JP5678948B2 - 車両用表示装置およびプログラム - Google Patents

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Description

本発明は、車両の状態を表す車両情報とともに実行中のアプリケーション処理による出力内容を表示する車両用表示装置およびプログラムに関する。
従来、車両に設けられたオーディオ機器やエアコン等の電装品や、携帯電話機やスマートフォンといった車両に持ち込まれる可搬型端末装置を、運転者が操作するためにステアリングの一部に複数のスイッチを配置し、このスイッチを用いて運転者により選択されたアプリケーション処理による出力内容を車両情報とともに表示する車両用表示装置が知られている。
このような車両用表示装置によれば、例えば運転者が車両の走行中にステアリング操作を行いながら電装品や可搬型端末装置の操作も行うことが可能となり、しかもこのような操作によって実行されるアプリケーション処理による出力内容を運転者が車両情報とともに視認することが可能となるため、安全かつ効率的に運転以外の各種操作を行えることが可能となる。
ところで、この種の車両用表示装置においては、電装品や可搬型端末装置といった操作対象機器に割り当てられた複数のアプリケーション処理について夫々に対応する数のダイレクトスイッチをステアリングの一部に配置する構成が考えられている（例えば、特許文献１参照）。
このようなダイレクトスイッチは、運転者に所望のアプリケーション処理を表示画面から選択させる手間を省かせることができるものの、実行可能なアプリケーション処理の増加に伴ってスイッチの数が増えると、運転者が所望のスイッチを見つけ難くなったり、ステアリングにおけるスイッチの設置場所がなくなったりする等、却って使い難くなる虞がある。
これに対し、例えばオーディオ機器のボリュームやエアコンの温度に関する調整操作といった機能に共通性のある操作を兼用するようにスイッチを統合するとともに、操作対象機器に割り当てられたアプリケーション処理を表示画面の操作メニューから運転者に選択させることで、スイッチの数の増加に伴う使い難さの低下を防止することが可能となる。
特開２００６−２６４６１５号公報
ここで、この種の車両用表示装置においては、実行中のアプリケーション処理に関する操作が一定時間なされない場合や、運転者により別のアプリケーション処理が選択された場合に、実行中のアプリケーション処理による出力内容を非表示にしてバックグラウンドで当該アプリケーション処理を実行することが望ましい。これにより、車両情報や新たに選択された別のアプリケーション処理による出力内容が運転者に視認され易くなるためである。
しかしながら、この場合、従来の車両用表示装置では、バックグラウンドで実行中のアプリケーション処理に関する操作を運転者が行おうとすると、表示画面の操作メニューから再度、このバックグラウンドで実行中のアプリケーション処理を選択しなければならず、手間がかかってしまうという問題があった。
本発明は、上記問題を解決するためになされたものであり、ダイレクトスイッチを設けることなく、バックグラウンドで実行中のアプリケーション処理に関する操作性を高めることが可能な車両用表示装置およびプログラムの提供を目的とする。
上記目的を達成するためになされた本発明は、車両に搭載される車両用表示装置であって、その車両に設けられた電装品およびその車両に持ち込まれる可搬型端末装置の少なくとも一方を操作対象機器とし、その操作対象機器をその車両の運転者が操作するためにその車両のステアリングの一部に配置された複数のスイッチに接続されている。そして、その車両の状態を表す車両情報を少なくとも表示する主表示領域を有する表示部と、制御手段とを備える。
具体的には、車両用表示装置では、制御手段が、一ないし複数の操作対象機器に割り当てられた複数のアプリケーション処理のうち、上記スイッチを用いて運転者により選択されたアプリケーション処理を該当する操作対象機器に実行させるとともに、実行中のアプリケーション処理による出力内容を上記車両情報とともに表示部の主表示領域に表示させるように構成されている。
ここで、本発明では、制御手段について、実行中のアプリケーション処理に関する操作が一定時間なされない場合、または運転者により別のアプリケーション処理が選択された場合に、実行中のアプリケーション処理をバックグラウンドで実行中のＢＧアプリケーション処理とし、そのＢＧアプリケーション処理に関する操作が可能なスイッチを特定するためのアイコンをＢＧアイコンとして、主表示領域にＢＧアプリケーション処理による出力内容を表示させる代わりに、表示部において主表示領域とは別に設けられた副表示領域にそのＢＧアイコンを表示させるように構成した。
