JP5916548B2 - エスカレータ - Google Patents

Description

この発明は、エスカレータに関するものである。

従来のエスカレータでは、レール内側からの油漏れを抑制するために、踏段レールの転輪走行域よりも内側に油切り溝を全長に渡って形成し、下方の終端部に取付けたドレーンを通って下部の機械室床上に油を導いていた。（例えば特許文献１)
又、その他の手段として、チェーンローラの転送面とステップローラの転送面を案内システムに設け、さらにオイル収集流路を設けることで潤滑オイルが滴り落ちるのを防止していた。(例えば特許文献２)
さらに、他の手段では、前輪と後輪とを案内する一体型レールの前輪の案内部と後輪の案内部との中間位置にエスカレータ傾斜部の長手方向に亘って窪みを設け、チェーンから落下する油を窪みに溜めていた。（例えば特許文献３)

特開平７−２５７８６４号公報 特開２００７−３９２４６号公報 特開２００３−３３５４８９号公報

上記のような従来のエスカレータのレールでは、レール上に落ちた油がレール内側を伝いステップの踏段に流れることで、踏段が滑りやすくなるため踏段を頻繁に清掃する必要があった。この解決策として、レールからの油漏れを抑制するために、油切り溝を施したレールにすることや、下部の終端部にドレーンを取り付けることが行われている。又、潤滑油を収集する経路を新たに設けるため、部品点数や部品重量が増え、材料費が高くなる。又、レール継ぎ目からの油漏れを抑制するためには、レールのつなぎ目で油漏れ防止のコーキング処理等を行う必要があり、あるいは、レールをつなぎ目無く一体で製作する必要があり、レールの取付けや油漏れの処理に手間がかかっていた。さらに、エスカレータ組立時やメンテナンス等で踏段を取外した状態でチェーンを走行させた時に、チェーンがエスカレータの幅方向に振れ、脱輪してしまうという問題があった。
この発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、安価で油漏れがなくチェーンの脱輪のないエスカレータを提供することを目的としている。

この発明に係わるエスカレータは、駆動ローラが走行する駆動ローラ走行部と追従ローラが走行する追従ローラ走行部とを一体化した往路側レール、及びこの往路側レールと対応して設けた帰路側レールを有するエスカレータであって、上記往路側レールは、上方階側レール部と下方階側レール部とに分かれ、且つ、上記上方階側レール部の下端部と上記下方階側レール部の上端部が突き合わされて形成され、上記上方階側レール部の下端部は、長手内側縁部から所定の傾斜角でもって下降し長手外側縁部に達する傾斜状に形成すると共に、上記下方階側レール部の上端部は、上記上方階側レール部の傾斜状下端部と衝合する傾斜状に形成し、上記上方階側レール部の傾斜状下端部と上記下方階側レール部の傾斜状上端部との接続部間に、油の滴下を案内する隙間を設けたものである。

この発明のエスカレータによれば、往路側レールの接続部がエスカレータの上方から見て下方に向かって外側に広がる方向に斜め切断することにより、レールに流れた油をエスカレータの外側に滴下させ、ステップ踏段に油を付着させず、レールやレール接続部でもレール内側に油が漏れることがなくなるため、レール全長に渡って内側への油漏れを防止できる。

エスカレータの全体構成を示す側面図である。 エスカレータのステップ、往路側レール、及びチェーンなどを模式的に示した斜視図である。 この発明の実施の形態１における往路側レールとステップを示し、図１中のＡ−Ａ線を矢印方向に見た場合に相当する断面図である。 この発明の実施の形態１における往路側レールの断面図である。 この発明の実施の形態１における往路側レールの接続部を示した図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は拡大断面図である。 この発明の実施の形態１における往路側レールの第１変形例を示す断面図である。 この発明の実施の形態２における往路側レールの接続部を示す平面図である。 この発明の実施の形態３における往路側レールの接続部を示す平面図である。 この発明の実施の形態４における往路側レール接続部の油滴下構造の模式図である。 この発明の実施の形態４における往路側レール接続部の油滴下構造の変形例を示す模式図である。

