JP5753762B2 - 可変動弁機構 - Google Patents
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Description
[5]前記カムシャフト側のヘリカルスプラインは、前記カムシャフトに周方向に相対変位不能かつ軸線方向に相対変位不能に外嵌されたスライダギアの外周面に設けられ、前記カムシャフト及び前記スライダギアが軸線方向に駆動されることにより、前記カムシャフト側のヘリカルスプラインが軸線方向に駆動される態様。
[6]前記カムシャフト側のヘリカルスプラインは、前記カムシャフトに周方向に相対変位不能かつ軸線方向に相対変位可能に外嵌されたスライダギアの外周面に設けられ、前記カムシャフトに対して前記スライダギアが軸線方向に駆動されることにより、前記カムシャフト側のヘリカルスプラインが軸線方向に駆動される態様。
各第一可変動弁機構9aは、同一気筒に対して設けられた一対のバルブ3,4を、ロッカアーム3r,4rを介してバルブスプリング3s,4sの復元力に抗して押圧して駆動する機構である。各第一可変動弁機構9aは、次に示す、全ての第一可変動弁機構9a,9a・・及び第二可変動弁機構9bに共通の駆動シャフト10及びカムシャフト20と、各第一可変動弁機構9a毎に一つずつ設けられた第一カムピース30及び第二カムピース40とを含み構成されている。
第二可変動弁機構9bは、左端の気筒に対して設けられた一対のバルブ3,4を、ロッカアーム3r,4rを介してバルブスプリング3s,4sの復元力に抗して押圧して駆動する機構である。この第二可変動弁機構9bは、上述した駆動シャフト10及びカムシャフト20と、第一可変動弁機構9aの第一カムピース30と同様の第一カムピース30と、第二バルブ4を駆動する固定カムロブ11とを含み構成されている。その固定カムロブ11は、駆動シャフト10の外周部に一体形成されており、該駆動シャフト10とともに回転する。
内燃機関の低速回転時には、図2(a)及び図3(a)に示すように、カムシャフト20が右方Rに駆動され、これに伴い、カムシャフト20が、駆動シャフト10との間の一方向側に捩れるヘリカルスプラインの噛み合いで該駆動シャフト10に対して反回転方向Qに角度θだけ回動する。
内燃機関の高速回転時には、図2(b)及び図3(b)に示すように、カムシャフト20が左方Lに駆動され、これに伴い、カムシャフト20が、駆動シャフト10との間の一方向側に捩れるヘリカルスプラインの噛み合いで該駆動シャフト10に対して回転方向Pに角度φだけ回動する。
内燃機関の低速回転時には、図7(a)に示すように、コントロールシャフト28によってスライダギア22が右方Rに駆動され、これに伴い、スライダギア22及びカムシャフト20が、駆動シャフト10に対して一方向側のヘリカルスプラインの噛み合いで反回転方向Qに角度θだけ回動する。
内燃機関の高速回転時には、図7(b)に示すように、コントロールシャフト28によってスライダギア22が左方Lに駆動され、これに伴い、スライダギア22及びカムシャフト20が、駆動シャフト10に対して一方向側のヘリカルスプラインの噛み合いで回転方向Pに角度φだけ回動する。
4 第二バルブ
9 可変動弁機構
9’ 可変動弁機構
9a 第一可変動弁機構
9b 第二可変動弁機構
10 駆動シャフト
11 固定カムロブ
14 内周側ヘリカルスプライン(駆動シャフト側のヘリカルスプライン)
20 カムシャフト
22 スライダギア
23 第一ヘリカルスプライン(カムシャフト側のヘリカルスプライン)
24 第二ヘリカルスプライン(カムシャフト側のヘリカルスプライン)
30 第一カムピース
33 内周側ヘリカルスプライン(第一カムピース側のヘリカルスプライン)
40 第二カムピース
44 内周側ヘリカルスプライン(第二カムピース側のヘリカルスプライン)
L 左方向(一方の軸線方向)
R 右方向(他方の軸線方向)
P 回転方向(一方の周方向)
Q 反回転方向(他方の周方向)
Claims (4)
- 同一気筒に対して設けられた第一バルブ(3)及び第二バルブ(4)の一対のバルブを駆動する可変動弁機構(9b)において、
