JP5541181B2 - 表示制御システム、表示制御装置及びプログラム - Google Patents

Description

本発明は、車両に関する情報の表示制御を行う表示制御システム、表示制御装置及びプログラムに関するものである。

操作スイッチと連携して車両に関する種々の情報を実メータパネルやＭＩＤ（Ｍｕｌｔｉ Ｉｎｆｏｍａｔｉｏｎ Ｄｉｓｐｌａｙ）に表示させる技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。

しかし、実メータパネル等の表示領域は有限であるため表示させることができる情報の種類は限定されてしまう。
また、数多くの情報を運転者に表示するために、実メータパネルに配置された表示器（インジケータ）を数多く配置させているものも知られているが、表示領域自体は同じであるため、表示される文字、数字等が小さくなり、車両を運転操作する運転者にとって表示情報を認識しにくいという問題があった。

特開平４−１８４４８２号公報

このような問題を解決するために、周知の虚像表示装置を用いて、車室内に配置した表示装置を実メータパネルに重畳表示する技術を本発明者等は考えた。
しかし、このように重畳表示する技術では、虚像表示装置で表示された虚像を実メータパネルに重畳表示した場合に、前記車両の運転者から見て、実メータパネルの表示領域と重なる位置に虚像が表示されるので、実メータパネルに表示された情報と虚像表示装置で虚像表示された情報とが重なってしまい両情報とも視認しにくいという問題が生じる。

そこで、本発明は虚像表示された情報を視認し易くする表示制御システム、表示制御装置及びプログラムを提供することを目的とする。

かかる目的を達成するためになされた本発明に係る表示制御システムは、車両に関する情報を表示する表示領域を有する車両情報表示部と、前記車両の運転者から見て、前記車両情報表示部の前記表示領域の少なくとも一部と重なる位置に前記情報を虚像として表示する虚像表示部と、該虚像と前記車両情報表示部の前記表示領域に表示される情報とを区別するように前記車両情報表示部を表示制御する制御部とを備えて構成されている。

したがって、虚像と車両情報表示部の表示領域に表示される情報とを区別するように表示制御しているので、運転者は虚像と車両情報表示部の表示領域に表示される情報とを区別して視認することができる。このため運転者は虚像表示された情報を視認し易くなる。

また、前記車両情報表示部は発光体が発光する光によって前記情報を前記表示領域に表示する表示装置であり、前記制御部は前記車両情報表示部に対して前記虚像と重なる前記表示領域における前記発光体の発光を中止させるようにしてもよい（請求項２）。

したがって、虚像と重なる車両情報表示部の表示領域に対する発光体の発光を中止させることによって虚像の背景を暗くさせ虚像の表示が強調されるので運転者は虚像表示された情報を視認し易くなる。

また、前記車両情報表示部の前記表示領域が光によって照明され、前記制御部は前記車両情報表示部に対して前記虚像と重なる前記表示領域に対する光の照明を中止させるようにしてもよい（請求項３）。

したがって、虚像と重なる車両情報表示部の表示領域に対する光の照明を中止させることによって虚像の背景を暗くさせ虚像の表示が強調されるので運転者は虚像表示された情報を視認し易くなる。

また、前記車両情報表示部の前記表示領域における前記車両に関する情報を表示する部分が自発光し、前記制御部は前記車両情報表示部に対して前記虚像と重なる前記表示領域における表示部分の自発光を中止させるようにしてもよい（請求項４）。

したがって、虚像と重なる車両情報表示部の表示領域における表示部分の自発光を中止させることによって確実に虚像の背景を暗くさせ虚像の表示が確実に強調されるので運転者は虚像表示された情報を視認し易くなる。

また、前記車両情報表示部における前記表示領域が複数の部分に分割され、分割された部分の少なくとも一つが前記虚像表示部により表示される前記虚像と重なっている場合に、前記制御部が前記虚像と重なる前記表示領域の分割された部分に対する光の照明を中止させるようにしてもよい（請求項５）。

