JP6450428B1 - 乗客コンベアおよび乗客コンベア用の油保持装置 - Google Patents

Abstract

【課題】
踏段チェーンに付着した駆動を補助するための油が、踏段チェーンから漏れ落ちることにより汚れを発生させることを軽減する機構を有する、乗客コンベアを提供する。
【解決手段】
乗客コンベアは、踏段の駆動用の車輪が取り付けられ前記踏段の駆動を行い、前記踏段の駆動を補助する油が付着された踏段チェーンと、前記踏段の駆動用の車輪が走行する駆動用レールと、前記駆動用レールに沿った側面に設けられ、前記踏段チェーンから漏れた油を保持する油保持装置と、を具備する。
【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアおよび乗客コンベア用の油保持装置に関するものである。

従来、トラスの内底部にオイルパンを配することにより、踏段及び踏段を駆動するチェーン等の駆動機構から落下する油を、当該オイルパンにて受け止めることが可能であった。

しかし、踏段チェーンの油が往路、帰路側の踏段前輪レールから横梁やマルチパーパスブラケット（ＭＰＢ）を伝い落下すると、オイルパンの外側に落下してしまい、踏段や外装版を汚してしまうという問題がある。

特開２０１３−１８６２４号公報 実公昭５８−２０６１７号公報

本発明が解決しようとする課題は、踏段チェーンに付着した駆動を補助するための油が、踏段チェーンから漏れ落ちることによる汚れを軽減する機構を有する、乗客コンベアおよび油保持装置を提供することである。

上記課題を解決するため、実施形態の乗客コンベアは、踏段の駆動用の車輪が取り付けられ前記踏段の駆動を行い、前記踏段の駆動を補助する油が付着された踏段チェーンと、前記踏段の駆動用の車輪が走行する駆動用レールと、前記駆動用レールに沿った側面に設けられ、前記踏段チェーンから漏れた油を受けて前記油を流す勾配を設けて前記駆動用レールに配置された油受部と、前記油受部が受けた前記油を溜める溜池部と、により前記踏段チェーンから漏れた油を保持する油保持装置と、を具備している。前記油保持装置は、前記駆動用レールに沿って複数設けられており、前記油受部の１の端部は当該油保持装置の前記溜池部と連結され、他端部は上階側に隣接する油保持装置の溜池部よりも鉛直下方に配置されている。

上記課題を解決するため、実施形態の乗客コンベアの油保持装置は、踏段の駆動用の車輪が取り付けられ前記踏段の駆動を行い、前記踏段の駆動を補助する油が付着された踏段チェーンと、前記踏段の駆動用の車輪が走行する駆動用レールと、を有する乗客コンベアに設けられている。実施形態の乗客コンベアの油保持装置は、前記駆動用レールに沿った側面に設けられ、前記踏段チェーンから漏れた油を受ける油受部と、前記油受部の１の端部と連結され、前記油受部が受けた前記油を溜める溜池部と、を具備し、前記油受け部と前記溜池部とは独立して前記駆動用レールに脱着可能である。

第１の実施形態である乗客コンベアの側面図。 第１の実施形態に係る油保持装置（油受部と溜池部）の配置を示す側面図。 第１の実施形態に係る油保持装置（油受部と溜池部）の配置を示す正面図。 第１の実施形態に係る油保持装置（油受部と溜池部）の斜視図。 第１の実施形態に係る油保持装置（油受部と溜池部）の変形例の斜視図。 第２の実施形態に係る油保持装置（油受部と溜池部）の配置を示す側面図。 第３の実施形態に係る油保持装置およびレール固着部の配置を示す側面図。 第３の実施形態に係る踏段チェーンからオイルパンまでの油の経路を示す側面図。

以下、乗客コンベアおよび油保持装置の実施形態を図面に基づき説明する。

エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の駆動スプロケット２４，２４、左右一対の手摺りベルトシーブ２７，２７が設けられている。駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持する電磁ブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。左右一対の駆動スプロケット２４，２４と左右一対の手摺りベルトシーブ２７，２７とは、不図示の伝達チェーンによって連結されて回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０や電磁ブレーキなどを制御する制御部５０が設けられている。

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられている。上階側の駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端状の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。すなわち、左右一対の無端状の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０の前輪２８２が等間隔で取り付けられている。この前輪２８２はトラス１２に固定された不図示の案内レール（後述する踏段前輪レール３１）に沿って走行する共に、駆動スプロケット２４の外周部にある凹部と従動スプロケット２６の外周部にある凹部にそれぞれ係合して上下に反転する。また、後輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２５を走行する。

