被覆体を形成し，前記後方肩部を，被覆体の一半周に亙る第１半円状肩部と，この第１半円状肩部に対して軸方向にずれていて被覆体の他半周に亙る第２半円状肩部と，これら第１及び第２半円状肩部間を接続するように起立する起立壁とで構成する一方，前記燃料供給キャップの前端には，前記第１及び第２半円状肩部の少なくとも一方を押えて燃料噴射弁の取り付け孔からの離脱を阻止する半円状の押え面と，この押え面から起立し前記起立壁に当接して前記位置決め手段を構成する回転ストッパ面とを形成したことを第１の特徴とする。尚，前記押え面は，後述する本発明の実施例中の第２半円状端面２８ｂに対応する。
  また本発明は，第１の特徴に加えて，前記第２半円状肩部を前記第１半円状肩部より前方に配置し，その第２半円状肩部を押える押え面を燃料供給キャップに形成したことを第２の特徴とする。
  さらに本発明は，第２の特徴に加えて，前記第１半円状肩部を前記カプラに同位相で近接配置したことを第３の特徴とする。
  さらにまた本発明は，第１～第３の特徴の何れかに加えて，前記エンジンが単気筒エンジンであり，前記保持部材が，燃料導管を接続する燃料ジョイントを有することを第４の特徴とする。
  本発明の第１の特徴によれば，位置決め手段は，燃料噴射弁の合成樹脂製被覆体に形成された第１及び第２半円状肩部間を接続する起立壁と，保持部材の燃料供給キャップの前端に形成された回転ストッパ面とを当接させて構成されるので，燃料噴射弁及び燃料供給キャップに突起物を形成せずにカプラの向きを一定方向に規制することができる。しかも，被覆体及び燃料供給キャップの各半周部分が，位置決め手段に掛かる回転方向の負荷を受け止めることになるから，位置決め手段の強度を効果的に高めることができる。したがって，燃料噴射弁の取り付け構造をコンパクトに構成すると共に，その外観を良好し，しかも強固なものとすることができる。
  本発明の第２の特徴によれば，回転ストッパ面の，起立壁との当接面積を最大限に拡張して，位置決め手段の強度を一層高めることができる。
  本発明の第３の特徴によれば，カプラ及び燃料供給キャップの相互近接配置が可能となり，燃料噴射弁の取り付け構造の更なるコンパクト化に寄与し得る。
  本発明の第４の特徴によれば，単気筒エンジン用に好適な外観良好でコンパクトな，燃料噴射弁の取り付け構造を得ることができる。
図１は本発明の取り付け構造により燃料噴射弁をエンジンに取り付けた状態を示す平面図である。（第１実施例） 図２は図１の２矢視図である。（第１実施例） 図３は図１の３－３線断面図である。（第１実施例） 図４は上記燃料噴射弁の要部を示す斜視図である。（第１実施例）
Ｉ・・・・・燃料噴射弁
Ｒ・・・・・保持部材
２・・・・・取り付け孔
５・・・・・燃料噴射部
６・・・・・燃料入口部
１０・・・・被覆体
１２・・・・カプラ
１６・・・・後方肩部
１６ａ・・・第１半円状肩部
１６ｂ・・・第２半円状肩部
１６ｃ・・・起立壁
２０・・・・燃料供給キャップ
２８ｂ・・・押え面（第２半円状端面）
２９・・・・位置決め手段
３０・・・・燃料導管
　本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。尚，本発明においては，電磁式燃料噴射弁の燃料噴射部側を前方，燃料入口部側を後方という。
　図１において，単気筒エンジンのスロットルボディ１の，図示しないスロットル弁より下流側の一側壁に取り付け孔２が設けられ，この取り付け孔２の外端開口部は環状凹部２ａに形成される。
　一方，このスロットルボディ１に取り付けられた電磁式燃料噴射弁（以下，単に燃料噴射弁という。）Ｉは，前端に燃料噴射部５，後端に燃料入口部６を有しており，その燃料噴射部５の根元の外周にシール部材４が装着され，燃料入口部６の外周に形成されたシール溝７にはシール部材８が装着される。
  燃料噴射弁Ｉの外周には，内部のコイル９を埋封するようにモールド成形される合成樹脂製の被覆体１０が形成され，この被覆体１０の軸方向中間部には，その一側方に突出するカプラ１２が一体成形され，このカプラ１２は，前記コイル９に連なる通電用端子１３を収容し保持する。被覆体１０には，燃料噴射部５側を向いた前方肩部１５と，燃料入口部６側を向いた後方肩部１６とが形成される。燃料噴射部５は，被覆体１０の前方肩部１５でシール部材４を前記環状凹部２ａに押し込むようにして前記取り付け孔２に嵌装される。
  図１，図３及び図４に示すように，後方肩部１６は，被覆体１０の一半周に亙って延びる第１半円状肩部１６ａと，この第１半円状肩部１６ａに対して軸方向にずれていて被覆体１０の他半周に亙って延びる第２半円状肩部１６ｂと，これら第１及び第２半円状肩部１６ａ，１６ｂ間を接続するように起立する起立壁１６ｃとで構成される。その際，第２半円状肩部１６ｂは，第１半円状肩部１６ａより前方に，且つカプラ１２に同位相で近接配置される。
  図１及び図２に示すように，燃料噴射部５を取り付け孔２に嵌装した燃料噴射弁Ｉを保持すると共に，これに燃料を供給するために，合成樹脂製の保持部材Ｒが用意される。この保持部材Ｒは，円筒状の燃料供給キャップ２０と，この燃料供給キャップ２０の一側面に突設される支持腕２１と，燃料供給キャップ２０の他側に突設されてそれと内部を連通させる燃料ジョイント２２とよりなっており，支持腕２１は，そのボルト孔２３に挿通させたボルト２４をスロットルボディ１の所定箇所に形成された取り付けボス２５のねじ孔２６に螺合緊締することにより，スロットルボディ１の所定箇所に固着される。燃料ジョイント２２には，図示しない燃料ポンプからの吐出燃料を誘導する燃料導管３０が接続される。