以下、図面に基づいて、この発明の各実施の形態を説明する。
なお、各図間において、同一符号は同一あるいは相当部分を示す。

実施の形態１．
図１は、エスカレータの全体構成を示す側面図、図２は、エスカレータのステップ、往路側レール、及びチェーンなどを模式的に示した斜視図、図３は、この発明の実施の形態１における往路側レールとステップを示し、図１中のＡ−Ａ線を矢印方向に見た場合に相当する断面図、図４は、この発明の実施の形態１における往路側レール（駆動ローラ走行部に隆起部を形成したレール）の断面図、図５は、この発明の実施の形態１における往路側レールの接続部を示した図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は要部を拡大して示した断面図である。図６は、この発明の実施の形態１における往路側レールの第１変形例（追従ローラ走行部に隆起部を形成したレール）を示す断面図である。なお、上記の図２には、実施の形態１における往路側レールの第２変形例（駆動ローラ走行部と追従ローラ走行部の双方に、駆動ローラ側隆起部５ａ、追従ローラ側隆起部６ｂを形成したレール）が図示されている。

以下、図１〜図６に基づいて実施の形態１におけるエスカレータを説明する。
エスカレータは、図１に示すように鉄骨等で作られたトラス１、ステップ２、駆動機（図示せず）、ガラス３、手摺４などで構成される。
エスカレータのステップ２は、駆動ローラ５と追従ローラ６を介して乗客が乗る往路側レール７０の上に乗っており、駆動ローラ５に取付けた往路側チェーン７５を引き上げ又は下げることでステップ２を移動させている。

又、駆動ローラ５と往路側チェーン７５は、一体となっており給油装置等で往路側チェーン７５に給油する。乗客が乗る往路側レール７０は、例えば図４のように薄板をフォーミング加工することによって形成される。
往路側レール７０は、上記の加工で図３、４に示すように駆動ローラ走行部７０Ａと追従ローラ走行部７０Ｂとが一体に成形されレール部を構成する。その際に駆動ローラ５が走行する面のエスカレータ内側（駆動ローラ走行部７０Ａの長手内側縁部）に、土手状の駆動ローラ側隆起部５ａが形成され、図３のように往路側レール７０の平坦部に駆動ローラ５と追従ローラ６を乗せて往路側チェーン７５を駆動させることでステップ２を走行させる。

又、往路側レール７０は、エスカレータの製造上の都合等により、一体のレールで製作できず分割する必要がある場合には、図５（ａ）に示すようにレール同士の接続箇所を斜めに切断Cすることにより、上方階側往路レール部７１と下方階側レール部７２とに分割し、互いに対向する両端部はボルト９と接続板１０等で接続される。

又、この往路側レール７０を切断する場合、その切断の際にレール接続部の切断方向がエスカレータ上方から見て外側に広がる方向に切断される。
すなわち、上方階側往路レール部７１の下端部の切断面は、長手内側縁部から所定の傾斜角でもって下降し長手外側縁部に達する傾斜状に切断され、この傾斜状下端部と対向する下方階側往路レール部７２の上端部の切断面は、上方階側の傾斜状下端部と衝合（突合）する傾斜状に形成されている。
そして、これら双方の傾斜状端部（傾斜状下端部７１ｃ、傾斜状上端部７２ｃ）、又はいずれか一方の傾斜状端部（傾斜状下端部７１ｃ、傾斜状上端部７２ｃ）は、後述するように往路側レール７０上の滴下油をオイルパン１４に案内滴下させるために機能する。

なお、図３〜図５に示した実施の形態１は、駆動ローラ走行部７０Ａに駆動ローラ側隆起部５ａを形成した場合であるが、図６の第１変形例のように、追従ローラ走行部７０Ｂの長手内側縁部に沿って土手状の追従ローラ側隆起部６ｂを設けることもできる。さらに又、図２に示した第２変形例のように、駆動ローラ走行部７０Ａと追従ローラ走行部７０Ｂの双方に、駆動ローラ側隆起部５ａと追従ローラ側隆起部６ｂとをそれぞれ設けることも可能である。