このような構成では、実行中のアプリケーション処理に関する操作が一定時間なされない場合や、運転者により別のアプリケーション処理が選択された場合に、実行中のアプリケーション処理による出力内容を非表示にしてバックグラウンドで当該アプリケーション処理を実行するため、車両情報や新たに選択された別のアプリケーション処理による出力内容が運転者に視認され易くなる。
しかも、このような場合に、表示部の副表示領域に表示されるアイコン（ＢＧアイコン）によって、バックグラウンドで実行中のアプリケーション処理（ＢＧアプリケーション処理）に関する操作が可能なスイッチが特定されるため、ＢＧアプリケーション処理に関する操作を運転者が行おうとしたときに、どのスイッチを押下すればよいかを運転者に直感的に知得させることが可能となる。
したがって、本発明によれば、ダイレクトスイッチを設けることなく、バックグラウンドで実行中のアプリケーション処理に関する操作性を高めることができる。なお、本発明において、表示部の副表示領域は、主表示領域内に設けられていてもよいし、主表示領域外に設けられていてもよい。
また、本発明では、制御手段が、ＢＧアイコンに対応するスイッチが運転者により押下された場合に、ＢＧアプリケーション処理による出力内容を主表示領域に表示させてもよい。このように構成することで、バックグラウンドで実行中のアプリケーション処理による出力内容を、運転者による一つの操作によって主表示領域に表示させることができる。
なお、この場合、前もって、制御手段は、ＢＧアイコンに対応するスイッチの押下方法を示す第１のガイダンスを、そのＢＧアイコンとともに副表示領域に表示させておいてもよい。例えば、スイッチの押下方法としては、スイッチを普通に押下する方法の他、スイッチを長押しする方法や、スイッチを２回連続して押下する（ダブルクリックする）方法などが考えられることから、どのような押下方法によって、バックグラウンドで実行中のアプリケーション処理を主表示領域に表示させるかを、運転者に確実に伝えることができる。また、ＢＧアイコンに対応するスイッチであっても、このガイダンスで示される押下方法以外のやり方を、例えばＢＧアプリケーション処理ではなく、主表示領域に表示中のアプリケーション処理に関する操作として用いることが可能となる。
また、本発明では、制御手段が、ＢＧアイコンに対応するスイッチが運転者により押下された場合に、ＢＧアプリケーション処理のうち、そのスイッチに対応する機能を実現するための処理を操作対象機器に実行させてもよい。このように構成することで、バックグラウンドで実行中のアプリケーション処理が有する特定の機能を、運転者による一つの操作によって実現させることができる。
なお、この場合、前もって、制御手段は、ＢＧアイコンに対応するスイッチが押下された場合に実現される機能を示す第２のガイダンスを、そのＢＧアイコンとともに副表示領域に表示させておいてもよい。例えば、このような機能としては、オーディオ機器が再生している楽曲等の早送りや巻き戻し、ボリュームの調整、エアコンの温度調整などが考えられることから、どのスイッチの押下によって、バックグラウンドで実行中のアプリケーション処理が有するどのような特定の機能が実現されるかを、運転者に確実に伝えることができる。
ところで、制御手段は、運転者により上記別のアプリケーション処理が選択された場合に、その別のアプリケーション処理に関する操作における不採用のスイッチ（換言すれば、その別のアプリケーション処理に関する操作として割り当てられていないスイッチ）を、ＢＧアイコンに対応するスイッチとして設定してもよい。このように構成することで、ＢＧアイコンに対応するスイッチを押下した場合であっても、ＢＧアプリケーション処理ではなく、主表示領域に表示中のアプリケーション処理に関する操作として誤認識されずに済むため、好適にマルチタスク処理を行うことができる。
なお、本発明は、プログラムとして市場に流通させることができる。このプログラムは、上記表示部と上記複数のスイッチとに接続されるコンピュータを、上記制御手段として機能させるソフトウェアであるため、対応するハードウェアと組み合わせることで車両用表示装置を構成することができる。
