JP5847251B2 - 電力情報管理装置及び電力情報管理システム - Google Patents
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Description
例えば、電動車両の利用者が自宅で蓄電した電力を電力会社に供給しても、移動先の充電ステーションにて再充電する際には、電力会社に販売した電力金額よりも高額の金額で購入しなければならない。
上記車両に対応する識別情報と上記パワーメータにより計測された上記電力データとを対応付けて暗号化するセキュリティモジュールと、
上記セキュリティモジュールにより暗号化された上記車両に対応する上記識別情報と上記電力データとを管理センター装置の保有する電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応する上記電力データに基く蓄電量を上記電力管理データベースに蓄積する通信装置と、
上記車両に対応する上記識別情報と充電量とを入力可能であり、上記識別情報と上記充電量とを入力すると、上記管理センター装置に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断させ、上記充電量が上記蓄電量を超えない場合には、上記蓄電量から上記充電量を差し引いた値を新たな上記蓄電量として上記電力管理データベースを更新させると共に、上記蓄電量の更新に用いられる上記充電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力される上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給する電力制御装置と、
を備えたことを特徴とする。
図1は、実施の形態1による電力情報管理システム1000の構成を示す図である。図1において、電力情報管理システム1000は、複数の車載電力情報管理装置4と、複数の電力情報管理装置8(電力設備端末)または電力情報管理装置80(他の電力設備端末)から構成される。
なお、アンテナ20の代わりに電力ケーブル10に通信配線を設け、通信配線によって車両3の車載用LAN(Local Area Network)を電力情報管理装置8,80に接続し、CAN(Controller Area Network)やFlexRay(登録商標)などを用いて、車載電力情報管理装置4と電力情報管理装置8,80との間の通信を行っても良い。
また、管理センタ19は、電力情報管理装置8,80や電力メータ9や送配電設備15における電力の入出力の情報をモニタ管理するとともに、電力供給量や蓄電量を管理する。
管理センタ19は例えば電力会社によって運用される。
また、課金処理装置92は、電力管理データベース90の利用者口座の利用料金が、電力管理データベース90へのアクセス数や蓄電量のデータ変更回数、データ値の変更量に応じたものであることが規定されている場合、電力管理データベース90からその利用履歴を得て、利用履歴に基づいて定期的(例えば1ヶ月毎)に課金計算処理を行ってデータベース利用料を算出し、その支払い請求処理をする。
また、蓄電池5は、蓄積された電気を、電力ケーブル10及び電力情報管理装置8を介して電力メータ9に伝送し、電力メータ9から送配電設備15に電力を供給することができる。
電力情報管理装置80は、電力ケーブル10を介して車両3の蓄電池5に蓄積された電力の供給を受け、受けた電力を送配電設備15に電力供給することができる。
また、電力情報管理装置80は、後述するように車載電力情報管理装置4が管理センタ19の電力管理データベース90へアクセスし、蓄電量のデータに基づいて、電力設備(送配電設備15)から蓄電池5へ電力の引き出しを行うことができる。
制御装置55は、パワーメータ53、セキュリティモジュール52及び無線通信モジュール51の動作を制御する。
セキュリティモジュール52は、予め設定された車載機IDに対応する正規の認証コードが、内部記憶装置に格納されている。
入出力装置59は、表示部及び入力部(200)を通じて入出力される電力量や、通信データや、利用者への案内内容または入力指示内容や、電気料金や利用料金の表示などを行う。
また、電力情報管理装置80の電源64は電源端子68を介して電力ケーブル13及び送配電設備15に接続される。図3において電源端子68を含む破線の範囲は、電力情報管理装置80の電源64が電力ケーブル13を介して送配電設備15に接続することを示す。
なお、この正規の基地局IDは、予め管理センタ19の内部記憶装置にも設定されている。
電力ケーブル10が電源端子58及び蓄電池5に接続されると、電源64(図3)から接続検出信号が発せられる。例えば、電力ケーブル10に微弱電流を流し、蓄電池5に導通することで電流または電圧変化が生じたことを検出するなどして、接続検出信号が発せられるように構成すれば良い。
なお、電力ケーブル10に通信配線が設けられている場合は、車両3の車載用LANと電力情報管理装置8,80とが通信配線を介して接続されることとなる。この場合、制御装置65は、車載電力情報管理装置4と電力情報管理装置8,80とのデータ通信により電力ケーブル10が電源端子69に接続されたことを検出して、無線通信モジュール61または通信装置66の通信動作を起動するようにしても良い。
一方、正規の車載機IDではない場合、暗号処理装置101によってエラー信号が生成され、暗号処理装置101によって、エラー信号が電力情報管理装置8の通信装置66に対して送信される。
