JP5801127B2 - 全閉型電動機 - Google Patents

Description

この発明の実施形態は、鉄道車両を駆動する車両用の全閉型電動機に関する。

一般に、鉄道車両（以下、車両と称する）では、車体の下に配置された台車に主電動機（以下、「電動機」と呼ぶ）を装荷して、この電動機の回転力を継手と歯車装置を介して車輪に伝達して車両を走行させている。

メインテナンス周期の延長、即ち、省メインテナンス性の高い電動機のニーズが高まっている。このようなニーズを満たすため、全閉型の電動機の開発が進められている。

この電動機は、円筒状のフレームの内周側に設けられたステータ鉄心と、フレームの両端側に取付けられ、密閉ケースを構成したブラケットおよびハウジングと、を備え、これらブラケットおよびハウジングにそれぞれ軸受が内蔵されている。密閉ケース内には、回転子が設けられている。この回転子は、その両端部が軸受けによって回転自在に支持されたロータ軸と、ロータ軸の中央部に取り付けられたロータ鉄心と、を有し、ロータ鉄心は、ステータ鉄心の内側に隙間を置いて位置している。また、密閉ケース内で、ロータ軸の両端部に、冷却仕切円板が取り付けられ、冷却仕切円板の外周部とブラケットとの間、および他方の冷却仕切円板の外周部とフレームとの間、にラビリンスシール部を形成している。ブラケットの軸受の外周部分に吸気口が形成され、この吸気口から外気が冷却仕切円板の中心部分に導かれブラケットの通風路を通って外部に排出される。

近年、回転子の発熱を抑え、よりコンパクトな電動機を実現するために、かご型ロータに代わって、永久磁石をロータ鉄心に挿入して構成する永久磁石形電動機も増えている。

上記のように構成された全閉型の電動機は、外気が機内を流通しないため、機内が塵埃で汚損されることがなく、内部清掃のための電動機の分解を無くして省力化を図ることができる。

特開２００８−０２９１５０号公報 特開２００８−０９９４９１号公報

一般に、回転子は部品取付け完成後に回転体が持つ回転アンバランスを除去するアンバランス修正を実施する。アンバランス修正は、冷却仕切円板の傾斜部分に、穴を開ける方式や、アンバランス調整用の溝を形成し、この溝に錘を取り付ける方式が取られている。このように製造過程で事前にアンバランス修正を実施することにより、回転子のアンバランスは無くなるので電動機がアンバランスにより振動することを未然に防ぎ、スムーズに回転させることができるようになる。

しかしながら、全閉型の電動機の場合、この穴加工部分や調整溝は冷却仕切円板とべアリングブラケットとの間、あるいは、冷却仕切円板とハウジングとの間の空間部内にあるため、外気に含まれ塵挨が穴や調整溝に堆積し易い。これらのアンバランス修正用の穴や調整溝に塵挨が堆積すると、アンバランス振動が拡大すると共に回転遠心力で塵挨が固まってしまい、剥がれ難くなる。そのため、定期的に塵挨を除去する作業が必要になり、全閉型の電動機の特徴である保守作業の大幅削減を達成する上で大きな問題となる。

この発明は以上の点に鑑みなされたもので、その課題は、塵埃の付着による回転子のアンバランスの拡大を防止し、分解保守作業を削減可能な全閉型電動機を提供することにある。