車両用表示装置を含む車載ネットワークシステムの全体構成を例示するブロック図である。 スイッチと表示部の構成を例示するイメージ図である。 車両用表示装置が実行する制御処理の内容を例示するフローチャートである。 車両用表示装置の表示画面を個々に例示する第１のイメージ図である。 車両用表示装置が実行するバックグラウンド表示制御処理の内容を例示するフローチャートである。 ＢＧアイコンに対応するスイッチの設定方法を例示する説明図である。
以下に、本発明の実施形態を図面とともに説明する。
＜全体構成＞
まず、本実施形態の車両用表示装置１を含む車載ネットワークシステム２の全体構成について説明する。
図１に示すように、車両用表示装置１は、車両の内部に構築された車載ネットワークシステム２を構成する複数の電子制御ユニット（以下「ＥＣＵ」という）のうち、その車両に設けられたメータディスプレイ４の表示制御を行うメータＥＣＵ３を中心に構成され、具体的には、制御手段としてのメータＥＣＵ３と、表示部としてのメータディスプレイ４とを備え、複数のスイッチとしての複数のステアリングスイッチ５に接続されて構成される。
メータＥＣＵ３は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、フラッシュメモリを有する周知のマイクロコンピュータ（以下「マイコン」という）１０を中心に構成され、具体的には、マイコン１０と、通信コントローラ１１とを備えて構成される。
通信コントローラ１１は、車載ネットワークシステム２を構成する他のＥＣＵとの間で通信バス６を介してデータ通信を行うものであり、所定のプロトコル（例えば、周知のＣＡＮプロトコル）に従って、マイコン１０によって生成された送信データを通信バス６上に送出したり、他のＥＣＵから通信バス６を介して受信したデータをマイコン１０に供給したりする。
なお、車載ネットワークシステム２を構成する他のＥＣＵについても、メータＥＣＵ３と同様、マイコンと通信コントローラとを備えて構成されている。また、これらのＥＣＵには、車両に設けられた電装品を制御するＥＣＵとして、オーディオ機器７ａを制御するオーディオＥＣＵ７、およびエアコン８ａを制御するエアコンＥＣＵ８、車両に持ち込まれる可搬型端末装置９ａを制御するＥＣＵとして、運転者が所持する携帯電話機やスマートフォンを制御する端末通信ＥＣＵ９等が含まれている。
具体的には、オーディオＥＣＵ７は、運転者等のユーザの所望するコンテンツの選択や再生、ボリューム（音量）の調整、コンテンツのうちの楽曲（音楽データ）やビデオ（映像データ）の早送りや巻き戻し等に関する個々のアプリケーション処理を実行する。エアコンＥＣＵ８は、冷暖房の選択やオン・オフの切替、温度調整等に関する個々のアプリケーション処理を実行する。端末通信ＥＣＵ９は、通話やメールの送受信、インターネット上のホームページの閲覧、ナビゲーション等に関する個々のアプリケーション処理をスマートフォン等と連携して実行する。
これらのＥＣＵ７〜９は、いずれも通信バス６を介してメータＥＣＵ３との間でデータ通信を行うことにより、メータＥＣＵ３と連携して個々のアプリケーション処理を実行する。具体的には、ステアリングスイッチ５を用いて運転者により選択されたアプリケーション処理を特定する制御データがメータＥＣＵ３から通信バス６を介してＥＣＵ７〜９に送信され、ＥＣＵ７〜９がこの制御データに基づき、運転者による操作に応じたアプリケーション処理を実行するように構成されている。
このため、車両用表示装置１において、オーディオ機器７ａやエアコン８ａ等の電装品や、携帯電話機やスマートフォン等の可搬型端末装置９ａは、ステアリングスイッチ５による操作対象機器となる。なお、本実施形態では、ＥＣＵ７〜９が実行するアプリケーション処理の出力内容を示す制御データは、ＥＣＵ７〜９から通信バス６を介してメータＥＣＵ３に送信され、メータＥＣＵ３がこの制御データに基づく画像をメータディスプレイ４に表示するようにも構成されている。
ここで、アプリケーション処理とは、各ＥＣＵ７〜９のマイコンにおいて、ＣＰＵがＲＯＭまたはフラッシュメモリに記憶されたアプリケーションソフトウェアに基づいて、各々に割り当てられた操作対象機器を制御するための処理である。また、アプリケーションソフトウェアは、操作対象機器に予め複数割り当てられており、運転者等のユーザが車室内で実現したい機能を直接的に有するソフトウェアである。
＜ステアリングスイッチとメータディスプレイの構成＞
