JP5942787B2 - 通信システム - Google Patents
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Description
しかしながら、上述したようにDSRC車載器からナビゲーション装置へデータを送信する際、ナビゲーション装置側のCPUの処理負荷が高くなると、DSRC車載器における路側機からのデータ受信が可能であっても、ナビゲーション装置側で処理できない虞がある。このため、ナビゲーション装置のCPUを処理性能が高いものにする必要が生じる。また、ナビゲーション装置においてDSRC車載器との連携以外に種々の機能を実現するためには、これらの機能の実現を見込んでCPUを選定する必要が生じる。このため、ナビゲーション装置の製品出荷の直前になって処理負荷が問題となり、CPUを選定し直
すという事態も生じ得る。
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的は、通信装置から処理装置へデータを送信する際、処理装置における処理負荷が高くなった場合でも確実にデータを送信可能とすることにある。
通信装置は、道路上に設置される路側機(7)からのデータを受信し、当該データをブロック単位の複数のデータとして処理装置へ送信する。
ここで特に本発明では、通信装置の判断手段(30a)が、処理装置のデータ処理における負荷軽減が必要であるか否かを判断する。そして、判断手段にて負荷軽減が必要であると判断された場合、送信手段(30b)によって、ブロック単位のデータ受信が処理装置において判断されない態様で複数のデータが一連のデータとして送信される。
具体的に、通信装置と処理装置とがUSBで接続される場合、処理装置は、ブロック単位のデータが所定の転送単位である64バイトで転送されることを前提に、転送単位に満たない端数のデータが転送されると、ブロック単位のデータ受信を判断する。そこで、通信装置の送信手段は、ブロック単位が転送単位の整数倍となる態様で複数のデータを送信することが考えられる。
装置である。
図1に示す通信システム1は、車両に搭載されるDSRC車載器3と、ナビゲーション装置5とを備えている。
図2に示す路側機7には、センタからVICSデータが送信されてくる。VICSデータは、ID2やID3というような識別番号を持っている。路側機7は、VICSデータを532バイトのブロック単位のデータに分割する。記号Aで示す如くである。図2では、1つのVICSデータがブロック単位のデータに3分割されたものとする。
図3(a)に示すように、先頭にはデータ全体の大きさが532バイトであることを示す情報「532」が入っている。次にサービス種類を示す情報が入り、その後ろが、データ本体となっている。データ本体の先頭部分には、データ本体の大きさが528バイトであることを示す情報「528」が入っている。
図3(a)に示したような64バイトに満たない端数がナビ制御部50へ制御を渡すトリガとなる場合は、図3(c)に示すように、データの末尾に44バイトのダミーデータを付加し、データ全体の大きさを576バイトとする。「576」は「64」の倍数であり、64バイトずつバッファ57aに格納していく場合、上述したような端数が生じない。このようにすれば、ナビ制御部50へ制御を渡すトリガが発生しないことになる。これにより、ダミーデータを含む576バイトのブロック単位のデータがバッファ57aに繰り返し格納されることになる。すなわち、ブロック単位の複数のデータが、パックされた一連のデータとしてバッファ57aに格納される。
こで同報データであると判断された場合(S200:YES)、S210へ移行する。一方、同報データでないと判断された場合(S200:NO)、S230へ移行する。
が必要であるか否かを判断する判断手段30aと、判断手段30aにて負荷軽減が必要であると判断された場合、ブロック単位のデータ受信がナビゲーション装置5において判断されない態様で複数のデータを一連のデータとして送信する送信手段30bと、を備えている。また、ナビゲーション装置5は、送信手段30bにて一連のデータとして送信される複数のデータを分割して組み立てる組立手段50aを備えている。
S120)。一方、負荷調整が必要でないと判断されると(S100:NO)、ブロック単位でバッファサイズを設定する。すなわち、ナビゲーション装置5は、送信手段30bによる一連のデータの送信に先立ちバッファサイズを変更する変更手段50cを備えている。これにより、必要に応じてバッファサイズが設定されるため、バッファ57aを無駄に占有することなく有効に活用することができる。