一方、制御装置65は、通信装置66が認証センタ1からエラー信号を受信し、正規の車載機IDではないことが判明した場合、無線通信モジュール61による通信接続処理を中断する。
同様に、電力情報管理装置8の制御装置65(図3)は、電力情報管理装置8と車載電力情報管理装置4の通信リンク及びパワーリンクが確立されると、入出力装置71を介して通信リンク及びパワーリンクが確立されたことを示す表示を行う。
図4は、実施の形態1による車載電力情報管理装置4の入出力装置59の入力部200(選択部)の選択ボタンを示す図である。
図5は、車載電力情報管理装置4から送信されるデータ構造を示す図である。
図6は、電力管理データベース90のデータ構造を示す図である。
利用者は、入出力装置59の入力部200の選択ボタンを通じて、充電201、売電202、放電203、蓄電204の何れか1つの処理モードを選択入力する。
例えば、車両3の入出力装置59(図2)を用いて充電処理のモードが選択された場合、車載電力情報管理装置4の利用者は、入出力装置59の入力部200を通じて蓄電池5の充電を行う充電量を設定入力(図4の充電201)することで、充電が開始される。
図3において、電力情報管理装置8のパワーメータ63、電源端子69、電力ケーブル10、車載電力情報管理装置4の電源端子58及びパワーメータ53を経由して、電力情報管理装置8の電源64から車載電力情報管理装置4を介し、蓄電池5に電力が供給され、蓄電池5の充電が行われる。
電力情報管理装置8のパワーメータ63(図3)は、電源64から電源端子69及び電力ケーブル10を介して、車載電力情報管理装置4の電源端子58に供給される電力量を計量する。同様に、車載電力情報管理装置4のパワーメータ53(図2)は、電源端子58に供給される電力量を計量する。
なお、電力情報管理装置8の制御装置65(図3)によって、パワーメータ63により計測される蓄電池5への供給電力量が、設定充電量に達したことを確認することで、充電を完了しても良い。
無線通信モジュール51と無線通信モジュール61は、双方向通信によってパワーメータ63及びパワーメータ53の計量データを交換し、制御装置55及び制御装置65にそれぞれ送る。これによって、車載電力情報管理装置4の制御装置55と電力情報管理装置8の制御装置65は、パワーメータ63及びパワーメータ53によってそれぞれ得られた電力の計量データに、所定量(電力減衰性能に基づいて予め設定される規定電力損失量)以上の食い違いがないことを確認する。
また、売電処理のモードが選択された場合、車載電力情報管理装置4の利用者は、入出力装置59の入力部200を通じて蓄電池5の売電(電力を売る)を行う売電電力量を設定入力(図4の売電202)することで、売電が開始される。
図1の電力メータ9は、電力ケーブル11を介して供給された電力を、送配電設備15に売電する。
なお、電力情報管理装置8の制御装置65(図3)によって、パワーメータ63の計測により蓄電池5から売電された電力量が、設定した売電電力量に達したことを確認することで、売電を完了しても良い。
車載電力情報管理装置4のパワーメータ53(図2)は、電源端子58を介して電力ケーブル10に供給する電力量を計量する。同様に、電力情報管理装置8のパワーメータ63は、電力ケーブル10及び電源端子69を介して、車載電力情報管理装置4の電源端子58から供給を受ける電力量を計量する。
また、放電の処理モードが選択された場合、車載電力情報管理装置4の利用者は、入出力装置59の入力部200を通じて蓄電池5の放電を行う放電電力量を設定入力(図4の放電203)することで、放電が開始される。
なお、電力情報管理装置8の制御装置65によって、パワーメータ63の計測により蓄電池5から放電された電力量が、設定した放電電力量に達したことを確認することで、放電を完了しても良い。
また、蓄電処理のモードが選択された場合、車載電力情報管理装置4の利用者は、入出力装置59の入力部200を通じて、蓄電池5の電力を送配電設備15に供給して蓄電する出力蓄電量を設定入力(図4の蓄電204)することで、蓄電が開始される。図1の送配電設備15は、蓄電池5(図2)から供給された電力を蓄電装置26に蓄積したり、送電網を通じて電力ネットワーク上の他の電力機器に電力を送配電しても良い。
なお、電力情報管理装置8の制御装置65(図3)によって、パワーメータ63の計測により蓄電池5から放電されて蓄電装置26に蓄電された蓄電量が、設定した出力蓄電量に達したことを確認することで、蓄電を完了しても良い。
図1の管理センタ19は、電力情報管理装置8から受信した暗号化された蓄電データを、暗号処理装置91により第8の暗号鍵コードをキーとして復号処理して、蓄電データを再生し、再生した蓄電データを一時的に記憶装置に格納する。管理センタ19は、内部記憶装置に格納された基地局IDを参照して、再生した蓄電データに含まれる基地局IDが正規のものであることを確認すると、再生した蓄電データに含まれる暗号化された認証コードを、暗号処理装置91により第9の暗号鍵コードをキーとして暗号化した上で、通信ネットワーク2を介して認証センタ1に送信する。なお、第9の暗号鍵コードは、第8の暗号鍵コードと同一のものであっても良い。