踏段チェーン２８の前輪２８２が走行する案内レール（踏段前輪レール３１）の側面には、本実施形態に係る油保持装置５１（図１において図示せず）が設けられている。油保持装置５１は、踏段３０が乗客を乗せて走行する往路側の案内レール（踏段前輪レール３１）の側面に設けられている。

トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って無端状の手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。

トラス１２の内底部には、互いの端部同士をオーバラップさせた複数のオイルパン２１が、トラス１２の長手方向（踏段３０の移動方向）に沿って配置されている。

欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。

手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に侵入し、複数の案内ローラからなる案内ローラ群６４を介して手摺りベルトシーブ２７に掛け渡され、その後、複数の案内ローラからなる案内ローラ群６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４６から正面スカートガード４２外に表れる。そして、手摺りベルト３８は、手摺りベルトシーブ２７が駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。また、回転する手摺りベルトシーブ２７に走行する手摺りベルト３８を押圧するための複数の押圧ローラからなる押圧ローラ群６８を有する。

上階側の左右一対のスカートガード４４，４４の乗降口であって、機械室１４の天井面には、上階側の乗降板３２が水平に設けられている。下階側の左右一対のスカートガード４４，４４の乗降口であって、機械室１６の天井面には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。上階側の乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０に踏段３０が侵入する。また、下階側の乗降板３４の先端にも櫛歯状のコム６２が設けられている。

（第１の実施形態）
以下、本実施形態の乗客コンベア用の油保持装置５１の構造について、図２〜図４を用いて説明をする。図２は第１の実施形態に係る油保持装置５１（溜池部５１１と油受部５１２）の配置を示す側面図である。図３は第１の実施形態に係る油保持装置５１の配置を示す正面図である。図４は第１の実施形態に係る油保持装置５１の斜視図である。

図２に示すように、エスカレータ１０内のトラス１２内において、踏段チェーン２８と踏段前輪レール３１とが併設して設けられている。踏段チェーン２８は、踏段ローラとリンク２８１とからなる。踏段ローラは踏段３０（図２において図示を省略）の前輪２８２である。即ち、踏段チェーン２８と踏段３０とは、踏段ローラたる前輪２８２により接続されている。踏段３０の前輪２８２は駆動用の車輪であり、踏段チェーン２８により踏段３０の駆動を行う。

踏段前輪レール３１は踏段３０の前輪２８２が走行する駆動用のレールである。踏段前輪レール３１はトラス１２内のレール支持部９０及びトラス１２の横梁に取り付けられている。踏段前輪レール３１は、レール固着部９１により、レール支持部９０と固着して取り付けられている。

踏段チェーン２８には、踏段３０の駆動を補助するための油が付着されている。即ち、エスカレータ１０は、踏段ローラ（前輪２８２）とリンク２８１とに油を付着させて、踏段３０が踏段前輪レール３１を走行しやすくしている。

駆動用レールたる踏段前輪レール３１において、踏段３０が走行する方向が踏段前輪レール３１の長手方向となる。図３は踏段前輪レール３１を走行する、踏段チェーン２８の踏段ローラ（前輪２８２）とリンク２８１との位置関係を示している。踏段チェーン２８および踏段前輪レール３１は左右対をなして構成されている。図３は図２の矢印Ａの方向から見た、油保持装置５１の配置図であり、踏段３０の昇方向における、右側の部分の構成を示している。左側の部分は右側の構成から線対称の構成を有しており、図３では図示を省略している。

図２および図３に示すように、踏段前輪レール３１に沿った側面には踏段チェーン２８から漏れた油を保持する油保持装置５１が設けられている。図３に示すように、油保持装置５１は、踏段チェーン２８の踏段ローラ（前輪２８２）よりも外側の部位２８１ａから下方に設けられている。

従来は、踏段チェーン２８の外側の部位２８１ａより油が漏れ落ちた場合、当該油が、トラス１２の内底部に位置するオイルパン２１の外側に落ちてしまい、エスカレータ１０を汚す場合があった。本実施形態では、図３に示すように、油保持装置５１が踏段チェーン２８の外側の部位２８１ａより漏れ落ちた油を受けとる。

図４に示すように、油保持装置５１は、溜池部５１１と油受部５１２とを有する。油受部５１２は踏段チェーン２８に付着されている油が漏れ落ちた際、当該漏れ落ちた油を受けとめる。油受部５１２は、踏段チェーン２８より漏れ落ちた油を流すために、勾配を設けて踏段前輪レール３１に配置されている。油受部５１２の勾配は上階側から下階側に向かって勾配を有している。このため、油受部５１２に落ちた油は、勾配に沿って上階側から下階側に流れる。