  再び図１，図３及び図４において，燃料供給キャップ２０は，その内周面に前記シール部材８を密接させつゝ前記燃料入口部６の外周に嵌装されるもので，その内周面の前方開口部には，燃料入口部６の嵌合を誘導するテーパ面２７が形成される。
  この燃料供給キャップ２０の前端には，その一半周に亙って延び第１半円状端面２８ａと，この第１半円状端面２８ａより前方に突出すると共に燃料供給キャップ２０の他半周に亙って延びる第２半円状端面２８ｂと，これら第１及び第２半円状端面２８ａ，２８ｂ間を接続するように起立する回転ストッパ面２８ｃとが形成され，その第１及び第２半円状端面２８ａ，２８ｂに前記第１及び第２半円状肩部１６ａ，１６ｂが対向すると共に，回転ストッパ面２８ｃに前記起立壁１６ｃが当接するように，燃料噴射弁Ｉは配置される。その際，図示例では，第２半円状端面２８ｂが第２半円状肩部１６ｂを押えて燃料噴射弁Ｉの前記取り付け孔２からの離脱を阻止する押え面となる。
  しかしながら，第１及び第２半円状端面２８ａ，２８ｂが共に，第１及び第２半円状肩部１６ａ，１６ｂに対する押え面にすることもできるが，少なくとも第２半円状端面２８ｂが押え面になることは，回転ストッパ面２８ｃの，起立壁１６ｃとの当接面積を最大にし得る上で有効である。
  而して，回転ストッパ面２８ｃ及び起立壁１６ｃは，互いに当接して燃料噴射弁Ｉのカプラ１２の向きを一定方向に規制する位置決め手段２９を構成する。
　次に，この実施例の作用について説明する。
　スロットルボディ１に燃料噴射弁Ｉを取り付けるに当たっては，先ず，燃料噴射弁Ｉの燃料噴射部５をスロットルボディ１の取り付け孔２に嵌装すると共に，被覆体１０の前方肩部１５によりシール部材４を環状凹部２ａに押し込んで，燃料噴射部５周りをシールする。
  次いで，保持部材Ｒの燃料供給キャップ２０の第１及び第２半円状端面２８ａ，２８ｂを，燃料噴射弁Ｉの第１及び第２半円状端面２８ａ，２８ｂに対向させると共に，回転ストッパ面２８ｃを起立壁１６ｃに当接させつゝ，燃料供給キャップ２０を燃料噴射弁Ｉの燃料入口部６外周に深く嵌装すると，第２半円状端面２８ｂが第２半円状肩部１６ｂに当接もしくは微小間隙を存して対向することになる。この状態では，燃料供給キャップ２０即ち保持部材Ｒと燃料噴射弁Ｉとは，相互に当接した回転ストッパ面２８ｃ及び起立壁１６ｃを介して回転方向に連結した状態となり，この状態で保持部材Ｒを適当に回転して支持腕２１のボルト孔２３をスロットルボディ１のねじ孔２６に一致させ，ボルト孔２３に挿通させたボルト２４をねじ孔２６に螺合緊締する。
  かくして，第２半円状端面２８ｂは，第２半円状肩部１６ｂを押えて燃料噴射弁Ｉの取り付け孔２からの離脱を阻止すると共に，回転ストッパ面２８ｃは起立壁１６ｃに当接して燃料噴射弁Ｉの回転を阻止して，カプラ１２の向きを一定方向に規制することになる。したがって，そのカプラ１２に対して，図示しない給電用カプラを一定方向から接続可能となり，その接続作業を容易に行うことができる。
　このように，位置決め手段２９は，燃料噴射弁Ｉの合成樹脂製被覆体１０に形成された第１及び第２半円状肩部１６ａ，１６ｂ間を接続する起立壁１６ｃと，保持部材Ｒの燃料供給キャップ２０の前端に形成された第１及び第２半円状端面２８ａ，２８ｂ間を接続するように起立する回転ストッパ面２８ｃとを当接させて構成されるので，燃料噴射弁Ｉ及び燃料供給キャップ２０に突起物を形成せずにカプラの向きを一定方向に規制することができる。しかも，被覆体１０及び燃料供給キャップ２０の各半周部分が，位置決め手段２９に掛かる回転方向の負荷を受け止めることになるから，位置決め手段２９の強度を効果的に高めることができる。したがって，燃料噴射弁の取り付け構造をコンパクトに構成すると共に，その外観を良好し，しかも強固なものとすることができる。特に，この実施例構造によれば，単気筒エンジン用に好適な外観良好でコンパクトな，燃料噴射弁の取り付け構造を提供することができる。
  また第２半円状肩部１６ｂを第１半円状肩部１６ａより前方に配置し，その第２半円状肩部１６ｂを第２半円状端面２８ｂで押えることにより，燃料噴射弁Ｉの取り付け孔２からの離脱を阻止するようにしたので，回転ストッパ面２８ｃの，起立壁１６ｃとの当接面積を最大限に拡張して，位置決め手段２９の強度を一層高めることができる。
  また第１半円状肩部１６ａは，カプラ１２に同位相で近接配置されるので，カプラ１２及び燃料供給キャップ２０の相互近接配置が可能となり，燃料噴射弁の取り付け構造の更なるコンパクト化に寄与し得る。
　以上，本発明の実施例について説明したが，本発明はそれに限定されることなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，取り付け孔２は，エンジンの吸入管に設けることもできる。また本発明は多気筒エンジン用としても実施可能である。