この場合、電力情報管理装置8は、車両3の挙動によって変化する位置、速度、車輪回転速度、距離、消費電力量などの車両挙動データを、パケット化した蓄電データのその他のデータに組み込んで、暗号化された蓄電データを生成する。生成された蓄電データは、管理センタ19に送信される。また、管理センタ19は、電力情報管理装置8から送信された暗号化された蓄電データを第8の暗号鍵コードにより復号し、車両挙動データを含む蓄電データを再生する。管理センタ19は、再生した車両挙動データを含む蓄電データを、車載電力情報管理装置4の所有者(利用者)の口座番号及び車載機IDに対応付けて、電力管理データベース90における車両挙動データ(95)の記録領域に記録する。
蓄電量問合モードが選択されると、車載電力情報管理装置4の制御装置55は、電力情報管理装置8を介して、管理センタ19の電力管理データベース90に、車載機IDに対応した蓄電量のデータ照会を行う。管理センタ19は、車載電力情報管理装置4からの蓄電量問合モードにより車載機IDに対応したデータ照会を受けると、電力情報管理装置8を介して、車載電力情報管理装置4に車載機IDに対応した蓄電量のデータ内容を送信する。
なお、このデータ照会の際、適宜暗号通信や相互認証が行われることは言うまでもない。
利用者は、図4のように、入出力装置59の入力部200を通じて、充電201、売電202、放電203、蓄電204の何れか1つの処理モードを選択入力する。
以下の説明では、電力情報管理装置80を用いた充電処理モードについて説明する。
車両3の入出力装置59の入力部200を用いて充電処理のモードが選択された場合、車載電力情報管理装置4の利用者は、入出力装置59の入力部200を通じて蓄電池5の充電を行う充電量(設定充電量)を設定入力することで、充電が開始される。
このとき、電力情報管理装置80の電源64は、電力ケーブル13及び電源端子68を介して、送配電設備15から電力が供給される。
同様に、車載電力情報管理装置4のパワーメータ53は、電源端子58に供給される電力量を計量する。
なお、電力情報管理装置80の制御装置65(図3)が、パワーメータ63の計測により蓄電池5に供給される蓄電量が設定充電量に達したことを確認することで、蓄電を完了しても良い。
無線通信モジュール51と無線通信モジュール61は、双方向通信によってパワーメータ63及びパワーメータ53の計量データと車載機ID、暗号化された認証コード及び基地局IDを相互交換し、制御装置55及び制御装置65にそれぞれ送る。これによって、車載電力情報管理装置4の制御装置55と電力情報管理装置80の制御装置65は、パワーメータ63及びパワーメータ53によってそれぞれ得られた電力の計量データに、所定量(電力減衰性能に基づいて予め設定される規定電力損失量)以上の食い違いがないことを確認する。
例えば、課金処理装置92は、充電を行った車両3に搭載された車載電力情報管理装置4の所有者に対して、購入した電力量(差分電力量)に応じた電気料金を算出する。課金処理装置92は、通信ネットワーク2及び電力情報管理装置80の入出力装置59または車載電力情報管理装置4の入出力装置71を介して、算出した電気料金を利用者に提示する。
利用者は、入出力装置59または入出力装置71を通じて、提示された電気料金についてカード決済または現金決済などの決済方法を指定して、決済処理を行う。カード決済の場合は、課金処理装置92がカード会社の決済サービスシステムにアクセスして、カード決済処理を行う。現金決済の場合は、図示しない現金決済処理装置を通じて、利用者から支払われる現金を受領するなどして、現金決済を行う。
なお、求めた差分電力量が0以上の場合は、支払うべき電気料金は0になるので、このような電気料金の決済処理が不要となり、利用者並びに管理センタ19における決済処理の手間が省けることとなる。
このため、電動車両による電力を用いた走行によって削減できた温室効果ガス排出量に応じたポイントを、ポイント受領者へ付与する従来のエコポイント管理システムに比べて、電動車両により二酸化炭素排出量を削減する社会環境改善策を普及させる上で、より大きな普及促進効果を得ることができる。
また、別種の電力情報管理装置は、電力設備端末(電力情報管理装置8,80)からの電力の引き出しを専用とする(電力設備端末(電力情報管理装置8,80)への電力供給を行わない)端末であっても良い。
図7は、実施の形態2による車載電力情報管理装置4の構成を示す図である。図2に対して、図7は、車載電力情報管理装置4の接続先として、発電器510、モータ500が記載されている。また図7では、入出力装置59の入力部が「入力部210」である。その他は図2と同じである。
図8は、車載電力情報管理装置4の入力部210の入力画面を示す図である。
図9は、車両3における電力の流れを示す図である。
図10は、管理センタ19の電力管理データベース90のデータ構成例を示す図である。その他の構成については、実施の形態1の図1乃至図6で説明したものと同様である。
パワーメータ53は、電源端子58から入出力される電力と、モータ500から入出力される電力と、発電器510から入力される電力と、蓄電池5の蓄電量(電荷)とを計量することができるとともに、各電力や蓄電の流入量または流出量を制御する調整弁として動作する。制御装置55は、パワーメータ53によって調整される電力の入力量または出力量を制御する。
パワーメータ53は、モータ500の回生ブレーキによって発電された電力(電力量P2)と、蓄電池5からモータ500に供給される電力(電力量P3)を計測する。
