JP5638810B2

JP5638810B2 - シートベルト装置

Info

Publication number: JP5638810B2
Application number: JP2010015464A
Authority: JP
Inventors: 真一大久保
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2010-01-27
Filing date: 2010-01-27
Publication date: 2014-12-10
Anticipated expiration: 2030-01-27
Also published as: JP2011152852A

Description

本発明は、車両のシートに着座した乗員の身体をウエビングベルトによって拘束するシートベルト装置に関する。

下記特許文献１に開示されたシートベルト補助装置は、各々の長手方向基端部にフック部が設けられた一対の補助ベルトを備えている。乗員がウエビングベルトを装着した状態で、一方の補助ベルトはシートの幅方向一方の側に位置するようにウエビングベルトにおいて乗員の腰部を拘束するラップベルトに係止され、他方の補助ベルトはシートの幅方向他方の側に位置するようにラップベルトに係止されている。シートの幅方向両側には上記のフック部に対応してフック引掛部が設けられている。

一方の補助ベルトのフック部を一方のフック引掛部に引っ掛けて、他方の補助ベルトのフック部を他方のフック引掛部に引っ掛けると、補助ベルトがアンカやバックルの位置よりも前方でラップベルトを下方へ引っ張る。これにより、比較的腹部がシート前方に張り出した乗員（一例としては、妊婦や肥満体系の乗員）がウエビングベルトを装着した場合でもラップベルトが所謂「腹掛かり」し難く乗員の骨盤を拘束するように位置する。

特開２００５−１５３５５２の公報

しかしながら、このようなシートベルトベルト補助装置は、乗員が着座するたびに両方の補助ベルトのフック部をフック引掛部に引っ掛けなくてはならず面倒である。

本発明は、上記事実を考慮して、乗員の体型が標準的でなくても乗員の腰部にラップベルトを掛け回し易く、しかも、そのための操作が簡単なシートベルト装置を得ることが目的である。

請求項１に記載の本発明に係るシートベルト装置は、長尺帯状に形成されたウエビングベルトと、前記ウエビングベルトに設けられたタングと、車両のシートの側方に設けられて前記タングが装着されるバックルと、先端側に前記バックルが取り付けられたガイド手段としてのバックル支持部材と、前記シートに取り付けられると共にガイド孔が形成されて、前記バックル支持部材の基端側が係合して前記バックル支持部材の基端側を中心に前記シートの幅方向を軸方向とする軸周りに前記バックル支持部材を回動可能に支持すると共に、前記シートに着座した乗員が通常の状態で前記ウエビングベルトを装着する際の前記バックル支持部材の回動位置である第１タング装着位置と、前記バックルに対する前記タングの装着方向が前記第１タング装着位置よりも前記シートの下方側へ傾斜すると共に前記ガイド孔を介して前記第１タング装着位置に繋がった前記バックル支持部材の回動位置である第２タング装着位置と、の間で前記バックルを案内し、且つ、前記第２タング装着位置における前記バックル支持部材の回動中心位置が前記第１タング装着位置における前記バックル支持部材の回動中心位置に対して回動半径方向に変位した位置に設定されると共に、前記バックル支持部材が前記第２タング装着位置よりも下方の回動位置まで回動されることによって前記第１タング装着位置に対応する回動中心位置と前記第２タング装着位置に対応する回動中心位置との間で前記バックル支持部材の基端側の変位が許容されるガイド手段としてのガイド部材と、を備えている。

請求項１に記載の本発明に係るシートベルト装置では、シートに着座した乗員がウエビングベルトを身体に掛け回してウエビングベルトに設けられているタングをバックルに装着することで乗員の身体に対するウエビングベルトの装着状態となり、ウエビングベルトによって乗員の身体が拘束される。

このタングが装着されるバックルは、ガイド孔が形成されたガイド手段によって案内されつつ移動することで、通常の状態でウエビングベルトを装着する際のバックルの位置である第１タング装着位置と、バックルに対するタングの装着方向が第１タング装着位置よりもシートの下方側へ傾斜すると共にガイド孔を介して第１タング装着位置と繋がった第２タング装着位置との間で移動可能とされている。