Claims (4)

  1. 　軸方向中間部にカプラ（１２）を備える燃料噴射弁（Ｉ）の前端の燃料噴射部（５）をエンジンの取り付け孔（２）に嵌装すると共に，燃料噴射弁（Ｉ）の後端の燃料入口部（６）の外周に，エンジンに固着される保持部材（Ｒ）に設けられた燃料供給キャップ（２０）を嵌装し，この保持部材（Ｒ）及び燃料噴射弁（Ｉ）間に，カプラ（１２）の向きを一定方向に規制する位置決め手段（２９）を設けてなる，燃料噴射弁の取り付け構造において，
      燃料噴射弁（Ｉ）の軸方向中間部外周に，燃料入口部（６）側を向いた後方肩部（１６）を有する，前記カプラ（１２）と一体化した合成樹脂製の被覆体（１０）を形成し，前記後方肩部（１６）を，被覆体（１０）の一半周に亙る第１半円状肩部（１６ａ）と，この第１半円状肩部（１６ａ）に対して軸方向にずれていて被覆体（１０）の他半周に亙る第２半円状肩部（１６ｂ）と，これら第１及び第２半円状肩部（１６ａ，１６ｂ）間を接続するように起立する起立壁（１６ｃ）とで構成する一方，前記燃料供給キャップ（２０）の前端には，前記第１及び第２半円状肩部（１６ａ，１６ｂ）の少なくとも一方を押えて燃料噴射弁（Ｉ）の取り付け孔（２）からの離脱を阻止する半円状の押え面（２８ｂ）と，この押え面（２８ｂ）から起立し前記起立壁（１６ｃ）に当接して前記位置決め手段（２９）を構成する回転ストッパ面（２８ｃ）とを形成したことを特徴とする，燃料噴射弁の取り付け構造。
  2. 　請求項１記載の燃料噴射弁の取り付け構造において，
    　前記第２半円状肩部（１６ｂ）を前記第１半円状肩部（１６ａ）より前方に配置し，その第２半円状肩部（１６ｂ）を押える押え面（２８ｂ）を燃料供給キャップ（２０）に形成したことを特徴とする，燃料噴射弁の取り付け構造。
  3. 　請求項２記載の燃料噴射弁の取り付け構造において，
    　前記第１半円状肩部（１６ａ）を前記カプラ（１２）に同位相で近接配置したことを特徴とする，燃料噴射弁の取り付け構造。
  4. 　請求項１～３の何れかに記載の燃料噴射弁の取り付け構造において，
      前記エンジンが単気筒エンジンであり，前記保持部材（Ｒ）が，燃料導管（３０）を接続する燃料ジョイント（２２）を有することを特徴とする，燃料噴射弁の取り付け構造。
PCT/JP2010/058605 2009-05-29 2010-05-21 燃料噴射弁の取り付け構造 WO2010137526A1 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/259,279 US8826890B2 (en) 2009-05-29 2010-05-21 Fuel injection valve mounting structure
EP10780481.7A EP2439399B1 (en) 2009-05-29 2010-05-21 Fuel injection valve mounting structure
BRPI1015144A BRPI1015144B1 (pt) 2009-05-29 2010-05-21 estrutura de montagem de válvula de injeção de combustível
CN2010800189155A CN102414430B (zh) 2009-05-29 2010-05-21 燃料喷射阀的安装结构