このようにすることで、虚像が表示される表示領域のみ暗くして虚像の視認性を確保するとともに、虚像が表示されない部分に対応する車両情報表示部における表示領域には光が継続して照明されるので、虚像表示された情報と虚像表示されない部分に対応する車両情報表示部に表示される情報が共に視認し易くなる。

また、前記車両情報表示部における前記表示領域が複数の部分に分割され、分割された部分の少なくとも一つが前記虚像表示部により表示される前記虚像と重なっている場合に、前記制御部は前記虚像と重なる前記表示領域の分割された部分の自発光を中止させるようにしてもよい（請求項６）。

このようにすることで、虚像が表示される表示領域のみ暗くして虚像の視認性を確保するとともに、虚像が表示されない部分に対応する車両情報表示部における表示領域が継続して発光されるので、虚像表示された情報と虚像表示されない部分に対応する車両情報表示部に表示される情報が共に視認し易くなる。

また、前記車両情報表示部には前記表示領域における分割されたそれぞれの部分を照明する光を出射する複数の光源が設けられ、前記制御部は前記複数の光源からの光の照度を個別に制御するようにしてもよい（請求項７）。

このように、さらに、表示領域における分割されたそれぞれの部分に独立して照明する光源を設けて、これら各光源における光の照度を個別に制御することで、虚像と重なる表示領域の分割された部分に対する光の照明の継続及び中止を容易、かつ、確実に行うことができる。

また、前記車両情報表示部には前記表示領域における分割されたそれぞれの部分に自発光する複数の発光体からなる発光体群が設けられ、前記制御部は前記各発光体群の自発光を個別に制御するようにしてもよい（請求項８）。

このように、さらに、表示領域における分割されたそれぞれの部分に自発光する複数の発光体からなる発光体群を設けて、これら発光体群の自発光を個別に制御することで、虚像と重なる表示領域の分割された部分に対する自発光の継続及び中止を容易、かつ、確実に行うことができる。

また、上述した表示制御システムの制御部としての機能を表示制御装置によって実現してもよい（請求項９）。この表示制御装置を表示手段に組み合わせることによって上述した表示制御システムにおける効果と同様の効果が得られる。

また、上述した表示制御システムの制御部としての機能をプログラムによって実現してもよい（請求項１０）。このようなプログラムを、表示制御システムが内蔵するコンピュータに実行させれば、その表示制御システムは上述した本発明の表示制御システムと同様の作用及び効果を奏する。また、プログラムはネットワーク等を用いて流通させることも可能である上、表示制御システムにおけるプログラムの入れ替えは、部品の入れ替えに比較して容易である。したがって、表示制御システムの機能向上を容易に行うこともできる。

本発明に係る表示制御システムの構成を表す図である。 本発明に係る表示制御システムの動作の一例を説明するためのフローチャートである。 本発明に係る表示制御システムの車両情報表示部に表示される例を示した図である。 本発明に係る表示制御システムの虚像表示部に表示される例を示した図である。 本発明に係る表示制御システムの動作の他の例を説明するためのフローチャートである。

以下に本発明の実施形態について図１を参照して説明する。図１は本発明の実施形態に係る表示制御システム１の構成を表す図である。
表示制御システム１は、具体的には、図１に示すように、制御ユニット２、操作ユニット３、表示ユニット４を備えて構成されている。

操作ユニット３は、実メータパネル８の周囲に設けられたメカニカルなキースイッチであり、例えば、ステアリングスイッチ７（図４参照）が挙げられる。尚、ステアリングスイッチ７以外でも、例えば、チルトコマンドスイッチ等でもよい。本実施の形態では、操作ユニット３としてステアリングスイッチを用いた例を適用して説明する。

ステアリングスイッチ７は、ステアリングホイール１２の左側（運転者が左手で操作可能な領域）及び右側（運転者が右手で操作可能な領域）に配置され、情報を選択する上下左右の方向キーと該情報の選択を決定（確定）する選択決定ボタンで構成されている。

