JP5826016B2

JP5826016B2 - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP5826016B2
Application number: JP2011281403A
Authority: JP
Inventors: 暁則手塚
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2011-12-22
Filing date: 2011-12-22
Publication date: 2015-12-02
Anticipated expiration: 2031-12-22
Also published as: JP2013129523A

Description

本発明の実施形態は、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアに関するものである。

従来、乗客コンベアの主制御装置は、トラスに設けられた上階側機械室又は下階側機械室内に取り付けられ、例えば、上階側機械室のトラスの壁面に制御装置の支持部材を設け、その支持部材に制御装置を取り付けている。

ところで、客先仕様により新たな制御装置の追加が必要な場合は、従来の主制御装置を納めるケースのサイズを大きくし、追加の制御装置をこのサイズを大きくしたケースに収納している。このサイズが大きくなったケースを上階側機械室に取り付けるためには、トラスの寸法を長くするしか方法はなく、例えば、新規据付けをする乗客コンベアにおいては、建屋の受け梁の間の寸法を広くすることでトラスの寸法を長くしている。

特許第３４８４０４８号公報特開２０００−２６０６０号公報

しかし、既設の乗客コンベアに制御装置を追加する場合は、トラスの寸法を延ばすことができないため、従来のケースのサイズを大きくすることができない。そのため、新たな制御装置を追加することができず、客先からの要望を叶えることができないという問題点があった。

そこで、本実施形態は上記問題点に鑑み、トラスを大きくすることなく新たな制御装置を追加できる乗客コンベアを提供することを目的とする。

本実施形態は、トラス内に形成された機械室と、乗客コンベアの制御を行う主制御装置が収納された直方体状の主ケースと、前記乗客コンベアの追加制御を行う追加制御装置が収納された直方体状の追加ケースと、前記主ケースを支持するために、前記機械室の構成部材に固定された主支持部材と、前記追加ケースを支持するために、前記主支持部材からそれぞれ突出し、かつ、前記主ケースよりも長くそれぞれ突出した左右一対の追加支持腕と、を有する乗客コンベアである。

本実施形態は、トラス内に形成された機械室と、乗客コンベアの制御を行う主制御装置が収納された直方体状の主ケースと、前記乗客コンベアの追加制御を行う追加制御装置が収納された直方体状の追加ケースと、前記主ケースを支持するために、前記機械室の構成部材に固定された主支持部材と、前記主ケースの外方における前記主支持部材からそれぞれ水平に、かつ、前後方向に突出した左右一対の追加支持腕と、左右一対の前記追加支持腕に水平に、かつ、前後方向にそれぞれ固定された継手と、前記継手の先端に固定された前記追加ケースを取り付けるための追加支持部材と、を有し、前記追加支持腕と前記継手と前記追加支持部材とを取り付けた長さが、前記主ケースの前後方向の長さよりも長い、乗客コンベアである。また、本実施形態は、トラス内に形成された機械室と、乗客コンベアの制御を行う主制御装置が収納された直方体状の主ケースと、前記乗客コンベアの追加制御を行う追加制御装置が収納された直方体状の追加ケースと、前記主ケースを支持するために、前記機械室の構成部材に固定された基部と、前記主ケースの外方における前記基部からそれぞれ水平に、かつ、前後方向に突出した左右一対の追加支持腕と、左右一対の前記追加支持腕の先端に固定され、かつ、前記追加ケースを取り付けるための追加支持部材と、を有し、前記追加支持腕と前記追加支持部材を取り付けた状態で、前記主ケースの前後方向の長さよりも長い、乗客コンベアである。

以下、本実施形態の乗客コンベアについて図面に基づいて説明する。本実施形態では、乗客コンベアとしてエスカレータ１００で説明する。

実施形態１

以下、実施形態１のエスカレータ１００について図１〜図９に基づいて説明する。

（１）エスカレータ１００の構造
エスカレータ１００の構造について図１に基づいて説明する。図１は、エスカレータ１００を側面から見た説明図である。

エスカレータ１００のトラス２が、建屋１の上階１ａと下階１ｂに跨がって支持金具２ａ，２ｂを介して、建屋１に支持されている。なお、以下ではトラス２の長手方向を前後方向、幅方向を左右方向という。トラス２の上端部にある上階側機械室１０２内には、駆動装置３が設けられている。駆動装置３は、電動機（ＩＭ）４、伝達機構５、減速装置６を介して駆動チェーン７が連結され、駆動チェーン７により駆動スプロケット８が駆動される。トラス２の下端部の下階側機械室１０４内には、従動スプロケット９が設けられ、駆動スプロケット８と従動スプロケット９との間に無端状の踏段チェーン１０が掛け渡され、踏段チェーン１０に複数の踏段１１が等間隔で連結されている。