実施形態によれば、全閉型電動機は、ステータ鉄心と、前記ステータ鉄心の軸方向の両側に配置されケースを構成する第１ブラケットおよび第２ブラケットと、軸受を保持し前記第１ブラケットに設けられた第１軸受部と、軸受を保持し、前記第２ブラケットに設けられた第２軸受部と、前記２つの軸受により回転自在に支持され前記第１、第２ブラケット内に延在する回転軸、およびこの回転軸に取り付けられ前記ステータ鉄心の内側に隙間を置いて対向するロータ鉄心を有するロータと、前記ロータ鉄心と前記第１軸受部との間で前記ロータに固定され、前記回転軸と一体に回転自在な冷却仕切円板と、前記冷却仕切円板の外周部と前記第１ブラケットとの間の環状の微小隙間により形成されたラビリンス構造部と、前記冷却仕切円板と前記第１軸受部および第１ブラケットとの間に規定され、前記第１軸受部の軸受の外周側に形成された吸気口から導入された外気を流通し、前記第１ブラケットに形成された排気口から外部に排気する通風空間と、前記冷却仕切円板の機内側に接する部位に形成されたアンバランス修正用の凹所とを備え、前記ロータは、前記回転軸に取付けられ前記ロータ鉄心の両側に接して設けられた鉄心押えを備え、前記冷却仕切円板は、前記回転軸に嵌合され前記鉄心押えに接した環状の中心部と、この中心部から前記ラビリンス構造部まで前記第１ブラケットに向かって傾斜して延びる環状部と、を有し、前記凹所は、前記中心部の外周に形成されている。

図１は、第１の実施形態に係る全閉型の電動機を示す断面図。 図２は、前記電動機の冷却仕切円板の正面図。 図３は、前記電動機の他の冷却仕切円板の正面図。 図４は、前記冷却仕切円板のバランス調整溝および錘の部分を示す断面図。 図５は、第２の実施形態に係る全閉型の電動機を示す断面図。 図６は、第３の実施形態に係る全閉型の電動機を示す断面図。 図７は、第４の実施形態に係る全閉型の電動機を示す断面図。 図８は、第５の実施形態に係る全閉型の電動機を示す断面図。

以下に、図面を参照しながら、種々の実施形態について説明する。なお、実施形態を通して共通の構成には同一の符号を付すものとし、重複する説明は省略する。また、各図は実施形態とその理解を促すための模式図であり、その形状や寸法、比などは実際の装置と異なる個所があるが、これらは以下の説明と公知の技術を参酌して適宜、設計変更することができる。

（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態に係る全閉型の電動機を示している。この電動機は、ほぼ円筒状のフレーム１０を備え、このフレーム１０の内周部に円筒状のステータ鉄心１２が配置されている。ステータ鉄心１２の軸方向両端面には、環状の一対の鉄心押え１１ａ、１１ｂが固定されている。ステータ鉄心１２は、磁性材、例えば、珪素鋼板からなる環状の金属板を多数枚積層して構成されている。ステータ鉄心１２の内周部には、それぞれ軸方向に延びた複数のスロットが形成され、これらのスロットにステータコイル１３が埋め込まれている。ステータコイル１３のコイルエンドはステータ鉄心１２の両端面から軸方向に張り出している。ステータ鉄心１２およびステータコイル１３によりステータ（固定子）１４が構成されている。

フレーム１０の軸方向一端側には、円盤状のべアリングブラケット１５がボルト止めされ、フレーム１０の一端を閉塞している。フレーム１０の一端側の円筒部およびベアリングブラケット１５は、ケースの一部を構成する第１ブラケットとして機能する。ベアリングブラケット１５の中心部に、軸受１６を内蔵した第１軸受部１７が設けられている。フレーム１０の軸方向他端は、円盤状の側板１９により閉塞されている。フレーム１０の軸方向他端部および側板１９は、ケースの一部を構成する第２ブラケットとして機能する。側板１９の中心部に、軸受１８を内蔵した第２軸受部、ここでは、軸受ハウジング２０がボルト止めされている。そして、フレーム１０、ベアリングブラケット１５、第１軸受部１７、側板１９、軸受ハウジング２０により、内部が密閉されたケース（機体）が構成されている。

ステータ鉄心１２の内側に、隙間Ｇを置いて、円柱形状のロータ鉄心２２が同軸的に配置されている。ロータ鉄心２２の中心部に回転軸２３が同軸的に取り付けられ、その両端部は第１軸受部１７および第２軸受部１８によって回転自在に支持されている。これにより、回転軸２３は、ケース内に同軸的に延在している。回転軸２３およびロータ鉄心２２はロータ（回転子）２６を構成している。回転軸２３の駆動側端部２３ａは機外に延出し、この部分に駆動歯車装置を接続するための継手が取り付けられる。

