JP5647946B2 - 車両用駆動装置 - Google Patents
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Description
互いに並んで配置される第1及び第2電動機(例えば、後述の実施形態の電動機2A、2B)と、
前記第1及び第2電動機の並び方向において、前記第1電動機の前記第2電動機と反対側の端部である一方端(例えば、後述の実施形態の一方端E1)と、前記第2電動機の前記第1電動機と反対側の端部である他方端(例えば、後述の実施形態の他方端E2)との間に配置され、前記第1及び第2電動機のそれぞれの被冷却部(例えば、後述の実施形態の被冷却部A1、B1)と被潤滑部(例えば、後述の実施形態の被潤滑部A2、B2)の少なくとも一方である各被冷潤部に液状媒体を供給する液状媒体供給装置(例えば、後述の実施形態の電動オイルポンプ70)と、
前記液状媒体供給装置から、前記第1電動機の一方端よりも外側を経由して、前記第1電動機の被冷潤部に前記液状媒体を供給する第1冷潤流路(例えば、後述の実施形態の第1電動機用冷却流路120A、第1電動機用潤滑流路121A)と、
前記液状媒体供給装置から、前記第2電動機の他方端よりも外側を経由して、前記第2電動機の被冷潤部に前記液状媒体を供給する第2冷潤流路(例えば、後述の実施形態の第2電動機用冷却流路120B、第2電動機用潤滑流路121B)と、
前記第1及び第2電動機を収容するケース(例えば、後述の実施形態のケース11)と、を備え、
前記液状媒体供給装置は、前記第1及び第2電動機と異なる、他の電動機(例えば、後述の実施形態の他の電動機90)によって駆動され、
前記液状媒体供給装置は、前記第1及び第2電動機の並び方向と直交し、前記第1及び第2電動機から等距離に位置する仮想平面(例えば、後述の実施形態の仮想平面P)と交差する位置で、前記ケースの前方に位置するように着脱可能に取り付けられ、
前記第1冷潤流路は、前記液状媒体供給装置から鉛直方向に延びる第1鉛直流路(例えば、後述の実施形態の前方鉛直油路109)と、該第1鉛直流路から水平方向に延びる第1水平流路(例えば、後述の実施形態の前方水平油路110A)と、を含み、
前記第2冷潤流路は、前記液状媒体供給装置から鉛直方向に延びる第2鉛直流路(例えば、後述の実施形態の前方鉛直油路109)と、該第2鉛直流路から水平方向に延びる第2水平流路(例えば、後述の実施形態の前方水平油路110B)と、を含み、
前記第1及び第2水平流路は、前記ケースの車両前方を向く外壁面(例えば、後述の実施形態の外壁面11A1、11B1、11M1)によって形成されることを特徴とする車両用駆動装置(例えば、後述の実施形態の後輪駆動装置1)。
前記第1及び第2電動機は、同一半径を有しており、
前記第1及び第2電動機は、鏡面対称に配置されることを特徴とする。
前記第1電動機は、車両の左車輪(例えば、後述の実施形態の左後輪LWr)を駆動し、
前記第2電動機は、車両の右車輪(例えば、後述の実施形態の右後輪RWr)を駆動することを特徴とする。
さらに、第1及び第2冷潤流路の流路長を等しくすることができ、圧力損失も均等となり、第1及び第2電動機へ均等に液状媒体を供給することができる。
図1に示す車両3は、内燃機関4と電動機5が直列に接続された駆動装置6(以下、前輪駆動装置と呼ぶ。)を車両前部に有するハイブリッド車両であり、この前輪駆動装置6の動力がトランスミッション7を介して前輪Wfに伝達される一方で、この前輪駆動装置6と別に車両後部に設けられた駆動装置1(以下、後輪駆動装置と呼ぶ。)の動力が後輪Wr(RWr、LWr)に伝達されるようになっている。前輪駆動装置6の電動機5と後輪Wr側の後輪駆動装置1の第1及び第2電動機2A、2Bは、バッテリ9に接続され、バッテリ9からの電力供給と、バッテリ9へのエネルギー回生が可能となっている。図1中、符号8は車両全体を制御するための制御装置である。
図2は、後輪駆動装置1の全体の縦断面図を示すものであり、図3は、図2の上部部分拡大断面図である。同図において、符号11は、後輪駆動装置1のケースであり、ケース11は、車幅方向略中央部に配置される中央ケース11Mと、中央ケース11Mを挟むように中央ケース11Mの左右に配置される側方ケース11A、11Bと、から構成され、全体が略円筒状に形成される。ケース11の内部には、後輪Wr用の車軸10A、10Bと、車軸駆動用の第1及び第2電動機2A、2Bと、この電動機2A、2Bの駆動回転を減速する第1及び第2変速機としての第1及び第2遊星歯車式減速機12A、12Bとが、同一軸線上にそれぞれ並んで配置されている。この車軸10A、第1電動機2A及び第1遊星歯車式減速機12Aは左後輪LWrを駆動制御し、車軸10B、第2電動機2B及び第2遊星歯車式減速機12Bは右後輪RWrを駆動制御する。車軸10A、第1電動機2A及び第1遊星歯車式減速機12Aと、車軸10B、第2電動機2B及び第2遊星歯車式減速機12Bは、ケース11内で車幅方向に左右対称に配置されている。左後輪LWrは、第1電動機2Aに対して第1遊星歯車式減速機12Aと反対側に位置し、右後輪RWrも、第2電動機2Bに対して第2遊星歯車式減速機12Bと反対側に位置する。