次に、ステアリングスイッチとメータディスプレイの構成について説明する。
図２（ａ）に示すように、複数のステアリングスイッチ５は、車両のステアリングスポークにおいてステアリングホイールに隣接する左右両側の位置に設置されており、左側の位置に設けられた十字キーにおける上スイッチ、下スイッチ、左スイッチ、右スイッチと、十字キーの中心に設けられた中心スイッチとによって構成されている。
このうち、中心スイッチは、後述するメニュー画面を呼び出すためにも使用される。なお、ステアリングスイッチ５の構成はこれに限定されるものではなく、車両のステアリングに設置されていれば、例えばステアリングスポークではなく、ステアリングホイールに設置されてもよいし、その数や形状も図示のものに限らず、適宜設計され得る。
メータディスプレイ４は、車両の運転席正面におけるダッシュボードの枠内に設置されたディスプレイであり、主に車両の速度（車速）やエンジン回転数、燃料残量といった車両の状態を表す車両情報を表示するものである。なお、これらの車両情報を示す制御データは、図示しない車両の走行系に係る制御を行うＥＣＵ（例えばエンジンＥＣＵやブレーキＥＣＵ等）から通信バス６を介してメータＥＣＵ３に送信され、メータＥＣＵ３がこれらの制御データに基づく画像をメータディスプレイ４に表示するように構成されている。
また、メータディスプレイ４の表示画面は、図２（ｂ）および図２（ｃ）に示すように、少なくとも上記車両情報を表示する主表示領域４ａと、主表示領域４ａとは別に設けられた副表示領域４ｂとによって構成されている。なお、主表示領域４ａと副表示領域４ｂとは、予め固定された領域であってもよいし（図２（ｂ）参照）、副表示領域４ｂが主表示領域４ａ内に存在しており（図２（ｃ）参照）、必要に応じて主表示領域４ａの一部を副表示領域４ｂとして使用する態様であってもよい。
＜メータＥＣＵの制御処理＞
次に、メータＥＣＵ３のマイコン１０において、ＣＰＵがＲＯＭまたはフラッシュメモリに記憶されたプログラムに基づき、ＲＡＭを作業エリアとして用いて実行する制御処理について説明する。
図３に示すように、まず、車両のイグニッションスイッチがオンされると、マイコン１０（正確にはＣＰＵ）は、通信バス６から通信コントローラ１１を介して受信した車両情報に基づく車両情報画像をメータディスプレイ４の主表示領域４ａに表示させる車両情報表示処理を起動する（Ｓ１１０）。
続いて、マイコン１０は、ステアリングスイッチ５における中心スイッチが押下操作されたか否かを判断し（Ｓ１２０）、このような押下操作を検出した場合には（Ｓ１２０；ＹＥＳ）、上記複数のアプリケーション処理を運転者に選択させるための操作メニューを示すメニュー画面（図４（ａ）参照）をメータディスプレイ４の副表示領域４ｂに表示させる（Ｓ１３０）。一方、このような押下操作を検出しない場合は（Ｓ１２０；ＮＯ）、副表示領域４ｂに何も表示させずに待機する。
なお、このメニュー画面では、ステアリングスイッチ５における十字キーの左右スイッチによってカーソルが移動し、単独ボタンの中心スイッチが運転者によって押下操作されると、そのときのカーソルが示すアイコンに対応するアプリケーション処理が該当する操作対象機器によって実行される。
具体的には、マイコン１０は、このようなステアリングスイッチ５を用いて運転者によりアプリケーション処理が選択されたか否かを判断し（Ｓ１４０）、このような選択を検出した場合には（Ｓ１４０；ＹＥＳ）、その選択されたアプリケーション処理を該当する操作対象機器に実行させるための制御データを、通信コントローラ１１を介して通信バス６に送出する（Ｓ１５０）。一方、このようにアプリケーション処理の選択を検出しない場合は（Ｓ１４０；ＮＯ）、副表示領域４ｂにメニュー画面を表示した状態のまま待機する。
なお、ここで通信バス６に送出された制御データが、該当するＥＣＵ（７〜９のいずれか）によって取り込まれると、この制御データを受信したＥＣＵ（７〜９のいずれか）が、受信した制御データに基づき、運転者の操作に応じたアプリケーション処理を実行するとともに、この実行中のアプリケーション処理の出力内容を示す制御データを、通信バス６に送出する。
このため、マイコン１０は、通信バス６から通信コントローラ１１を介してこのような制御データ（実行中のアプリケーション処理の出力内容を示す制御データ）を受信し、この制御データに基づくアプリケーション画像（図４（ｂ）参照）を、メータディスプレイ４の主表示領域４ａに表示させる（Ｓ１６０）。なお、ここでアプリケーション画像が主表示領域４ａに表示されると、車両情報画像は、マイコン１０によって、その表示位置を主表示領域４ａの中央から脇に移動させられる。
