JP5966999B2 - 多気筒エンジンの制御装置 - Google Patents
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Description
オイルポンプと、前記オイルポンプから供給されたオイルの油圧により吸気弁と排気弁のうち少なくとも一方の弁の特性を変更する油圧作動式弁特性制御装置と、油圧により吸気弁と排気弁のうち少なくとも一方の弁を停止して減気筒運転する油圧作動式弁停止装置とを備え、前記油圧作動式弁特性制御装置及び前記油圧作動式弁停止装置を前記オイルポンプの吐出油路に接続した多気筒エンジンの制御装置において、
減気筒運転要求時において、前記油圧作動式弁特性制御装置が作動しているときは、前記弁の特性を吸気充填量が高まる方向に変更させる前記油圧作動式弁特性制御装置の作動完了後、前記油圧作動式弁停止装置を作動させる制御手段を備える
ことを特徴とする。
前記オイルポンプとして可変容量式オイルポンプを用いると共に、
前記オイルポンプの吐出圧を検出する油圧検出手段と、
エンジンの運転状態に応じた目標油圧が予め設定された油圧制御マップから現時点の目標油圧を読み取り、前記油圧検出手段で検出された吐出圧が前記油圧制御マップから読み取った前記目標油圧に一致するように前記オイルポンプの容量を変更して吐出圧を制御するポンプ制御手段と、を備え、
前記油圧制御マップは、前記エンジンの運転状態を示すパラメータとして、エンジン回転速度、エンジン負荷及び油温を用い、前記油圧制御マップでは、前記各パラメータについて、前記油圧作動式弁停止装置が作動するエンジンの運転領域の隣接領域では前記最も高い要求油圧よりも高い補正油圧が設定されている
ことを特徴とする。
前記油圧作動式弁特性制御装置は、進角油圧室と遅角油圧室を備え、前記各油圧室へ供給する油圧を制御することでカムシャフトの回転位相を変更する構成である
ことを特徴とする。
2 多気筒エンジン
9 クランクシャフト
14 吸気弁
15 排気弁
18、19 カムシャフト
25b 弁停止機構(油圧作動式弁停止装置)
32、33 可変バルブタイミング機構(油圧作動式弁特性制御装置)
36 可変容量型オイルポンプ
49 リニアソレノイドバルブ(ポンプ制御装置)
70 油圧センサ(油圧検出手段)
325、335 遅角油圧室
326、336 進角油圧室
Claims (3)
- オイルポンプと、油圧により吸気弁と排気弁のうち少なくとも一方の弁の特性を変更する油圧作動式弁特性制御装置と、油圧により吸気弁と排気弁のうち少なくとも一方の弁を停止して減気筒運転する油圧作動式弁停止装置とを備え、前記油圧作動式弁特性制御装置及び前記油圧作動式弁停止装置を前記オイルポンプの吐出油路に接続した多気筒エンジンの制御装置において、
減気筒運転要求時において、前記油圧作動式弁特性制御装置が作動しているときは、前記弁の特性を吸気充填量が高まる方向に変更させる前記油圧作動式弁特性制御装置の作動完了後、前記油圧作動式弁停止装置を作動させる制御手段を備える
ことを特徴とする多気筒エンジンの制御装置。 - 前記オイルポンプとして可変容量式オイルポンプを用いると共に、
前記ポンプの吐出圧を検出する油圧検出手段と、
エンジンの運転状態に応じた目標油圧が予め設定された油圧制御マップから現時点の目標油圧を読み取り、前記油圧検出手段で検出された吐出圧が前記油圧制御マップから読み取った前記目標油圧に一致するように前記ポンプの容量を変更して吐出圧を制御するポンプ制御手段と、を備え、
前記油圧制御マップは、前記エンジンの運転状態を示すパラメータとして、エンジン回転速度、エンジン負荷及び油温を用い、前記油圧制御マップでは、前記各パラメータについて、前記油圧作動式弁停止装置が作動するエンジンの運転領域の隣接領域では前記最も高い要求油圧よりも高い補正油圧が設定されている
ことを特徴とする請求項1に記載の多気筒エンジンの制御装置。 - 前記油圧作動式弁特性制御装置は、進角油圧室と遅角油圧室を備え、前記各油圧室へ供給する油圧を制御することでクランクシャフトに対するカムシャフトの相対回転位相を変更する構成である
ことを特徴とする請求項1または請求項2のいずれか1項に記載の多気筒エンジンの制御装置。
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