JP6394471B2 - バルブタイミング調整装置 - Google Patents
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Description
内燃機関に付設され、クランク軸からのトルク伝達によりカム軸(2)が開閉する動弁のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置(1)において、
カム軸により径方向内側からラジアル軸受された状態下、クランク軸と連動して回転する駆動回転体(10)と、
駆動回転体を軸方向両側にてスラスト軸受し且つ駆動回転体を径方向内側からラジアル軸受した状態下、同軸上に連結されたカム軸と連動して回転する従動回転体(20)と、
駆動回転体及び従動回転体とは偏心して配置され、駆動回転体及び従動回転体に対して径方向内側から当該偏心側にて噛合する歯車連繋状態下、遊星運動することにより駆動回転体及び従動回転体の間の回転位相を調整する遊星回転体と、
駆動回転体を径方向内側からラジアル軸受し且つ遊星回転体を径方向内側からラジアル軸受した状態下、遊星回転体を遊星運動させる遊星キャリア(50)と、
遊星回転体及び遊星キャリアの間に介装され、遊星回転体を偏心側へ付勢するように復原力を発生することにより、従動回転体に対して駆動回転体を傾斜させる弾性部材(60)とを、備え、
軸方向両側にて従動回転体と当接したとする第一傾斜状態(S1)の駆動回転体を想定した場合に、従動回転体に対する駆動回転体の当該第一傾斜状態での傾斜角度を、θ1と定義し、
径方向両側にて従動回転体と当接したとする第二傾斜状態(S2)の駆動回転体を想定した場合に、従動回転体に対する駆動回転体の当該第二傾斜状態での傾斜角度を、θ2と定義し、
径方向両側にてカム軸と当接したとする第三傾斜状態(S3)の駆動回転体を想定した場合に、従動回転体に対する駆動回転体の当該第三傾斜状態での傾斜角度を、θ3と定義すると、
θ1<θ2且つθ1<θ3の関係が成立することを特徴とする。
以下、装置1の基本構成を説明する。図1〜3に示すように装置1は、アクチュエータ4、通電制御回路部7及び位相調整ユニット8等から構成されている。
以下、位相調整ユニット8において発生するラジアル力の相関を、図4に基づき説明する。
θ1≒arctan(δ1/L1) …(式1)
θ2≒arctan(δ2/L2) …(式2)
θ3≒arctan(δ3/L3) …(式3)
θ1<θ2 …(式4)
θ1<θ3 …(式5)
δ1/L1<δ2/L2 …(式6)
δ1/L1<δ3/L3 …(式7)
以上説明した装置1の作用効果を、以下に説明する。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、当該実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。
Claims (4)
- 内燃機関に付設され、クランク軸からのトルク伝達によりカム軸(2)が開閉する動弁のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置(1)において、
前記カム軸により径方向内側からラジアル軸受された状態下、前記クランク軸と連動して回転する駆動回転体(10)と、
前記駆動回転体を軸方向両側にてスラスト軸受し且つ前記駆動回転体を径方向内側からラジアル軸受した状態下、同軸上に連結された前記カム軸と連動して回転する従動回転体(20)と、
前記駆動回転体及び前記従動回転体とは偏心して配置され、前記駆動回転体及び前記従動回転体に対して径方向内側から当該偏心側にて噛合する歯車連繋状態下、遊星運動することにより前記駆動回転体及び前記従動回転体の間の回転位相を調整する遊星回転体と、
前記駆動回転体を径方向内側からラジアル軸受し且つ前記遊星回転体を径方向内側からラジアル軸受した状態下、前記遊星回転体を遊星運動させる遊星キャリア(50)と、
前記遊星回転体及び前記遊星キャリアの間に介装され、前記遊星回転体を前記偏心側へ付勢するように復原力を発生することにより、前記従動回転体に対して前記駆動回転体を傾斜させる弾性部材(60)とを、備え、
軸方向両側にて前記従動回転体と当接したとする第一傾斜状態(S1)の前記駆動回転体を想定した場合に、前記従動回転体に対する前記駆動回転体の当該第一傾斜状態での傾斜角度を、θ1と定義し、
径方向両側にて前記従動回転体と当接したとする第二傾斜状態(S2)の前記駆動回転体を想定した場合に、前記従動回転体に対する前記駆動回転体の当該第二傾斜状態での傾斜角度を、θ2と定義し、
径方向両側にて前記カム軸と当接したとする第三傾斜状態(S3)の前記駆動回転体を想定した場合に、前記従動回転体に対する前記駆動回転体の当該第三傾斜状態での傾斜角度を、θ3と定義すると、
θ1<θ2且つθ1<θ3の関係が成立することを特徴とするバルブタイミング調整装置。 - 前記駆動回転体において前記従動回転体によりスラスト軸受される両面(11a,18a)間の軸方向距離(Da)と、当該両面間での前記従動回転体の軸方向厚さ(T)とを比較した寸法差を、δ1と定義し、
前記駆動回転体において前記従動回転体によりラジアル軸受される内周面(13a)の直径(φd2)と、前記従動回転体において前記駆動回転体をラジアル軸受する外周面(20a)の直径(φs)とを比較した寸法差を、δ2と定義し、
前記駆動回転体において前記カム軸によりラジアル軸受される内周面(13b)の直径(φd3)と、前記カム軸において前記駆動回転体をラジアル軸受する外周面(2a)の直径(φc)とを比較した寸法差を、δ3と定義し、
前記従動回転体による前記駆動回転体の前記偏心側でのスラスト軸受箇所(Pe)と、前記従動回転体による前記駆動回転体の反偏心側でのスラスト軸受箇所(Po)とについて相互間の径方向距離(Dr)を、L1と定義し、
前記従動回転体による前記駆動回転体のラジアル軸受箇所(Pr)において軸方向の軸受幅を、L2と定義し、
前記カム軸による前記駆動回転体のラジアル軸受箇所(Pc)において軸方向の軸受幅を、L3と定義すると、
δ1/L1<δ2/L2且つδ1/L1<δ3/L3の関係が成立することを特徴とする請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。 - 前記従動回転体による前記駆動回転体のラジアル軸受箇所(Pr)の軸方向中心(Cr)と、前記従動回転体に対する前記遊星回転体の噛合箇所(Pbs)の軸方向中心(Cbs)とは、互いに軸方向にずれることを特徴とする請求項1又は2に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記従動回転体による前記駆動回転体の前記偏心側でのスラスト軸受箇所(Pe)は、前記駆動回転体及び前記従動回転体の一方において軸方向に突出する突部(18)を、前記駆動回転体及び前記従動回転体の他方と当接させることにより構築され、前記従動回転体による前記駆動回転体の反偏心側でのスラスト軸受箇所(Po)よりも径方向内側に位置することを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。
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