JP5843108B2 - 掛止部材の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、掛止部材の取付構造に関する。

従来、車両の荷室において、荷物を固縛するための固縛部材が知られている。このような固縛部材としては、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１には、固縛部材の一例として、ネット体が開示されている。このネット体は、フックを備えており、フックは、荷室の側壁に設けられた掛着環（掛止部材）に掛け止めされる。これにより、ラゲージフロア上に載置された荷物をネット体によって固縛する構成となっている。

特開２００２−１６６７８１号公報

ところで、車両の荷室において、デッキボードが搭載された構成のものが知られている。このようなデッキボードは、ラゲージフロアの上方に配置され、デッキボードの上面には荷物を載置することができる。また、車両においては、デッキボードが搭載される仕様のものと、搭載されない仕様のものがある。

デッキボードが搭載された車両では、デッキボードの上面に荷物が載置される。これに対して、デッキボードが搭載されていない車両では、ラゲージフロアの上面に荷物が載置される。つまり、２つの異なる仕様では、荷物がそれぞれ異なる高さで配置される。

特許文献１のような固縛部材を用いる場合には、掛止部材と荷物とが同一な高さ（又は近い高さ）で配置されることが好ましい。これにより、掛止部材に掛け止めされる固縛部材と荷物との間に高さ方向の隙間が生じることを抑制できるから、より確実に荷物を固縛することができる。このため、デッキボードが搭載された仕様と、搭載されていない仕様では、上述したように荷物の配置高さが異なることから、掛止部材の取付高さを荷物の配置高さに合わせて、それぞれ異なる高さで取り付けたいという要望があった。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、デッキボードが搭載された仕様と、搭載されていない仕様の各々において、掛止部材の取付高さを変更することができる掛止部材の取付構造を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、車両の荷室に配された荷物を固縛するための固縛部材が掛け止めされる掛止部材を、前記荷室の側壁部を構成するサイドパネルに対して取り付ける掛止部材の取付構造であって、前記サイドパネルに設けられたパネル側取付部に対して取り付けられ、前記荷室に設けられたデッキボードを下方から支持可能なボード支持面を有するデッキボード支持部材を備え、前記デッキボード支持部材には、前記パネル側取付部よりも上方となる箇所に、前記掛止部材が取り付けられる掛止部材取付部が設けられ、前記パネル側取付部には、前記デッキボード支持部材及び前記掛止部材のうち、いずれか一方を選択的に取り付けることが可能な構成であることに特徴を有する。

本発明の取付構造をデッキボードが搭載される仕様の車両に適用する場合には、デッキボード支持部材の掛止部材取付部に掛止部材を取り付ける。そして、本発明の取付構造をデッキボードが搭載されない仕様の車両に適用する場合には、パネル側取付部から、デッキボード支持部材を取り外し、その代わりに掛止部材を取り付けることができる。つまり、掛止部材は、相対的に下側に配されるパネル側取付部と、相対的に上側に配される掛止部材取付部のいずれか一方に選択的に取り付けることができる。このように、本発明では、異なる２つの仕様において、掛止部材の取付位置を変更することができ、その取付高さを変更することができる。

また、デッキボードが搭載される仕様の車両においては、デッキボード支持部材に対して掛止部材を取り付ける構成であるから、掛止部材を取り付けるための専用部材が不要となり、簡易な構成となる。

そして、デッキボード支持部材に掛止部材を取り付ける構成とすれば、掛止部材に掛け止めされる固縛部材をデッキボードと近い高さに配置しやすくなる。これにより、デッキボードに載置された荷物をより確実に固縛することができる。

上記構成において、前記掛止部材取付部は、前記ボード支持面よりも上方に配されるものとすることができる。

掛止部材取付部を、ボード支持面よりも上方に配することで、ボード支持面に載置されるデッキボードよりも上方に掛止部材を取り付けることが可能となる。これにより、デッキボードの上面に載置された荷物を、掛止部材に掛け止めされた固縛部材（例えば、ネットやベルトなど）を用いて、より確実に固縛することができる。