このため、例えば、比較的腹部がシート前方に張り出した乗員（一例としては、妊婦や肥満体系の乗員）がウエビングベルトを装着する場合には、ガイド手段のガイド孔にバックルを案内させて第１タング装着位置から第２タング装着位置へ移動させ、この状態でバックルにタングを装着すると、上記のような乗員であってもウエビングベルトによる骨盤の拘束が容易になる。

また、本発明に係るシートベルト装置では、上記のような乗員がウエビングベルトを装着する場合に、第１タング装着位置から第２タング装着位置にバックルを移動させるだけでよいので操作も簡単であり、更には、ウエビングベルトに特別な部材を係止して強制的にウエビングベルトを変位させる構成とは異なり、自然な状態でウエビングベルトを装着できる。

さらに、本発明に係るシートベルト装置によれば、バックル支持部材の先端側にバックルが取り付けられる。このバックル支持部材の基端側はガイド部材によってシートの幅方向を軸方向とする軸周りに回動可能に支持される。このようにガイド部材に支持されたバックル支持部材がガイド部材に案内されつつ第１タング装着位置に対応したバックル支持部材の回動位置と第２タング装着位置に対応したバックル支持部材の回動位置との間を移動することで、バックルが第１タング装着位置と第２タング装着位置との間を移動する。

このように、本発明に係るシートベルト装置では、比較的腹部がシート前方に張り出した乗員（一例としては、妊婦や肥満体系の乗員）がウエビングベルトを装着するにあたり、第１タング装着位置から第２タング装着位置へ移動させる場合にも、バックルが取り付けられたバックル支持部材をガイド部材に案内させて移動させるだけでよいので、上記のような乗員であってもウエビングベルトによる腰部の拘束が容易になる。

また、本発明に係るシートベルト装置によれば、バックルを第２タング装着位置から第１タング装着位置に移動させるには、先ず、バックル支持部材が第２タング装着位置に対応した回動位置よりも下側（すなわち、第２タング装着位置に対応したバックル支持部材の回動位置を介して第１タング装着位置に対応したバックル支持部材の回動位置とは反対側）の回動位置までバックル支持部材が回動させられる。

この状態で、バックル支持部材がガイド部材に案内されて、バックル支持部材の回動半径方向にバックル支持部材の回動中心が移動させられる。このように回動中心が変位した状態でバックル支持部材が第１タング装着位置に対応した回動位置に回動させられることでバックルが第１タング装着位置に到達する。

このように、本発明に係るシートベルト装置によれば、第１タング装着位置よりも下方に設定される第２タング装着位置から第１タング装着位置にバックルを移動させるには、第２タング装着位置に対応した回動位置よりも下側の回動位置までバックル支持部材を回動させることになる。バックルにタングを装着した状態でウエビングベルトを引っ張るとバックルはタングを介して上方へ引っ張られるが、このような引っ張りがバックルに付与されても、バックルが第２タング装着位置から第１タング装着位置へ不用意に移動することがない。
なお、本発明において第１タング装着位置及び第２タング装着位置は、ガイド手段によるバックルの移動範囲内の特定の位置であってもよいし、このような特定の位置を含んだバックルの移動範囲内の特定の範囲であってもよい。

請求項２に記載の本発明に係るシートベルト装置は、請求項１に記載の本発明において、前記バックル支持部材の基端側に設けられた軸部と、前記軸部よりも前記バックル支持部材の先端側に設けられた係合部と、を含めて前記バックル支持部材を構成すると共に、前記第１タング装着位置から前記第２タング装着位置へ前記バックルが移動した際の前記軸部の移動軌跡に内周形状が対応した溝状又は孔状に形成されて、前記軸部を回動可能で且つ前記第１タング装着位置に対応した位置と前記第２タング装着位置に対応した位置との間で前記軸部を移動可能に支持する前記ガイド孔としての第１ガイド孔と、前記第１タング装着位置から前記第２タング装着位置へ前記バックルが移動した際の前記係合部の移動軌跡に内周形状が対応した溝状又は孔状に形成されて、前記第１タング装着位置に対応した位置と前記第２タング装着位置に対応した位置との間で前記係合部を案内する前記ガイド孔としての第２ガイド孔と、を前記ガイド部材に形成している。