ステアリングスイッチの方向キーを押下したときにはスイッチオン信号が送出され、選択決定ボタンを押下して情報の選択が決定したときに指示選択信号が送出される。
指示選択信号は、例えば、車載電装品（オーディオ装置、エアコン、カーナビゲーション装置等）に関する設定情報（音量、音質、温度、風量、画質等の設定情報）を設定するための操作画面、設定したい車載電装品を選択する操作画面、音声認識装置が動作中（発話可能）であるか否かを示す画面を表示させるための信号である。

表示ユニット４は、運転者に対して車両に関する種々の情報を表示するものであり、例えば、実メータパネル（車両情報表示部）８と、メータバックライト（車両情報表示部、光源）９と、虚像用ディスプレイ（虚像表示部）１０とを備えて構成されている。

実メータパネル８以外に、液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイを用いて構成されたものが知られている。
本実施の形態では、車両情報表示部として実メータパネル８を用いた例を適用して説明する。実メータパネル８の場合にはメータバックライト９からの光が照明されることにより情報が表示される。

実メータパネル８の表示領域は、図３に示すように左右方向に３つの部分に分割され、例えば、車両の運転者に対して車両の走行速度を示すメータ表示領域（中央エリアに表示）と、エンジンの回転数を示す回転数表示領域（左エリアに表示）と、エンジンの冷却水温度を示す情報や燃料の残量を示す車両状態表示領域（右エリアに表示）に分けることができる。

本実施の形態では、実メータパネル８は、例えば、左エリアにエンジンの回転数を表示する部分である回転計３１Ｒと、中央エリアに車両の走行速度を表示する部分である速度計３１Ｓと、右エリアにエンジンの冷却水温度および燃料の残量を表示する部分である水温計３１Ｔおよび燃料計３１Ｆとを備えている。

回転計３１Ｒ、速度計３１Ｓ、水温計３１Ｔおよび燃料計３１Ｆでは、ステッピングモータなどの駆動部（図示せず）により回転が制御される指針３１Ｍの指し示す向きによって、各々の情報が表示（アナログ表示）される。

メータバックライト９は、車両情報表示部が実メータパネル８又は液晶ディスプレイである場合に用いられ、光を実メータパネル８に照明することによって実メータパネル８の視認性を向上させる機能を有する。

本実施の形態では、メータバックライト９として複数のＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｅｄ Ｄｉｏｄｅ）を用いた例を適用して説明する。尚、ＬＥＤを駆動するための駆動制御回路が必要である。

メータバックライト９のＬＥＤは、実メータパネル８における回転計３１Ｒ、速度計３１Ｓ、水温計３１Ｔおよび燃料計３１Ｆの文字板３１Ｂの裏側に配置され、メータバックライト９のＬＥＤから出射された光は、プリズムなどの光学部材（図示せず）を介して、文字板３１Ｂを背面から照明するとともに、透光性を有する樹脂で形成された指針３１Ｍの内部に導かれ、指針３１Ｍを光らせている。

虚像用ディスプレイ１０は、ステアリングスイッチ７から車両に関する情報に係る虚像を表示するものであり、例えば、虚像が投影されるハーフミラー等の透光性を有する光学部材と、投影される虚像に係る画像を生成する表示器と、虚像の投影に用いられる光を出射する光源とを備えた構成が挙げられる。

本実施の形態では、図４に示すように、実メータパネル８における左エリアの回転計３１Ｒの部分、右エリアの水温計３１Ｔおよび燃料計３１Ｆの部分に虚像を重畳表示する例を適用して説明する。この場合、虚像が投影される光学部材は、運転者から見て、実メータパネル８における左エリアの回転計３１Ｒの部分、及び、右エリアの水温計３１Ｔおよび燃料計３１Ｆの部分の少なくとも一部を覆う位置に配置されている。