ロータ鉄心２２は、磁性材、例えば、珪素鋼板からなる環状の金属板を多数枚積層して構成され、その内部に複数の永久磁石２５が配置されている。ロータ鉄心２２は、回転軸２３に取り付けられた一対の鉄心押え２４ａ、２４ｂにより、軸方向両側面から挟まれるように支持されている。鉄心押え板２４ａ、２４ｂは、環状に形成され、その外径は、ロータ鉄心２２の外径よりも僅かに小さく形成されている。
ステータコイル１３に通電することにより、ロータ鉄心２２が回転し、回転軸２３がロータ鉄心２２と一体に回転される。これにより、永久磁石型電動機が構成されている。なお、ロータは、かご型ロータとし、誘導電動機を構成してもよい。

駆動端側の第１軸受部１７とロータ鉄心２２との間で回転軸２３に第１冷却仕切円板３０が同軸的に取付けられ、回転軸２３と一体に回転自在となっている。第１冷却仕切円板３０は、ほぼロート形状に形成され、ロータ鉄心２２側から第１ブラケット１５に向かって傾斜して延びている。第１冷却仕切円板３０の中心部は、鉄心押え２４ａに密着している。第１冷却仕切円板３０の外周縁部とベアリングブラケット１５の機内側の張出部１５ａの内周部とは、円環状の微小間隙を置いて、互いに係合している。この円環状の微小間隙部は、互いに凹凸形状の略二段構造に形成され、ラビリンス構造部Ｘを形成している。第１冷却仕切円板３０において、第１軸受部１７と対向する外面に複数の羽根３１が形成されている。

反駆動端側の軸受ハウジング２０とロータ鉄心２２との間で鉄心押え２４ｂに第２冷却仕切円板３２が同軸的に取付けられ、回転軸２３と一体に回転自在となっている。第２冷却仕切円板３２は、ほぼロート形状に形成され、ロータ鉄心２２側から側板１９に向かって傾斜して延びている。第１冷却仕切円板３２の中心部は、鉄心押え２４ｂに密着している。第２冷却仕切円板３２の外周縁部と側板１９の機内側の張出部１９ａの内周部とは、円環状の微小間隙を置いて、互いに係合している。この円環状の微小間隙部は、互いに凹凸形状の略二段構造に形成され、ラビリンス構造部Ｙを形成している。第２冷却仕切円板３２において、軸受ハウジング２０と対向する外面に複数の羽根３３が形成されている。

第１冷却仕切円板３０および第２冷却仕切円板３２は、ステータ鉄心１２およびロータ鉄心２２が位置する機内側空間と機外とを機密に遮断しているとともに、ロータ２６の発熱を放熱する役目を有している。

第１冷却仕切円板３０の外側に通風空間３４を置いて第１軸受部１７が設けられている。この通風空間３４は、ステータコイル１３やロータ２６による発熱が第１軸受部１７に影響を与えない断熱構造を構成している。通風空間３４に外気を導入できるように、第１軸受部１７に通風空間３４に連通する複数の吸気口３６ａが形成され、また、べアリングブラケット１５に通風空間３４に通じる複数の排気口３６ｂが形成されている。第１冷却仕切円板３０の通風空間３４に面する内径部分には羽根３１がついているため、ロータ２６と共に第１冷却仕切円板３０が回転すると、外気が吸気口３６ａから通風空間３４内に導入され、通風空間３４内を冷却した後、排気口３６ｂから再び電動機外部に排出される。この外気の通風で、第１冷却仕切円板３０からロータ２６の熱が伝わり放熱冷却される。併せて第１軸受部１７、べアリングブラケット１５が冷却されるので軸受１６の発熱や軸受への伝熱も抑制される。

第２冷却仕切円板３２の外側に通風空間３７を置いて軸受ハウジング２０および側板１９が設けられている。この通風空間３７は、ステータコイル１３やロータによる発熱が軸受ハウジング２０に影響を与えない断熱構造を構成している。通風空間３７に外気を導入できるように、側板１９および軸受ハウジング２０に通風空間３７に連通する複数の吸気口３８ａが形成され、また、側板１９に通風空間３７に通じる複数の排気孔３８ｂが形成されている。