請求項２に記載の本発明に係るシートベルト装置によれば、バックル支持部材の基端側には軸部が形成されており、ガイド部材に形成された溝状又は孔状の第１ガイド孔に入り込んでいる。第１ガイド孔の内周形状は第１タング装着位置から第２タング装着位置へバックルが移動した際の軸部の移動軌跡に対応しおり、バックルが第１タング装着位置から第２タング装着位置へ、又は、第２タング装着位置から第１タング装着位置へ移動する際には、軸部が第１ガイド孔に案内されて移動する。

また、バックル支持部材における軸部よりも先端側には係合部が形成されており、ガイド部材に形成された溝状又は孔状の第２ガイド孔に入り込んでいる。第２ガイド孔の内周形状は第１タング装着位置から第２タング装着位置へバックルが移動した際の係合部の移動軌跡に対応しおり、バックルが第１タング装着位置から第２タング装着位置へ、又は、第２タング装着位置から第１タング装着位置へ移動する際には、係合部が第２ガイド孔に案内されて移動する。

このように、本発明に係るシートベルト装置では、バックルが第１タング装着位置と第２タング装着位置との間で移動する際に、バックル支持部材の基端側から先端側への向きに互いに離間した軸部と係合部がそれぞれガイド部材に形成された第１ガイド孔及び第２ガイド孔に案内されるので、バックルが第１タング装着位置と第２タング装着位置との間で移動する際のバックル支持部材の姿勢や動きが特定の姿勢や特定の動きとなる。このため、第１タング装着位置と第２タング装着位置との間でバックルを移動させる際にバックルが安定して操作しやすくなる。

また、第１タング装着位置や第２タング装着位置にバックルが位置した状態で、バックルに装着されたタングを介してウエビングベルトに付与された引っ張り力がバックルに伝わった場合、この引っ張り力が軸部においては第１ガイド孔の内周部にて受け止められ、係合部においては第２ガイド孔の内周部にて受け止められる。このように、上記の引っ張り力が第１ガイド孔の内周部と第２ガイド孔の内周部とに分散して受け止められることで、上記の引っ張り力に対して機械的に高い強度を得ることができる。

以上説明したように、本発明に係るシートベルト装置は、乗員の体型が標準的でなくても乗員の腰部にラップベルトを掛け回し易く、しかも、そのための操作が簡単である。

本発明の一実施の形態に係るシートベルト装置の要部の構成を概略的に示す正面図である。本発明の一実施の形態に係るシートベルト装置のバックル及びガイド手段の側面図である。バックルが第１タング装着位置にある状態を示すバックル及びガイド手段の拡大正面図である。通常の体型の乗員がウエビングベルトを装着した状態を示す図１に対応した正面図である。バックルが第２タング装着位置にある状態を示す図３に対応した拡大正面図である。比較的腹部がシート前方に張り出した体型の乗員がウエビングベルトを装着した状態を示す図１に対応した正面図である。バックルが第１タング装着位置と第２タング装着位置との間で移動する際の第１ガイド孔における軸部の位置と、第２ガイド孔における係合部の位置を示す図である。ガイド手段の変形例を示す図７に対応した図である。ガイド手段の別の変形例を示すガイド手段の拡大正面図である。

＜本実施の形態の構成＞
図１には本発明の一実施の形態に係るシートベルト装置１０の全体構成が車両側方側からの側面図により示されている。

この図に示されるシートベルト装置１０はウエビング巻取装置１２を備えている。ウエビング巻取装置１２は車両のセンターピラーの下側で車体に固定されたフレーム１４を備えている。このフレーム１４には軸方向が略車両前後方向に沿ったスプール１６が自らの軸周りに回転可能に直接又は間接的に支持されている。このスプール１６には長尺帯状のウエビングベルト１８の長手方向基端部が係止されている。

スプール１６は自らの軸周りの一方である巻取方向に回転するとスプール１６がウエビングベルト１８をその長手方向基端側から巻き取り、ウエビングベルト１８が巻き取られた状態でウエビングベルト１８がその先端側へ引っ張られるとスプール１６に巻き取られたウエビングベルト１８が引き出されつつ、上記の巻取方向とは反対の引出方向にスプール１６が回転する。