本発明によれば、デッキボードが搭載された仕様と、搭載されていない仕様の各々において、掛止部材の取付高さを変更することができる掛止部材の取付構造を提供することができる。

車両の後部に設けられたトランクルームを示す斜視図（デッキボードが水平姿勢にある状態） 図１のトランクルームを示す斜視図（デッキボードを取り外した状態） デッキボード支持部材を示す斜視図 デッキボード支持部材を示す斜視図（掛止部材を取り外した状態） デッキボード支持部材を示す正面図（掛止部材を取り外した状態） デッキボード支持部材を示す正面図 掛止部材の取付構造を示す断面図（図６のＡ−Ａ線で切断した図に対応） デッキボード支持部材を備えていない仕様において掛止部材の取付構造を示す断面図

本発明の一実施形態を図１ないし図８によって説明する。図１は、車両の後部に設けられたトランクルーム１１（荷室）を示す斜視図である。トランクルーム１１には、ラゲージマット１２が載置されている。ラゲージマット１２は、トランクルーム１１の床面を構成し、その上面に荷物等を載置することができる。

トランクルーム１１には、トランクサイドトリム２０が設置されている。トランクサイドトリム２０は、全体として鉛直方向及び車両前後方向に延びる板状部材とされる。トランクサイドトリム２０は、車幅方向の両側に対向状態で一対配置されている。なお、このようなトランクサイドトリム２０は、デッキサイドトリム又はラゲージサイドトリムと呼ばれることもある。

ラゲージマット１２やトランクサイドトリム２０は、トランクルーム１１の内面を構成し、トランクルーム１１内の意匠性を高くするための意匠部品とされる。なお、一対のトランクサイドトリム２０は、車両前後方向に沿った軸を対称軸として、互いに対称な形状をなしている。図１では、車両進行方向に対して右側に配されるトランクサイドトリム２０を図示してある。

トランクサイドトリム２０は、プレボード（例えば、合成樹脂製の芯材に不織布を貼り付けてなる板材）を、例えば、プレス成形によって所定の形状に成形したものとされる。このようなトランクサイドトリム２０は、例えば、弾性変形が可能な板厚のものとされる。トランクサイドトリム２０は、図７に示すように、サイドパネル１６を車室内側から覆う形で配されており、サイドパネル１６と共に、トランクルーム１１の側壁部を構成するものとされる。なお、トランクサイドトリム２０は、例えば、合成樹脂製のクリップ（図示せず）などによってサイドパネル１６に取り付けられている。

トランクサイドトリム２０は、図１に示すように、その車両後部が、車両前部に対して車室外側に凹む凹部２１とされる。この凹部２１に嵌合する形でデッキボックス２３が設けられている。デッキボックス２３は、上方に開口され、その内部に荷物を収容することが可能となっている。

トランクルーム１１には、デッキボード３０が設けられている。デッキボード３０は、平面視において、ラゲージマット１２に重なる略方形状をなしている。デッキボード３０は、その周端部において支持されることで、ラゲージマット１２の上方に配されている。これにより、デッキボード３０によって、トランクルーム１１内を上下に仕切ることが可能となっている。また、デッキボード３０の上方には、パッケージトレイ１５が設けられている。

デッキボード３０の車両後端部は、トランク開口部１３の付近に設けられた段差部１４（支持突部）の上面に支持される構成となっている（図１及び図２参照）。なお、図２においては、デッキボード３０を図示省略してある。

また、デッキボード３０の車幅方向側端部における車両前端部は、トランクサイドトリム２０に設けられたデッキボード支持部材４０によって支持される構成となっている。

次に、デッキボード支持部材４０の構成について説明をする。デッキボード支持部材４０は、図２に示すように、トランクサイドトリム２０の車両前端部における下端部に配されている。デッキボード支持部材４０は、図７に示すように、トランクサイドトリム２０の一部を切り欠いて形成された切欠部２４を通じて、サイドパネル１６に対して取り付けられている。

