JP5920096B2 - バルブタイミング調整装置 - Google Patents
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Description
図1に示すように、本発明の第一実施形態によるバルブタイミング調整装置1は、車両において内燃機関のクランク軸(図示しない)からカム軸2へ機関トルクを伝達する伝達系に、設置されている。尚、本実施形態においてカム軸2は、内燃機関の「動弁」のうち吸気弁(図示しない)を機関トルクの伝達によって開閉するものであり、バルブタイミング調整装置1は当該吸気弁のバルブタイミングを調整する。
以下、本実施形態の基本構成について説明する。バルブタイミング調整装置1は、「駆動源」としての電動モータ4、通電制御回路部7及び位相調整機構8等を組み合わせてなる。
以下、第一実施形態の特徴部分について説明する。
以上説明した第一実施形態の作用効果を、以下に説明する。
図6に示すように、本発明の第二実施形態は第一実施形態の変形例である。第二実施形態では、位置決め孔123が駆動回転体2010に設けられ、その代わりに遊挿孔102及び圧入孔103が太陽歯車2012に設けられている。但し、第二実施形態の遊挿孔102は、太陽歯車2012において駆動回転体2010との「接触面」である端面120に開口し、当該開口102bとは軸方向反対側の底面102aに圧入孔103を開口させている。尚、こうした構成によりジャーナル部14は、遊挿孔102及び圧入孔103の径方向内側からは外れて位置することで、それらの孔102,103とは軸方向にずれている。
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明は、それらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。
Claims (1)
- 内燃機関においてクランク軸からのトルク伝達によりカム軸(2)が開閉する動弁のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置であって、
第一ストッパ(16)を有し、前記クランク軸及び前記カム軸のうち一方と連動して回転する第一回転体(10)と、
第二ストッパ(26,26a)を有し、前記クランク軸及び前記カム軸のうち他方と連動して回転し、前記第二ストッパが前記第一ストッパに係止されることにより、前記第一回転体に対する相対位相の変化が規制される第二回転体(20)と、
前記第一回転体と一体に回転する太陽歯車(12,2012)と、
前記第一回転体と前記太陽歯車とを軸方向に螺子止めする螺子部材(60)と、
前記第一回転体と前記太陽歯車とを軸方向に貫通することにより、前記第一回転体に対して前記太陽歯車を回転方向に位置決めする位置決め部材(80)と、
前記太陽歯車に噛合しつつ遊星運動することにより、前記相対位相を変化させる遊星歯車(50)と、
前記遊星歯車を遊星運動させるための駆動トルクを発生する駆動源(4)とを、備え、
前記第一回転体は、
前記太陽歯車と軸方向に接触する接触面(100,120)と、
前記位置決め部材が圧入される圧入孔(103)と、
前記第二回転体により内周側から軸受されるジャーナル部(14)と、
前記接触面に開口し、前記位置決め部材が遊挿される有底の遊挿孔(102)とを、有し、
前記圧入孔は、前記遊挿孔の底面(102a)に開口し、
前記ジャーナル部は、前記遊挿孔の径方向内側に位置し且つ前記圧入孔の径方向内側を外れていることにより、前記圧入孔とは軸方向にずれていることを特徴とするバルブタイミング調整装置。
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