溜池部５１１は油受部５１２が受けた油を溜める部材である。溜池部５１１は油受部５１２の下階側に位置し、油受部５１２を流れた油を溜めることができる。

図２に示すように、油保持装置５１は、踏段前輪レール３１に沿って複数設けられている。油保持装置５１は、一例として、踏段３０の１〜２個分の長さを有している。ただし、本実施形態および以下の実施形態において、油保持装置５１の長さは特に限定をしない。

図５は第１の実施形態に係る油保持装置５１の変形例についての斜視図である。図５（ａ）は変形例に係る油保持装置５１の斜視図であり、図５（ｂ）は変形例に係る油保持装置５１の縁部５１１ａの拡大図である。図５（ａ）（ｂ）示すように、溜池部５１１の縁部５１１ａは切込部５１１ｂを有していても良い。即ち、縁部５１１ａは切込部５１１ｂにより異なる高さを有しており、切込部５１１ｂは縁部５１１ａの他の部位よりも低い高さをとなる。

溜池部５１１は、溜池部５１１に油が溜まり満杯になったときに、縁部５１１ａの低位の箇所、即ち、切込部５１１ｂから油を排出することができる。排出された油はレール支持部９０などを伝って、トラス１２の内底部に位置するオイルパン２１に垂れ落ちる。これによりオイルパン２１の外側に油が垂れ落ちることを防止することができる。図５（ａ）では、切込部５１１ｂは縁部５１１ａの先端に位置しているが、縁部５１１ａの側面部に設けても良い。

油保持装置５１は、踏段前輪レール３１に脱着可能に設けられていても良い。油保持装置５１の踏段前輪レール３１への装着方法は例えば、粘着テープによる装着や、結束テープによる装着、踏段前輪レール３１に設けられた治具による装着などがある。ただし、油保持装置５１の踏段前輪レール３１への装着方法はこれらに限定はされない。これにより、既設の乗客コンベアに油保持装置５１を装着することができる。

乗客コンベアの保守員は、溜池部５１１に油が溜まった場合、油保持装置５１を踏段前輪レール３１より脱離し、油を捨てることが可能である。また、乗客コンベアの保守員は、溜池部５１１に油が溜まった場合、雑巾などを溜池部５１１に浸して、雑巾に油を吸収させることで油を捨てることが可能である。

図４および図５（ａ）では、油受部５１２の１の端部が、溜池部５１１と連結されているが、溜池部５１１と油受部５１２とは脱離が可能としても良い。溜池部５１１と油受部５１２との脱離が可能の場合、それぞれが独立して踏段前輪レール３１に装着することができる。この場合、乗客コンベアの保守員は、油受部５１２のみを踏段前輪レール３１から脱離して、油を捨てることが可能である。

以上により、本実施形態の乗客コンベアおよび油保持装置は、踏段チェーンに付着した駆動を補助するための油が、踏段チェーンから漏れ落ちることにより汚れを発生させることを軽減することができる。

（第２の実施形態）
以下、第２の実施形態の乗客コンベアおよび乗客コンベアの油保持装置５１の構造について、図６を用いて説明をする。

図６は第２の実施形態に係る油保持装置５１（油受部５１２と溜池部５１１）の配置を示す側面図である。本実施系形態の乗客コンベアにおいて、油保持装置５１は、踏段前輪レール３１に沿って複数設けられている。

図６に示すように、踏段前輪レール３１に沿った側面には踏段チェーン２８から漏れた油を保持する油保持装置５１が設けられている。

油受部５１２は、踏段チェーン２８より漏れ落ちた油を流すために、勾配を設けて踏段前輪レール３１に配置されている。油受部５１２の勾配は上階側から下階側に向かって勾配を有している。このため、油受部５１２に落ちた油は、勾配に沿って上階側から下階側に流れる。

油受部５１２の１の端部は油保持装置５１の溜池部５１１と連結されており、他端部は上階側に隣接する油保持装置５１の溜池部５１１よりも鉛直下方に配置されている。溜池部５１１に油が溜まり溜池部５１１から溢れた場合、溢れた油は鉛直下方に位置する、下階側の油受部５１２に垂れ落ち、下階側の溜池部５１１に溜まる。これにより、踏段チェーン２８より漏れ落ちた油を、溜池部５１１に溜めて、エスカレータ１０への汚れを防止することができる。