この際、制御装置55は、パワーメータ53で計測されるモータ500の発電した電力量P2と発電器510の発電した電力量P1の和から、モータ500の回転駆動に利用される電力量P3を差し引いた分(P2+P1−P3)を、発電量として求める。例えば、モータ500の発電した電力量P2のうち、4割がモータ500の回転駆動に利用される電力量P3となり、残りの6割が蓄電池5に蓄電される発電量となる。
なお、利用者による発電量データの改ざんを防止できるように、セキュリティガードされているのであれば、発電量データはセキュリティモジュール52の外部、例えばデータ記録装置56に格納しても良い。
電力情報管理装置8,80と車載電力情報管理装置4間で、暗号によりセキュリティ保護された通信リンクが確立されるとともに、電力情報管理装置8,80の電源64(図3)と車載電力情報管理装置4の間がケーブル10により電気的に接続されると、双方の間で電力の授受が可能となるパワーリンクが確立されて、電力情報管理装置8,80と車載電力情報管理装置4の間での、電力と通信データの受け渡しが行われる。
また、車載電力情報管理装置4の制御装置55は、電力情報管理装置8,80と車載電力情報管理装置4の通信リンク及びパワーリンクが確立されると、入出力装置59を介して通信リンク及びパワーリンクが確立されたことを示す表示を行う。
入出力装置59の入力部210には、図8のように、充電201、売電202、出電207、放電203、蓄電204、買電208を含む選択ボタンが設けられている。入力部210の選択ボタンは表示部の表示画面内に設けられていても良い。
利用者は、入出力装置59の入力部210の選択ボタンを通じて、充電201、売電202、出電207、放電203、蓄電204、買電208の何れか1つの処理モードを選択入力する。
以下の説明では、電力情報管理装置80を用いた出電処理モード、買電処理モード及び蓄電処理モードについて、図1乃至3及び図7乃至10を用いて説明する。
車両3の入出力装置59の入力部210または電力情報管理装置80の入出力装置71を用いて出電処理モードが選択された場合、車載電力情報管理装置4の利用者は、入出力装置59の入力部210または入出力装置71(図3)を通じて、送配電設備15から引き出す電力量である所要引出電力量を設定入力することで、出電が開始される。
管理センタ19は、求めた差分電力量(A−B)を新たな蓄電量のデータとして求め、許容引出電力量を所要引出電力量のデータ(B)の値とする。
また、求めた差分電力量(A−B)が0よりも小さくなった場合は、新たな蓄電量のデータを0とし、許容引出電力量を蓄電量Aの値とする。
また、管理センタ19は、許容引出電力量のデータを暗号化して、通信ネットワーク2を介して電力情報管理装置80に送信する。
図3の電力情報管理装置80は、パワーメータ63、電源端子69、電力ケーブル10、車載電力情報管理装置4の電源端子58及びパワーメータ53を介して、電力情報管理装置80の電源64から、車両3の蓄電池5に、送配電設備15から引き出した電力を供給する。蓄電池5は、電力情報管理装置80から供給された電力により充電を行う。
なお、車載電力情報管理装置4の制御装置55によって、パワーメータ63の計測により、蓄電池5に供給される蓄電量が設定充電量に達したことを確認することで、蓄電を完了しても良い。
車両3の入出力装置59を用いて買電処理モードが選択された場合、車載電力情報管理装置4の利用者は、入出力装置59の入力部210を通じて蓄電池5に充電する充電量(設定充電量)を設定入力することで、充電が開始される。
図3において、電力情報管理装置80のパワーメータ63、電源端子69、電力ケーブル10、車載電力情報管理装置4の電源端子58及びパワーメータ53を経由して、電力情報管理装置80の電源64から車載電力情報管理装置4を介し、蓄電池5に電力が供給され、蓄電池5の充電が行われる。
このとき、電力情報管理装置80の電源64は、電力ケーブル13を介して、送配電設備15から電力の供給を受ける。
なお、電力情報管理装置80の制御装置65によって、パワーメータ63により計測される蓄電池5への供給電力量が、設定充電量に達したことを確認することで、充電を完了しても良い。
無線通信モジュール51と無線通信モジュール61は、双方向通信によってパワーメータ63及びパワーメータ53の計量データを交換し、制御装置55及び制御装置65にそれぞれ送る。これによって、車載電力情報管理装置4の制御装置55と電力情報管理装置80の制御装置65は、パワーメータ63及びパワーメータ53によってそれぞれ得られた電力の計量データに、所定量(電力減衰性能に基づいて予め設定される規定電力損失量)以上の食い違いがないことを確認する。
車両3の入出力装置59の入力部210(図7)または電力情報管理装置80の入出力装置71(図3)を用いて蓄電処理モードが選択された場合、車載電力情報管理装置4の利用者は、入出力装置59の入力部210を通じて、車両3の蓄電池5から供給される電力を、送配電設備15の蓄電装置26に蓄電するための出力蓄電量を設定入力することで、蓄電が開始される。送配電設備15は、蓄電池5から供給された電力を蓄電装置26に蓄積したり、送電網を通じて電力ネットワーク上の他の電力機器に電力を送配電しても良い。
なお、電力情報管理装置80の制御装置65(図3)は、パワーメータ63の計測により蓄電池5から放電されて蓄電装置26に蓄電された蓄電量が、設定した出力蓄電量に達したことを確認することで、蓄電を完了しても良い。
