JP5893520B2 - 内燃機関のバランサ装置 - Google Patents
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Description
前記各バランサシャフトは、機関の2次振動の抑制に供するアンバランス部を有し、
前記開口部は、前記各アンバランス部を収容する部分に設けられていることを特徴とする内燃機関のバランサ装置。
前記開口部は、前記各バランサシャフトの軸心方向において複数設けられることを特徴とする内燃機関のバランサ装置。
前記開口部は、機関運転時における前記オイルパン内の油面よりも高い位置に設けられることを特徴とする内燃機関のバランサ装置。
前記抑制部は、前記ハウジングの外部に一体に設けられていることを特徴とする内燃機関のバランサ装置。
前記抑制部は、前記ハウジングの外部に所定の係止手段をもって取り付けられることを特徴とする内燃機関のバランサ装置。
前記抑制部は、前記ハウジングの外部に設けられ、
前記バランサシャフトの軸方向に延設された軸方向延出部と、
前記バランサシャフトの軸直角方向に延設された軸直角方向延出部と、
から構成されることを特徴とする内燃機関のバランサ装置。
前記ハウジングは、前記バランサシャフトの軸心よりも鉛直上方に、第2の開口部を有することを特徴とする内燃機関のバランサ装置。
前記ハウジングには、機関取付に供する複数のボルト締結部が設けられると共に、
前記壁部は、少なくとも2つの前記ボルト締結部の間を繋ぐように設けられることを特徴とする内燃機関のバランサ装置。
前記壁部は、機関停止時における前記オイルパン内の油面に達するように設けられることを特徴とする内燃機関のバランサ装置。
11…アッパハウジング(ハウジング)
12…ロワハウジング(ハウジング)
13…ドライブシャフト(バランサシャフト)
14…ドリブンシャフト(バランサシャフト)
32a,32b…第2排出孔(開口部)
33a,33b…側壁(壁部、抑制部)
Claims (2)
- クランクシャフトから伝達される回転力に基づいて回転する1対のバランサシャフトと、
機関内部を循環するオイルを貯留するオイルパン内に収容配置され、前記両バランサシャフトを内部に収容するハウジングと、
を備え、
前記ハウジングは、
前記各バランサシャフトの軸心よりも鉛直下方位置に少なくとも一部が開口するように設けられ、その内外を連通する開口部と、
前記開口部よりも外方かつ鉛直下方へ延設され、前記開口部に対向配置された壁部と、
を有することを特徴とする内燃機関のバランサ装置。 - クランクシャフトから伝達される回転力に基づいて回転する1対のバランサシャフトと、
機関内部を循環するオイルを貯留するオイルパン内に収容配置され、前記両バランサシャフトを内部に収容するハウジングと、
を備え、
前記ハウジングは、
前記各バランサシャフトの軸心よりも鉛直下方位置から前記オイルの排出を可能とする開口部と、
前記開口部から排出されたオイルが当たるように設けられ、前記開口部よりも鉛直下方へ延設された抑制部と、
を有することを特徴とする内燃機関のバランサ装置。
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