JP5686389B2 - バッテリ式荷役車両 - Google Patents

Description

本発明は、交換可能なバッテリが搭載されるバッテリ式荷役車両に関するものである。

バッテリ式荷役車両として、走行モータおよび荷役モータを駆動するための交換可能なバッテリを備えるフォークリフトが知られている。一般的に、バッテリ式のフォークリフトは、バッテリを車体の内部において収容するバッテリ収容部と、バッテリ収容部を車体の外部に開放する開放部とを備えている。また、バッテリキャリアを使用してバッテリ交換作業を行うために、車体の外表面に、バッテリキャリアの一部が挿し込まれる挿入孔を設けたフォークリフトが知られている（例えば特許文献１〜３参照）。

図７を参照しながら、従来のバッテリ交換作業においてバッテリ１１６を車体１１０に積む際の作業について説明する。図７（Ｂ）は、図７（Ａ）の作業者Ｐの視点から見られる車体１１０の態様を模式的に示している。車体１１０には、バッテリ１１６を収容するバッテリ収容部１１５と、バッテリ収容部１１５を車体１１０の外部に開放する開放部１１７とが設けられている。バッテリ１１６を車体１１０に積む作業者Ｐは、バッテリキャリア１０５の一部である係合部１５２と、車体１１０の外表面１１０Ａに設けられた挿入孔１１８とが一直線上に配置されるように、バッテリ１１６が載置されたバッテリキャリア１０５を操作する。次いで、作業者Ｐが、開放部１１７に向けてバッテリキャリア１０５を押すことにより、バッテリキャリア１０５の係合部１５２を、車体１１０の挿入孔１１８に挿し込む。そして、作業者Ｐは、バッテリキャリア１０５上のバッテリ１１６を開放部１１７からバッテリ収容部１１５に移動させることにより、車体１１０にバッテリ１１６を積む。以上のようにして開放部１１７に対するバッテリキャリア１０５の位置合わせを行うことにより、バッテリキャリア１０５から車体１１０へのバッテリ１１６の積み込みが容易に行える。しかし、バッテリキャリア１０５に載置されているバッテリ１１６によって、バッテリキャリア１０５を操作する作業者Ｐは挿入孔１１８を目視することが困難となるため、挿入孔１１８と係合部１５２との位置合わせが難しく、挿入孔１１８に係合部１５２を容易に挿し込むことができなかった。

特許文献１には、車体の開放部に対してバッテリキャリアを容易に位置合わせするための構成を備えたフォークリフトが記載されている。具体的には、特許文献１には、車体の開放部の近傍に水平案内部材を設け、バッテリキャリアの前端部が水平案内部材に接触した状態で開放部に向けてバッテリキャリアを前進させることにより、開放部に対応する所定の水平位置までバッテリキャリアが案内されること（構成Ａ）が記載されている。さらに、特許文献１には、バッテリキャリアの一部である係合ピンを、バッテリの載置位置の側方に配置すること、すなわち、係合ピンが挿し込まれる挿入孔である係合孔を、バッテリ収容部から横にずらして配置すること（構成Ｂ）が記載されている。

特開２００４−５９１７３号公報 特開２０００−３０２３９１号公報 特開平９−１２０８１０号公報

しかしながら、特許文献１の上記構成Ａにおいては、挿入孔を目視せずに、バッテリキャリアを水平案内部材に接触させながら押すことにより、車体の開放部に対するバッテリキャリアの位置合わせを行うため、水平案内部材にバッテリキャリアを接触させない場合に比べて、開放部に向けてバッテリキャリアを押す際に大きな力を要する。したがって、挿入孔を目視することができないことに起因して、バッテリキャリアを押す作業者に負担がかかるという不都合がある。また、特許文献１の上記構成Ｂにおいては、挿入孔がバッテリ収容部から横にずらして設けられたとしても、バッテリが大きければ、バッテリキャリアを押す作業者は挿入孔を目視することが困難な可能性がある。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、車体の外表面に設けられた挿入孔を容易に目視することができ、挿入孔にバッテリキャリアの一部を容易に挿し込むことができるバッテリ式荷役車両を提供することを課題とする。

