JP5721020B2 - 車両室内照明装置 - Google Patents
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Description
請求項2に記載の発明は、請求項1記載において、前記制御部は、前記第1光源及び前記第2光源の発光量をシグモイド関数に基づいて増加又は減少させることを要旨とする。
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2記載において、前記制御部は、前記照射部により光が前記導光体の長尺方向に沿って往復動して流れて見えるように、前記第1光源の発光量を増加させつつ前記第2光源の発光量を減少させるように該第1光源及び該第2光源を点灯制御し、その後、前記第2光源の発光量を第3所定値から増加させつつ前記第1光源の発光量を前記第3所定値より大きな第4所定値から減少させて該第2光源の発光量と該第1光源の発光量とが逆転するように該第1光源及び該第2光源を点灯制御することを要旨とする。
請求項4に記載の発明は、請求項1乃至3のいずれか一項記載において、前記制御部は、エンジン始動時に前記第1光源及び前記第2光源を点灯するとともに、エンジン始動とともに車幅灯が点灯されたときに、前記第1光源及び前記第2光源の所定時間の点灯の後に、前記第1光源の点灯を維持するとともに前記第2光源を消灯する一方、前記エンジン始動とともに前記車幅灯が点灯されないときに、前記第1光源及び前記第2光源の所定時間の点灯の後に、前記第1光源及び前記第2光源を消灯することを要旨とする。
請求項5に記載の発明は、請求項1乃至4のいずれか一項記載において、前記第1光源及び前記第2光源は、CIE色度図における色度の異なる光を発することを要旨とする。
請求項6に記載の発明は、請求項1乃至5のいずれか一項記載において、前記第1光源及び前記第2光源の各発光量をY軸にとり、経過時間をX軸にとるときに、前記第1光源及び前記第2光源の各発光量は、それらの逆転点を通るX軸方向の直線に対して線対称となることを要旨とする。
なお、前記導光体が、内装材に形成された開口部の車室外側に配置され、前記導光体の車室内側には、該導光体の光を透過させる透光部材が該開口部を塞ぐように設けられている場合は、導光体を開口部の車室外側の奧方に配置して、乗車者に対して、導光体の光を直接見せることなく透光部材を透過して第1壁及び第2壁で反射された光を見せることができる。そのため、より鮮明に光が流れて見えるように照明できる。また、透光部材により開口部から内装材の車室外側への塵等の異物の侵入を防止できる。
さらに、第2照射部を更に備え、該第2照射部により前記導光体の光が内装材の車室内側の表面に照射される場合は、第2照射部により内装材の車室内側の表面が間接照明されるため、照明の演出効果を更に高めることができる。
本実施形態1.に係る車両室内照明装置は、車両室内照明装置であって、導光体(3)と、導光体の一端側に配置される第1光源(4)と、導光体の他端側に配置され且つ第1光源と異なる色を発する第2光源(5)と、第1光源の発光量を増加させつつ第2光源の発光量を減少させるように第1光源及び第2光源を点灯制御する制御部(6)と、導光体の光を車室内側に照射する第1照射部(7)と、を備え、第1照射部は、導光体の光が当たる第1壁(12)と、第1壁で反射された光が当たる第2壁(13)と、を有することを特徴とする(例えば、図4等参照)。
本実施例に係る車両室内照明装置1は、図1〜図3に示すように、ドアトリム2の車室外側に配置される長尺状でPMMA製の導光体3と、この導光体3の一端側に配置されアンバー色系の発光色{例えば、色度図において色度(x,y)=(0.5,0.4)}を有する第1発光ダイオード4(本発明に係る「第1光源」として例示する。)と、この導光体3の他端側に配置され白色系の発光色{例えば、色度図において色度(x,y)=(0.33,0.33)}を有する第2発光ダイオード5(本発明に係る「第2光源」として例示する。)と、これら第1及び第2発光ダイオード4、5を点灯制御する制御部6(図6参照)と、導光体3の光を車室内側R1に照射するための第1照射部7及び第2照射部8と、を基本的に備えている。なお、本実施例では、上記導光体3として、光の減衰率の高いものであり、その直径d(図4参照)が約6mmのものを採用することとする。
