JP6308176B2 - バルブタイミング調整装置 - Google Patents
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Description
内燃機関に付設され、クランク軸からのトルク伝達によりカム軸(2)が開閉する動弁のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置(1)であって、
クランク軸と連動して回転する駆動回転体(10)と、
駆動回転体を軸方向両側にてスラスト軸受し且つ駆動回転体を径方向内側からラジアル軸受した状態下、同軸上に連結されたカム軸と連動して回転する従動回転体(20)と、
駆動回転体及び従動回転体とは偏心することにより、駆動回転体及び従動回転体に対して径方向内側から当該偏心側にて噛合する歯車連繋状態下、遊星運動することにより駆動回転体及び従動回転体の間の回転位相を調整する遊星回転体(30)と、
駆動回転体を径方向内側からラジアル軸受し且つ遊星回転体を径方向内側からラジアル軸受した状態下、遊星回転体を遊星運動させる遊星キャリア(50)と、
遊星回転体及び遊星キャリアの間に介装され、遊星回転体を偏心側へ付勢するように復原力を発生する弾性部材(60)とを、備え、
復原力の発生により従動回転体に対して駆動回転体が傾斜し、
遊星回転体は、
駆動回転体及び従動回転体に対して偏心側での噛合をなす遊星歯車(31)と、
遊星歯車により保持される外輪(36a)、遊星キャリアによりラジアル軸受されて弾性部材から復原力を受ける内輪(36b)、並びに外輪及び内輪の間に介装される複数の球状転動体(36c)を、有する単列式の遊星ベアリング(36)とを、含んで構成され、
外輪は、軸方向の特定側へ接触角(θ)をなして球状転動体に転がり接触する転がり接触箇所(Sp)を、偏心側にて形成可能に配置され、
駆動回転体が特定側且つ偏心側にて従動回転体によりスラスト軸受されるスラスト軸受箇所(Se)は、従動回転体の回転中心線(C)に対して転がり接触箇所よりも近距離に位置することを特徴とする。
スラスト軸受箇所は、駆動回転体及び従動回転体の一方において軸方向へ突出する突部(18)を、駆動回転体及び従動回転体の他方と当接させることにより構築され、
偏心側にて突部の最外周部(18a)は、従動回転体の回転中心線に対して転がり接触箇所よりも近距離に位置することを特徴とする。
以下、装置1の基本構成を説明する。図1〜3に示すように装置1は、アクチュエータ4、通電制御回路部7及び位相調整ユニット8等から構成されている。
図1,4に示すように、位相調整ユニット8において遊星ベアリング36の外輪36aは、径方向外側へと凹んで周方向に連続する円環状溝により、軸方向では対称な断面円弧形の外輪軌道溝36aaを形成している。また、遊星ベアリング36の内輪36bは、径方向内側へと凹んで周方向に連続する円環状溝により、軸方向では対称な断面円弧形の内輪軌道溝36baを形成している。外輪軌道溝36aaと内輪軌道溝36baとは、それらの間に配置される各球状転動体36cの外周面に対して、それぞれ転がり接触する。
R2=Ro−ΔR−Rb(1−cosθ) …(式1)
さて、図1,4に示すように装置1は、「潤滑液」として内燃機関から導入される潤滑油により位相調整ユニット8を潤滑するために、潤滑構造80を備えている。潤滑構造80は、潤滑室82、導入口84及び排出口86を含んで構成されている。
以下、位相調整ユニット8において発生するスラスト力の相関を、図6に基づき説明する。
装置1によると、遊星回転体30において単列式遊星ベアリング36の外輪36aは、駆動回転体10及び従動回転体20に対して偏心側での噛合をなす遊星歯車31により、保持される。ここで、遊星ベアリング36において遊星キャリア50によりラジアル軸受される内輪36bは、各弾性部材60からの復原力の合力を偏心側へと受ける。さらに、遊星ベアリング36において内輪36bとの間に複数の球状転動体36cが介装される外輪36aは、軸方向の特定側へと接触角θをなして球状転動体36cに転がり接触する転がり接触箇所Spを、偏心側にて形成可能に配置される。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、当該実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。
Claims (5)
- 内燃機関に付設され、クランク軸からのトルク伝達によりカム軸(2)が開閉する動弁のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置(1)であって、
前記クランク軸と連動して回転する駆動回転体(10)と、
前記駆動回転体を軸方向両側にてスラスト軸受し且つ前記駆動回転体を径方向内側からラジアル軸受した状態下、同軸上に連結された前記カム軸と連動して回転する従動回転体(20)と、
前記駆動回転体及び前記従動回転体とは偏心することにより、前記駆動回転体及び前記従動回転体に対して径方向内側から当該偏心側にて噛合する歯車連繋状態下、遊星運動することにより前記駆動回転体及び前記従動回転体の間の回転位相を調整する遊星回転体(30)と、
前記駆動回転体を径方向内側からラジアル軸受し且つ前記遊星回転体を径方向内側からラジアル軸受した状態下、前記遊星回転体を遊星運動させる遊星キャリア(50)と、
前記遊星回転体及び前記遊星キャリアの間に介装され、前記遊星回転体を前記偏心側へ付勢するように復原力を発生する弾性部材(60)とを、備え、
前記復原力の発生により前記従動回転体に対して前記駆動回転体が傾斜し、
前記遊星回転体は、
前記駆動回転体及び前記従動回転体に対して前記偏心側での噛合をなす遊星歯車(31)と、
前記遊星歯車により保持される外輪(36a)、前記遊星キャリアによりラジアル軸受されて前記弾性部材から前記復原力を受ける内輪(36b)、並びに前記外輪及び前記内輪の間に介装される複数の球状転動体(36c)を、有する単列式の遊星ベアリング(36)とを、含んで構成され、
前記外輪は、軸方向の特定側へ接触角(θ)をなして前記球状転動体に転がり接触する転がり接触箇所(Sp)を、前記偏心側にて形成可能に配置され、
前記駆動回転体が前記特定側且つ前記偏心側にて前記従動回転体によりスラスト軸受されるスラスト軸受箇所(Se)は、前記従動回転体の回転中心線(C)に対して前記転がり接触箇所よりも近距離に位置することを特徴とするバルブタイミング調整装置。 - 前記スラスト軸受箇所は、前記駆動回転体及び前記従動回転体の一方において軸方向へ突出する突部(18)を、前記駆動回転体及び前記従動回転体の他方と当接させることにより構築され、
前記偏心側にて前記突部の先端面(18c)の最外周部(18a)は、前記従動回転体の前記回転中心線に対して前記転がり接触箇所よりも近距離に位置することを特徴とする請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。 - 前記遊星歯車は、前記偏心側及び反偏心側の両側にて、前記従動回転体により前記特定側からスラスト軸受されることを特徴とする請求項1又は2に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記駆動回転体の内部には、前記スラスト軸受箇所が配置されると共に、前記スラスト軸受箇所を潤滑する潤滑液が導入され、
前記駆動回転体は、前記潤滑液を外部へ排出する排出口(86)を、有し、
前記特定側且つ前記偏心側の前記スラスト軸受箇所は、前記従動回転体の前記回転中心線に対して前記排出口よりも遠距離に位置することを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。 - 前記スラスト軸受箇所は、前記駆動回転体及び前記従動回転体の一方において軸方向へ突出する突部(18)を、前記駆動回転体及び前記従動回転体の他方と当接させることにより構築され、
周方向の全域にて前記突部の先端面(18c)の最内周部(18b)は、前記従動回転体の前記回転中心線に対して前記排出口よりも遠距離に位置することを特徴とする請求項4に記載のバルブタイミング調整装置。
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