JP5851370B2 - 車両用ペダルブラケットの取付部構造 - Google Patents
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Description
一方、スペーサに内向き突起が設けられ、その内向き突起とベースプレート部との間に組付補助部材が配設されているため、組付補助部材が確実にスペーサの内側に保持される。また、内向き突起は全周に設けられているため、仮組み状態で内向き突起が取付ボルトと係合させられることによっても車両用ペダルブラケットの姿勢変化が制約され、取付ボルトからの落下が抑制される。
図1は、本発明が常用ブレーキ用の車両用ブレーキペダル装置10に適用された場合の一例を示す図で、その車両用ブレーキペダル装置10の一部を切り欠いた側面図である。この車両用ブレーキペダル装置10は、エンジンルームと車室とを区切るダッシュパネル12の車室側に配設された車両用ペダルブラケット14と、その車両用ペダルブラケット14に略水平な支持軸16の軸心まわりに回動可能に軸支されたペダルアーム18とを有する。そして、ペダルアーム18の下端部に設けられたペダルシート20が運転者によって踏込み操作されると、ペダルアーム18の中間位置にクレビスを介して連結されたオペレーティングロッド22が車両前方(図1の左方向)へ押圧され、ダッシュパネル12のエンジンルーム側に配設されたブレーキブースタ24により倍力されて、常用ブレーキ用のブレーキ油圧が発生させられる。
Claims (5)
- 車両用ペダルブラケットの板状のベースプレート部に複数の取付穴が設けられるとともに、
前記ベースプレート部をダッシュパネルから離間して固定するために、該ベースプレート部の裏面側に前記取付穴よりも大径の筒形状のスペーサが該取付穴に対応して複数固設されており、
前記ダッシュパネルから車室内へ突き出す複数の取付ボルトがそれぞれ前記スペーサおよび前記取付穴内を遊びを持って挿通させられた状態で、該取付穴から突き出す該取付ボルトの先端部にナットが螺合されており、該取付ボルトおよび該ナットの螺合に基づいて前記ベースプレート部が前記ダッシュパネルとの間で該スペーサを挟んだ状態で該ダッシュパネルに一体的に固定されている車両用ペダルブラケットの取付部構造において、
前記複数のスペーサの少なくとも一つには、前記取付ボルトの挿通を許容するように内周側へ突き出す内向き突起が全周に設けられており、前記取付穴よりも小さい内径寸法の貫通穴を有する弾性変形可能な組付補助部材が、前記内向き突起と前記ベースプレート部との間において前記筒形状の内側に配設されている
ことを特徴とする車両用ペダルブラケットの取付部構造。 - 前記組付補助部材は、前記貫通穴が前記取付穴と同心になるように前記スペーサに配設されており、
該貫通穴の内径寸法は、前記取付ボルトの外径と略同じである
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用ペダルブラケットの取付部構造。 - 前記貫通穴の内周面には、軸方向の全長に溝が設けられている
ことを特徴とする請求項1または2に記載の車両用ペダルブラケットの取付部構造。 - 前記取付ボルトは、前記ダッシュパネルに設けられた挿通穴内を遊びを持って挿通させられて車室内に突き出している一方、
前記内向き突起は、前記スペーサの前記ダッシュパネル側に位置する先端部の内周面の全周に連続して設けられるとともに、内径寸法が前記挿通穴よりも小さい小径段差部で、
該小径段差部の外側端面には、前記挿通穴内に挿入される円環状突起が前記スペーサの軸方向へ突き出すように設けられている
ことを特徴とする請求項1〜3の何れか1項に記載の車両用ペダルブラケットの取付部構造。 - 前記貫通穴は、前記ベースプレート部と反対側へ向かうに従って大径になるテーパ形状のテーパ穴部を有するとともに、
該テーパ穴部には、軸方向断面において小径側へ傾斜する鋸歯状となるように複数の環状突部が設けられている
ことを特徴とする請求項1〜4の何れか1項に記載の車両用ペダルブラケットの取付部構造。
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