次に、マイコン１０は、ステアリングスイッチ５を用いて運転者により別のアプリケーション処理が選択されるか、あるいはステアリングスイッチ５を用いた操作（換言すれば、実行中のアプリケーション処理に関する操作）が一定時間なされないかという、次のステップに移行するためのトリガを検出したか否かを判断する（Ｓ１７０）。そして、このようなトリガを検出した場合には（Ｓ１７０；ＹＥＳ）、後述するバックグラウンド制御処理を開始し（Ｓ１８０）、このようなトリガを検出しない場合には（Ｓ１７０；ＮＯ）、アプリケーション画像を車両情報画像とともに主表示領域４ａに表示させた状態のまま待機する。
＜バックグラウンド制御処理＞
次に、メータＥＣＵ３のマイコン１０が実行するバックグラウンド制御処理について説明する。
図５に示すように、本処理が開始されると、マイコン１０は、メータディスプレイ４において主表示領域４ａに表示されているアプリケーション画像を主表示領域４ａから消去させる（Ｓ２１０）。なお、以下では、ここで主表示領域４ａから消去されたアプリケーション画像に対応するアプリケーション処理を、バックグランウンドで実行中のＢＧアプリケーション処理と呼ぶことにする。
そして、マイコン１０は、先のＳ１７０によって検出したトリガが、ステアリングスイッチ５を用いて運転者により別のアプリケーション処理が選択されたことであったか否かを判断し（Ｓ２２０）、このようなトリガである場合には（Ｓ２２０；ＹＥＳ）、先のＳ１７０で選択されたアプリケーション処理を該当する操作対象機器に実行させるとともに、このアプリケーション処理による出力内容（アプリケーション画像）を車両情報画像とともに主表示領域４ａに表示させる（Ｓ２３０）。一方、先のＳ１７０によって検出したトリガが、ステアリングスイッチ５を用いた操作が一定時間なされなかったことである場合には（Ｓ２２０；ＮＯ）、車両情報画像の表示位置を主表示領域４ａの脇から中央に移動させることでデフォルトの位置に戻す（Ｓ２４０）。
続いて、マイコン１０は、メータディスプレイ４の主表示領域４ａに別のアプリケーション画像が表示されているか否かを判断し（Ｓ２５０）、このように表示されている場合には（Ｓ２５０；ＹＥＳ）、主表示領域４ａにリアルタイムで表示中のアプリケーション画像に対応するアプリケーション処理（以下「ＲＴアプリケーション処理」という）と、上記ＢＧアプリケーション処理とにおいて、各々に関する操作で使用するスイッチを比較する（Ｓ２６０）。一方、別のアプリケーション画像が表示されていない場合には（Ｓ２５０；ＮＯ）、後述するダイレクト操作を設定する（Ｓ２９０）。
そして、別のアプリケーション画像が表示されている場合（Ｓ２５０；ＹＥＳ）、マイコン１０は、複数のステアリングスイッチ５のうち、ＢＧアプリケーション処理に関する操作で使用するスイッチであって、ＲＴアプリケーション処理に関する操作として割り当てられていないスイッチ（以下「空きスイッチ」という）が存在するか否かを判断し（Ｓ２７０）、空きスイッチが存在すると判断した場合には（Ｓ２７０；ＹＥＳ）、ＢＧアプリケーション処理に関する操作内容の優先度を読み出す。なお、各々のアプリケーション処理に関する操作で使用するスイッチや、上記操作内容の優先度については、予めＲＯＭまたはフラッシュメモリにテーブルとして記憶されている。
一方、Ｓ２７０によって空きスイッチが存在しないと判断した場合には（Ｓ２７０；ＮＯ）、ＢＧアプリケーション処理に関する操作が可能なスイッチ（ステアリングスイッチ５のうちのいずれかのスイッチ）を特定するためのアイコン（以下「ＢＧアイコン」という）１２を、メータディスプレイ４の副表示領域４ｂに表示させる（Ｓ２８０）。また、ＢＧアイコン１２に対応するスイッチの押下方法を示す第１のガイダンスを、ＢＧアイコン１２とともにメータディスプレイ４の副表示領域４ｂに表示させる（Ｓ２８０）。なお、第１のガイダンスとしては、例えば、図４（ｃ）および図４（ｄ）に示すように、中心スイッチの長押し等が、ＢＧアプリケーション処理に対応する操作対象機器を特定可能な名称（例えば、オーディオ操作）とともに副表示領域４ｂに表示される。