第２冷却仕切円板３２の通風空間３７に面する内径部分には羽根３３が設けられているため、ロータ２６と共に第２冷却仕切円板３２が回転すると、外気が吸気口３８ａから通風空間３７内に導入され、通風空間３７内を冷却した後、排気口３８ｂから再び電動機外部に排出される。この外気の通風で、第２冷却仕切円板３２からロータ２６の熱が伝わり放熱冷却される。併せて軸受ハウジング２０、側板１９が冷却されるので軸受１８の発熱や軸受への伝熱も抑制される。

一方、ステータ１４の発熱は、ステータ鉄心１２と密着しているフレーム１０に伝熱して外気に直接自然放熱すると共に、車両が走行時にフレーム１０に当たった走行風が冷却を促進する。

ロータ２６は部品取付け完成後に回転体が持つ回転アンバランスを除去するため、アンバランス修正を実施する。本実施形態では、図１および図２に示すように、第１冷却仕切円板３０および第２冷却仕切円板３２の傾斜部分の外面、すなわち、外気が流通する通風空間３４、３７に接する面に凹所、例えば、円形の有底穴４０、長孔４２、溝、あるいは、貫通孔を加工してバランス修正を施している。凹所は、これらに限らず、切欠きとしてもよい。円形の有底穴４０、長孔４２、溝、あるいは、貫通孔は、回転軸２３と同芯の円に沿って機械加工されている。更に、バランス修正用の有底穴４０、長孔４２、溝、あるいは貫通孔には、第１および第２冷却仕切円板３０、３２の材料より比重の軽い充填材（詰物）４４が充填され、塞がれている。この充填材４４により、バランス修正用の穴４０、長孔４２、あるいは貫通孔が塞がれ、その表面が元の第１および第２冷却仕切円板３０、３２の表面形状と同じに、つまり、面一に、なっている。充填材４４としては、例えば、比重０．２３程度のシリコンゴム等を用いることができる。このような比重の軽い充填材４４を充填することでアンバランス修正がされている。

また、ロータ２６の回転バランス修正は、図３および図４に示すように、第１冷却仕切円板３０および第２冷却仕切円板３２の傾斜部分の外面、すなわち、外気が流通する通風空間３４、３７に接する面に、予め、回転軸２３と同軸の環状のバランス調整溝４６を加工しておき、バランス修正時、バランス調整溝４６の任意の位置にアンバランス修正用の錘４８を取付ける構成としてもよい。そして、バランス調整溝４６の内、錘４８が付いていない部分には、第１および第２冷却仕切円板３０、３２の材料より比重の軽い充填材（詰物）４４が充填され、塞がれている。充填材４４により、バランス調整溝４６が塞がれ、その表面が元の第１および第２冷却仕切円板３０、３２の表面形状と同じに、つまり、面一に、なっている。充填材４４としては、例えば、比重０．２３程度のシリコンゴム等を用いることができる。このような比重の軽い充填材４４を充填することでアンバランス修正がされている。上記のようなバランス修正用の穴、長孔や錘はアンバランス修正時のアンバランス量より、予め大き目の穴や錘としておき、軽量の詰物を充填することでアンバランス量が無くなるようにするものである。

以上のように構成された全閉型の電動機によれば、ステータコイル１３の発熱は、ステータ鉄心１２の外周面、フレーム１０を介して外気に放熱し、ロータの発熱は第１および第２冷却仕切円板３０、３２で放熱する。第１および第２軸受部１７、２０は、加熱源のステータコイル１３等から第１、第２冷却仕切円板３０、３２により規定された通風空間３４、３７で隔離されされ、また、これらの通風空間に導入された外気により冷却される。そのため、熱の影響が少なくなり全閉化が実現できる。全閉構造とすることで、塵挨の機内への堆積を防ぐことができ、機内の清掃が不要になり、格段に保守の低減を図ることができる。