制御ユニット２は、車両情報処理部５と表示制御部６を含んで構成され、ステアリングスイッチ７や車両情報部（図示せず）などから各種の情報を入力するとともに、表示ユニット４に表示される情報の表示状態を制御する機能を有する。

車両情報処理部５は、ステアリングスイッチ７の方向キーを押下したときに送出されるスイッチオン信号及び選択決定ボタンで決定された指示選択情報を監視し、入力されたスイッチオン信号に基づいてステアリングスイッチ７が押下されたか否かを判定する機能と、入力された指示選択情報が取得されたか否かを判定する機能を有する。

表示制御部６は、図示しない周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらの構成を接続するバスラインなどからなる周知のマイクロコンピュータを中心に構成されており、ステアリングスイッチ７からの指示選択情報を受けて、ＲＯＭ及びＲＡＭに記憶された表示制御プログラムに基づいて、メータバックライト９の点消灯制御、実メータパネル８の表示制御、虚像用ディスプレイ１０の表示制御を行うものである。

本実施の形態では、表示制御部６がユーザからの指示選択情報に基づいてＧＵＩ（Graphic User Interface）描画された操作画面を虚像表示部に表示させる例を適用して説明する。なお、車両情報処理部５および表示制御部６における処理の詳しい内容については後述する。

ここで、ＧＵＩ描画された操作画面の操作について簡単に説明する。ＧＵＩ描画された操作画面の一例として、図４に示すように、オーディオ装置、エアコン、カーナビゲーション装置、モバイル機器のアイコンが表示された操作画面１０−１や、音声認識装置の動作状況（図の例では発話可能画面）１０−２が挙げられる。

操作画面上に配置されている各種アイコン（例えば、車載電装品であるオーディオ装置、エアコン、カーナビゲーション装置、モバイル機器のアイコン等、図４参照）をステアリングスイッチ７を介してユーザが選択すると、選択されたアイコンに対応する車載電装品に対する設定画面に移行する。この設定画面において、例えば、オーディオ装置の音量、音質といった設定がステアリングスイッチ７を介してユーザによって行われる。

次に、上記した構成からなる表示制御システム１における表示制御について図１および図２を参照しながら説明する。図２は、図１の表示制御システム１の制御ユニット２による表示制御を説明するためのフローチャートである。

制御ユニット２の車両情報処理部５は、ステアリングスイッチ７が押下されたか否かの判定を行う（Ｓ１０１）。ステアリングスイッチ７が押下されたか否かの判定は、具体的には、ステアリングスイッチ７からのスイッチオン信号を検出して行う。スイッチオン信号が検出された場合にはステアリングスイッチ７が押下されたと判定され、スイッチオン信号が検出されない場合にはステアリングスイッチ７が押下されていないと判定される。

ステアリングスイッチ７が押下されていると判定された場合（Ｓ１０１でＹＥＳ）には、車両情報処理部５は、ステアリングスイッチ７からの指示選択情報が取得されているか否かを判定する（Ｓ１０２）。

Ｓ１０１においてステアリングスイッチ７が押下されていないと判定された場合（Ｓ１０１でＮＯ）には、ステアリングスイッチ７が押下されたか否かの判定を繰り返し行う。
なお、ステアリングスイッチ７が押下されたか否かの判定が繰り返し行われる場合、繰り返しを行う期間を定めていてもよいし、定めなくてもよく、特に限定するものではない。

指示選択情報が取得されていると判定された場合（Ｓ１０２でＹＥＳ）には、この指示選択情報に基づいてメータバックライト９の点消灯制御の内容及び表示ユニット４に表示するためのＧＵＩ描画された操作画面（ＧＵＩ制御の内容）を決定する（Ｓ１０３）。なお、ＧＵＩ描画された操作画面については後述する。

指示選択情報が取得されていないと判定された場合（Ｓ１０２でＮＯ）には、ステアリングスイッチ７からの指示選択情報が取得されているか否かの判定（Ｓ１０２）を繰り返し行う。