上記のスプール１６に基端部が係止されたウエビングベルト１８はセンターピラーに沿ってセンターピラーの上方側へ延ばされている。センターピラーの上端部近傍ではショルダアンカ２０が車体に取り付けられている。ショルダアンカ２０はスリップジョイント２２を備えている。センターピラーの上端部近傍まで延ばされたウエビングベルト１８、スリップジョイント２２のスリット孔２４を通過して折り返され車両の下方側へ延ばされている。スリップジョイント２２にて折り返されたウエビングベルト１８の先端部はアンカ２６の先端部に一体的に固定されている。アンカ２６の基端部は本シートベルト装置１０が搭載された車両の車体や、本シートベルト装置１０が対応するシート２８のフレーム３０等（本実施の形態では車体）に機械的に連結されている。

一方、図１に示されるように、アンカ２６に固定されたウエビングベルト１８の先端とスリップジョイント２２での折り返し部分との間ではウエビングベルト１８にタング３２が設けられている。このタング３２に対応して本シートベルト装置１０はバックル４０を備えている。バックル４０はシート２８を介してウエビング巻取装置１２やアンカ２６とは反対側に設けられている。バックル４０はその先端側からタング３２の挿入が可能な構造になっていると共に、その内側にはロック手段としてのラッチが設けられており、バックル４０に挿入されたタング３２にラッチが係合することでバックル４０からタング３２が抜け出ることを規制できる。

図４や図６に示されるように、ウエビングベルト１８がシート２８に着座した乗員４２の身体に掛け回されて、タング３２がバックル４０に装着されると、乗員４２に対するウエビングベルト１８の装着状態となる。この装着状態で、ウエビングベルト１８は、タング３２とスリップジョイント２２との間が乗員４２の肩部や胸部を拘束するショルダベルト４４となり、タング３２とアンカ２６との間が乗員４２の腰部を拘束するラップベルト４６となる。

一方、図１に示されるように、バックル４０はバックル支持プレート５０の先端側に一体的に固定されている。バックル支持部材としてガイド手段を構成するバックル支持プレート５０は長手方向が基端側から先端側へ向きに沿った細幅板状に形成されており、このバックル支持プレート５０の厚さ方向一方の側（本実施の形態では、バックル支持プレート５０のシート２８と反対側）にはガイド部材としてガイド手段を構成するガイドプレート５２が設けられている。

ガイドプレート５２はボルト等の図示しない締結手段によってシート２８のフレーム３０に一体的に固定されている。図３、図５、及び図７に示されるように、ガイドプレート５２には第１ガイド孔としてのガイド孔５４が形成されている。ガイド孔５４はガイドプレート５２の厚さ方向に貫通している。ガイド孔５４は幅方向が概ねシート２８の上下方向に沿い、長手方向がシート２８の前後方向に沿ったスライドガイド部５６により構成されている。

図１に示されるように、これらのガイド孔５４の内側に対応してバックル支持プレート５０の長手方向基端側には軸部としてのリベット６０が設けられている。図２及び図３に示されるように、リベット６０はその本体部分６２の外径（外周の直径）寸法がスライドガイド部５６（ガイド孔５４）の幅方向（内幅）寸法よりも極僅かに小さな円柱形状に形成されており、その軸方向はバックル支持プレート５０の厚さ方向に沿っている。このリベット６０の本体部分６２はバックル支持プレート５０の長手方向基端側でバックル支持プレート５０を貫通する円孔６４を通過している。このリベット６０の本体部分６２の軸方向一端側はバックル支持プレート５０の厚さ方向一方の面から更にバックル支持プレート５０の厚さ方向一方の側へ突出しており、一方のガイドプレート５２に形成されたスライドガイド部５６（ガイド孔５４）を通過している。

ガイドプレート５２を介してバックル支持プレート５０とは反対側ではリベット６０に抜け止め部６６が形成されている。抜け止め部６６は外径（外周部の直径）寸法がスライドガイド部５６（ガイド孔５４）の内幅寸法よりも充分に大きな円板状とされ、抜け止め部６６がガイドプレート５２に干渉されることで、抜け止め部６６が形成されている側とは反対側へのリベット６０の変位を規制している。

これに対して、図２に示されるように、リベット６０の本体部分６２の軸方向他端側には抜け止め部６８が形成されている。抜け止め部６８は外径（外周部の直径）寸法がバックル支持プレート５０を貫通する円孔６４の内径寸法（内周部の直径寸法）よりも大きな円板状とされ、バックル支持プレート５０のガイドプレート５２とは反対側で抜け止め部６８がバックル支持プレート５０に干渉されることで、抜け止め部６６側へのリベット６０の変位を規制している。