また、発電量データの発電量が蓄電量よりも多ければ、セキュリティモジュール62は、蓄電データにパケット化される発電量データとしてパワーメータ63により計量した蓄電量の値を用いるとともに、セキュリティモジュール62の記憶装置に一時的に記録された発電量データの発電量の値から蓄電量の値を差し引いた値を、新たな発電量データとして記憶装置に記録する。
このセキュリティモジュール62に新たに記録された発電量データは、電力情報管理装置80と車載電力情報管理装置4の通信により、セキュリティモジュール52の記憶装置に送信され、新たな発電量データとして記録が更新される。
なお、第7の暗号鍵コードは、第3の暗号鍵コードと同一のものであっても良い。
管理センタ19は、電力情報管理装置80から受信した暗号化された蓄電データを、暗号処理装置91により第8の暗号鍵コードをキーとして復号処理して、蓄電データを再生し、再生した蓄電データを一時的に記憶装置に格納する。管理センタ19は、内部記憶装置に格納された基地局IDを参照して、再生した蓄電データに含まれる基地局IDが正規のものであることを確認すると、再生した蓄電データに含まれる暗号化された認証コードを、暗号処理装置91により第9の暗号鍵コードをキーとして暗号化した上で、通信ネットワーク2を介して認証センタ1に送信する。なお、第9の暗号鍵コードは、第8の暗号鍵コードと同一のものであっても良い。
この場合、電力情報管理装置80は、車両3の挙動によって変化する位置、速度、車輪回転速度、距離、消費電力量などの車両挙動データを、パケット化した蓄電データのその他のデータに組み込んで、暗号化された蓄電データを生成する。生成された蓄電データは、管理センタ19に送信される。
例えば、管理センタ19は、管理者により予め段階的に設定された複数の基準値と、電力管理データベース90に記録された発電量とを比較し、当該発電量が各基準値を超えた場合に、電力管理データベース90に記録された蓄電量を増量するようなポイント加算を行うサービスが可能となる。或いは、管理センタ19は、電力管理データベース90に記録された発電量に所定の比率を掛けた値を求め、この求めた値を、電力管理データベース90に記録された蓄電量に加算して、蓄電量を増量するようなサービスを行うこともできる。
買電または出電の各処理モードを選択可能な選択部(入力部210)と、車両(3)の蓄電池(5)から電力設備(送配電設備15)に送電される電力の電力データを計測するパワーメータ(53、63)と、上記車両に対応した識別情報と上記パワーメータにより計測された電力データを対応付けて暗号化するセキュリティモジュール(52、62)と、上記セキュリティモジュールにより暗号化された車両に対応した識別情報と電力データを電力管理データベース(90)に送信し、当該識別情報に対応した電力データを電力管理データベースに蓄積する通信装置(66)と、上記選択部により買電処理が選択された場合、電力設備端末(電力情報管理装置8,80)を介して電力設備(送配電設備15)からの所要電力の購入により電力供給を受けて、車両の蓄電池に供給された電力を充電し、上記選択部により出電処理が選択された場合、上記識別情報に対応して上記電力管理データベースに蓄積された電力データに基づいて、電力設備端末(電力情報管理装置8,80)を介して電力設備(送配電設備15)から所要電力を引き出し、上記蓄電池に引き出された電力を充電する、電力制御装置(55、65)を備える構成である。この構成によって、車両の蓄電池から電力設備に送電される電力データを、車両の識別情報に対応して電力管理データベースに蓄積するとともに、電力管理データベースに蓄積された電力データに基づいて電力設備から所要電力を引き出し、車両の蓄電池に電力供給することができる。従って、車両の蓄電池から電力設備に一旦放電した電力を、異なる場所で、電力設備端末から車両の蓄電池に再充電することができる。
上記車両に対応する識別情報と上記パワーメータにより計測された上記電力データとを対応付けて暗号化するセキュリティモジュールと、
上記セキュリティモジュールにより暗号化された上記車両に対応する上記識別情報と上記電力データとを管理センター装置の保有する電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応する上記電力データに基く蓄電量を上記電力管理データベースに蓄積する通信装置と、
上記車両に対応する上記識別情報と充電量とを入力可能であり、上記識別情報と上記充電量とを入力すると、上記管理センター装置に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断させ、上記充電量が上記蓄電量を超えない場合には、上記蓄電量から上記充電量を差し引いた値を新たな上記蓄電量として上記電力管理データベースを更新させると共に、上記蓄電量の更新に用いられる上記充電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力される上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給する電力制御装置と、
を備えたことを特徴とする電力情報管理装置。