デッキボード支持部材４０は、図７に示すように、トランクサイドトリム２０の切欠部２４を車室内側から覆う本体部４０Ａと、サイドパネル１６に取り付けられるブラケット５０を備えている。

ブラケット５０は、例えば、金属製の板状部材を折り曲げることで形成されている。図７に示すように、ブラケット５０は、その下端部においてサイドパネル１６に対して、ボルト７１Ａ、ナット７１Ｂ、ワッシャー７１Ｃを用いて取り付けられている。

具体的には、ボルト７１Ａは、その軸部がブラケット５０に形成された挿通孔５１に挿通され、ナット７１Ｂは、サイドパネル１６に形成されたパネル側取付孔１６Ａ（パネル側取付部）に挿通されている。そして、ナット７１Ｂに対してボルト７１Ａの軸部が螺合されている。

また、ブラケット５０において、挿通孔５１の下方には、ブラケット５０の一部を車室外側（図７の右側）に屈曲させてなる屈曲部５２が形成されている。この屈曲部５２に対応して、サイドパネル１６には、貫通孔１６Ｂが形成されている。貫通孔１６Ｂには、クリップ７３が挿通される形で取り付けられている。

クリップ７３は、車室内側に開口された開口部７３Ａを有しており、ブラケット５０の屈曲部５２は、開口部７３Ａ内に収容される構成となっている。これにより、ナット７１Ｂに対してボルト７１Ａの軸部を螺合させる際には、屈曲部５２が開口部７３Ａの内壁に当接することで、ブラケット５０がボルト７１Ａを回動軸として回動する事態を規制することができる。

なお、ブラケット５０は、その上端部においても、ボルト７４Ａ、ナット７４Ｂ、ワッシャー７４Ｃによってサイドパネル１６に対して取り付けられている。

本体部４０Ａは、例えば、合成樹脂製の板状部材とされ、図４に示す正面視において、略方形状をなしている。本体部４０Ａは、図３に示すように、上下方向における中央部を車室内側に突出することで形成されたデッキボード支持部４１を有している。デッキボード支持部４１の上面は、図６に示すように、車両前後方向に延びており、デッキボード３０の側端部を下方から支持可能なボード支持面４２とされる（図７も参照）。

図１に示すように、デッキボード３０をボード支持面４２に載置することで、デッキボード３０を水平姿勢で配置することができる。なお、トランクサイドトリム２０は、上述したように、対向状態で一対配置されており、デッキボード支持部材４０は、各トランクサイドトリム２０にそれぞれ設けられている。これにより、デッキボード３０の車幅方向側端部の各々を各デッキボード支持部４１によって、それぞれ支持可能な構成となっている。

なお、水平姿勢のデッキボード３０の上面３２は、その前方に配置されたシート１７（図１参照）を車両前方に倒した際には、シート１７の後面１７Ａと略面一となる位置に配されている。なお、デッキボード３０は、デッキボード支持部４１によって支持された状態以外に、ラゲージマット１２上に載置された状態で用いることも可能である。なお、図７においては、ラゲージマット１２上に載置された状態のデッキボード３０を符号３０Ａで示してある。

また、ボード支持面４２には、図４に示すように、ボルト７６を挿通可能な挿通孔４２Ａが形成されている。このボルト７６を介して、本体部４０Ａがブラケット５０に取り付けられる構成となっている。これにより、本体部４０Ａは、ブラケット５０を介してサイドパネル１６に取り付けられている。

また、本実施形態のデッキボード支持部材４０（本体部４０Ａ）の車両前端部には、図５に示すように、車両後方に開口された収容凹部４８Ａを有する壁部４８が形成されている。水平姿勢のデッキボード３０（図５において２点鎖線で図示）の車両前端部を収容凹部４８Ａ内に収容することで、デッキボード３０の車両前端側を保持することができる。

また、収容凹部４８Ａの底部（車両前端部）には、ブロック状をなす緩衝材４９（例えば、ウレタンやフェルト材など）が貼り付けられている。この緩衝材４９によって、デッキボード３０の車両前端部が壁部４８に直接当接する事態を抑制し、走行時の振動などに起因した異音の発生を防止する構成となっている。