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009129912A JP5315132B2 (ja) 2009-05-29 2009-05-29 燃料噴射弁の取り付け構造
JP2009-129912 2009-05-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2010137526A1 true WO2010137526A1 (ja) 2010-12-02

Family

ID=43222636

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2010/058605 WO2010137526A1 (ja) 2009-05-29 2010-05-21 燃料噴射弁の取り付け構造

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8826890B2 (ja)
EP (1) EP2439399B1 (ja)
JP (1) JP5315132B2 (ja)
CN (1) CN102414430B (ja)
BR (1) BRPI1015144B1 (ja)
WO (1) WO2010137526A1 (ja)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2941559B1 (en) * 2014-03-14 2017-04-12 Continental Automotive GmbH Fuel injection assembly
JP6256918B2 (ja) * 2014-09-30 2018-01-10 本田技研工業株式会社 インジェクタ組付体
US10190557B2 (en) 2015-09-14 2019-01-29 Denso International America, Inc. Fuel injector mounting device and fuel rail

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2535132Y2 (ja) * 1991-02-20 1997-05-07 ダイハツ工業株式会社 燃料噴射弁の取付装置
JPH1030528A (ja) * 1996-07-18 1998-02-03 Denso Corp 燃料噴射装置
JP2003056527A (ja) * 2001-08-13 2003-02-26 Atom Livin Tech Co Ltd 連結具
JP2006266131A (ja) * 2005-03-23 2006-10-05 Keihin Corp 燃料噴射弁用保持部材
JP2007107420A (ja) * 2005-10-12 2007-04-26 Daihatsu Motor Co Ltd 内燃機関におけるインジェクタの接続装置