上記課題を解決するため、請求項１に記載のバッテリ式荷役車両は、交換可能なバッテリを車体の内部において収容するバッテリ収容部と、前記バッテリ収容部を前記車体の外部に開放する開放部とを備え、前記開放部の下方における前記車体の外表面に、前記バッテリを運搬するためのバッテリキャリアの一部が挿し込まれる挿入孔が設けられたバッテリ式荷役車両において、前記開放部の上方に配置された鏡と、前記車体に対して前記鏡を回動させる可動部とを備え、前記可動部が動作することにより、前記鏡が前記外表面から突出しない状態である第１状態から、前記挿入孔が形成された前記外表面から前記鏡が突出し、かつ、前記鏡の回動中心側に位置する前記鏡の一端に比べて、前記鏡の他端が上方かつ前記車体の外方に位置する第２状態に遷移することを特徴とする。

請求項２に記載のバッテリ式荷役車両は、請求項１に記載のバッテリ式荷役車両において、前記開放部を覆う開閉可能なバッテリカバーを備え、前記バッテリカバーを閉じた状態においては、前記バッテリカバーが前記鏡の回動を規制して前記第１状態となり、前記バッテリカバーを開けることにより、前記バッテリカバーによる前記鏡の回動の規制が解除されるとともに前記可動部が動作して前記第２状態となることを特徴とする。

請求項３に記載のバッテリ式荷役車両は、請求項１に記載のバッテリ式荷役車両において、前記開放部を覆う開閉可能な主バッテリカバーと、前記主バッテリカバーの上方に配置されて前記開放部の上部を覆う開閉可能な副バッテリカバーとを備え、前記鏡は、前記副バッテリカバーに設けられ、前記可動部は、前記副バッテリカバーを開閉するためのヒンジ機構により構成され、前記副バッテリカバーを閉じた状態は、前記第１状態であり、前記副バッテリカバーを開けることにより、前記可動部が動作して前記第２状態となることを特徴とする。

本発明によれば、車体の外表面に設けられた挿入孔を容易に目視することができ、挿入孔にバッテリキャリアの一部を容易に挿し込むことができるバッテリ式荷役車両を提供することができる。

本発明の第１実施形態に係るバッテリ式荷役車両を簡略化して示す図であって、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図である。 同実施形態に係る車体に設けられた開放部の近傍を示す図であって、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は断面図である。 同実施形態に係るバッテリ式荷役車両におけるバッテリ交換作業を説明するための図である。 本発明の第２実施形態に係るバッテリ式荷役車両を簡略化して示す図であって、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図である。 同実施形態に係る車体に設けられた開放部の近傍を示す図であって、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は断面図である。 同実施形態に係るバッテリ式荷役車両におけるバッテリ交換作業を説明するための図である。 従来のバッテリ式荷役車両におけるバッテリ交換作業を説明するための図である。

図面を参照しながら、本発明をフォークリフトに適用した実施形態を説明する。なお、図中の矢印Ｘで示す前後方向Ｘと、図中の矢印Ｙで示す左右方向Ｙと、図中の矢印Ｚで示す上下方向Ｚとは、互いに直交する方向である。

（第１実施形態）
図１に示すように、バッテリ式荷役車両であるフォークリフト１は、車体１０、マスト２１、リフトブラケット２２、フォーク２３等を備える。フォーク２３が固定されたリフトブラケット２２は、マスト２１に対して上下方向Ｚにおいて移動可能に設けられている。フォークリフト１は、マスト２１に沿ってリフトブラケット２２を移動させることにより、車体１０に対してフォーク２３を昇降させる。

車体１０には、オペレータが搭乗する搭乗部１１、フォークリフト１を操作するためのレバー等により構成される操作部１２、前方に向けて張り出したリーチレッグ１３、搭乗部１１の上方に配置されるヘッドガード１４、およびバッテリ収容部１５が設けられている。

バッテリ収容部１５は、交換可能なバッテリ１６を車体１０の内部において収容する。バッテリ１６は、充電式電池により構成され、車体１０を走行させるための走行モータ（図示略）、フォーク２３を昇降させるための荷役モータ（図示略）等に電力を供給する。車体１０に積まれたたバッテリ１６は、コネクタ（図示略）を介して、フォークリフト１が備える電源回路（図示略）に接続される。バッテリ１６と電源回路とを接続する作業は、バッテリ収容部１５内に設けられたコネクタと、バッテリ１６に設けられたコネクタとを接続することによって行われる。