また、製造過程で事前にアンバランス修正を実施することによりロータのアンバランスは無くなるので電動機がアンバランスにより振動することを未然に防ぎ、スムーズに回転させることができるようになる。冷却仕切円板の冷却風が通過する面にある穴や錘の付いてない溝に冷却仕切円板より比重の軽い詰物を充填することや不要な穴や溝を設けないことで表面は滑らかになり、吸気口３６ａ、３８ａから浸入した外部塵挨が、冷却仕切円板の穴や溝に付着堆積することを防止し、冷却風と一緒に排気口３６ｂ、３８ｂより外部に排出される。そのため、経年的に付着しながら堆積増加する塵挨によるロータのアンバランスの拡大が防止でき、より理想的な全閉形電動機を提供することができる。

次に、他の実施形態に係る全閉型の電動機について説明する。
以下に述べる実施形態において、前述した第１の実施形態と同一の部分には、同一の参照符号を付して、その詳細な説明を省略する。

（第２の実施形態）
図５は、第２の実施形態に係る全閉型の電動機の一部を示している。第２の実施形態では、全閉型の電動機において、アンバランス修正用の穴や溝、錘を外気が入らない機内側に設ける構成とすることで、これら穴、溝への塵埃の付着、堆積を防止し、ロータのアンバランスの拡大を抑制している。

図５に示すように、第１冷却仕切円板３０は、回転軸２３に嵌合され鉄心押え２４ａに密着した円盤状の中心部３０ａと、この中心部からラビリンス構造部Ｘまでベアリングブラケット１５に向かって傾斜して延びるロート形状の環状部３０ｂと、を有している。そして、アンバランス修正用の穴や溝４２は、中心部３０ａの外周面に形成されている。

すなわち、電動機の機内側の溝加工位置が機内と機外を仕切るラビリンス部Ｘに近いと第１冷却仕切円板３０の外周部に機械加工されているラビリンス部Ｘの機械加工精度が狂う可能性がある。冷却仕切円板３０は、例えば、鋳物構造であるため、残留応力があり溝加工すると応力が開放され変形する可能性が考えられる。そのため、アンバランス修正用の穴や溝４２は、ラビリンス部Ｘから離れた位置で、しかも、機械加工時に断面積変化率が少ない部分、つまり、中心部３０ａの外周領域に設けることがよい。この第１冷却仕切円板３０は、単体で回転バランス修正が行われた後、回転軸２３に取付けられる。
第２冷却仕切円板３２も第１冷却仕切円板３０と同様に構成され、中心部３２ａの外周面にバランス修正用の穴や溝４２が形成されている。

鉄心押え２４ａ、２４ｂは、永久磁石２５からの磁束漏れを防止するため、永久磁石２５の内周位置と同一かあるいはこの内周位置よりも小さい外径に形成されている。各鉄心押え２４ａ、２４ｂの外周部で、冷却仕切円板側の表面には、回転軸２３と同軸の環状のバランス調整溝４６が形成されている。バランス調整溝４６の任意の位置に、アンバランス修正用の錘４８が嵌合固定されている。

第１および第２冷却仕切円板３０、３２を付けないでロータ２６のバランス修正を行い、バランス調整溝４６のバランス調整位置に錘４８を取付ける。このバランス修正用の錘４８を取付けてから、単品でバランス取りを済ませた、すなわち、溝４２が加工された第１および第２冷却仕切円板３０、３２を回転軸２３に取付ける。この場合、最終組立に発生するロータ全体の回転アンバランス量は少なく、第１あるいは第２冷却仕切円板３０、３２の表面を軽くグラインダーで擦る程度で最終動バランス修正が容易にできる。

以上のように構成された全閉型の電動機によれば、バランス修正用の穴や溝は、機内側に設けていることから、これらの穴や溝に塵埃が付着、堆積することがなく、塵挨によるロータのアンバランスの拡大を防止することができる。また、バランス修正用の穴や溝は、冷却仕切円板において、ラビリンス部から離れた位置で、しかも機械加工時に断面積変化率が少ない部分に設けられているため、冷却仕切円板の強度を維持し、変形、加工精度の低下を防止することができる。
第２の実施形態において、電動機の他の構成は、前述した第１の実施形態と同様である。