一方、図１に示されるように、ガイドプレート５２には第２ガイド孔としてのガイド孔７４が形成されている。図３、図５、及び図７に示されるように、ガイド孔７４はガイドプレート５２の厚さ方向に貫通している。ガイド孔７４は回動ガイド部７６を備えている。回動ガイド部７６はガイド孔５４の長手方向後端（シート２８の後方側におけるスライドガイド部５６の端部）にリベット６０が位置した状態でのリベット６０の本体部分６２が曲率の中心となるように湾曲した弧状に形成されている。この回動ガイド部７６の先端（下端）からは連続してスライドガイド部７８が形成されている。

スライドガイド部７８は長手方向がシート２８の前後方向に沿っており、その長手寸法は概ねスライドガイド部５６と同じ長さとされている。このスライドガイド部７８の回動ガイド部７６とは反対側には回動ガイド部８０が設けられている。回動ガイド部８０は下端部がスライドガイド部７８における回動ガイド部７６とは反対側の端部と連通している。この回動ガイド部８０はガイド孔５４の長手方向前端（シート２８の前方側におけるスライドガイド部５６の端部）にリベット６０が位置した状態でのリベット６０の本体部分６２が曲率の中心となるように湾曲した弧状に形成されている。

図１に示されるように、ガイド孔７４に対応して、バックル支持プレート５０における円孔６４の形成位置よりも先端側には係合部としてのリベット９０が設けられている。図２及び図３に示されるように、リベット９０はその本体部分９２の外径（外周の直径）寸法がガイド孔７４の幅方向（内幅）寸法よりも極僅かに小さな円柱形状に形成されており、その軸方向はバックル支持プレート５０の厚さ方向に沿っている。このリベット９０の本体部分９２はバックル支持プレート５０の長手方向基端側でバックル支持プレート５０を貫通する円孔９４を通過している。このリベット９０の本体部分９２の軸方向一端側はバックル支持プレート５０の厚さ方向一方の面から更にバックル支持プレート５０の厚さ方向一方の側へ突出しており、一方のガイドプレート５２に形成されたガイド孔７４を通過している。

ガイドプレート５２を介してバックル支持プレート５０とは反対側ではリベット９０に抜け止め部９８が形成されている。抜け止め部９８は外径（外周部の直径）寸法がガイド孔７４の内幅寸法よりも充分に大きな円板状とされ、抜け止め部９８がガイドプレート５２に干渉されることで、抜け止め部９８が形成されている側とは反対側へのリベット９０の変位を規制している。

これに対して、図２に示されるように、リベット９０の本体部分９２の軸方向他端側には抜け止め部１００が形成されている。抜け止め部１００は外径（外周部の直径）寸法がバックル支持プレート５０を貫通する円孔９４の内径寸法（内周部の直径寸法）よりも大きな円板状とされ、バックル支持プレート５０のガイドプレート５２とは反対側で抜け止め部１００がバックル支持プレート５０に干渉されることで、抜け止め部９８側へのリベット９０の変位を規制している。

＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。

本実施の形態に係るシートベルト装置１０では、図３及び図７に示されるように、第１タング装着位置にバックル４０が位置する状態で軸部としてのリベット６０の本体部分６２は図３におけるスライドガイド部５６（ガイド孔５４）の後端部（図７における「Ａ１」位置）に位置している。また、この状態で係合部としてのリベット９０の本体部分９２はガイド孔７４を構成する回動ガイド部７６における下端部よりも上方（図７における「Ｂｂ」位置よりも「Ｂ１」位置側の任意の位置）で、更に言えば、回動ガイド部７６における回動ガイド部８０の上端部（図７における「Ｂ２」位置）とスライドガイド部５６（ガイド孔５４）の前端部（図７における「Ａ２」位置）との間の位置（図７における「Ｂａ」位置）と、回動ガイド部７６の上端部（図７における「Ｂ１」位置）との間の任意の位置に位置している。

通常の体型の乗員４２がウエビングベルト１８を装着する場合には、第１タング装着位置にバックル４０が位置する状態で乗員４２によりタング３２と共にウエビングベルト１８が引っ張られる。これによりウエビング巻取装置１２のスプール１６から引き出されたウエビングベルト１８のうちタング３２とスリップジョイント２２との間のショルダベルト４４が乗員４２の肩部や胸部に掛け回されて、タング３２とアンカ２６との間のラップベルト４６が乗員４２の腰部に掛け回される。