踏段１１は、その前後に前輪及び後輪が取り付けられており、これら前輪及び後輪が、トラス２内に設けられた不図示の往路ガイドレール、帰路ガイドレール及び反転ガイドレールからなるガイドレールによって案内されることにより、複数の踏段１１は、踏段チェーン１０の移動と連動して循環走行する。

踏段１１が反転する位置の上部が、利用者の乗降口であり、乗降口には、乗降板１２ａ，１２ｂが設けられている。また、トラス２の左右両側には、左右一対の欄干１３，１３が立設されている。左右一対の欄干１３，１３の上部には、踏段１１と同期して走行する手すりベルト１４が設けられている。

エスカレータ１００の据付当初においては、上階側機械室１０２内部には第１の主制御装置１５が収納された第１の主ケース１０６と、第２の主制御装置１６が収納された第２の主ケース１０８とが固定されている。なお、本明細書では、エスカレータ１００の据付当初に設置される制御装置を「主制御装置」と呼び、据付後に追加される制御装置を「追加制御装置」と呼ぶ。また、据付当初に設置される端子箱も主制御装置に含むものとする（実施形態２参照）。

（２）エスカレータ１００の据付当初の上階側機械室１０２の状態
エスカレータ１００の据付当初の上階側機械室１０２の構造について図１〜図５に基づいて説明する。図２は、図１をＡから見た上階側機械室１０２の平面図であり、図３は図２のＢ−Ｂ線断面図である。

上記したように、エスカレータ１００の据付当初においては、上階側機械室１０２には第１の主制御装置１５が収納された第１の主ケース１０６と、第２の主制御装置１６が収納された第２の主ケース１０８とが配されている。第１の主ケース１０６は、金属製の直方体状であり、第２の主ケース１０８も金属製の直方体状である。

第１の主ケース１０６の取付け方法について説明する。

第１の主ケース１０６は、上階側機械室１０２の側壁１１０に固定されている。この固定方法は、トラス２の側壁１１０に取付け金具１１２を設け、この取付け金具１１２が、第１の主ケース１０６の両側部をそれぞれ支持している。

第２の主ケース１０８の取付け方法について説明する。

上階側機械室１０２を構成するトラス２には、不図示のラチェットポールを支えるラチェット梁１８が水平に設けられている。このラチェット梁１１８は、上階側機械室１０２の構成部材の一つであり、上階側機械室１０２の側壁１１０とは反対側、すなわち、駆動装置３、電動機４、減速装置６を挟んだ上階側機械室１０２の上面に水平に固定されている。このラチェットポールは、駆動チェーン７が破損したときに、不図示のシューレバーが自重で下がり、その結果としてラチェットポールの回転軸が回転し、ラチェットポールの先端が駆動スプロケット８と同軸に設けられている不図示のラチェットホイールに噛み合うことにより、エスカレータ１００を停止させる安全装置である（例えば、特開２０１１−２０１６１１号公報参照）。ラチェット梁１１８は、このように安全装置を構成する部品であり、ラチェットポールを固定するための支えであるため、トラス２の上面に堅牢に固定され、容易に外れたりすることがない。

図２、図３に示すように、第２の主ケース１０８を支持するための主支持部材１１６ａが、ラチェット梁１１８に水平にボルト１１７によって固定され（図５参照）、主支持部材１１６ａには逆Ｌ字型に折曲され主支持面１１４が形成されている。主支持面１１４の左右両端部には、図４、図５に示すように、コの字型に折曲された板部材１２０が縦方向に溶接されている。この板部材１２０には、ボルト１２１によって、縦方向に所定間隔を開けてＵ字状のフック１２２が４箇所固定されている。

一方、図４、図５に示すように、第２の主ケース１０８の後面からは、左右一対の突片１２４が水平に左右両側から突出し、左右一対の突片１２４，１２４が、フック１２２，１２２の上方から嵌め込まれることにより、主支持部材１１６ａに第２の主ケース１０８が吊り下げられる。

（３）追加制御装置の追加
エスカレータ１００の据付後に客先から、ニーズの多様化に対応して新たな付加仕様を追加することを希望される場合がある。その場合に、上階側機械室１０２に追加制御装置を収納した追加ケース１２４を追加する必要がある。

追加ケース１２４を取り付けるために、上階側機械室１０２に溶接で堅牢に固定する方法が考えられる。しかし、既に稼働しているエスカレータ１００に溶接で支持部材を追加することは簡単ではない。その理由は、通常はエスカレータ１００を納めている建屋が利用されているため、溶接設備を運び込むことが容易でない上、溶接花火により火災が発生する恐れがあるからである。また、溶接時に発生する煙により、建屋の利用者に不快感を与えることが考えられ、エスカレータ１００の建屋側の管理者にとっては溶接作業は極力避けたいものである。