（第３の実施形態）
図６は、第３の実施形態に係る全閉型の電動機を示している。第３の実施形態では、第２の実施形態と同様に、全閉型の電動機において、アンバランス修正用の穴や溝、錘を外気が入らない機内側に設ける構成とすることで、これら穴、溝への塵埃の付着、堆積を防止し、ロータのアンバランスの拡大を抑制している。

アンバランス修正用の穴や溝４２は、ラビリンス部Ｘから離れた位置で、しかも、機械加工時に断面積変化率が少ない部分、つまり、第１冷却仕切円板３０の中心部３０ａの外周領域に設けられている。第２冷却仕切円板３２も同様に構成され、中心部３２ａの外周面にバランス修正用の穴や溝４２が形成されている。

鉄心押え２４ａ、２４ｂは、ロータ鉄心２２に接する小径部と、ロータ鉄心２２と隙間Ｈを置いて対向し小径部よりも大径の大径部と、を有する段付きの環状に形成されている。鉄心押え２４ａ、２４ｂの大径部の外径Ｄ１は永久磁石２５の内径よりも大きく形成され、ロータ鉄心２２に接触する小径部は、永久磁石２５の磁束漏れに影響しない径Ｄ２のままにした段付き構造に形成されている。鉄心押え２４ａ、２４ｂの最大径部分は、ロータ鉄心２２と隙間Ｈを置いて設けられている。そして、各鉄心押え２４ａ、２４ｂの最大径外周部で、冷却仕切円板側の表面には、回転軸２３と同軸の環状のバランス調整溝４６が形成されている。バランス調整溝４６の任意の位置に、アンバランス修正用の錘４８が嵌合固定されている。これにより、バランス調整溝４６は、第１および第２冷却仕切円板３０、３２の外周部よりも外側に露出して位置している。

上記構成により、単体で動バランス修正された第１、第２冷却仕切円板３０、３２をロータ２６に取付けた状態で、バランス調整溝４６に錘４８を装着することができ、ロータ２６組立て後に回転バランスの修正を行うことが可能となる。
第３の実施形態において、電動機の他の構成は、前述した第２の実施形態と同様である。

（第４の実施形態）
図７は、第４の実施形態に係る全閉型の電動機を示している。第４の実施形態では、第３の実施形態と同様に、全閉型の電動機において、アンバランス修正用の穴や溝、錘を外気が入らない機内側に設ける構成とすることで、これら穴、溝への塵埃の付着、堆積を防止し、ロータのアンバランスの拡大を抑制している。

図７に示すように、第４の実施形態によれば、鉄心押え２４ａ、２４ｂの最大径部の外径を更に大きくし、バランス調整溝４６は、第１、第２冷却仕切円板３０、３２の中心部３０ａ、３２ａの外周から完全に外側に位置している。このような構成とすることにより、鉄心押え２４ａ、２４ｂと第１、第２冷却仕切円板３０、３２との接触面積が更に広くなり、冷却性能がより向上する。

また、バランス修正用の錘４８を取付ける部分を、第１、第２冷却仕切円板３０、３２との接触面よりも冷却仕切円板側に突出させることにより、鉄心押え２４ａ、２４ｂの軸方向の厚みが薄くなり、電動機の軸方向のスペースに余裕が出て、車両用電動機を設計する上で有利となる。第４の実施形態において、電動機の他の構成は、前述した第２の実施形態と同様である。

（第５の実施形態）
図８は、第５の実施形態に係る全閉型の電動機を示している。第５の実施形態では、第２の実施形態と同様に、全閉型の電動機において、アンバランス修正用の穴や溝、錘を外気が入らない機内側に設ける構成とすることで、これら穴、溝への塵埃の付着、堆積を防止し、ロータのアンバランスの拡大を抑制している。

