JP5639092B2 - タイヤチェーンの短縮要素およびタイヤチェーン - Google Patents
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
2 走行面
3 車両用タイヤ
4 タイヤチェーン
5 周方向
6 チェーンストランド
6a 一方のチェーンストランド
6b 他方のチェーンストランド
7 横断方向
8 固定点
9 固定要素/横方向ウェブ
9a 長い横方向ウェブ
9b 短い横方向ウェブ
10 横方向ウェブ9におけるチェーンストランド6の距離
10a 距離
11 車両用タイヤ3の半径方向
12 タイヤチェーン4の固定ストランド
13 横方向ウェブ9の平坦面
14 駆動力
15 短縮要素
16,16a,16b,16c,16d 部分ストランド
17 チェーンストランド6の長手方向
18 ロック用スリット
19 チェーンストランド6のチェーンリンクの輪郭厚さ
20 チェーンストランド6のチェーンリンクの外側幅
21 チェーンストランド6のチェーンリンク
22 ロック用スリットに隣接するチェーンリンク
23 ロック用スリットの中に配置されているチェーンリンク
24 引込み開口部
25 張力
26 車両用タイヤ3の軸方向
27 タイヤの中心
28 タイヤの中心とは反対側のロック用スリット18の端部
29 平坦面
30 幅狭側面
31 安全要素
32 ロックポジション
33 引込みポジション
34 矢印
35 短縮要素の長手方向
36 長手方向35に位置する短縮要素15の端部
37 短縮要素15の中央領域
38 引込み開口部の内側輪郭
39 長手方向17に見たチェーンストランド6の外側輪郭
40 チェーン十字部の脚部
41 チェーン十字部
42 角度
43 凸部
44 走行面2の側の短縮要素15の幅狭側面
46 短縮要素15の外側幅狭側面
47 高さ
48 ソケット
49 頭部
50 安全要素31の中央領域
51 厚さ方向
52 グリップ用輪郭形状
Claims (17)
- タイヤ(3)の周方向(5)に少なくとも区間単位で延在する少なくとも2本のチェーンストランド(6)を有するタイヤチェーン(4)の短縮要素(15)であって、
前記短縮要素(15)が、少なくとも1つのソケット(48)を有し、前記ソケット(48)の中で、ロックポジション(32)のチェーンストランド(6)は、その長手方向(17)に変位不能に固定可能であり、
前記ソケット(48)が、少なくとも1つのロック用スリット(18)および少なくとも1つの引込み開口部(24)を有し、前記ロックポジション(32)の少なくとも1本のチェーンストランド(6)は、前記ロック用スリット(18)の中に収容可能であり、
前記少なくとも1本のチェーンストランド(6)は、前記ロックポジション(32)から、前記引込み開口部(24)に配置されている引込みポジション(33)に移行可能であり、かつ、前記引込み開口部(24)の内側輪郭(38)に内接可能であり、かつ、前記引込み開口部(24)の中で、その長手方向(17)に、少なくとも1本の別のチェーンストランドに対して変位可能である、
ことを特徴とする、短縮要素(15)。 - 前記少なくとも1本のチェーンストランド(6)が、前記引込みポジション(33)において、前記ロックポジション(32)に対して前記長手方向(17)を軸として所定の角度(44)だけ回転している、
ことを特徴とする、請求項1に記載の短縮要素(15)。 - 前記回転角度(44)が、少なくとも約20°から最大で約60°の範囲内である、
ことを特徴とする、請求項2に記載の短縮要素(15)。 - 少なくとも2つのロック用スリット(18)が設けられており、これらは少なくとも1つの共通の引込み開口部(24)によって互いに連結されている、
ことを特徴とする、請求項1から請求項3のいずれかに記載の短縮要素(15)。 - 前記少なくとも2つのロック用スリット(18)の間にただ1つの引込み開口部(24)が配置されている、
ことを特徴とする、請求項4に記載の短縮要素(15)。 - 前記引込み開口部(24)が凸部(43)を有し、前記凸部(43)それぞれが、前記少なくとも1本のチェーンストランド(6)において形成されるチェーン十字部(41)の脚部(40)に割り当てられている、