内燃機関の回転に従い回転する駆動シャフト(10)と、該駆動シャフト(10)に一方の軸線方向(L)に進むに従い一方の周方向(P)にずれる一方向側のヘリカルスプラインの噛み合いで連結されたカムシャフト(20)と、該カムシャフト(20)に一方の軸線方向(L)に進むに従い他方の周方向(Q)にずれる他方向側のヘリカルスプラインの噛み合いで係合して前記第一バルブ(3)を駆動するカムピース(30)とを備え、
前記駆動シャフト(10)側のヘリカルスプライン(14)及び前記カムピース(30)側のヘリカルスプライン(33)に対して、それらと噛み合う前記カムシャフト(20)側のヘリカルスプライン(24,23)を軸線方向(L,R)に駆動した際には、前記駆動シャフト(10)に対する前記カムシャフト(20)の回動と、該カムシャフト(20)に対する前記カムピース(30)の同方向への回動との和により、前記カムピース(30)の回転位相が変化し、
前記第二バルブ(4)に対しては、前記駆動シャフト(10)に相対回動不能に設けられて該第二バルブ(4)を駆動する固定カムロブ(11)を備えたことを特徴とする可変動弁機構。 - 一列に並ぶ各気筒に対して第一バルブ(3)及び第二バルブ(4)の一対ずつ設けられた複数対のバルブを駆動する可変動弁機構(9, 9’)において、
内燃機関の回転に従い回転する駆動シャフト(10)と、該駆動シャフト(10)に一方の軸線方向(L)に進むに従い一方の周方向(P)にずれる一方向側のヘリカルスプラインの噛み合いで連結されたカムシャフト(20)とを備えるとともに、各気筒の第一バルブ(3)に対しては、前記カムシャフト(20)に一方の軸線方向(L)に進むに従い他方の周方向(Q)にずれる他方向側のヘリカルスプラインの噛み合いで係合して該第一バルブ(3)を駆動する第一カムピース(30)を備え、一端の気筒の第二バルブ(4)に対しては、前記駆動シャフト(10)に相対回動不能に設けられて該第二バルブ(4)を駆動する固定カムロブ(11)を備え、前記一端の気筒以外の各気筒の第二バルブ(4)に対しては、前記カムシャフト(20)に一方向側のヘリカルスプラインの噛み合いで係合して該第二バルブ(4)を駆動する第二カムピース(40)を備え、
前記駆動シャフト(10)側のヘリカルスプライン(14)並びに前記第一カムピース(30)側のヘリカルスプライン(33)及び前記第二カムピース(40)側のヘリカルスプライン(44)に対して、それらと噛み合う前記カムシャフト(20)側のヘリカルスプライン(24,23,24)を軸線方向(L,R)に駆動した際には、前記駆動シャフト(10)に対する前記カムシャフト(20)の回動と、該カムシャフト(20)に対する各第一カムピースの同方向への回動との和により、各第一カムピース(30)の回転位相が変化し、前記駆動シャフト(10)に対する前記カムシャフト(20)の回動と、該カムシャフト(20)に対する各第二カムピース(40)の逆方向への回動との相殺により、各第二カムピース(40)の回転位相の変化が抑えられることを特徴とする可変動弁機構。 - 前記カムシャフト(20)側のヘリカルスプライン(23,24)は、前記カムシャフト(20)に周方向(P,Q)に相対変位不能かつ軸線方向(L,R)に相対変位不能に外嵌されたスライダギア(22)の外周面に設けられ、
前記カムシャフト(20)及び前記スライダギア(22)が軸線方向(L,R)に駆動されることにより、前記カムシャフト(20)側のヘリカルスプラインが軸線方向(L,R)に駆動される請求項1又は2記載の可変動弁機構。 - 前記カムシャフト(20)側のヘリカルスプライン(23,24)は、前記カムシャフト(20)に周方向(P,Q)に相対変位不能かつ軸線方向(L,R)に相対変位可能に外嵌されたスライダギア(22)の外周面に設けられ、
前記カムシャフト(20)に対して前記スライダギア(22)が軸線方向(L,R)に駆動されることにより、前記カムシャフト(20)側のヘリカルスプラインが軸線方向(L,R)に駆動される請求項1又は2記載の可変動弁機構。
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