これに対し、Ｓ２７０によって空きスイッチが存在すると判断した場合には、図６に示すように、ＢＧアプリケーション処理に関する操作内容の優先度と、空きスイッチとに基づいて、空きスイッチに合致するより高い優先度の操作内容をダイレクト操作として設定する（Ｓ２９０）。例えば、ＲＴアプリケーション処理がエアコン８ａの操作に関する処理であり、ＢＧアプリケーション処理がオーディオ機器７ａの操作に関する処理である場合、ステアリングスイッチ５のうち十字キーの上下キーはエアコン８ａの温度調整のために使用されるが、十字キーの左右キーはエアコン８ａの操作に使用されないことから、オーディオ機器７ａで使用可能な左右キーの操作内容のうち、優先度が最も高く設定されている曲送りや曲戻しがダイレクト操作として設定される。
なお、先のＳ２５０によってメータディスプレイ４の主表示領域４ａに別のアプリケーション画像が表示されていないと判断した場合に移行するＳ２９０では、空きスイッチの有無にかかわらず、ＢＧアプリケーション処理に関する優先度の高い操作内容をダイレクト操作として設定する。
そして、マイコン１０は、上記ＢＧアイコン１２とともに、Ｓ２９０で設定したダイレクト操作に対応する操作内容（換言すれば、ＢＧアイコン１２に対応するスイッチが押下された場合に実現される機能）を示す第２のガイダンスをメータディスプレイ４の副表示領域４ｂに表示させる（Ｓ３００）。なお、第２のガイダンスとしては、例えば、図４（ｅ）および図４（ｆ）に示すように、オーディオ機器が再生中の楽曲とともに、その再生中のメディアに関する曲送りや曲戻し等が副表示領域４ｂに表示される。
なお、マイコン１０は、第１のガイダンスに対応するスイッチの押下方法によってＢＧアイコン１２に対応するスイッチが押下された場合には、ＢＧアプリケーション処理とＲＴアプリケーション処理とを入れ替えることで、ＢＧアプリケーション処理による出力内容（アプリケーション画像）をメータディスプレイ４の主表示領域４ａに表示する処理を行う（Ｓ３１０）。また、第２のガイダンスとともに表示されているＢＧアイコン１２が押下された場合には、ＢＧアイコン１２のスイッチに対応する機能を実現するためのアプリケーション処理を該当する操作対象機器に実行させる処理を行う（Ｓ３３０）。
＜効果＞
以上説明したように、車両用表示装置１では、マイコン１０が、一ないし複数の操作対象機器に割り当てられた複数のアプリケーション処理のうち、ステアリングスイッチ５を用いて運転者により選択されたアプリケーション処理を該当する操作対象機器に実行させるとともに、実行中のアプリケーション処理による出力内容を車両情報とともにメータディスプレイ４の主表示領域４ａに表示させる。
そして、実行中のアプリケーション処理に関する操作が一定時間なされない場合、または運転者により別のアプリケーション処理が選択された場合に、実行中のアプリケーション処理をバックグラウンドで実行中のＢＧアプリケーション処理とし、そのＢＧアプリケーション処理に関する操作が可能なスイッチを特定するためのアイコンをＢＧアイコン１２として、主表示領域４ａにＢＧアプリケーション処理による出力内容を表示させる代わりに、メータディスプレイ４において主表示領域４ａとは別に設けられた副表示領域４ｂにそのＢＧアイコン１２を表示させる。
このため、実行中のアプリケーション処理に関する操作が一定時間なされない場合や、運転者により別のアプリケーション処理が選択された場合に、実行中のアプリケーション処理による出力内容を非表示にしてバックグラウンドで当該アプリケーション処理を実行するため、車両情報や新たに選択された別のアプリケーション処理による出力内容が運転者に視認され易くなる。
しかも、このような場合に、メータディスプレイ４の副表示領域４ｂに表示されるアイコン（ＢＧアイコン１２）によって、バックグラウンドで実行中のアプリケーション処理（ＢＧアプリケーション処理）に関する操作が可能なスイッチが特定されるため、ＢＧアプリケーション処理に関する操作を運転者が行おうとしたときに、どのスイッチを押下すればよいかを運転者に直感的に知得させることが可能となる。
したがって、車両用表示装置１によれば、ダイレクトスイッチを設けることなく、バックグラウンドで実行中のアプリケーション処理に関する操作性を高めることができる。
また、車両用表示装置１では、マイコン１０が、第１のガイダンスとともに表示されたＢＧアイコン１２に対応するスイッチが運転者により押下された場合に、ＢＧアプリケーション処理による出力内容を主表示領域４ａに表示させる。このため、バックグラウンドで実行中のアプリケーション処理による出力内容を、運転者による一つの操作によって主表示領域４ａに表示させることができる。