そこで、本実施形態では、このような溶接作業を必要とせずに追加制御装置を収納した追加ケース１２４を新たに取り付ける方法について図６〜図９に基づいて説明する。

まず、第２の主ケース１０８の主支持部材１１６ａをラチェット梁１１８から取り外す。この場合にラチェット梁１１８に対し主支持部材１１６ａはボルト１１７によって固定されているため、その取外しが可能である。そして、取り外した主支持部材１１６ａの代わりに新たな主支持部材１１６ｂを、ボルト１１７によりラチェット梁１１８に固定する。この主支持部材１１６ｂについて説明する。

主支持部材１１６ｂには、上記で説明した第２の主ケース１０８を取り付けるための板部材１２０、フック１２２が、主支持部材１１６ａと同様の構造で取り付けられている。これにより、第２の主ケース１０８の取付け構造は、上記で説明した取付け構造と同様となる。

縦断面Ｌ字型の主支持部材１１６ｂの縦方向の主支持面１１４の左右両側には、左右一対の追加支持腕１２８，１２８が水平に取り付けられている。すなわち、第２の主ケース１０８を取り付けるために設けられた板部材１２０よりも外方において、主支持部材１１６ｂの主支持面１１４から、左右一対の追加支持腕１２８，１２８が水平に突出している。追加支持腕１２８は、縦面と横面からなるＬ字型の部材であり、その横面に継手１２９がボルト１３１によって水平に固定されている。継手１２９の上面の先端に追加支持部材１３０が固定されている。追加支持部材１３０は、逆Ｌ字型に折曲されて縦方向の追加支持面１３３が形成されている。この追加支持面１３３には、板部材１３２が縦方向に固定されている。この板部材１３２はコの字型に折曲されたものであり、間隔をあけてフック１３４がボルト１３５によって固定されている。フック１３４はＵ字状になるように形成され、追加ケース１２４の左右両側から突出した左右一対jの突片１３６，１３６が嵌合する。これによって左右一対の追加支持腕１２８，１２８に追加ケース１２４が吊り下げられる。なお、追加支持腕１２８、継手１２９及び追加支持部材１３０を取り付けた状態で、その長さは第２の主ケース１０８の前後方向のサイズよりも長い。このため、追加ケース１２４は、第２の主ケース１０８と前後方向に並んで配することができる。

（４）効果
以上により、本実施形態によると、トラス２を延長しなければ取り付けできない追加制御装置の追加ケース１２４を、トラス２の延長を行わないで上階側機械室１０２内に設置できる。

また、溶接作業を行うことなくボルト１１７の取り外しにより主支持部材１１６ａを新たな主支持部材１１６ｂに取り替えることにより、第２の主ケース１０８の前に追加ケース１２４を取り付けることができる。この場合に、ボルト１１７の取外し及び固定だけの作業であるため、簡単に工具のみで作業でき、工事時間を大幅に短縮できる。

また、主支持部材１１６ａ，１１６ｂは、ラチェットポールを固定するための支えであるラチェット梁１１８に固定されているため、トラス２の上面に堅牢に固定され、容易に外れたりすることがない。

また、追加ケース１２４を、第２の主ケース１０８と前後方向に並んで配することができる。

実施形態２

次に、実施形態２のエスカレータ１００について図１０〜図１２に基づいて説明する。実施形態１では、ラチェット梁１１８に主支持部材１１６ａ又は主支持部材１１６ｂを設けたが、本実施形態ではトラス２を建屋１に支持するための左右一対の追加支持腕１３８，１３８、左右一対の追加支持腕１５４，１５４を設ける。

図１０に示すように、左右一対の基部１４０，１４０が、追加ケース１２４、第１の主ケース１０６、端子箱１４４を挟むように、上階側機械室１０２の構成部材の一つである支持金具２ａに溶接されている。左右一対の基部１４０，１４０から左右一対の追加支持腕１３８，１３８が溶接により固定されてそれぞれ水平に突出している。なお、追加ケース１２４の幅方向の寸法をＭ１、第１の主ケース１０６の幅方向の寸法をＭ２、端子箱１４４の幅方向の寸法をＭ３とすると、Ｍ１＞Ｍ２＞Ｍ３となっている。そのため、左右一対の追加支持腕１３８，１３８の間の距離をＭ４とすると、Ｍ４＞Ｍ２＞Ｍ３となる。

図１０、図１１に示すように、左右一対の追加支持腕１３８，１３８の先端には、追加支持部材１４６が設けられ、この追加支持部材１４６は逆Ｌ字型に折曲されて縦面が形成され、その縦面には板部材１４８が縦方向に固定され、板部材１４８には上下２個のフック１５０が設けられている。そして、追加ケース１２４の左右両側から左右一対の突片１５２がそれぞれ突出し、フック１５０に上方から嵌合する。これにより、追加ケース１２４は、左右一対の追加支持腕１３８，１３８の先端に吊り下げられる。

