JP5692001B2 - バルブタイミング調整装置 - Google Patents
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Description
以下、本発明の第一実施形態を図面に基づいて説明する。図1は、本発明の第一実施形態によるバルブタイミング調整装置1を示している。バルブタイミング調整装置1は車両に搭載され、内燃機関のクランク軸(図示しない)からカム軸2へ機関トルクを伝達する伝達系に設置されている。ここで、第一実施形態のカム軸2は、内燃機関の動弁のうち吸気弁(図示しない)を機関トルクの伝達により、開閉するものである。したがって、バルブタイミング調整装置1は、クランク軸に対するカム軸2の相対位相としての機関位相を変化させることで、当該吸気弁のバルブタイミングを調整する。
以下、バルブタイミング調整装置1の基本構成について説明する。バルブタイミング調整装置1は、アクチュエータ4、通電制御回路部7及び遊星歯車機構8等を組み合わせてなる。
次に、バルブタイミング調整装置1の特徴的構成を説明する。以下、バルブタイミング調整装置1における駆動側内歯車部18と駆動側外歯車部52との噛合部分を駆動側噛合部分53とし、従動側内歯車部22と従動側外歯車部54との噛合部分を従動側噛合部分55とする。繭ばね70による付勢力Fsが作用していない状態では、各噛合部分53,55のそれぞれには、製造公差に起因するバックラッシが生じている。加えて、製造公差に起因する隙間及び嵌め合いのための隙間等によって、遊星歯車50は遊星キャリア40に対し僅かに傾動可能である。このような遊星歯車50の傾動の中心Tcは、図4に示されるように、例えば偏心支持部46の軸中心CL上であって、転がり軸受60の内周面における軸方向の中央に位置している。
図5に示されるように、本発明の第二実施形態は第一実施形態の変形例である。第二実施形態において、駆動回転体10の駆動側内歯車部18及び遊星歯車50の駆動側外歯車部52は、軸方向に対して実質的に傾斜しておらず、軸方向に沿うように形成されている。これにより、駆動側噛合部分53及び従動側噛合部分55のうち、駆動側噛合部分53が軸方向に沿い、従動側噛合部分55が特定方向SDに向かうに従い内周側に傾斜することとなる。
以上、本発明による複数の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。
Claims (5)
- 内燃機関においてクランク軸からのトルク伝達によりカム軸が開閉する動弁のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置であって、
駆動歯車部を有し、前記クランク軸と連動して回転する駆動回転体と、
前記駆動歯車部に対し軸方向にずれて配置される従動歯車部を有し、前記カム軸と連動して回転する従動回転体と、
第一遊星歯車部及び第二遊星歯車部を有し、それら第一遊星歯車部及び第二遊星歯車部がそれぞれ前記駆動歯車部及び前記従動歯車部に対し偏心して噛み合いつつ一体に遊星運動することにより、前記駆動回転体及び前記従動回転体の間の相対位相を変化させる遊星回転体と、
前記遊星回転体を内周側から支持する遊星キャリアと、
前記遊星回転体及び前記遊星キャリアの間に介装され、軸方向において前記遊星回転体の中央から特定方向にずれた位置にて、前記第一遊星歯車部及び前記第二遊星歯車部の偏心方向に沿って当該遊星回転体を外周側に付勢する弾性部材と、を備え、
前記第一遊星歯車部及び前記駆動歯車部の駆動噛合部分、並びに前記第二遊星歯車部及び前記従動歯車部の従動噛合部分のうち一方の噛合部分は、前記特定方向に向かうに従い内周側に傾斜することを特徴とするバルブタイミング調整装置。 - 前記駆動回転体及び前記従動回転体のうち一方の回転体は、前記遊星回転体の傾動により当該遊星回転体と接触する接触部を有することを特徴とする請求項1に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記遊星回転体が前記接触部に接触した状態において、前記一方の噛合部分は、前記特定方向に向かうに従い内周側に傾斜することを特徴とする請求項2に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記駆動噛合部分及び前記従動噛合部分のうち外周側に位置する前記一方の噛合部分が、前記特定方向に向かうに従い内周側に傾斜することを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。
- 前記駆動噛合部分及び前記従動噛合部分は、共に前記特定方向に向かうに従い内周側に傾斜することを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。
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