また、本実施形態のデッキボード３０は、その車両後端部をストラップ（図示せず）を介して、例えば、トランク開口部１３の上端部に吊り下げることができる。これにより、デッキボード３０を車両前側に向かうにつれて下降傾斜する傾斜姿勢（図６において２点鎖線で図示）で保持することができる。

図６に示すように、デッキボード支持部４１のボード支持面４２には、上方に開口された溝部４５が形成されている。溝部４５は、Ｖ字状をなしており、傾斜姿勢のデッキボード３０における下端部３１（水平姿勢デッキボード３０における前端部）が嵌合可能とされる。これにより、デッキボード３０における下端部が車両前後方向に変位することを規制でき、傾斜姿勢のデッキボード３０をより安定した状態で保持することができる。

デッキボード支持部材４０において、デッキボード支持部４１の上方には、回動規制部４７が設けられている。回動規制部４７は、図３に示すように、デッキボード支持部材４０の一部を車室内側に突出させることで形成されている。

図６に示すように、回動規制部４７は、傾斜姿勢のデッキボード３０に対して車両前側に配されている。回動規制部４７は、傾斜姿勢におけるデッキボード３０の上面３２と対向する対向面４７Ａを有している。この対向面４７Ａは、車両前側（図６の左側）に向かって下降傾斜する傾斜面とされる。

これにより、傾斜姿勢におけるデッキボード３０が、その下端部３１を回動中心として車両前側に回動した場合には、回動規制部４７の対向面４７Ａに当接することで、それ以降の回動が規制される構成となっている。これにより、デッキボード３０の水平方向に対する傾斜角度をある程度規制することができ、デッキボード３０が他部材（例えば、パッケージトレイ１５など）と干渉する事態を抑制できる。

また、本体部４０Ａの車室内側において、デッキボード支持部４１（ボード支持面４２）の上方の位置には、掛止部材６０が設けられている。掛止部材６０は、図１に示すように、デッキボード３０の上面３２に載置された荷物１８を固縛して保持するためのネット部材１９（固縛部材）が掛け止めされる構成となっている。なお、このような掛止部材６０は、例えば、固縛フックなどと呼ばれることもある。

掛止部材６０は、図６及び図７に示すように、ブラケット５０に固定される固定部６１と、ネット部材１９のフック部１９Ａが掛け止め（係止）される掛止部６３とを備えている。本体部４０Ａには、車室内側に開口された収容凹部４３が形成され、掛止部材６０は、図３及び図７に示すように、収容凹部４３に収容されている。

固定部６１は、板状部材を折り曲げることで形成されており、図７に示すように、ボルト７７Ａ、ナット７７Ｂ、ワッシャー７７Ｃによって、ブラケット５０に対して取り付けられている。具体的には、ブラケット５０において、パネル側取付孔１６Ａ（挿通孔５１）よりも上方となる箇所は、車室内側に屈曲されており、この屈曲部分には、固定部６１を取り付け可能な掛止部材取付孔５３（掛止部材取付部）が貫通形成されている。

そして、固定部６１において掛止部材取付孔５３と重なる箇所には、板厚方向に貫通された貫通孔６１Ａが形成されている。また、収容凹部４３を構成する奥壁部には、図４及び図７に示すように、貫通孔４３Ａが、掛止部材取付孔５３と重なる形で形成されている。

ナット７７Ｂは、掛止部材取付孔５３に対して挿通される形でブラケット５０に対して固定されている。ボルト７７Ａの軸部は、車室外側から、貫通孔６１Ａに挿通された後、ナット７７Ｂに対して螺合されている。