上記管理センター装置に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断させる際に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースの上記識別情報に対応する上記蓄電量を超える場合には、上記識別情報に対応する上記蓄電量をゼロに更新させ、かつ、上記充電量のうち上記蓄電量を超える電力量の部分に対して課金処理を実施させると共に、上記充電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力される上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給することを特徴とする電力情報管理装置。
上記管理センター装置に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断させる際に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースの上記識別情報に対応する上記蓄電量以上の場合には、上記識別情報に対応する上記蓄電量をゼロに更新させると共に、上記蓄電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力される上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給することを特徴とする電力情報管理装置。
上記識別情報と上記電力データとに対して、さらに、上記識別情報に対応する上記車両の発電した電力を示す発電量データであって上記発電量データの示す上記電力に応じて上記管理センター装置が上記発電量データに対応する上記蓄電量を増量するための上記発電量データを対応付けて暗号化し、
上記通信装置は、
上記セキュリティモジュールにより暗号化された上記識別情報、上記電力データ及び上記発電量データを上記電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応する上記電力データ及び上記発電量データを、上記電力管理データベースに蓄積することを特徴とする電力情報管理装置。
車両搭載センサにより得られた車両挙動データであって上記車両挙動データに基づいて上記管理センター装置が上記車両挙動データに対応する上記蓄電量に対してポイントを加算するための上記両挙動データを暗号化し、
上記通信装置は、
上記セキュリティモジュールにより暗号化された上記車両に対応した上記識別情報と上記電力データとに加え、さらに、上記セキュリティモジュールにより暗号化された上記車両挙動データを上記電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応する上記電力データ及び上記車両挙動データを電力管理データベースに蓄積することを特徴とする電力情報管理装置。
上記各電力情報管理装置は、
車両の蓄電池から電力設備に供給される電力の電力データを計測し、上記車両に対応する識別情報と計測された上記電力データとを対応付けて暗号化し、暗号化された上記車両に対応する上記識別情報と上記電力データとを上記管理センター装置の上記電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応する上記電力データに基く蓄電量を上記電力管理データベースに蓄積し、
暗号化された上記識別情報と上記電力データとを上記電力管理データベースに送信した上記電力情報管理装置を含む上記複数の電力情報管理装置の各電力情報管理装置は、
いずれも、上記車両に対応する上記識別情報と充電量とを入力可能であり、上記識別情報と上記充電量とを入力すると、上記管理センター装置に上記識別情報と上記充電量とを暗号化して送信し、
上記管理センター装置は、
暗号化された上記識別情報と上記充電量とを受信すると復号し、上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断し、上記充電量が上記蓄電量を超えない場合には、上記蓄電量から上記充電量を差し引いた値を新たな上記蓄電量として上記電力管理データベースを更新し、
上記識別情報と上記充電量とを入力した上記電力情報管理装置は、
上記管理センター装置が上記蓄電量の更新に用いる上記充電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力した上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給することを特徴とする電力情報管理システム。
上記電力情報管理装置から受信した上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断する際に、受信した上記充電量が上記電力管理データベースの上記識別情報に対応する上記蓄電量を超える場合には上記識別情報に対応する上記蓄電量をゼロに更新すると共に上記充電量のうち上記蓄電量を超える電力量の部分に対して課金処理を実施し、
上記識別情報と上記充電量とを入力した上記電力情報管理装置は、
上記充電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力した上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給することを特徴とする電力情報管理システム。
上記電力情報管理装置から受信した上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断する際に、受信した上記充電量が上記電力管理データベースの上記識別情報に対応する上記蓄電量以上の場合には、上記識別情報に対応する上記蓄電量をゼロに更新し、