次に、上記構成の車両室内照明装置1の作用について説明する。エンジン始動時に、第1発光ダイオード4の発光量が増加されつつ第2発光ダイオード5の発光量が減少されるように第1及び第2発光ダイオードが所定時間t1の間点灯される。これにより、図5に示すように、第1照射部7では、導光体3の光が透光部11を透過して第1壁12に当たり、この第1壁12で反射された光が第2壁13に当たって車室内側R1が照明される。この第1照射部7の照明では、乗務員は、第1壁12及び第2壁13で反射された光が導光体3の長尺方向に沿って所定方向に向かって流れて見える。また、第2照射部8では、図3に示すように、導光体3の光が透光部15を透過してベース部材2cの表面に当たって車室内側R1が間接照明される。
以上より、本実施例の車両室内照明装置1によると、制御部6により、第1発光ダイオード4の発光量を増加させつつ第2発光ダイオード5の発光量を減少させるように第1及び第2発光ダイオード4、5が点灯制御され、第1照射部7により、導光体3の光が第1壁12及び第2壁13で反射されて車室内側R1が照明される。このように、異なる色を発する第1及び第2発光ダイオード4、5の発光量を増減制御するとともに、第1壁12及び第2壁13の間で導光体3の光を反射させることにより、光のムラを軽減して第1照射部7で光が流れて見えるように照明でき演出効果を高めることができる。また、従来のように多数の光源を備えるものに比べて、部品点数を低減して省スペース化を図ることができる。
Claims (6)
- 車両室内照明装置であって、
長尺状の導光体と、
前記導光体の一端側に配置される第1光源と、
前記導光体の他端側に配置され且つ前記第1光源と異なる色を発する第2光源と、
前記第1光源の発光量を第1所定値から増加させつつ前記第2光源の発光量を前記第1所定値より大きな第2所定値から減少させ、前記第1光源の発光量と前記第2光源の発光量とが逆転してから前記第1光源の発光量を更に増加させつつ前記第2光源の発光量を更に減少させるように前記第1光源及び前記第2光源を点灯制御する制御部と、
前記導光体の光を車室内側に照射するための照射部と、を備え、
前記照射部は、前記導光体の長尺方向に沿うように、前記導光体の車室内側に設けられており、
前記制御部により点灯状態の前記第1光源及び前記第2光源の発光量を増減制御することで、前記照射部により光が流れて見えるように照明することを特徴とする車両室内照明装置。 - 前記制御部は、前記第1光源及び前記第2光源の発光量をシグモイド関数に基づいて増加又は減少させる請求項1記載の車両室内照明装置。
- 前記制御部は、前記照射部により光が前記導光体の長尺方向に沿って往復動して流れて見えるように、前記第1光源の発光量を増加させつつ前記第2光源の発光量を減少させるように該第1光源及び該第2光源を点灯制御し、その後、前記第2光源の発光量を第3所定値から増加させつつ前記第1光源の発光量を前記第3所定値より大きな第4所定値から減少させて該第2光源の発光量と該第1光源の発光量とが逆転するように該第1光源及び該第2光源を点灯制御する請求項1又は2記載の車両室内照明装置。
- 前記制御部は、エンジン始動時に前記第1光源及び前記第2光源を点灯するとともに、エンジン始動とともに車幅灯が点灯されたときに、前記第1光源及び前記第2光源の所定時間の点灯の後に、前記第1光源の点灯を維持するとともに前記第2光源を消灯する一方、前記エンジン始動とともに前記車幅灯が点灯されないときに、前記第1光源及び前記第2光源の所定時間の点灯の後に、前記第1光源及び前記第2光源を消灯する請求項1乃至3のいずれか一項に記載の車両室内照明装置。
- 前記第1光源及び前記第2光源は、CIE色度図における色度の異なる光を発する請求項1乃至4のいずれか一項に記載の車両室内照明装置。
- 前記第1光源及び前記第2光源の各発光量をY軸にとり、経過時間をX軸にとるときに、前記第1光源及び前記第2光源の各発光量は、それらの逆転点を通るX軸方向の直線に対して線対称となる請求項1乃至5のいずれか一項に記載の車両室内照明装置。
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