なお、ステアリングスイッチ７からの指示選択情報が取得されているか否かの判定（Ｓ１０２）が繰り返し行われる場合、繰り返しを行う期間を定めていてもよいし、定めなくてもよく、特に限定するものではない。

表示制御部６は、指示選択情報を受けて決定されたメータバックライト９の点消灯制御の内容に基づいて、メータバックライト９の点消灯を制御する点消灯制御信号を出力する（Ｓ１０４）。具体的には、点消灯制御信号を図示しないバックライト駆動制御回路に出力し、実メータパネル８における左エリアの回転計３１Ｒ及び右エリアの水温計３１Ｔ、燃料計３１Ｆを照明するためのメータバックライト９を消灯する。この場合、中央エリアの速度計３１Ｓの照明等に用いるメータバックライト９は点灯が維持される。

なお、メータバックライト９の消灯は、点消灯制御信号をバックライト駆動制御回路に出力し、メータバックライト９を駆動させる駆動電流の送出を停止させることによって行われる（Ｓ１０５）。これにより、メータバックライト９からの光の出射が中止され、回転計３１Ｒ、水温計３１Ｔ及び燃料計３１Ｆにおける文字板３１Ｂ及び指針３１Ｍが光らなくなる。

表示制御部６は、さらに、虚像用ディスプレイ１０に指示選択情報に基づくＧＵＩ描画された操作画面を表示させるための表示制御信号を出力する（Ｓ１０６）。
虚像用ディスプレイ１０は、ＧＵＩ描画された操作画面を表示させるための表示制御信号に従ってＧＵＩ描画された操作画面に係る画像を生成し、生成された画像は虚像表示用の光学部材（ハーフミラー）に投射され、図４に示すような虚像が表示（ＧＵＩ描画）される（Ｓ１０７）。

上記した表示制御システム１によれば、虚像と重なる実メータパネル８の表示領域に対するメータバックライト９の照明を中止させるため、虚像の背景を暗くさせ虚像の表示が強調される。このため、運転者は虚像表示された情報が視認し易くなり、虚像表示されたＧＵＩ描画された操作画面に対して正確かつ確実に操作をすることができる。

また、実メータパネル８における左エリアの回転計３１Ｒ、右エリアの水温計３１Ｔおよび燃料計３１Ｆに対する光の照明を中止し、中央エリアの速度計３１Ｓに対する光の照明を継続することにより、速度計３１Ｓの表示を犠牲にすることなく虚像表示された情報の視認性を向上することができる。

実メータパネル８における左エリアの回転計３１Ｒ、中央エリアの速度計３１Ｓ、右エリアの水温計３１Ｔおよび燃料計３１Ｆの裏側部分には、各文字板３１Ｂ及び指針３１Ｍを照明するメータバックライト９が別々に配置されているため、光の照度を個別に制御することができ、実メータパネル８における左エリアの回転計３１Ｒ、右エリアの水温計３１Ｔおよび燃料計３１Ｆに対する光の照明等を容易に行い、かつ、容易に中止することができる。
（変形例１）
なお、上記した実施の形態では、車両の運転者に対して車両の走行速度を示す情報や、エンジンの回転数を示す情報や、エンジンの冷却水温度を示す情報や、燃料の残量を示す情報などを表示して伝達する車両情報表示部として、実メータパネル８およびメータバックライト９から構成されたものを例にあげて説明したが、上述したように、液晶ディスプレイ（液晶パネル及びバックライト）を用いたものであってもよい。この場合においても図２に示すＳ１０１〜Ｓ１０７までの処理と同様の処理が行われ上記した効果と同様の効果が得られる。