この状態でタング３２がバックル４０に装着されると、図４に示されるように、乗員４２の身体に対するウエビングベルト１８の装着状態となり、乗員４２の肩部や胸部はショルダベルト４４によって拘束されて、乗員４２の腰部はラップベルト４６によって拘束される。

これに対して、比較的腹部がシート前方に張り出した乗員４２（一例としては、妊婦や肥満体系の乗員）がウエビングベルト１８を装着する場合には、第１タング装着位置から第２タング装着位置へバックル４０が移動させられる。このバックル４０の移動に際しては、先ず、図３における回動ガイド部７６の下端部（図７における「Ｂｂ」位置）へリベット９０の本体部分９２が移動させられる。

ここで、回動ガイド部７６は、スライドガイド部５６（ガイド孔５４）の長手方向後端（図７における「Ａ１」位置）に位置したリベット６０の本体部分６２が曲率の中心となるように湾曲した弧状に形成されている。このため、第１タング装着位置にタング３２が位置した状態で、タング３２を押し下げると、リベット９０の本体部分９２は回動ガイド部７６に案内されて回動ガイド部７６の下端部（図７における「Ｂｂ」位置）へ移動する。

次いで、この状態からリベット９０の本体部分９２は図３におけるガイド孔７４を構成するスライドガイド部７８の長手方向前端部（図７における「Ｂｃ」位置）へ移動させられる。スライドガイド部７８は長手方向がスライドガイド部５６（ガイド孔５４）と同様にシート２８の前後方向に沿っており、しかも、その長手寸法は概ねスライドガイド部５６と同じ長さである。このため、リベット９０の本体部分９２がスライドガイド部７８に案内されてスライドガイド部７８の長手方向前端部（図７における「Ｂｃ」位置）へ移動されると、リベット６０の本体部分６２がスライドガイド部５６（ガイド孔５４）に案内されてスライドガイド部５６（ガイド孔５４）の前端部（図７における「Ａ２」位置）へ移動する。

次いで、この状態からバックル４０を引き上げてガイド孔７４を構成する回動ガイド部８０の上端部（図７における「Ｂ２」位置）へリベット９０の本体部分９２が移動させる。回動ガイド部８０はスライドガイド部５６（ガイド孔５４）の長手方向前端（図７における「Ａ２」位置」）に位置したリベット６０の本体部分６２が曲率の中心となるように湾曲した弧状に形成されている。

このため、リベット９０の本体部分９２がスライドガイド部７８の長手方向前端部（図７における「Ｂｃ」位置）に位置してリベット６０の本体部分６２がスライドガイド部５６（ガイド孔５４）の前端部（図７における「Ａ２」位置）に位置した状態でタング３２を引き上げると、リベット９０の本体部分９２は回動ガイド部８０に案内されて回動ガイド部８０の上端部（図７における「Ｂ２」位置）へ移動する。

このように、リベット６０の本体部分６２がスライドガイド部５６（ガイド孔５４）の前端部（図７における「Ａ２」位置）に位置し、リベット９０の本体部分９２が回動ガイド部８０の上端部（図７における「Ｂ２」位置）に位置した状態がバックル４０の第２タング装着位置とされる。比較的腹部がシート前方に張り出した乗員４２がウエビングベルト１８を装着する場合には、図６に示されるように、この状態でタング３２がバックル４０に装着される。

この第２タング装着位置でリベット９０の本体部分９２が通過する回動ガイド部８０の上端部（図７における「Ｂ２」位置）は、第１タング装着位置でリベット９０の本体部分９２が通過するが回動ガイド部７６の上端部（図７における「Ｂ１」位置）よりもスライドガイド部７８からの回動角度が小さく、このため、バックル４０の先端側はシート２８の下方側へ傾斜する。このため、この状態でバックル４０にタング３２を装着してウエビングベルト１８を乗員４２の身体に装着すると、上記のような比較的腹部がシート前方に張り出した乗員４２であっても容易で且つ自然な状態で骨盤をラップベルト４６で拘束できる。