また、車体１０には、バッテリ収容部１５を車体１０の外部に開放する開放部１７（図２参照）、開放部１７の下方に位置する挿入孔１８、および開放部１７を覆う開閉可能なバッテリカバー３１が設けられている。

バッテリカバー３１は、上側カバー３１Ａおよび下側カバー３１Ｂにより構成され、車体１０に対して上下方向Ｚに延びた軸を中心に回動可能に設けられている。すなわち、図１に示す閉じた状態のバッテリカバー３１は、図２に示すように開く。フォークリフト１の稼働時においては、バッテリカバー３１を閉じることにより、車体１０に積まれたバッテリ１６の移動が規制される。バッテリカバー３１が閉じた状態は、バッテリカバー３１の回動を規制するロック機構（図示略）により維持することが可能である。バッテリ１６を車体１０に積む際、および、バッテリ１６を車体１０から降ろす際においては、ロック機構による回動の規制を解除して、バッテリカバー３１を開けることにより、バッテリ収容部１５が車体１０の外部に開放される。上側カバー３１Ａおよび下側カバー３１Ｂは、それぞれ独立して開閉することが可能である。下側カバー３１Ｂを閉じた状態で上側カバー３１Ａを開けることにより、車体１０にバッテリ１６を積んだ後に、車体１０に積まれたバッテリ１６の移動が規制された状態で、バッテリ１６とフォークリフト１の電源回路とを接続する作業を行うことができる。

図２を参照して、開放部１７の近傍の構成について詳しく説明する。図２（Ａ）は、バッテリカバー３１が開いた状態を示し、図２（Ｂ）は、図２（Ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図を示す。なお、矢印Ｖは、車体１０の内部方向および外部方向を示している。

図２に示すように、車体１０の外表面１０Ａには、開放部１７が設けられるとともに、開放部１７の下方における車体１０の外表面１０Ａには、挿入孔１８が設けられている。本実施形態においては、開放部１７および挿入孔１８が設けられた外表面１０Ａは、車体１０の右側面である。

挿入孔１８は、上下方向Ｚに垂直な方向である開放部１７の幅方向Ｗにおいて、所定の間隔をあけて複数設けられている。本実施形態においては、幅方向Ｗは、図１に示す前後方向Ｘである。円形状の挿入孔１８には、バッテリ１６を運搬するためのバッテリキャリア５（図３参照）の一部が挿し込まれる。

開放部１７の上方には、鏡４１は、バッテリ収容部１５内において、可動部４２（図２（Ｂ）参照）を介して車体１０に接続されている。可動部４２は、車体１０に対して鏡４１を開放部１７の幅方向Ｗに延びた軸を中心に回動させる。鏡４１は、回動中心側に位置する一端である内側端部４１Ａと、回動遠心側に位置する他端である外側端部４１Ｂとを有する。可動部４２は、車体１０に対して接続される車体側接続部材４２Ａと、鏡４１に対して接続される鏡側接続部材４２Ｂとを備えるヒンジ機構により構成される。車体側接続部材４２Ａと鏡側接続部材４２Ｂとは、開放部１７の幅方向Ｗに延びた軸を中心に回動可能に互いに接続されている。

バッテリカバー３１を閉じた状態においては、鏡４１は、図２（Ｂ）における二点鎖線で示す位置に配置される。このように図２（Ｂ）の二点鎖線で示す位置に鏡４１が配置されている状態を第１状態とする。第１状態においては、回動遠心側の端部である鏡４１の外側端部４１Ｂは、回動中心側の端部である鏡４１の内側端部４１Ａの直上に位置する。したがって、鏡４１は、外表面１０Ａから車体１０の外方に突出せず、バッテリ収容部１５内に配置されて、バッテリカバー３１によって開放部１７とともに覆われる。このようにして、第１状態においては、鏡４１は車体１０の外部に露出せず、バッテリカバー３１が鏡４１の回動を規制している。