本実施形態の溜池部５１１は、第１の実施形態の変形例（図５（ａ）（ｂ））と同様に、縁部５１１ａに切込部５１１ｂを有していても良い。溜池部５１１の縁部５１１ａが切込部５１１ｂを有している場合、溜池部５１１に油が溜まったときに、縁部５１１ａの低位の箇所（切込部５１１ｂ）から油を排出して、下階側の油保持装置５１の油受部５１２に油を落とすことができる。

第１の実施形態と同様に、油保持装置５１は、踏段前輪レール３１に脱着可能に設けられていても良い。既設の乗客コンベアに油保持装置５１を装着することができる。

第１の実施形態と同様に、乗客コンベアの保守員は、溜池部５１１に油が溜まった場合、油保持装置５１を踏段前輪レール３１より脱離し、油を捨てることが可能である。また、乗客コンベアの保守員は、溜池部５１１に油が溜まった場合、雑巾などを溜池部５１１に浸して、雑巾に油を吸収させることで油を捨てることが可能である。

以上により、本実施形態の乗客コンベアおよび油保持装置は、踏段チェーンに付着した駆動を補助するための油が、踏段チェーンから漏れ落ちることにより汚れを発生させることを軽減することができる。

（第３の実施形態）
以下、第３の実施形態の乗客コンベアの構造について、図７および図８を用いて説明をする。

図７は第３の実施形態に係る油保持装置５１およびレール固着部９１の配置を示す側面図である。図８は第３の実施形態に係る踏段チェーン２８からオイルパン２１までの油の経路を示す側面図である。

本実施系形態の乗客コンベアにおいて、油保持装置５１は、踏段前輪レール３１に沿って複数設けられている。

図７に示すように、踏段前輪レール３１に沿った側面には踏段チェーン２８から漏れた油を保持する油保持装置５１が設けられている。

溜池部５１１は、踏段前輪レール３１とトラス１２の縦梁に支持されたレール支持部９０とを固着するレール固着部９１の上方近傍に設けられている。

レール固着部９１の踏段前輪レール３１と接する端部は、下階側に向けられている。レール固着部９１の当該端部より鉛直下方には、オイルパン２１がトラス１２の内底部に設置されている。

油受部５１２は、踏段チェーン２８より漏れ落ちた油を流すために、勾配を設けて踏段前輪レール３１に配置されている。油受部５１２の勾配は上階側から下階側に向かって勾配を有している。このため、油受部５１２に落ちた油は、勾配に沿って上階側から下階側に流れて、溜池部５１１に流入する。

図８に示すように、油が溜池部５１１から溢れた場合、溢れた油は鉛直下方に位置するレール固着部９１に垂れ落ちる。垂れ落ちた油はレール固着部９１を伝って、レール固着部９１の先端部から、鉛直下方にあるオイルパン２１へ落下する。これにより、エスカレータ１０への汚れを防止することができる。

本実施形態の溜池部５１１は、第１の実施形態の変形例（図５（ａ）（ｂ））と同様に、縁部５１１ａに切込部５１１ｂを有していても良い。溜池部５１１の縁部５１１ａが切込部５１１ｂを有している場合、即ち、縁部５１１ａが異なる高さを有している場合、溜池部５１１に油が溜まったときに、縁部５１１ａの低位の箇所から油を排出して、レール固着部９１に油を落とすことができる。

第１の実施形態と同様に、油保持装置５１は、踏段前輪レール３１に脱着可能に設けられていても良い。既設の乗客コンベアに油保持装置５１を装着することができる。

第１の実施形態と同様に、乗客コンベアの保守員は、溜池部５１１に油が溜まった場合、油保持装置５１を踏段前輪レール３１より脱離し、油を捨てることが可能である。また、乗客コンベアの保守員は、溜池部５１１に油が溜まった場合、雑巾などを溜池部５１１に浸して、雑巾に油を吸収させることで油を捨てることが可能である。