また、バックル４０が第２タング装着位置に位置する状態でウエビングベルト１８を装着するが、ガイド孔５４にリベット６０の本体部分６２を案内させつつガイド孔７４にリベット９０の本体部分９２を案内させるだけで第１タング装着位置と第２タング装着位置との間でバックル４０を容易に移動させることができる。しかも、バックル４０を移動させるだけでよいので操作も簡単である。

一方、バックル４０にタング３２が装着されて乗員４２の身体に対するウエビングベルト１８の装着状態になると、ウエビング巻取装置１２においてスプール１６を巻取方向に付勢してウエビングベルト１８をその長手方向基端側へ引っ張る付勢手段の付勢力等でバックル４０が上方へ引っ張られる。しかしながら、第１装着位置ではリベット９０の本体部分９２が回動ガイド部７６の上端部（図７における「Ｂ１」位置）に位置し、第２装着位置ではリベット９０の本体部分９２が回動ガイド部８０の上端部（図７における「Ｂ２」位置）に位置している。

このため、バックル４０が第１装着位置及び第２装着位置の何れにあっても、リベット９０の本体部分９２はそれ以上上方へ移動することができない。これにより、タング３２を介してウエビングベルト１８がバックル４０を上方へ引っ張っても、バックル４０が第１装着位置や第２装着位置から上方へ移動することがなく、ラップベルト４６による乗員４２の腰部の拘束を安定させることができる。

さらに、第１タング装着位置と第２タング装着位置との間では、回動ガイド部７６の下端部と回動ガイド部８０の下端部との間でのスライドガイド部７８内での本体部分９２（リベット９０）の移動がある。したがって、第１タング装着位置と第２タング装着位置との間でバックル４０を移動させるには、バックル４０を意図的に前後に移動させなくてはならない。このため、第１タング装着位置と第２タング装着位置との間でバックル４０が不用意に移動することがない。

また、このように、バックル４０が第１タング装着位置や第２装着位置からリベット９０の本体部分９２が回動ガイド部７６や回動ガイド部８０バックル４０に案内されつつ下方へ移動しても、この状態で意図的にバックル４０を前後に移動させなければ、バックル４０をそのまま引き上げることで第１タング装着位置及び第２装着位置のうち元の位置に戻すことができる。このため、例えば、比較的腹部がシート前方に張り出した乗員４２が一旦降車した後、再び、その乗員４２が乗車してウエビングベルト１８を装着する場合には、バックル４０を引き上げるだけでよいので、更に操作が簡単になる。

一方、車両が急減速した場合には、ウエビングベルト１８がタング３２及びバックル４０を介してバックル支持プレート５０をシート２８の前方側で且つ上方側へ引っ張る。ここで、このような引っ張りがバックル支持プレート５０に作用した場合、回動ガイド部７６及び回動ガイド部８０のうちリベット９０の本体部分９２が通過している方の内周部がリベット９０の本体部分９２に干渉し、ガイド孔５４の内周部がリベット６０の本体部分６２に干渉することで、上記の引っ張り荷重がガイドプレート５２に受け止められる。このように、引っ張り荷重はガイドプレート５２において２箇所に分散された状態で受け止められるので、ガイドプレート５２そのものの機械的強度を特に高く設定しなくても、このような引っ張り荷重に対する機械的強度を確保できる。

なお、本実施の形態では、第１ガイド孔としてのガイド孔５４を通過するリベット６０及び第２ガイド孔としてのガイド孔７４を通過するリベット９０とによってガイドプレート５２とバックル支持プレート５０とを連結している。このような構成に対して、更に、バックル４０を意図的に引き上げたり、押し下げたり、更には前後にスライドさせたりしない場合には、バックル４０を保持してその位置に留まらせる保持手段を設ける構成としてもよい。

例えば、リベット６０の頭部及びリベット９０の頭部の少なくとも何れかの一方と、ガイドプレート５２及びバックル支持プレート５０の少なくとも何れか一方との間に波形座金（ウエーブワッシャ）やばね座金（スプリングワッシャ）を設け、このような波形座金やばね座金を保持手段としてもよい。このような構成では、波形座金やばね座金の付勢力がガイドプレート５２に対するバックル支持プレート５０の不用意な変位を防止又は抑制する。このため、例えば、バックル４０からタング３２を抜き取った後にも、バックル４０が不用意に下方へ変位することがない。このため、例えば、シート２８に着座する乗員４２が同じ場合等には、タング３２を抜き取ったときと同じ位置でバックル４０が保持されるので、タング３２をバックル４０に挿入しやすいというメリットがある。