車両情報表示部を液晶ディスプレイで構成する場合には、液晶ディスプレイが、マトリクス状に配置された非自発光型の画素の組み合わせによって画像（情報）を生成する液晶パネルと、該液晶パネルを照明するバックライト（発光体）とによって構成されるため、本発明の適用については上記した実メータパネル８の場合と何ら異なるところがない。したがって、表示制御部６の具体的な処理内容についての説明は省略する。
（変形例２）
また、車両情報表示部として有機ＥＬディスプレイを用いたものであってもよい。車両情報表示部を有機ＥＬディスプレイで構成する場合には、有機ＥＬディスプレイが、マトリクス状に配置された発光体画素の組み合わせによって画像（情報）を生成する自発光型表示パネルを備えて構成される。

なお、有機ＥＬディスプレイの場合には、ディスプレイを構成する画素自体が発光体であるため上記した実メータパネル８や液晶ディスプレイの場合と異なり、バックライトからの光が照明されなくても表示領域に情報が表示される。したがって、車両情報表示部として有機ＥＬディスプレイを用いる場合にはメータバックライトは不要である。

また、図３の各メータ（左エリアの回転計、中央エリアの速度計、右エリアの水温計および燃料計）の表示を有機ＥＬディスプレイを用いて行う場合に、回転計、速度計、水温計および燃料計の各部分には、複数の発光体からなる発光体群が別々に配置される。

以下、車両情報表示部を実メータパネル８の代わりに有機ＥＬディスプレイによって構成する場合における制御ユニット２の制御処理について図５を参照して説明する。
制御ユニット２の車両情報処理部５は、ステアリングスイッチ７が押下されたか否かの判定を行う（Ｓ２０１）。ステアリングスイッチ７が押下されていると判定された場合（Ｓ２０１でＹＥＳ）には、車両情報処理部５は、ステアリングスイッチ７からの指示選択情報が取得されているか否かを判定する（Ｓ２０２）。

車両情報処理部５にて指示選択情報が取得されていると判定された場合（Ｓ２０２でＹＥＳ）に、該指示選択情報に基づいて有機ＥＬディスプレイを構成する発光体画素の発光及び発光中止の制御内容及び表示ユニットに表示するためのＧＵＩ描画された操作画面（ＧＵＩ制御の内容）を決定する（Ｓ２０３）。

表示制御部６は、指示選択情報を受けて決定された有機ＥＬディスプレイを構成する発光体画素の制御内容に基づいて、発光体画素の発光及び発光中止を制御する発光制御信号を出力し（Ｓ２０４）、発光体画素の発光が制御される（Ｓ２０５）。例えば、左エリアの回転計、右エリアの水温計、燃料計を表示させている発光体の発光を中止する場合には、発光を中止させるための発光制御信号を図示しない発光体制御回路に出力し、有機ＥＬディスプレイに表示されている回転計、水温計、燃料計を表示させている発光体の発光を中止する。この場合、中央エリアの速度計を表示させている発光体の発光は維持される。

表示制御部６は、さらに、虚像用ディスプレイ１０に指示選択情報に基づくＧＵＩ描画された操作画面を表示させるための表示制御信号を出力する（Ｓ２０６）。
虚像用ディスプレイ１０は、ＧＵＩ描画された操作画面を表示させるための表示制御信号に従ってＧＵＩ描画された操作画面に係る画像を生成し、生成された画像は虚像表示用の光学部材（ハーフミラー）に投射され、図４に示すような虚像が表示される（Ｓ２０７）。

したがって、虚像と重なる車両情報表示部の表示領域における表示部分の自発光を中止させることによって確実に虚像の背景を暗くさせ虚像の表示が確実に強調されるので運転者は虚像表示された情報を視認し易くなる。

また、虚像が表示される表示領域のみ暗くして虚像の視認性を確保するとともに、虚像が表示されない部分に対応する車両情報表示部における表示領域が継続して発光されるので、虚像表示された情報と虚像表示されない部分に対応する車両情報表示部に表示される情報が共に視認し易くなる。