一方、バッテリカバー３１を開けた状態においては、鏡４１は、図２（Ｂ）における実線で示す位置に配置される。このように図２（Ｂ）の実線で示す位置に鏡４１が配置されている状態を第２状態とする。第２状態においては、鏡４１は、挿入孔１８が形成された外表面１０Ａよりも車体１０の外方に突出し、かつ、車体１０側に位置する鏡４１の内側端部４１Ａに比べて、鏡４１の外側端部４１Ｂが上方かつ車体１０の外方に位置する。したがって、鏡４１の外側端部４１Ｂが内側端部４１Ａよりも斜め上方に位置する。このようにして、第２状態においては、鏡４１の表面に垂直な垂線Ｎが、斜め下方に延びるように、上下方向Ｚに対して所定の角度をもって鏡４１が配置される。第２状態において上下方向Ｚと鏡４１とのなす角度は、バッテリキャリア５を押す作業者Ｐ（図３参照）の視点から見て、鏡４１に挿入孔１８が映るように設定されている。第２状態における上下方向Ｚに対する鏡４１の角度は、可動部４２の動作を規制する保持構造（図示略）により維持される。

第１状態から第２状態への切り替えは、バッテリカバー３１を開けて、バッテリカバー３１による鏡４１の回動の規制を解除することによって行われる。具体的には、バッテリカバー３１を開けることにより、バッテリカバー３１が鏡４１から離れ、鏡４１および鏡側接続部材４２Ｂに作用する重力によって、矢印Ｒ１で示すように鏡４１が回動する。したがって、可動部４２が重力の作用で動作することにより、第１状態から第２状態に自動的に遷移する。一方、第２状態から第１状態への切り替えは、バッテリカバー３１を閉じて、バッテリカバー３１で鏡４１を押すことによって行われる。

図３を参照して、バッテリ交換作業においてバッテリ１６を車体１０に積む際の作業について説明する。図３（Ａ）は、車体１０にバッテリ１６を積む際における、作業者Ｐと車体１０との位置関係を示し、図３（Ｂ）は、作業者Ｐの視点から見られる車体１０の態様を模式的に示す。

バッテリ交換作業は、バッテリ１６を運搬するためのバッテリキャリア５を用いて行われる。バッテリキャリア５は、バッテリ１６が載置される載置台５１と、載置台５１の先端部に設けられる係合部５２とを備える。バッテリキャリア５の一部である係合部５２が、車体１０に設けられた挿入孔１８に挿し込まれることにより、車体１０の開放部１７に対するバッテリキャリア５の位置合わせが行われる。

バッテリ１６を車体１０に積む際、作業者Ｐは、バッテリカバー３１を開け、係合部５２と挿入孔１８とが一直線上に配置されるように、バッテリ１６が載置されたバッテリキャリア５を操作する。この時、作業者Ｐは、バッテリ１６によって挿入孔１８を直接目視することができないものの、挿入孔１８の上方に配置された鏡４１を見ることによって、挿入孔１８を間接的に目視することができる。したがって、作業者Ｐは、鏡４１を参照しながら、挿入孔１８と係合部５２との位置合わせを行う。挿入孔１８と係合部５２との位置合わせを行った後、作業者Ｐは、開放部１７に向けてバッテリキャリア５を押すことにより、バッテリキャリア５の係合部５２を、車体１０の挿入孔１８に挿し込む。そして、作業者Ｐは、バッテリキャリア５上のバッテリ１６を開放部１７からバッテリ収容部１５に移動させることにより、車体１０にバッテリ１６を積む。

本実施形態のフォークリフト１においては以下の効果が得られる。
（１）フォークリフト１は、バッテリ収容部１５と開放部１７と鏡４１と可動部４２とを備え、可動部４２が動作することにより、挿入孔１８が形成された外表面１０Ａから鏡４１が突出し、かつ、鏡４１の内側端部４１Ａに比べて、鏡４１の外側端部４１Ｂが上方かつ車体１０の外方に位置する状態になる。このため、バッテリキャリア５を押す作業者Ｐは、バッテリキャリア５に載置されたバッテリ１６によって挿入孔１８を直接目視することができない場合であっても、開放部１７の上方に配置された鏡４１を見ることにより挿入孔１８を間接的に目視することができ、バッテリキャリア５の側方に身を乗り出して挿入孔１８を目視する必要がない。したがって、車体１０の外表面１０Ａに設けられた挿入孔１８を容易に目視することができ、挿入孔１８にバッテリキャリア５の一部である係合部５２を容易に挿し込むことができる。また、可動部４２により、鏡４１は車体１０に対して回動するため、鏡４１を使用しない場合には、鏡４１が目立たないように配置することができる。