上記識別情報と上記充電量とを入力した上記電力情報管理装置は、
上記蓄電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力した上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給することを特徴とする電力情報管理システム。
上記識別情報と上記電力データとに対して、さらに、上記識別情報に対応する上記車両の発電した電力を示す発電量データであって上記発電量データの示す上記電力に応じて上記管理センター装置が上記発電量データに対応する上記蓄電量を増量するための上記発電量データを対応付けて暗号化し、暗号化した上記識別情報、上記電力データ及び上記発電量データを上記電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応する上記電力データ及び上記発電量データを、上記電力管理データベースに蓄積し、
上記管理センター装置は、
上記電力管理データベースに蓄積された上記発電量データの示す上記電力に応じて、上記発電量データに対応する上記蓄電量を増量することを特徴とする電力情報管理システム。
上記パワーメータが、
車両の蓄電池から電力設備に供給される電力の電力データを計測し、
上記セキュリティモジュールが、
上記車両に対応する識別情報と上記パワーメータにより計測された上記電力データとを対応付けて暗号化し、
上記通信装置が、
上記セキュリティモジュールにより暗号化された上記車両に対応する上記識別情報と上記電力データとを管理センター装置の保有する電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応する上記電力データに基く蓄電量を上記電力管理データベースに蓄積し、
上記電力制御装置が、
上記車両に対応する上記識別情報と充電量とを入力可能であり、上記識別情報と上記充電量とを入力すると、上記管理センター装置に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断させ、上記充電量が上記蓄電量を超えない場合には、上記蓄電量から上記充電量を差し引いた値を新たな上記蓄電量として上記電力管理データベースを更新させると共に、上記蓄電量の更新に用いられる上記充電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力される上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給する
ことを特徴とする電力情報管理方法。
Claims (5)
- 車両の蓄電池から電力設備に供給される電力の電力データを計測するパワーメータと、
上記車両に対応する識別情報と上記パワーメータにより計測された上記電力データとを対応付けて暗号化するセキュリティモジュールと、
上記セキュリティモジュールにより暗号化された上記車両に対応する上記識別情報と上記電力データとを管理センター装置の保有する電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応する上記電力データに基く蓄電量を上記電力管理データベースに蓄積する通信装置と、
上記車両に対応する上記識別情報と充電量とを入力可能であり、上記識別情報と上記充電量とを入力すると、上記管理センター装置に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断させ、上記充電量が上記蓄電量を超えない場合には、上記蓄電量から上記充電量を差し引いた値を新たな上記蓄電量として上記電力管理データベースを更新させると共に、上記蓄電量の更新に用いられる上記充電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力される上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給する電力制御装置と、
を備え、
上記電力制御装置は、
上記管理センター装置に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断させる際に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースの上記識別情報に対応する上記蓄電量を超える場合には、上記識別情報に対応する上記蓄電量をゼロに更新させ、かつ、上記充電量のうち上記蓄電量を超える電力量の部分に対して前記部分を買い上げ電力とみなす課金処理を実施させると共に、上記充電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力される上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給することを特徴とする電力情報管理装置。 - 上記電力制御装置は、