また、このような波形座金（ウエーブワッシャ）やばね座金（スプリングワッシャ）の代わりに、図９に示されるように、リベット６０周りにバックル支持プレート５０を上方へ付勢する引っ張りコイルばねや捩じりコイルばね等の付勢手段を保持手段として設けて、意図的にバックル４０を下方へ押圧しなければ、回動ガイド部７６や回動ガイド部８０の上端（図７における「Ｂ１」位置や「Ｂ２」位置）にリベット９０が位置する状態で保持する構成としてもよい。

さらに、上述した本実施の形態では、回動ガイド部８０の中心（図７の「Ａ２」位置）が回動ガイド部７６の中心（図７の「Ａ１」位置）よりもシート前方に位置し、回動ガイド部８０が回動ガイド部７６よりも前方に位置した構成であった。しかしながら、図８に示されるように、回動ガイド部８０の中心（図８の「Ａ２」位置）を回動ガイド部７６の中心（図７の「Ａ１」位置）よりもシート後方に設定して、回動ガイド部８０が回動ガイド部７６よりも後方に設定する構成であってもよい。

１０シートベルト装置
１８ウエビングベルト
２８シート
３２タング
４０バックル
４２乗員
４４ショルダベルト
４６ラップベルト
５０バックル支持プレート（バックル支持部材、ガイド手段）
５２ガイドプレート（ガイド部材、ガイド手段）
５４ガイド孔（第１ガイド孔）
６０リベット（軸部）
７４ガイド孔（第２ガイド孔）
９０リベット（係合部）

Claims

長尺帯状に形成されたウエビングベルトと、
前記ウエビングベルトに設けられたタングと、
車両のシートの側方に設けられて前記タングが装着されるバックルと、
先端側に前記バックルが取り付けられたガイド手段としてのバックル支持部材と、
前記シートに取り付けられると共にガイド孔が形成されて、前記バックル支持部材の基端側が係合して前記バックル支持部材の基端側を中心に前記シートの幅方向を軸方向とする軸周りに前記バックル支持部材を回動可能に支持すると共に、前記シートに着座した乗員が通常の状態で前記ウエビングベルトを装着する際の前記バックル支持部材の回動位置である第１タング装着位置と、前記バックルに対する前記タングの装着方向が前記第１タング装着位置よりも前記シートの下方側へ傾斜すると共に前記ガイド孔を介して前記第１タング装着位置に繋がった前記バックル支持部材の回動位置である第２タング装着位置と、の間で前記バックルを案内し、且つ、前記第２タング装着位置における前記バックル支持部材の回動中心位置が前記第１タング装着位置における前記バックル支持部材の回動中心位置に対して回動半径方向に変位した位置に設定されると共に、前記バックル支持部材が前記第２タング装着位置よりも下方の回動位置まで回動されることによって前記第１タング装着位置に対応する回動中心位置と前記第２タング装着位置に対応する回動中心位置との間で前記バックル支持部材の基端側の変位が許容されるガイド手段としてのガイド部材と、
を備えるシートベルト装置。
前記バックル支持部材の基端側に設けられた軸部と、
前記軸部よりも前記バックル支持部材の先端側に設けられた係合部と、
を含めて前記バックル支持部材を構成すると共に、
前記第１タング装着位置から前記第２タング装着位置へ前記バックルが移動した際の前記軸部の移動軌跡に内周形状が対応した溝状又は孔状に形成されて、前記軸部を回動可能で且つ前記第１タング装着位置に対応した位置と前記第２タング装着位置に対応した位置との間で前記軸部を移動可能に支持する前記ガイド孔としての第１ガイド孔と、
前記第１タング装着位置から前記第２タング装着位置へ前記バックルが移動した際の前記係合部の移動軌跡に内周形状が対応した溝状又は孔状に形成されて、前記第１タング装着位置に対応した位置と前記第２タング装着位置に対応した位置との間で前記係合部を案内する前記ガイド孔としての第２ガイド孔と、
を前記ガイド部材に形成した請求項１に記載のシートベルト装置。