ここで、本実施の形態においては、実メータパネル８が本発明請求項１の車両情報表示部に相当し、虚像ディスプレイ１０が本発明請求項１の虚像表示部に相当し、制御ユニット２が本発明請求項１の制御部に相当し、メータバックライト９が本発明請求項７の光源に相当する。

以上本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内にて種々の態様をとることができる。

１…表示制御システム、２…制御ユニット、３…操作ユニット、４…表示ユニット、５…車両情報処理部、６…表示制御部、７…ステアリングスイッチ、８…実メータパネル、９…メータバックライト、１０…虚像用ディスプレイ

Claims (10)

1. 車両に関する情報を表示する表示領域を有する車両情報表示部と、
   前記車両の運転者から見て、前記車両情報表示部の前記表示領域の少なくとも一部と重なる位置に情報を虚像として表示する虚像表示部と、
   前記虚像と前記車両情報表示部の前記表示領域に表示される情報とを区別するように前記車両情報表示部を表示制御する制御部と、
   を備え、
   前記表示領域には、３つの円形のメータが横方向に配列され、中央の前記メータが、左右の前記メータの円内にはみ出しており、
   前記虚像表示部は、前記左右のメータのうち少なくとも一方と重なる領域であって、前記中央のメータと重ならない縦長の長方形の領域に、運転者によって操作される上下左右の方向キーのそれぞれに対応したアイコンを上下左右に配置して表示し、
   左右の前記方向キーに対応する前記アイコンは縦長であり、上下の前記方向キーに対応する前記アイコンは横長であり、
   前記左右の前記方向キーに対応する前記アイコンは、その幅方向において、前記上下の前記方向キーに対応する前記アイコンと重複している
   ことを特徴とする表示制御システム。
2. 前記車両情報表示部は、発光体が発光する光によって前記情報を前記表示領域に表示する表示装置であり、
   前記制御部は前記車両情報表示部に対して前記虚像と重なる前記表示領域における前記発光体の発光を中止させる
   ことを特徴とする請求項１に記載の表示制御システム。
3. 前記車両情報表示部の前記表示領域が光によって照明され、
   前記制御部は前記車両情報表示部に対して前記虚像と重なる前記表示領域に対する光の照明を中止させる
   ことを特徴とする請求項２に記載の表示制御システム。
4. 前記車両情報表示部の前記表示領域における前記車両に関する情報を表示する部分が自発光し、
   前記制御部は前記車両情報表示部に対して前記虚像と重なる前記表示領域における表示部分の自発光を中止させる
   ことを特徴とする請求項２に記載の表示制御システム。
5. 前記車両情報表示部の前記表示領域は複数の部分に分割され、分割された部分の少なくとも一つが前記虚像表示部により表示される前記虚像と重なり、
   前記制御部は前記虚像と重なる前記表示領域の分割された部分に対する光の照明を中止させる
   ことを特徴とする請求項３記載の表示制御システム。
6. 前記車両情報表示部の前記表示領域は複数の部分に分割され、分割された部分の少なくとも一つが前記虚像表示部により表示される前記虚像と重なり、
   前記制御部は前記虚像と重なる前記表示領域の分割された部分の自発光を中止させる
   ことを特徴とする請求項４記載の表示制御システム。
7. 前記車両情報表示部には、前記表示領域における分割されたそれぞれの部分を照明する光を出射する複数の光源が設けられ、
   前記制御部は前記複数の光源からの光の照度を個別に制御する
   ことを特徴とする請求項３又は５に記載の表示制御システム。
8. 前記車両情報表示部には、前記表示領域における分割されたそれぞれの部分に自発光する複数の発光体からなる発光体群が設けられ、
   前記制御部は前記各発光体群の自発光を個別に制御する
   ことを特徴とする請求項４又は６記載の表示制御システム。
9. 請求項１〜請求項８のいずれかに記載の表示制御システムにおける前記制御部を備えたことを特徴とする表示制御装置。
10. コンピュータを、請求項１〜請求項８のいずれかに記載の表示制御システムにおける前記制御部として機能させるためのプログラム。