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60173675U (ja) 1984-04-26 1985-11-18 トヨタ自動車株式会社 燃料噴射弁の取付構造
KR100301383B1 (ko) * 1996-07-18 2002-07-03 오카메 히로무 연료분사장치
FR2762051B1 (fr) * 1997-04-10 1999-05-21 Peugeot Dispositif de fixation d'un injecteur de carburant sur une culasse de moteur a combustion interne
JP3802702B2 (ja) * 1999-02-26 2006-07-26 株式会社ケーヒン 電磁式燃料噴射弁におけるシール部材の取付け構造
US6640784B1 (en) * 2002-10-09 2003-11-04 Robert Bosch Corporation Spark ignition direct injection system
JP2004293313A (ja) * 2003-03-25 2004-10-21 Hitachi Unisia Automotive Ltd 燃料噴射弁
JP2004339992A (ja) * 2003-05-14 2004-12-02 Hitachi Unisia Automotive Ltd 燃料噴射装置
US7360524B2 (en) 2004-12-03 2008-04-22 Millenium Industries, Inc. Fuel injector retention clip
JP2007032474A (ja) * 2005-07-28 2007-02-08 Denso Corp 燃料噴射弁の取付構造及び燃料供給システム
DE602005024420D1 (de) * 2005-12-02 2010-12-09 Continental Automotive Gmbh Kraftstoffeinspritzvorrichtung
US7472844B2 (en) * 2005-12-21 2009-01-06 Caterpillar Inc. Fuel injector nozzle with tip alignment apparatus
EP2246555B1 (en) * 2009-04-20 2012-07-18 Continental Automotive GmbH Coupling device and fuel injection arrangement
US8813722B2 (en) * 2010-08-09 2014-08-26 Hitachi Automotive Products (Usa) Fuel injector holder
DE102011002996A1 (de) * 2011-01-21 2012-07-26 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzventil mit verbessertem Hochdruckanschluss

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2535132Y2 (ja) * 1991-02-20 1997-05-07 ダイハツ工業株式会社 燃料噴射弁の取付装置
JPH1030528A (ja) * 1996-07-18 1998-02-03 Denso Corp 燃料噴射装置
JP2003056527A (ja) * 2001-08-13 2003-02-26 Atom Livin Tech Co Ltd 連結具
JP2006266131A (ja) * 2005-03-23 2006-10-05 Keihin Corp 燃料噴射弁用保持部材
JP2007107420A (ja) * 2005-10-12 2007-04-26 Daihatsu Motor Co Ltd 内燃機関におけるインジェクタの接続装置

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP2439399A4 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN102414430B (zh) 2013-10-23
JP2010275940A (ja) 2010-12-09
BRPI1015144A2 (pt) 2016-04-19
US20120060798A1 (en) 2012-03-15
EP2439399A4 (en) 2014-04-09
JP5315132B2 (ja) 2013-10-16
BRPI1015144B1 (pt) 2019-08-13
CN102414430A (zh) 2012-04-11
EP2439399A1 (en) 2012-04-11
US8826890B2 (en) 2014-09-09
EP2439399B1 (en) 2016-01-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5145423B2 (ja) 燃料噴射装置
CN202360230U (zh) 节气门体至歧管的联接系统
US9797355B2 (en) Fuel injection system having a fuel-conducting component, a fuel injection valve and a connection element
US6374809B2 (en) Structure of mounting fuel injection valve to fuel distribution pipe
JP2003328900A (ja) 燃料噴射装置
CZ298138B6 (cs) Upevnovací zarízení
WO2010137526A1 (ja) 燃料噴射弁の取り付け構造
JP4592661B2 (ja) 燃料噴射装置
JP2000249030A5 (ja)
US6923162B2 (en) Securing sleeve for a fuel injection system
JP3944953B2 (ja) 内燃機関用吸気装置およびスロットルボディ
JP4125731B2 (ja) 燃料噴射弁用保持部材
JP6256918B2 (ja) インジェクタ組付体
JP2010116794A (ja) 内燃機関の吸気装置
JP5502541B2 (ja) 燃料噴射弁の取り付け構造
KR20170036692A (ko) 연료 분사 밸브를 연료 이송 부품에 연결하기 위한 조립체를 포함하는 연료 분사 시스템
JP4125732B2 (ja) 燃料噴射弁の取り付け構造
JP2015034466A (ja) 内燃機関の燃料噴射装置
JP5968608B2 (ja) インレットパイプ
JPH0216064Y2 (ja)
US7815131B2 (en) Injector with improved connection geometry
JP2013100740A (ja) 燃料噴射弁の支持構造
JP6274524B2 (ja) 燃料供給装置の組立方法及びクリップ
CN214304064U (zh) 一种通用电喷摩托车节气门阀体
JP3807040B2 (ja) 内燃機関の燃料噴射弁の取付構造

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201080018915.5

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10780481

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 13259279

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2010780481

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 9833/CHENP/2011

Country of ref document: IN

REG Reference to national code

Ref country code: BR

Ref legal event code: B01A

Ref document number: PI1015144

Country of ref document: BR

ENP Entry into the national phase

Ref document number: PI1015144

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20111129