このような構成によれば、往路側チェーン７５に給油された油（潤滑油）は、駆動ローラ側隆起部５ａを超えることなく矢印Ｙ（図３）の経路のように流れ、駆動ローラ走行部７０Ａの外側へ流れ落ちる。さらに、レール接続部においても同様に、傾斜状下端部７１ｃ、傾斜状上端部７２ｃの切断部に沿って油が外側に流れ落ちるために、ステップ２の踏板に油が付着しなくなり、乗客が踏板面に乗った時のすべりを抑制できるといった安全性を向上させることができる。又、ステップ２を清掃するといった手間を省くことができる。
又、図６の第１変形例、図２の第２変形例においても、油の流れを抑制できるため、ステップ２への油の滴下を阻止することができ、安全性を向上、ステップ清掃の手間を省くことができる。

さらに、駆動ローラ走行部７０Ａに駆動ローラ側隆起部５ａを設けることによって、エスカレータ組立やメンテナンス等で踏段を取外した状態でチェーンを走行させた時に、チェーンの脱輪を防止できるためエスカレータ走行の安全性を高めることができる。

実施の形態２．
図７は、この発明の実施の形態２における往路側レール７０の接続部を示す平面図である。
図７の往路側レール７０では、上方階側往路レール部７１の傾斜状下端部７１ｃと下方階側往路レール部７２の傾斜状上端部７２ｃとの接続部間に、レール隙間７０Ｇを設け、レール上の油の滴下を案内、促進する機能を持たせている。
図７のように、1〜3mm程度のレール隙間７０Ｇを設けることで、レール上の油１１は、接続部に隣接する下方階側往路レール部７２に流れることなく、図７の矢印の経路のように傾斜部を伝って滴下し、傾斜状の接続部ごとに油をオイルパン１４に落とすことができる。

往路側レール７０を一体もしくはレール接続部を密着させて接続した場合、レール上に落ちた埃は下方階側往路レール部７２に溜まり、ステップ２の振動やステップ２の流れに影響を与えるが、この実施の形態２のようにレール隙間７０Ｇを設けてレールの接続部ごとに油と埃を一緒にオイルパン１４に落とすことで、下方階側往路レール部７２に埃が溜まらなくなり、下方階側往路レール部７２の清掃作業を省くことができる。

実施の形態３．
図８は、この発明の実施の形態３における往路側往路レールの接続部を示す平面図である。
この実施の形態３は、上方階側往路レール部７１の傾斜状下端部７１ｃと下方階側レール部７２の傾斜状上端部７２ｃ間に跨り、この両端部を接続する接続部材、すなわち接続板１０を設け、この接続板１０は、下部側端面が斜めに切断され、レールの切断面と同様にエスカレータ上方から見て外側に広がる方向に取付けられたものである。
なお、この接続板１０は、その上下両端部のいずれか一方又は双方を、上方階側往路レールの傾斜状下端部７１ｃ、又は下方階側往路レールの傾斜状上端部７２ｃとそれぞれ同様（同一又は類似）の傾斜状にすることによっても実施できるものである。

この図８の構成によれば、レール接続部（又は、レール接続部のレール隙間７０Ｇ）から流れ落ちた油が、レール同士を接続する接続板１０の端面に沿って外側に流れ、その外側端からオイルパン１４へ流れ落ちるため、ステップ２の踏板に油が付着しなくなり、ステップ２を清掃するといった手間を省くことができる。

実施の形態４．
図９は、この発明の実施の形態４における往路側レール部接続部の油滴下構造の模式図、図１０は、この発明の実施の形態４における接続部の油滴下構造の変形例を示す模式図である。
実施の形態４のエスカレータは、図９、図１０に示すように、上方階側往路レール部７１の傾斜状下端部７１ｃと下方階側往路レール部７２の傾斜状上端部７２ｃとの接続部に、当該接続部から滴下する油１１を、床上のオイルパン１４、又は帰路側レール８０上を走行する駆動ローラ５の帰路側チェーン８５に向かって滴下させる案内経路部を設けたものである。

上述のように、レールの切断部を斜めにすることで、油の滴下する箇所が切断部の外側に集中するため、図９では、案内経路部として、油の滴下箇所にドレーン１３を設けている。
このドレーン１３によって油滴をオイルパン１４に直接流しているため、オイルパン１４に落下した時のハネによる油の飛散を抑制できる。

又、ドレーン１３の代わりに、図１０に示すように例えば往路側レール７０に固定したプレート１５をドレーン１３の代わりに設けても良い。
プレート１５は、図１０のように帰路側チェーン８５の直上に配置され、下方端部を二股形状にし、その二股部１５ａ、１５ｂを帰路側チェーン８５の直上に配置させる。
この配置によって、往路側レール７０から流れ落ちた油は、プレート１５の二股部１５ａ、１５ｂを伝って、それぞれの帰路側チェーン８５の直上へ滴下させることができ、ローラ付の帰路側チェーン８５のみに潤滑できる。