また、車両用表示装置１では、マイコン１０が、第２のガイダンスとともに表示されたＢＧアイコン１２に対応するスイッチが運転者により押下された場合に、ＢＧアプリケーション処理のうち、そのスイッチに対応する機能を実現するための処理を操作対象機器に実行させる。このため、バックグラウンドで実行中のアプリケーション処理が有する特定の機能を、運転者による一つの操作によって実現させることができる。
また、車両用表示装置１では、運転者により別のアプリケーション処理が選択された場合に、その別のアプリケーション処理に関する操作における不採用のスイッチを、ＢＧアプリケーション処理に関するダイレクト操作が可能なスイッチとして設定する。このため、ＢＧアイコン１２に対応するスイッチを押下した場合であっても、ＢＧアプリケーション処理ではなく、主表示領域４ａに表示中のアプリケーション処理に関する操作として誤認識されずに済むため、好適にマルチタスク処理を行うことができる。
また、車両用表示装置１では、ＢＧアプリケーション処理に関するダイレクト操作が可能なスイッチを設定する際に、予め設定された優先度に従って、ダイレクト操作に対応する処理を決定する。このため、例えばユーザの使用頻度の高い操作がＢＧアプリケーション処理に関するダイレクト操作に選ばれることで、ユーザの使い勝手をより向上させることができる。
また、車両用表示装置１では、空きスイッチがないとき以外は、ＢＧアプリケーション処理に関するダイレクト操作が可能なスイッチを設定するため、わざわざＢＧアプリケーション処理による出力内容を主表示領域４ａに表示させるようなユーザにとっての手間を積極的に省くことができる。
＜他の実施形態＞
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、様々な態様にて実施することが可能である。
例えば、上記実施形態のバックグラウンド表示制御処理では、ＢＧアプリケーション処理が一つだけ実行される場合を例に説明したが、これに限定されるものではなく、ＲＴアプリケーション処理の実行中に、ステアリングスイッチ５が一定時間操作されない等のトリガが検出されると、さらにそのＲＴアプリケーション処理に関する操作に対応するＢＧアイコン１２を副表示領域４ｂに追加して表示させてもよい。
また、上記実施形態のバックグラウンド表示制御処理では、ＢＧアプリケーション処理が実行中にステアリングスイッチ５における中心スイッチが押下操作された場合について明記しなかったが、この場合、例えばメニュー画面をＢＧアイコン１２とともに副表示領域４ｂに表示させればよい。
また、上記実施形態のバックグラウンド表示制御処理のＳ３１０では、第１のガイダンスに対応するスイッチの押下方法によってＢＧアイコン１２に対応するスイッチが押下された場合に、ＢＧアプリケーション処理による出力内容を主表示領域４ａに表示する例について説明したが、これに限定されるものではなく、例えばこのような場合にＳ２９０に移行することで、ダイレクト操作に対応する操作内容を示す第２のガイダンスをメータディスプレイ４の副表示領域４ｂに表示させてもよい。なお、この場合に移行するＳ２９０では、空きスイッチの有無にかかわらず、ＢＧアプリケーション処理に関する優先度の高い操作内容をダイレクト操作として設定すればよい。例えば、ナビゲーションのように一度設定するとほとんど操作する必要がないが主表示領域４ａにその出力内容を表示させたい場合、このようなスイッチの押下によって、ユーザがＢＧアプリケーション処理に関するダイレクト操作（例えばオーディオ操作）を副表示領域４ｂに表示される第２のガイダンスに従って行うことが可能となる。
また、上記実施形態のバックグラウンド表示制御処理では、条件に応じて副表示領域４ｂに第１のガイダンスを表示する場合（つまりダイレクト操作不可な場合）と第２のガイダンスを表示する場合（つまりダイレクト操作可能な場合）とに分かれるように処理を行っているが、これに限定されるものではなく、条件に係わらずいずれか一方を行うようにしてもよい。さらに言えば、少なくともＢＧアイコン１２を副表示領域４ｂに表示させればよく、これらのガイダンスは必ずしも表示させなければならないわけではない。
また、上記実施形態の車両用表示装置では、操作対象機器としてオーディオ機器７ａやエアコン８ａ、可搬型端末装置９ａを例に説明したが、これらに限定されるものではなく、その他の電装品や携帯電話機およびスマートフォン以外の可搬型端末装置を操作対象機器とすることができる。