図１０、図１２に示すように、基部１４０からは、左右一対の追加支持腕１５４，１５４が突出している。左右一対の追加支持腕１５４，１５４は、左右一対の追加支持腕１３８，１３８の内側から突出し、左右一対の追加支持腕１５４，１５４の間の距離をＭ５とすると、Ｍ４＞Ｍ５＞Ｍ３となっている。左右一対の追加支持腕１５４，１５４の先端には、板部材１５６が縦方向にそれぞれ取り付けられている。板部材１５６にはフック１５８が取り付けられ、第１の主ケース１０６の左右両側から突出した突片１６０を上方から嵌め込む。これにより、第１の主ケース１０６は、左右一対の追加支持腕１５４，１５４の先端に吊り下げられる。

図１０、図１２に示すように、基部１４０には、主制御装置の一つである端子箱１４４が固定されている。端子箱１４４は、左右一対の追加支持腕１３８，１３８の内側に固定される。

これにより、第１の主ケース１０６は、追加ケース１２４の内側に吊り下げられ、端子箱１４４は、第１の主ケース１０６の内側に固定できる。

本実施形態によれば、追加ケース１２４、第１の主ケース１０６、端子箱１４４のそれぞれの幅方向の寸法が異なり、左右一対の追加支持部材１３８，１３８、左右一対の追加支持腕１５４，１５４がそれぞれを支持するため、第１の主ケース１０６、追加ケース１２４、端子箱１４４がトラス２の前後方向に並ぶように設置でき、したがって、トラス２を延長することなく上階側機械室１０２内に設置できる。

また、基部１４０は、支持金具２ａに固定されているため、トラス２に堅牢に固定され、追加ケース１２４、第１の主ケース１０６、端子箱１４４が容易に外れたりすることがない。

変更例

上記実施形態ではエスカレータ１００で説明したが、これに代えて動く歩道で本実施形態を適用してもよい。

また、上記実施形態では各支持腕に板部材を設け、この板部材にフックを設け、このフックに各ケースを吊り下げたが、これ以外の方法で支持腕の先端にケースを取り付けてもよい。

また、上記実施形態では、主ケース１０６，１０８、追加ケース１２４をラチェット梁１１８や支持金具２ａに取り付けたが、これに限らず、トラス２の他の構成部材に取り付けてもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１００・・・エスカレータ、１０２・・・上階側機械室、１０６・・・第１の主ケース、１０８・・・第２の主ケース、１１６・・・主支持部材、１２０・・・板部材、１２２・・・主フック、１２４・・・突片、１２４・・・追加ケース、１１６ｂ・・・主支持部材、１２８・・・追加支持腕、１３０・・・支持面、１３２・・・板部材、１３４・・・追加フック、１３６・・・突片

Claims

トラス内に形成された機械室と、
乗客コンベアの制御を行う主制御装置が収納された直方体状の主ケースと、
前記乗客コンベアの追加制御を行う追加制御装置が収納された直方体状の追加ケースと、
前記主ケースを支持するために、前記機械室の構成部材に固定された主支持部材と、
前記主ケースの外方における前記主支持部材からそれぞれ水平に、かつ、前後方向に突出した左右一対の追加支持腕と、
左右一対の前記追加支持腕に水平に、かつ、前後方向にそれぞれ固定された継手と、
前記継手の先端に固定された前記追加ケースを取り付けるための追加支持部材と、
を有し、
前記追加支持腕と前記継手と前記追加支持部材とを取り付けた長さが、前記主ケースの前後方向の長さよりも長い、
乗客コンベア。
前記左右一対の追加支持腕を有する前記主支持部材が、前記構成部材に対しボルトによって着脱自在に固定されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
前記主支持部材にそれぞれ設けられた左右一対のフックに前記主ケースの突片が嵌め込まれ、
左右一対の前記追加支持部材にそれぞれ設けられたフックに前記追加ケースの突片が嵌め込まれている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
トラス内に形成された機械室と、
乗客コンベアの制御を行う主制御装置が収納された直方体状の主ケースと、
前記乗客コンベアの追加制御を行う追加制御装置が収納された直方体状の追加ケースと、
前記主ケースを支持するために、前記機械室の構成部材に固定された基部と、
前記主ケースの外方における前記基部からそれぞれ水平に、かつ、前後方向に突出した左右一対の追加支持腕と、
左右一対の前記追加支持腕の先端に固定され、かつ、前記追加ケースを取り付けるための追加支持部材と、
を有し、
前記追加支持腕と前記追加支持部材を取り付けた長さが、前記主ケースの前後方向の長さよりも長い、
乗客コンベア。
前記構成部材が、ラチェットポールを取り付けるためのラチェット梁、又は、前記トラスを建屋に支持する支持金具である、
請求項１又は４に記載の乗客コンベア。