ことを特徴とする、請求項1から請求項5のいずれかに記載の短縮要素(15)。 - 前記少なくとも1つのロック用スリット(18)に対して互いに対向する2組の凸部(43)、が設けられている、
ことを特徴とする、請求項6に記載の短縮要素(15)。 - 前記短縮要素(15)が、好ましくは長楕円形の板として本質的に設計されており、
前記少なくとも1つのロック用スリット(18)および前記引込み開口部(24)が前記短縮要素(15)の平坦面(29)に配置されている、
ことを特徴とする、請求項1から請求項7のいずれかに記載の短縮要素(15)。 - 前記ソケット(48)に固定できるように設計されている少なくとも1つの安全要素(31)、が設けられている、
ことを特徴とする、請求項1から請求項8のいずれかに記載の短縮要素(15)。 - 前記安全要素(31)が、前記ソケット(48)と噛み合い嵌合するように設計されている、
ことを特徴とする、請求項9に記載の短縮要素(15)。 - 前記安全要素(31)が、少なくとも部分的に弾性変形可能な部材から形成されている、
ことを特徴とする、請求項9または請求項10に記載の短縮要素(15)。 - 前記安全要素(31)が、本質的にダンベルの形状に設計されており、かつ2つの頭部を有し、前記頭部の外側輪郭が前記ソケット(48)の内側輪郭よりも大きい、
ことを特徴とする、請求項9から請求項11のいずれかに記載の短縮要素(15)。 - 前記安全要素(31)が、前記少なくとも1つのロック用スリット(18)の方向に変位できないように前記ソケット(48)に保持されている、
ことを特徴とする、請求項9から請求項12のいずれかに記載の短縮要素(15)。 - タイヤチェーン(4)であって、
少なくとも2本のチェーンストランド(6)を有する走行用網目(1)であって、前記少なくとも2本のチェーンストランド(6)が、周方向(5)に対して横方向に離間配置されているそれぞれの第1の固定点(8)から、それぞれの第2の固定点(8)まで周方向に延在している、走行用網目(1)と、
前記第1の固定点と前記第2の固定点との間に位置している少なくとも1つの短縮要素(15)であって、前記短縮要素(15)の中で、前記少なくとも2本のチェーンストランド(6)が、ロックポジション(32)において、前記周方向(5)に対して横方向に互いに離間して、かつ長手方向(17)に変位不能に、保持される、短縮要素(15)と、
を有し、
前記短縮要素(15)に、少なくとも1つの引込み開口部(24)が設けられており、少なくとも1本のチェーンストランド(6)は、前記ロックポジション(32)から前記引込み開口部(24)の中に移動可能であり、前記引込み開口部(24)の中で、少なくとも1本の前記チェーンストランド(6)は、その長手方向(17)に、少なくとも1本の別のチェーンストランド(6)に対して変位可能である、
ことを特徴とする、タイヤチェーン(4)。 - 前記短縮要素(15)が、請求項1から請求項13のいずれかに従って形成されている、
ことを特徴とする、請求項14に記載のタイヤチェーン(4)。 - 短縮された状態において、前記第1の固定点(8)から前記短縮要素(15)までは、少なくとも1本のチェーンストランド(6,6a)が緊張状態で延在しており、かつ少なくとも1本の別のチェーンストランド(6,6b)が弛緩状態で延在しており、前記短縮要素(15)から第2の固定点(8)までは、前記少なくとも1本のチェーンストランド(6,6a)が弛緩状態で延在しており、かつ前記少なくとも1本の別のチェーンストランド(6,6b)が緊張状態で延在している、
ことを特徴とする、請求項14または請求項15に記載のタイヤチェーン(4)。 - 前記短縮要素(15)に、前記少なくとも2本のチェーンストランド(6)の間に安全要素(31)が取り付けられ、
少なくとも1本のチェーンストランド(6)が前記引込み開口部(24)に移動することが前記安全要素(31)によって阻止される、
ことを特徴とする、請求項14から請求項16のいずれかに記載のタイヤチェーン(4)。
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