上記実施形態では、ナビゲーション装置5にて負荷調整が必要であるか否かを判断し(図5中のS100)、負荷調整が必要な場合(S100:YES)、高負荷であることを通知していた(S110)。DSRC車載器3では、高負荷の通知があった場合に(図6中のS210:YES)、パック可能なブロック単位でデータを送信していた(S220)。すなわち、ナビゲーション装置5とDSRC車載器3との間でネゴシエーションを行う構成であった。
Claims (6)
- 道路上に設置される路側機(7)からのデータを受信し当該データをブロック単位の複数のデータとして送信する通信装置(3)と、当該通信装置とデータ通信可能に接続され、前記通信装置からの前記ブロック単位のデータ受信が判断される度にデータ処理を開始する処理装置(5)と、を備えた通信システム(1)であって、
前記通信装置は、
前記処理装置の前記データ処理における負荷軽減が必要であるか否かを判断する判断手段(30a)と、
前記判断手段にて前記負荷軽減が必要であると判断された場合、前記ブロック単位のデータ受信が前記処理装置において判断されない態様で前記複数のデータを一連のデータとして送信する送信手段(30b)と、を備え、
前記処理装置は、前記ブロック単位のデータが所定の転送単位で転送されることを前提に、前記転送単位に満たない端数のデータが転送されると、前記ブロック単位のデータ受信を判断するよう構成されており、
前記処理装置は、
前記送信手段にて前記一連のデータとして送信される前記複数のデータを分割して組み立てる組立手段(50a)を備え、
前記送信手段は、前記ブロック単位が前記転送単位の整数倍となる態様で前記複数のデータを送信すること(S220)
を特徴とする通信システム。 - 道路上に設置される路側機(7)からのデータを受信し当該データをブロック単位の複数のデータとして送信する通信装置(3)と、当該通信装置とデータ通信可能に接続され、前記通信装置からの前記ブロック単位のデータ受信が判断される度にデータ処理を開始する処理装置(5)と、を備えた通信システム(1)であって、
前記通信装置は、
前記処理装置の前記データ処理における負荷軽減が必要であるか否かを判断する判断手段(30a)と、
前記判断手段にて前記負荷軽減が必要であると判断された場合、前記ブロック単位のデータ受信が前記処理装置において判断されない態様で前記複数のデータを一連のデータとして送信する送信手段(30b)と、を備え、
前記処理装置は、前記ブロック単位の末尾を示す末尾情報によって前記ブロック単位のデータ受信を判断するよう構成されており、
前記処理装置は、
前記送信手段にて前記一連のデータとして送信される前記複数のデータを分割して組み立てる組立手段(50a)を備え、
前記送信手段は、前記末尾情報を付加しない態様で前記複数のデータを送信すること(S220)
を特徴とする通信システム。 - 請求項1または請求項2に記載の通信システムにおいて、
前記判断手段は、前記路側機からのデータが同報通信サービスのデータである同報データである場合に、前記負荷軽減が必要であると判断すること(S200)
を特徴とする通信システム。 - 請求項1〜3の何れか一項に記載の通信システムにおいて、
前記処理装置は、前記データ処理に影響を及ぼす高負荷状態となった場合に、前記通信装置へ高負荷であることを通知する通知手段(50b,S110)を備え、
前記判断手段は、前記通知手段による高負荷の通知があった場合に、前記負荷軽減が必要であると判断すること(S210)
を特徴とする通信システム。 - 請求項1〜4の何れか一項に記載の通信システムにおいて、
前記処理装置は、前記送信手段による前記一連のデータの送信に先立ちバッファサイズを変更する変更手段(50c,S120)を備えていること
を特徴とする通信システム。 - 道路上に設置される路側機(7)からのデータを受信し当該データをブロック単位の複数のデータとして送信する通信装置(3)と、当該通信装置とデータ通信可能に接続され、前記通信装置からの前記ブロック単位のデータ受信が判断される度にデータ処理を開始する処理装置(5)と、を備えた通信システム(1)であって、
前記通信装置は、
前記処理装置の前記データ処理における負荷軽減が必要であるか否かを判断する判断手段(30a)と、
前記判断手段にて前記負荷軽減が必要であると判断された場合、前記ブロック単位のデータ受信が前記処理装置において判断されない態様で前記複数のデータを一連のデータとして送信する送信手段(30b)と、を備え、
前記処理装置は、
前記送信手段にて前記一連のデータとして送信される前記複数のデータを分割して組み立てる組立手段(50a)と、
前記送信手段による前記一連のデータの送信に先立ちバッファサイズを変更する変更手段(50c,S120)と、を備えていること
を特徴とする通信システム。
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