従来の案内経路部では、往路側で流れた油は、オイルパン等に滴下し廃液となっていたが、図１０の構成によれば、往路側で流れた油は帰路側チェーン８５に滴下するため、流れた油を帰路側チェーン８５の潤滑に再利用でき、全体の油の滴下量を減らすことができる。又、オイルパン１４に油が落ちにくくなるため、オイルパン１４の清掃作業を減らすことができる。

なお、この発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。

１ トラス
２ ステップ
３ ガラス
４ 手摺
５ 駆動ローラ
６ 追従ローラ
７０ 往路側レール（７０Ａと７０Ｂ、７１と７２）
７０Ａ 往路側レールの駆動ローラ走行部
７０Ｂ 往路側レールの追従ローラ走行部
７１ 上方階側往路レール部
７２ 下方階側往路レール部
７１ｃ 上方階側レールの傾斜状下端部（切断部）
７２ｃ 下方階側レールの傾斜状上端部（切断部）
７０Ｇ レール隙間
５ａ 駆動ローラ側隆起部
６ｂ 追従ローラ側隆起部
７５ 往路側チェーン
８０ 帰路側レール
８５ 帰路側チェーン
９ ボルト
１０ 接続部材（接続板）
１０Ｃ 接続板の傾斜状端部
１１ 油
１３ ドレーン
１４ オイルパン
１５ プレート。

Claims (5)

1. 駆動ローラが走行する駆動ローラ走行部と追従ローラが走行する追従ローラ走行部とを一体化した往路側レール、及びこの往路側レールと対応して設けた帰路側レールを有するエスカレータであって、上記往路側レールは、上方階側レール部と下方階側レール部とに分かれ、且つ、上記上方階側レール部の下端部と上記下方階側レール部の上端部が突き合わされて形成され、上記上方階側レール部の下端部は、長手内側縁部から所定の傾斜角でもって下降し長手外側縁部に達する傾斜状に形成すると共に、上記下方階側レール部の上端部は、上記上方階側レール部の傾斜状下端部と衝合する傾斜状に形成し、上記上方階側レール部の傾斜状下端部と上記下方階側レール部の傾斜状上端部との接続部間に、油の滴下を案内する隙間を設けたことを特徴とするエスカレータ。
2. 駆動ローラが走行する駆動ローラ走行部と追従ローラが走行する追従ローラ走行部とを一体化した往路側レール、及びこの往路側レールと対応して設けた帰路側レールを有するエスカレータであって、
   上記往路側レールは、上方階側レール部と下方階側レール部とに分かれ、且つ、上記上方階側レール部の下端部と上記下方階側レール部の上端部が突き合わされて形成され、上記上方階側レール部の下端部は、長手内側縁部から所定の傾斜角でもって下降し長手外側縁部に達する傾斜状に形成すると共に、上記下方階側レール部の上端部は、上記上方階側レール部の傾斜状下端部と衝合する傾斜状に形成し、上記上方階側レール部の傾斜状下端部と上記下方階側レール部の傾斜状上端部間に跨りこの両端部を接続する接続部材を設け、この接続部材の両端部のいずれか一方又は双方を、上記上方階側レール部の傾斜状下端部又は上記下方階側レール部の傾斜状上端部とそれぞれ同様の傾斜状にしたことを特徴とするエスカレータ。
3. 上記上方階側レール部の傾斜状下端部と上記下方階側レール部の傾斜状上端部との接続部間に、油の滴下を案内する隙間を設けたことを特徴とする請求項２に記載のエスカレータ。
4. 上記駆動ローラ走行部及び上記追従ローラ走行部のいずれか一方、又は双方の長手内側縁部に沿って隆起部を設けたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のエスカレータ。
5. 上記上方階側レール部の傾斜状下端部と上記下方階側レール部の傾斜状上端部の接続部に、当該接続部から滴下する油を、帰路側の上記駆動ローラ又は床上のオイルパンに向かって滴下させる案内経路部を設けたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のエスカレータ。

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