（２）可動部４２が重力の作用で動作することにより、第１状態から第２状態に遷移する。したがって、特別な操作を行うことなく、可動部４２を動作させて、鏡４１を斜め下方に向けることができる。

（３）フォークリフト１は、バッテリカバー３１を備え、バッテリカバー３１を閉じた状態においては、バッテリカバー３１が鏡４１の回動を規制して第１状態となり、バッテリカバー３１を開けることにより、バッテリカバー３１による鏡４１の回動の規制が解除されるとともに可動部４２が動作して第２状態となる。このため、バッテリカバー３１が開くことに連動して、鏡４１を斜め下方に向けることができる。

（第２実施形態）
次に、図４〜図６を参照して、本発明の第２実施形態を説明する。なお、前述の第１実施形態と相違する構成を説明し、第１実施形態と同様の構成については、その説明を省略する。

図４に示すように、本実施形態に係るフォークリフト１においては、車体１０には、第１実施形態のバッテリカバー３１に代えて、開放部１７を覆う開閉可能な主バッテリカバー３２と、主バッテリカバー３２の上方に配置されて開放部１７の上部を覆う開閉可能な副バッテリカバー３３とが設けられている。

主バッテリカバー３２は、バッテリカバー３１と同様に、車体１０に対して上下方向Ｚに延びた軸を中心に回動可能に設けられている。一方、副バッテリカバー３３は、車体１０に対して前後方向Ｘに延びた軸を中心に回動可能に設けられている。すなわち、図４に示す閉じた状態の各バッテリカバー３２，３３は、図５に示すように開く。主バッテリカバー３２および副バッテリカバー３３は、それぞれ独立して開閉される。フォークリフト１の稼働時においては、主バッテリカバー３２を閉じることにより、車体１０に積まれたバッテリ１６の移動が規制される。主バッテリカバー３２が閉じた状態は、ロック機構（図示略）により維持することが可能である。バッテリ１６を車体１０に積む際、および、バッテリ１６を車体１０から降ろす際においては、ロック機構による回動の規制を解除して、主バッテリカバー３２を開けることにより、バッテリ収容部１５が車体１０の外部に開放される。また、副バッテリカバー３３を開けることにより、車体１０にバッテリ１６を積んだ後に、車体１０に積まれたバッテリ１６の移動が規制された状態で、バッテリ１６と電源回路とを接続する作業を行うことができる。

図５を参照して、開放部１７の近傍の構成について詳しく説明する。図５（Ａ）は、各バッテリカバー３２，３３が開いた状態を示し、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図を示す。

図５に示すように、開放部１７の上方には、鏡４３が配置される。鏡４３は、副バッテリカバー３３に設けられ、可動部４４（図５（Ｂ）参照）を介して車体１０に接続されている。可動部４４は、車体１０に対して鏡４３を開放部１７の幅方向Ｗに延びた軸を中心に回動させる。鏡４３は、回動中心側に位置する一端である内側端部４３Ａと、回動遠心側に位置する他端である外側端部４３Ｂとを有する。可動部４４は、副バッテリカバー３３を開閉するためのヒンジ機構により構成される。可動部４４は、車体１０に対して接続される車体側接続部材４４Ａを備え、車体側接続部材４４Ａと副バッテリカバー３３とは、開放部１７の幅方向Ｗに延びた軸を中心に回動可能に互いに接続されている。

副バッテリカバー３３を閉じた状態においては、鏡４３は、図５（Ｂ）における二点鎖線で示す位置に配置される。図５（Ｂ）の二点鎖線で示す位置に鏡４３が配置されている状態を第１状態とする。第１状態においては、回動遠心側の端部である鏡４３の外側端部４３Ｂは、回動中心側の端部である鏡４３の内側端部４３Ａの直下に位置する。したがって、鏡４３は、外表面１０Ａから車体１０の外方に突出せず、鏡４３は車体１０の外部に露出しない。