掛止部６３は、図６及び図７に示すように、固定部６１に取り付けられる基端部６３Ａと、略Ｕ字状をなす先端部６３Ｂから構成されている。掛止部６３は、車両前後方向に沿って延びる基端部６３Ａを回動軸として、固定部６１に対して回動可能に取り付けられている。ネット部材１９のフック部１９Ａは、先端部６３Ｂの内周面に係止する形で取り付けられる。なお、図７においては、水平姿勢の掛止部６３を実線で図示してあり、先端部６３Ｂが上方を向く姿勢の掛止部６３（図７において符号６４Ａを付す）及び先端部６３Ｂが下方を向く姿勢の掛止部６３（図７において符号６４Ｂを付す）をそれぞれ２点鎖線で図示してある。

なお、掛止部材取付孔５３は、デッキボード支持部４１のボード支持面４２よりも上方に配されており、水平姿勢の掛止部６３は、ボード支持面４２に支持されたデッキボード３０の上面３２よりも高い位置に配される構成となっている。

また、固定部６１の下端部６１Ｂは、図７に示すように、車室外側に折り曲げられている。この下端部６１Ｂは、本体部４０Ａにおける貫通孔４３Ａの孔縁部を切り欠いた切欠部４３Ｂ（図５参照）を通じて、ブラケット５０に貫通形成された貫通孔５４に挿通される構成となっている。

これにより、ナット７７Ｂに対してボルト７７Ａの軸部が螺合される際には、下端部６１Ｂが貫通孔５４（又は切欠部４３Ｂ）の内面に当接することで、掛止部材６０がボルト７７Ａを回動軸として回動する事態を規制することができる。

また、本実施形態では、掛止部材６０は、上述したデッキボード支持部材４０に設けられるものの他、図２に示すように、車両後部の段差部１４に隣接する形で設けられている。

本実施形態のデッキボード支持部材４０は、デッキボード３０が搭載される仕様の車両に設けられる。また、車両としては、デッキボード３０が搭載されない仕様のものも想定される。デッキボード３０が搭載されない仕様の車両においては、デッキボード支持部材４０を設ける必要がない。このような仕様の車両では、図８に示すように、パネル側取付孔１６Ａに対して掛止部材６０が取り付けられる構成となっている。

図８は、デッキボード３０が搭載されない仕様の車両におけるトランクサイドトリム２０を示す断面図である。図８の構成においては、デッキボード支持部材４０を取り付ける必要がないため、トランクサイドトリム２０には、図７に示す切欠部２４が形成されていない。

図８に示すように、トランクサイドトリム２０には、車室内側に開口された収容凹部２５が形成され、掛止部材６０は、収容凹部２５に収容されている。そして、ボルト７７Ａ、ナット７１Ｂ、ワッシャー７１Ｃを用いて、パネル側取付孔１６Ａに対して掛止部材６０が取り付けられる構成となっている。つまり、ナット７１Ｂには、ボルト７７Ａ又はボルト７１Ａのうちいずれか一方が螺合可能な構成となっている。このように、パネル側取付孔１６Ａは、デッキボード支持部材４０及び掛止部材６０のうち、いずれか一方を選択的に取り付けることが可能な構成となっている。

なお、パネル側取付孔１６Ａに掛止部材６０を取り付けた構成では、固定部６１の下端部６１Ｂがクリップ７３の開口部７３Ａ内に収容される構成となっている。これにより、掛止部材６０がボルト７７Ａを回動軸として回動する事態を規制することができる。

次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態の取付構造をデッキボード３０が搭載される仕様の車両に適用する場合には、デッキボード支持部材４０の掛止部材取付孔５３に掛止部材６０を取り付ける。そして、デッキボード３０が搭載されない仕様の車両の場合には、図８に示すように、パネル側取付孔１６Ａから、デッキボード支持部材４０を取り外し、その代わりに掛止部材６０を取り付けることができる。つまり、掛止部材６０は、相対的に下側に配されるパネル側取付孔１６Ａと、相対的に上側に配される掛止部材取付孔５３のいずれか一方に選択的に取り付けることができる。このように、本実施形態では、異なる２つの仕様において、掛止部材６０の取付位置を変更することができ、その取付高さを変更することができる。