図８に示すように、第５の実施形態によれば、電動機は、永久磁石同期電動機に代わり、誘導電動機として構成されている。すなわち、ロータ鉄心２２の外周部には、それぞれ軸方向に延びる複数の溝が形成され、各溝には、ロータバー５０が埋め込まれている。ロータバー５０の両端部はロータ鉄心２２から張出し、その張出部分をエンドリング５２、５４で一体に接続して誘導電動機のかご形ロータを形成している。ステータコイル１３に通電することにより、ロータ鉄心２２が誘導されて回転し、回転軸２３がロータ鉄心２２と一体に回転される。

鉄心押え２４ａ、２４ｂの外径はロータバー５０により制約され、鉄心押え２４ａ、２４ｂの外周部に形成されたバランス調整溝４６を避けた位置に、第１、第２冷却仕切円板３０、３２の中心部外径が来るように、第１、第２冷却仕切円板が構成されている。これにより、第１、第２冷却仕切円板３０、３２の伝熱による放熱効果を最大化している。
第５の実施形態において、電動機の他の構成は、前述した第２の実施形態と同様である。

上記のように構成された第２ないし第５の実施形態においても、塵埃の付着による回転子のアンバランスの拡大を防止し、分解保守作業を削減可能な、より理想的な電動機を提供することができる。

なお、この発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化可能である。また、上記実施の形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
第１および第２冷却仕切円板は、それぞれ羽根を有する構成としたが、これに限らず、フィンを有し、ファンとして機能する構成としてもよい。あるいは、羽根およびフィンを備えた構成としてもよい。冷却仕切円板は、ロータ鉄心の両側に限らず、いずれか一方側のみに設けてもよい。更に、冷却仕切円板により導入された外気が固定子外周部を通風冷却する構造のものでもよい。電動機はフレームを有する構成としたが、固定子鉄心外周部分にフレームのないフレームレス構造の電動機としてもよい。以下に、本願出願の当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
［１］ステータ鉄心と、
前記ステータ鉄心の軸方向の両側に配置されケースを構成する第１ブラケットおよび第２ブラケットと、
軸受を保持し前記第１ブラケットに設けられた第１軸受部と、
軸受を保持し、前記第２ブラケットに設けられた第２軸受部と、
前記軸受により回転自在に支持され前記第１、第２ブラケット内に延在する回転軸、およびこの回転軸に取り付けられ前記ステータ鉄心の内側に隙間を置いて対向するロータ鉄心を有するロータと、
前記ロータ鉄心と前記第１軸受部との間で前記ロータに固定され、前記回転軸と一体に回転自在な冷却仕切円板と、
前記冷却仕切円板の外周部と前記第１ブラケットとの間の環状の微小隙間により形成されたラビリンス構造部と、
前記冷却仕切円板と前記第１軸受部および第１ブラケットとの間に規定され、前記第１軸受部の軸受の外周側に形成された吸気口から導入された外気を流通し、前記第１ブラケットに形成された排気口から外部に排気する通風空間と、
前記通風空間に接する前記冷却仕切円板の表面に形成されたアンバランス修正用の凹所と、
前記冷却仕切円板の材料より比重の軽い充填材であって、前記凹所に充填され凹所を閉じた充填材と、
を備える全閉型電動機。
［２］前記凹所のバランス修正位置に固定された錘を備え、前記充填材は、前記凹所の前記錘を除く部分に充填されている［１］に記載の全閉型電動機。
［３］前記凹所は、前記回転軸と同軸の円に沿って設けられている［１］又は［２］に記載の全閉型電動機。
［４］ステータ鉄心と、
前記ステータ鉄心の軸方向の両側に配置されケースを構成する第１ブラケットおよび第２ブラケットと、
軸受を保持し前記第１ブラケットに設けられた第１軸受部と、
軸受を保持し、前記第２ブラケットに設けられた第２軸受部と、
前記２つの軸受により回転自在に支持され前記第１、第２ブラケット内に延在する回転軸、およびこの回転軸に取り付けられ前記ステータ鉄心の内側に隙間を置いて対向するロータ鉄心を有するロータと、
前記ロータ鉄心と前記第１軸受部との間で前記ロータに固定され、前記回転軸と一体に回転自在な冷却仕切円板と、
前記冷却仕切円板の外周部と前記第１ブラケットとの間の環状の微小隙間により形成されたラビリンス構造部と、
前記冷却仕切円板と前記第１軸受部および第１ブラケットとの間に規定され、前記第１軸受部の軸受の外周側に形成された吸気口から導入された外気を流通し、前記第１ブラケットに形成された排気口から外部に排気する通風空間と、
前記冷却仕切円板の機内側に接する部位に形成されたアンバランス修正用の凹所と、
を備える全閉型電動機。
［５］前記ロータは、前記回転軸に取付けられ前記ロータ鉄心の両側に接して設けられた鉄心押えを備え、
前記冷却仕切円板は、前記回転軸に嵌合され前記鉄心押えに接した環状の中心部と、この中心部から前記ラビリンス構造部まで前記１ブラケットに向かって傾斜して延びる環状部と、を有し、
前記凹所は、前記中心部の外周に形成されている［４］に記載の全閉型電動機。
［６］前記鉄心押えは、前記ロータ鉄心に接する小径部と、ロータ鉄心と隙間を置いて対向し前記小径部よりも大径の大径部と、を有する段付きの環状に形成され、
前記大径部の外周部に形成され、前記冷却仕切円板の中心部の外側に位置するバランス調整用の溝と、この溝のバランス調整位置に固定された錘と、を備えている［５］に記載の全閉型電動機。