一方、副バッテリカバー３３を開けた状態においては、鏡４３は、図５（Ｂ）における実線で示す位置に配置される。第１実施形態と同様に、図５（Ｂ）の実線で示す位置に鏡４３が配置されている状態を第２状態とする。第２状態においては、鏡４３は、挿入孔１８が形成された外表面１０Ａよりも車体１０の外方に突出し、かつ、車体１０側に位置する鏡４３の内側端部４３Ａに比べて、鏡４３の外側端部４３Ｂが上方かつ車体１０の外方に位置する。したがって、鏡４３の外側端部４３Ｂが内側端部４３Ａよりも斜め上方に位置する。このようにして、第２状態においては、鏡４３の表面に垂直な垂線Ｎが、斜め下方に延びるように、上下方向Ｚに対して所定の角度をもって鏡４３が配置される。第２状態において上下方向Ｚと鏡４３とのなす角度は、バッテリキャリア５を押す作業者Ｐ（図６参照）の視点から見て、鏡４３に挿入孔１８が映るように設定される。第２状態における上下方向Ｚに対する鏡４３の角度、すなわち上下方向Ｚに対する副バッテリカバー３３の角度は、可動部４４の動作を規制する保持構造（図示略）により維持される。

第１状態から第２状態への切り替えは、副バッテリカバー３３を開けることにより行われる。すなわち、副バッテリカバー３３を手動で開けることにより、矢印Ｒ２で示すように鏡４３が回動する。一方、第２状態から第１状態への切り替えは、保持構造による可動部４４の動作の規制を解除することによって行われる。可動部４４の動作の規制が解除されると、鏡４３および副バッテリカバー３３に作用する重力によって、鏡４３が回動する。したがって、可動部４４が重力の作用で動作することにより、第２状態から第１状態に遷移する。

図６を参照して、バッテリ交換作業においてバッテリ１６を車体１０に積む際の作業について説明する。図６（Ａ）は、車体１０にバッテリ１６を積む際における、作業者Ｐと車体１０との位置関係を示し、図６（Ｂ）は、作業者Ｐの視点から見られる車体１０の態様を模式的に示す。

バッテリ１６を車体１０に積む際、作業者Ｐは、各バッテリカバー３２，３３を開け、係合部５２と挿入孔１８とが一直線上に配置されるように、バッテリ１６が載置されたバッテリキャリア５を操作する。この時、作業者Ｐは、バッテリ１６によって挿入孔１８を直接目視することができないものの、挿入孔１８の上方に配置された鏡４３を見ることによって、挿入孔１８を間接的に目視することができる。したがって、作業者Ｐは、鏡４３を参照しながら、挿入孔１８と係合部５２の位置合わせを行う。

本実施形態のフォークリフト１においては以下の効果が得られる。
（４）フォークリフト１は、バッテリ収容部１５と開放部１７と鏡４３と可動部４４とを備え、可動部４４が動作することにより、挿入孔１８が形成された外表面１０Ａから鏡４３が突出し、かつ、鏡４３の内側端部４３Ａに比べて、鏡４３の外側端部４３Ｂが上方かつ車体１０の外方に位置する状態になる。よって、鏡４３が、第１実施形態の鏡４１と同様に機能し、可動部４４が、第１実施形態の可動部４２と同様に機能するため、上記第１実施形態における（１）に記載の効果を得ることができる。

（５）可動部４４が重力の作用で動作することにより、第２状態から第１状態に遷移する。したがって、鏡４３が車体１０の外表面１０Ａから突出しないように、可動部４４を容易に動作させることができる。

（６）鏡４３は、副バッテリカバー３３に設けられ、可動部４４は、副バッテリカバー３３を開閉するためのヒンジ機構により構成され、副バッテリカバー３３を閉じた状態は、鏡４３が外表面１０Ａから突出しない第１状態であり、副バッテリカバー３３を開けることにより、可動部４４が動作して第２状態となる。このため、副バッテリカバー３３が開くことに連動して、鏡４３を斜め下方に向けることができる。