また、デッキボード３０が搭載される仕様の車両においては、デッキボード支持部材４０に対して掛止部材６０を取り付ける構成であるから、掛止部材６０を取り付けるための専用部材が不要となり、簡易な構成となる。

そして、デッキボード支持部材４０に掛止部材６０を取り付ける構成とすれば、掛止部材６０に掛け止めされるネット部材１９をデッキボード３０と近い高さに配置しやすくなる。これにより、デッキボード３０に載置された荷物１８をより確実に固縛することができる。

また、掛止部材取付孔５３は、ボード支持面４２よりも上方に配されている。

掛止部材取付孔５３を、ボード支持面４２よりも上方に配することで、ボード支持面４２に載置されるデッキボード３０よりも上方に掛止部材６０を取り付けることが可能となる。これにより、デッキボード３０の上面３２に載置された荷物１８を、掛止部材６０に掛け止めされたネット部材１９を用いて、より確実に固縛することができる。仮に、掛止部材６０がデッキボード３０より下方に配されている場合には、掛止部材６０と、デッキボード３０の上方に配されるネット部材１９との間にデッキボード３０が介在されることになる。これにより、ネット部材１９のフック部１９Ａを掛け止めする際に、デッキボード３０自体がその妨げとなる事態が懸念される。本実施形態では、デッキボード３０よりも上方に掛止部材６０を配することができるため、掛止部材６０にフック部１９Ａを容易に掛け止めすることができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、固縛部材として、ネット部材１９を例示したが、これに限定されない。固縛部材は、トランクルーム１１において荷物を固縛（固定）することができるものであればよく、例えば、ベルトや紐部材などを例示することができる。

（２）サイドパネル１６に対するデッキボード支持部材４０及び掛止部材６０の取付手段や、デッキボード支持部材４０（ブラケット５０）に対する掛止部材６０の取付手段は、ボルト及びナットに限定されず適宜変更可能である。上記取付手段としては、ボルト及びナット以外に、例えば、クリップや取付爪などを例示することができる。また、パネル側取付部は、パネル側取付孔１６Ａのような孔形状に限定されず適宜変更可能である。例えば、パネル側取付部として、デッキボード支持部材（又は掛止部材）を取り付けることが可能なクリップや取付爪などを例示することができる。また、掛止部材取付部も掛止部材取付孔５３のような孔形状に限定されず、クリップや取付爪などとしてもよい。

（３）掛止部材６０の構成は上記実施形態で例示したものに限定されず適宜変更可能である。例えば、先端部６３ＢをＵ字状ではなく鉤形状としてもよい。

（４）トランクルーム１１内において、掛止部材６０の設置数、及び設置箇所は適宜変更可能である。掛止部材６０は、少なくともデッキボード支持部材４０に一つ設けられていればよい。

１１…トランクルーム（車両の荷室）、１６…サイドパネル、１６Ａ…パネル側取付孔（パネル側取付部）、１８…荷物、１９…ネット部材（固縛部材）、３０…デッキボード、４０…デッキボード支持部材、４２…ボード支持面、５３…掛止部材取付孔（掛止部材取付部）、６０…掛止部材

Claims (2)

1. 車両の荷室に配された荷物を固縛するための固縛部材が掛け止めされる掛止部材を、前記荷室の側壁部を構成するサイドパネルに対して取り付ける掛止部材の取付構造であって、
   前記サイドパネルに設けられたパネル側取付部に対して取り付けられ、前記荷室に設けられたデッキボードを下方から支持可能なボード支持面を有するデッキボード支持部材を備え、
   前記デッキボード支持部材には、前記パネル側取付部よりも上方となる箇所に、前記掛止部材が取り付けられる掛止部材取付部が設けられ、
   前記パネル側取付部には、前記デッキボード支持部材及び前記掛止部材のうち、いずれか一方を選択的に取り付けることが可能な構成である掛止部材の取付構造。
2. 前記掛止部材取付部は、前記ボード支持面よりも上方に配されることを特徴とする請求項１に記載の掛止部材の取付構造。

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