１…車両用表示装置、２…車載ネットワークシステム、３…メータＥＣＵ、４…メータディスプレイ、４ａ…主表示領域、４ｂ…副表示領域、５…ステアリングスイッチ、６…通信バス、７…オーディオＥＣＵ、７ａ…オーディオ機器、８…エアコンＥＣＵ、８ａ…エアコン、９…端末通信ＥＣＵ、９ａ…可搬型端末装置、１０…マイコン、１１…通信コントローラ、１２…ＢＧアイコン。

Claims (7)

  1. 車両に搭載される車両用表示装置（１）であって、
    前記車両に設けられた電装品（７ａ，８ａ）および該車両に持ち込まれる可搬型端末装置（９ａ）の少なくとも一方を操作対象機器とし、該操作対象機器を該車両の運転者が操作するために該車両のステアリングの一部に配置された複数のスイッチ（５）に接続され、
    前記車両の状態を表す車両情報を少なくとも表示する主表示領域（４ａ）を有する表示部（４）と、
    一ないし複数の前記操作対象機器に割り当てられた複数のアプリケーション処理のうち、前記スイッチを用いて前記運転者により選択されたアプリケーション処理を該当する前記操作対象機器に実行させるとともに、実行中のアプリケーション処理による出力内容を前記車両情報とともに前記表示部の主表示領域に表示させる制御手段（１０）と、
    を備え、
    前記制御手段は、前記実行中のアプリケーション処理に関する操作が一定時間なされない場合、または前記運転者により別のアプリケーション処理が選択された場合に、前記実行中のアプリケーション処理をバックグラウンドで実行中のＢＧアプリケーション処理とし、該ＢＧアプリケーション処理に関する操作が可能なスイッチを特定するためのアイコンをＢＧアイコン（１２）として、前記主表示領域に該ＢＧアプリケーション処理による出力内容を表示させる代わりに、前記表示部において前記主表示領域とは別に設けられた副表示領域（４ｂ）に該ＢＧアイコンを表示させることを特徴とする車両用表示装置。
  2. 前記制御手段は、前記ＢＧアイコンに対応するスイッチが前記運転者により押下された場合に、前記ＢＧアプリケーション処理による出力内容を前記主表示領域に表示させることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
  3. 前記制御手段は、前記ＢＧアイコンに対応するスイッチの押下方法を示す第１のガイダンスを、該ＢＧアイコンとともに前記副表示領域に表示させることを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
  4. 前記制御手段は、前記ＢＧアイコンに対応するスイッチが前記運転者により押下された場合に、前記ＢＧアプリケーション処理のうち、該スイッチに対応する機能を実現するための処理を前記操作対象機器に実行させることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
  5. 前記制御手段は、前記ＢＧアイコンに対応するスイッチが押下された場合に実現される機能を示す第２のガイダンスを、該ＢＧアイコンとともに前記副表示領域に表示させることを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
  6. 前記制御手段は、前記運転者により前記別のアプリケーション処理が選択された場合に、該別のアプリケーション処理に関する操作における不採用のスイッチを、前記ＢＧアイコンに対応するスイッチとして設定することを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
  7. 車両に搭載され、該車両の状態を表す車両情報を少なくとも表示する主表示領域を有する表示部（４）と、
    前記車両に設けられた電装品および該車両に持ち込まれる可搬型端末装置の少なくとも一方を操作対象機器とし、該操作対象機器を該車両の運転者が操作するために該車両のステアリングの一部に配置された複数のスイッチ（５）と、
    に接続されるコンピュータを、請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の制御手段として機能させるためのプログラム。
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