上記管理センター装置に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断させる際に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースの上記識別情報に対応する上記蓄電量以上の場合には、上記識別情報に対応する上記蓄電量をゼロに更新させると共に、上記蓄電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力される上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給することを特徴とする請求項1記載の電力情報管理装置。 - 電力管理データベースを保有する管理センター装置と、複数の電力情報管理装置とを備えた電力情報管理システムにおいて、
上記各電力情報管理装置は、
車両の蓄電池から電力設備に供給される電力の電力データを計測し、上記車両に対応する識別情報と計測された上記電力データとを対応付けて暗号化し、暗号化された上記車両に対応する上記識別情報と上記電力データとを上記管理センター装置の上記電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応する上記電力データに基く蓄電量を上記電力管理データベースに蓄積し、
暗号化された上記識別情報と上記電力データとを上記電力管理データベースに送信した上記電力情報管理装置を含む上記複数の電力情報管理装置の各電力情報管理装置は、
いずれも、上記車両に対応する上記識別情報と充電量とを入力可能であり、上記識別情報と上記充電量とを入力すると、上記管理センター装置に上記識別情報と上記充電量とを暗号化して送信し、
上記管理センター装置は、
暗号化された上記識別情報と上記充電量とを受信すると復号し、上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断し、上記充電量が上記蓄電量を超えない場合には、上記蓄電量から上記充電量を差し引いた値を新たな上記蓄電量として上記電力管理データベースを更新し、
上記識別情報と上記充電量とを入力した上記電力情報管理装置は、
上記管理センター装置が上記蓄電量の更新に用いる上記充電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力した上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給し、
上記管理センター装置は、
上記電力情報管理装置から受信した上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断する際に、受信した上記充電量が上記電力管理データベースの上記識別情報に対応する上記蓄電量を超える場合には上記識別情報に対応する上記蓄電量をゼロに更新すると共に上記充電量のうち上記蓄電量を超える電力量の部分に対して前記部分を買い上げ電力とみなす課金処理を実施し、
上記識別情報と上記充電量とを入力した上記電力情報管理装置は、
上記充電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力した上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給することを特徴とする電力情報管理システム。 - 上記管理センター装置は、
上記電力情報管理装置から受信した上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断する際に、受信した上記充電量が上記電力管理データベースの上記識別情報に対応する上記蓄電量以上の場合には、上記識別情報に対応する上記蓄電量をゼロに更新し、
上記識別情報と上記充電量とを入力した上記電力情報管理装置は、
上記蓄電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力した上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給することを特徴とする請求項3に記載の電力情報管理システム。 - 車両の蓄電池から電力設備に供給される電力の電力データを計測するパワーメータと、
上記車両に対応する識別情報と上記パワーメータにより計測された上記電力データとを対応付けて暗号化するセキュリティモジュールと、
上記セキュリティモジュールにより暗号化された上記車両に対応する上記識別情報と上記電力データとを管理センター装置の保有する電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応する上記電力データに基く蓄電量であって上記管理センター装置によってポイントが加算される対象となる蓄電量を上記電力管理データベースに蓄積する通信装置と、
上記車両に対応する上記識別情報と充電量とを入力可能であり、上記識別情報と上記充電量とを入力すると、上記管理センター装置に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断させ、上記充電量が上記蓄電量を超えない場合には、上記蓄電量から上記充電量を差し引いた値を新たな上記蓄電量として上記電力管理データベースを更新させると共に、上記蓄電量の更新に用いられる上記充電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力される上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給する電力制御装置と、
を備えたことを特徴とする電力情報管理装置。
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