本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、上記実施形態の構成を適宜変更することもできる。例えば、上記構成を以下のように変更して実施することもでき、以下の変更を組み合わせて実施することもできる。

・鏡４１，４３を回動させることができるのであれば、可動部４２，４４の構成を適宜変更してもよい。例えば、ヒンジ機構により構成される可動部４２，４４に代えて、電動アクチュエータからなる可動部により鏡４１，４３を回動させるように構成してもよい。

・作業者Ｐが挿入孔１８を間接的に目視することができるのであれば、鏡４１，４３の個数、形状、および配置を適宜変更してもよい。すなわち、作業者Ｐの視点から見て、鏡に挿入孔１８が映ればよい。

・バッテリキャリア５の係合部５２の個数、形状、および配置に対応させて、挿入孔１８の個数、形状、および配置を適宜変更してもよい。また、バッテリ収容部１５を開放する開放部１７の下方に、リーチレッグ１３を構成するフレームを延ばして配置し、リーチレッグ１３を構成するフレームにより車体を構成してもよい。このような構成において、車体を構成するリーチレッグに挿入孔を設けてもよい。

・開放部１７および挿入孔１８が設けられる外表面は、車体１０の右側面でなくてもよく、車体１０の左側面または後面であってもよい。
・フォーク２３を備えないバッテリ式荷役車両に本発明を適用してもよい。

１ フォークリフト（バッテリ式荷役車両）
１０ 車体
１０Ａ 外表面
１５ バッテリ収容部
１６ バッテリ
１７ 開放部
１８ 挿入孔
３１ バッテリカバー
３１Ａ 上側カバー
３１Ｂ 下側カバー
３２ 主バッテリカバー
３３ 副バッテリカバー
４１ 鏡
４１Ａ 内側端部（一端）
４１Ｂ 外側端部（他端）
４２ 可動部
４２Ａ 車体側接続部材
４２Ｂ 鏡側接続部材
４３ 鏡
４３Ａ 内側端部（一端）
４３Ｂ 外側端部（他端）
４４ 可動部
４４Ａ 車体側接続部材
５１ 載置台
５２ 係合部
Ｎ 垂線
Ｐ 作業者
Ｖ 外部方向および内部方向
Ｗ 幅方向
Ｘ 前後方向
Ｙ 左右方向
Ｚ 上下方向

Claims (3)

1. 交換可能なバッテリを車体の内部において収容するバッテリ収容部と、前記バッテリ収容部を前記車体の外部に開放する開放部とを備え、前記開放部の下方における前記車体の外表面に、前記バッテリを運搬するためのバッテリキャリアの一部が挿し込まれる挿入孔が設けられたバッテリ式荷役車両において、
   前記開放部の上方に配置された鏡と、前記車体に対して前記鏡を回動させる可動部とを備え、
   前記可動部が動作することにより、前記鏡が前記外表面から突出しない状態である第１状態から、前記挿入孔が形成された前記外表面から前記鏡が突出し、かつ、前記鏡の回動中心側に位置する前記鏡の一端に比べて、前記鏡の他端が上方かつ前記車体の外方に位置する第２状態に遷移する
   ことを特徴とするバッテリ式荷役車両。
2. 前記開放部を覆う開閉可能なバッテリカバーを備え、
   前記バッテリカバーを閉じた状態においては、前記バッテリカバーが前記鏡の回動を規制して前記第１状態となり、前記バッテリカバーを開けることにより、前記バッテリカバーによる前記鏡の回動の規制が解除されるとともに前記可動部が動作して前記第２状態となる
   ことを特徴とする請求項１に記載のバッテリ式荷役車両。
3. 前記開放部を覆う開閉可能な主バッテリカバーと、前記主バッテリカバーの上方に配置されて前記開放部の上部を覆う開閉可能な副バッテリカバーとを備え、
   前記鏡は、前記副バッテリカバーに設けられ、前記可動部は、前記副バッテリカバーを開閉するためのヒンジ機構により構成され、
   前記副バッテリカバーを閉じた状態は、前記第１状態であり、前記副バッテリカバーを開けることにより、前記可動部が動作して前記第２状態となる
   ことを特徴とする請求項１に記載のバッテリ式荷役車両。

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