ッチ50が非係合となりさらに油圧ブレーキが解放状態に制御されることで、電動機2A、2Bの過回転が防止される。一方、車両3の後進時や回生時には、一方向クラッチ50が非係合となるため油圧ブレーキ60が締結状態に制御されることで、電動機2A、2B側からの逆方向の回転動力が車輪Wr側に出力され、又は車輪Wr側の順方向の回転動力が電動機2A、2B側に入力される。
また、前輪駆動装置6を内燃機関4を用いずに電動機5を唯一の駆動源とするものでもよい。
また、本発明は、本実施形態のような、第1及び第2電動機2A,2Bの軸線が互いに一致した状態で互いに並んでいる場合に限らず、例えば、第1及び第2電動機2A,2Bの軸線が平行にずれて配置されている場合において、第1及び第2電動機2A,2Bの軸線を含む平面視において、第1及び第2電動機2A,2Bの軸線が互いに一致した状態で第1及び第2電動機2A,2Bが互いに並んでいる場合などにも適用することができる。
同様に、本発明は、例えば、本実施形態のような第1電動機2A及び第1変速機12Aの軸線が互いに一致した状態で互いに並んでいる場合に限らず、例えば、第1電動機2Aと第1変速機12Aの軸線が平行にずれて配置されている場合において、第1電動機2Aと第1変速機12Aの軸線を含む平面視において、第1電動機2Aと第1変速機12Aの軸線が互いに一致した状態で第1電動機2Aと第1変速機12Aが互いに並んでいる場合などにも適用することができる。
2A 第1電動機
2B 第2電動機
10A、10B 車軸(駆動軸)
11 ケース
11A1、11B1、11M1 外壁面
12A、12B 遊星歯車式減速機(変速機)
70 電動オイルポンプ(液状媒体供給装置)
109 前方鉛直油路(ケース内潤滑流路)
110A、110B 前方水平油路(ケース内潤滑流路)
111A、111B 前後方向水平油路(ケース内潤滑流路)
113 潤滑用油路(ケース内潤滑流路)
114A、114B 軸方向孔
120A 第1冷却流路
120B 第2冷却流路
121A 第1電動機用潤滑流路
121B 第2電動機用潤滑流路
122A 第1遊星歯車式減速機用潤滑流路
122B 第2遊星歯車式減速機用潤滑流路
A1、B1 電動機の被冷却部(被冷潤部)
A2、B2 電動機の被潤滑部(被冷潤部)
A3、B3 遊星歯車式減速機の被潤滑部
E1 一方端
E2 他方端
LWr 左後輪(左車輪)
RWr 右後輪(右車輪)
P 仮想平面
Claims (3)
- 互いに並んで配置される第1及び第2電動機と、
前記第1及び第2電動機の並び方向において、前記第1電動機の前記第2電動機と反対側の端部である一方端と、前記第2電動機の前記第1電動機と反対側の端部である他方端との間に配置され、前記第1及び第2電動機のそれぞれの被冷却部と被潤滑部の少なくとも一方である各被冷潤部に液状媒体を供給する液状媒体供給装置と、
前記液状媒体供給装置から、前記第1電動機の一方端よりも外側を経由して、前記第1電動機の被冷潤部に前記液状媒体を供給する第1冷潤流路と、
前記液状媒体供給装置から、前記第2電動機の他方端よりも外側を経由して、前記第2電動機の被冷潤部に前記液状媒体を供給する第2冷潤流路と、
前記第1及び第2電動機を収容するケースと、を備え、
前記液状媒体供給装置は、前記第1及び第2電動機と異なる、他の電動機によって駆動され、
前記液状媒体供給装置は、前記第1及び第2電動機の並び方向と直交し、前記第1及び第2電動機から等距離に位置する仮想平面と交差する位置で、前記ケースの前方に位置するように着脱可能に取り付けられ、
前記第1冷潤流路は、前記液状媒体供給装置から鉛直方向に延びる第1鉛直流路と、該第1鉛直流路から水平方向に延びる第1水平流路と、を含み、
前記第2冷潤流路は、前記液状媒体供給装置から鉛直方向に延びる第2鉛直流路と、該第2鉛直流路から水平方向に延びる第2水平流路と、を含み、
前記第1及び第2水平流路は、前記ケースの車両前方を向く外壁面によって形成されることを特徴とする車両用駆動装置。 - 前記第1及び第2電動機は、同一半径を有しており、
前記第1及び第2電動機は、鏡面対称に配置されることを特徴とする請求項1に記載の車両用駆動装置。 - 前記第1電動機は、車両の左車輪を駆動し、
前記第2電動機は、車両の右車輪を駆動することを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用駆動装置。
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