１０…フレーム、１２…ステータ鉄心、１４…ステータ、
１５…ベアリングブラケット、１６、１８…軸受、１７…第１軸受部、
２０…軸受ハウジング、２２…ロータ鉄心、２３…回転軸、
２４ａ、２４ｂ…鉄心押え、２６…ロータ、３０…第１冷却仕切円板、
３２…第２冷却仕切円板、３４、３７…通風空間、３６ａ、３８ａ…吸気口、
３６ｂ、３８ｂ…排気口、４０…穴、４２…長孔、４４…充填材、
４６…バランス調整溝、４８…錘

Claims (2)

1. ステータ鉄心と、
   前記ステータ鉄心の軸方向の両側に配置されケースを構成する第１ブラケットおよび第２ブラケットと、
   軸受を保持し前記第１ブラケットに設けられた第１軸受部と、
   軸受を保持し、前記第２ブラケットに設けられた第２軸受部と、
   前記２つの軸受により回転自在に支持され前記第１、第２ブラケット内に延在する回転軸、およびこの回転軸に取り付けられ前記ステータ鉄心の内側に隙間を置いて対向するロータ鉄心を有するロータと、
   前記ロータ鉄心と前記第１軸受部との間で前記ロータに固定され、前記回転軸と一体に回転自在な冷却仕切円板と、
   前記冷却仕切円板の外周部と前記第１ブラケットとの間の環状の微小隙間により形成されたラビリンス構造部と、
   前記冷却仕切円板と前記第１軸受部および第１ブラケットとの間に規定され、前記第１軸受部の軸受の外周側に形成された吸気口から導入された外気を流通し、前記第１ブラケットに形成された排気口から外部に排気する通風空間と、
   前記冷却仕切円板の機内側に接する部位に形成されたアンバランス修正用の凹所とを備え、
   前記ロータは、前記回転軸に取付けられ前記ロータ鉄心の両側に接して設けられた鉄心押えを備え、
   前記冷却仕切円板は、前記回転軸に嵌合され前記鉄心押えに接した環状の中心部と、この中心部から前記ラビリンス構造部まで前記第１ブラケットに向かって傾斜して延びる環状部と、を有し、
   前記凹所は、前記中心部の外周に形成されていることを特徴とする全閉型電動機。
2. 前記鉄心押えは、前記ロータ鉄心に接する小径部と、ロータ鉄心と隙間を置いて対向し前記小径部よりも大径の大径部と、を有する段付きの環状に形成され、
   前記大径部の外周部に形成され、前記冷却仕切円板の中心部の外側に位置するバランス調整用の溝と、この溝のバランス調整位置に固定された錘と、を備えている請求項１に記載の全閉型電動機。

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