以上により、本実施形態の乗客コンベアおよび油保持装置は、踏段チェーンに付着した駆動を補助するための油が、踏段チェーンから漏れ落ちることにより汚れを発生させることを軽減することができる。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、そのほかの様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１…建屋
２，３…支持アンクル
１０…エスカレータ
１２…トラス
１４…機械室
１６…機械室
１８…駆動装置
２０…モータ
２１…オイルパン
２２…駆動チェーン
２４…駆動スプロケット
２５…案内レール
２６…従動スプロケット
２７…手摺りベルトシーブ
２８…踏段チェーン
２８１…リンク
２８２…踏段ローラ、前輪
３０…踏段
３０２…後輪
３１…踏段前輪レール
３２…乗降板
３４…乗降板
３６…欄干
３８…手摺りベルト
３９…手摺りレール
４０，４２…正面スカートガード
４４…スカートガード
４６，４８…インレット部
５０…制御部
５１…油保持装置
５１１…溜池部
５１２…油受部
５２，５６…操作盤
５４，５８…スピーカ
６０，６２…櫛歯状のコム
６４…案内ローラ群
６６…案内ローラ群
６８…押圧ローラ群
９０…レール支持部
９１…レール固着部

Claims (9)

1. 踏段の駆動用の車輪が取り付けられ前記踏段の駆動を行い、前記踏段の駆動を補助する油が付着された踏段チェーンと、
   前記踏段の駆動用の車輪が走行する駆動用レールと、
   前記駆動用レールを固定するトラスの内底部に前記トラスの長手方向に沿って配置され、前記踏段チェーンから落下する油を受けるオイルパンと、
   前記駆動用レールに沿った側面に設けられ、前記踏段チェーンから漏れた油を受けて前記油を流す勾配を設けて前記駆動用レールに配置された油受部と、前記油受部の１の端部と連結されて前記油受部が受けた前記油を溜める溜池部とを有し、前記踏段チェーンから漏れた油を保持して前記オイルパンの外側に前記油が垂れ落ちることを防止する油保持装置と、
   を具備する乗客コンベア。
2. 前記油保持装置は、前記駆動用レールに沿って複数設けられており、
   前記油受部の他端部は上階側に隣接する油保持装置の溜池部よりも鉛直下方に配置されている、
   請求項１に記載の乗客コンベア。
3. 前記溜池部の縁部は異なる高さを有し、前記溜池部に前記油が溜まったときに、前記縁部の低位の箇所から前記油を排出する、
   請求項１または請求項２に記載の乗客コンベア。
4. 踏段の駆動用の車輪が取り付けられ前記踏段の駆動を行い、前記踏段の駆動を補助する油が付着された踏段チェーンと、
   前記踏段の駆動用の車輪が走行する駆動用レールと、
   前記駆動用レールに沿った側面に設けられ、前記踏段チェーンから漏れた油を受けて前記油を流す勾配を設けて前記駆動用レールに配置された油受部と、前記油受部が受けた前記油を溜める溜池部と、により前記踏段チェーンから漏れた油を保持する油保持装置と有し、
   前記溜池部の縁部は異なる高さを有し、前記溜池部に前記油が溜まったときに、前記縁部の低位の箇所から前記油を排出する、
   乗客コンベア。
5. 前記油保持装置は、前記駆動用レールに脱着可能に設けられている、請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
6. 前記溜池部は、前記駆動用レールとトラスの縦梁に支持されたレール支持部とを固着するレール固着部の上方近傍に設けられ、
   前記レール固着部の前記駆動用レールと接する端部は、下階側に向けられており、鉛直下方に前記オイルパンが設置されている、
   請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
7. 踏段の駆動用の車輪が取り付けられ前記踏段の駆動を行い、前記踏段の駆動を補助する油が付着された踏段チェーンと、
   前記踏段の駆動用の車輪が走行する駆動用レールと、
   を有する乗客コンベアにおいて、
   前記駆動用レールに沿った側面に設けられ、前記踏段チェーンから漏れた油を受ける油受部と、
   前記油受部の１の端部と連結され、前記油受部が受けた前記油を溜める溜池部と、
   を具備し、
   前記油受け部と前記溜池部とは独立して前記駆動用レールに脱着可能である、乗客コンベア用の油保持装置。
8. 踏段の駆動用の車輪が取り付けられ前記踏段の駆動を行い、前記踏段の駆動を補助する油が付着された踏段チェーンと、
   前記踏段の駆動用の車輪が走行する駆動用レールと、
   を有する乗客コンベアに設けられ、
   前記駆動用レールに沿った側面に設けられ、前記踏段チェーンから漏れた油を受ける油受部と、
   前記油受部の１の端部と連結され、前記油受部が受けた前記油を溜める溜池部と、
   を具備し、
   前記溜池部の縁部は異なる高さを有し、前記溜池部に前記油が溜まったときに、前記縁部の低位の箇所から前記油を排出する、
   乗客コンベア用の油保持装置。
9. 前記駆動用レールとは脱着可能である、請求項８に記載の乗客コンベア用の油保持装置。