JP5637648B2 - 二色成形金型 - Google Patents

Description

本発明は樹脂製の表示部品、例えば、機械的な鍵を使用せずに車両のドアの施錠/開錠を行なったり、エンジン動作やハイブリッドシステムの始動を行う車両用キーの表示部を成形する二色成形金型に関する。

機械的な鍵を使用せずにドアの施錠／開錠を行なったり、エンジン動作やハイブリッドシステムの始動を行う自動車が知られている。このような自動車の車両用キーには、ドアの施錠／開錠の状態の図形やトランクの施錠／開錠の状態の図形を有する操作部が設けられている。車両用キーの表示部位は細かい図形となるため、操作部を樹脂で成形し、樹脂の表面に図形シールを貼付することが一般的である。

一方、電子関連機器の各種入力用のキートップは、着色された樹脂や光透過性樹脂（第１樹脂）で文字や図形の部位が成形され、文字や図形の部位と異なる色の樹脂あるいは光遮蔽性樹脂（第２樹脂）でそれ以外の部分が成形されている。このようなキートップを成形する場合、共通雄型と第１雌型及び第２雌型を備えた二色成形金型が用いられている。

二色成形金型を用いた二色成形では、図形形状の部位をファーストショットにより第１樹脂で成形し、図形形状以外の部位をセカンドショットにより第２樹脂で成形しているものが知られている。この場合、共通雄型と第１雌型を用いてファーストショットを実施し、共通金型に第１樹脂の成形品を残した状態で第２雌型を用いてセカンドショットを実施している（例えば、特許文献１参照）。

自動車の車両用キーの操作部を形成する場合に、表示部位の図形を二色成形で形成することが考えられている。しかし、車両用キーの操作部の図形は細かい図形であるため、第１樹脂の成形品に対してセカンドショットを実施した場合、ブリッジ等の経路を確保することが困難であり、図形部分で区画されたり囲まれる部分に第２樹脂を充填するためには、操作部を大きくする等の対策が必要となっていた。また、車両用キーの操作部の図形は細かい図形であるため、第２樹脂が充填された時に図形部の第１樹脂が第２樹脂の充填圧力により変形することがあり、見栄えが低下する虞があった。

特開平７−３２９１１１号公報

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、細かい図形や小さな文字の表示部を備えた部材であっても見栄えを低下させることなく二色成形を行うことができる二色成形金型を提供すること目的とする。

上記目的を達成するための請求項１に係る本発明の二色成形金型は、共通雄型と第１雌型及び第２雌型を備え、前記共通雄型と前記第１雌型の間で第１樹脂の第１部位を射出成形し、前記共通雄型に前記第１部位を残した状態で前記第２雌型との間で第２樹脂の第２部位を射出成形し、前記第１部位で包囲される前記第２部位が存在する成形品部材を成形する二色成形金型において、共通雄型と第１雌型の開閉方向に交差する方向に移動し、第１樹脂の射出成形時に、前記第２部位を区画する前記第１部位を貫通する貫通流路を前記第１部位の裏側に形成する貫通流路ピンを備え、前記第１樹脂で前記第１部位を成形した後に前記貫通流路ピンが抜かれ、前記第２雌型との間で前記第２樹脂の前記第２部位を射出成形した際に、前記第１部位の裏側の前記貫通流路を通して前記第１部位で区画される前記第２部位に前記第２樹脂が充填されることを特徴とする。

請求項１に係る本発明では、第１樹脂の射出成形時に貫通流路ピンにより第１部位の裏側に貫通流路が形成され、共通雄型と第１雌型の離型時に開閉方向に交差する方向に貫通流路ピンが移動して抜かれ、共通雄型に第１樹脂の第１部位を残した状態で第２雌型を用いて第２部位の第２樹脂を充填する。第２樹脂は、第１部位の外側の部位（第２部位）及び貫通流路を通って第１部位で区画された部位（第２部位）に充填され、第１部位で区画される第２部位が存在する成形品部材が成形される。

このため、第１部位が細かい図形や小さな文字の表示部であっても、細かい図形や小さな文字の閉部位（第１部位で区画される第２部位）に貫通流路を通して第２樹脂を充填することができる。従って、細かい図形や小さな文字の表示部を備えた部材であっても見栄えを低下させることなく二色成形を行うことが可能になる。

尚、第１部位で区画される第２部位は、第１部位により完全に包囲される第２部位を含むものである。

上記目的を達成するための請求項２に係る本発明の二色成形金型は、共通雄型と第１雌型及び第２雌型を備え、前記共通雄型と前記第１雌型の間で第１樹脂の第１部位を射出成形し、前記共通雄型に前記第１部位を残した状態で前記第２雌型との間で第２樹脂の第２部位を射出成形する二色成形金型において、共通雄型と第１雌型の開閉方向に交差する方向に移動し、第１樹脂の射出成形時に、前記第１部位の裏側に保持補強流路を形成する保持流路ピンを備え、前記第１樹脂で前記第１部位を成形した後に前記保持流路ピンが抜かれ、前記第２雌型との間で前記第２樹脂の前記第２部位を射出成形した際に、前記第１部位の裏側の前記保持流路に前記第２樹脂が充填されて前記第１部位の形状が保持されることを特徴とする。

請求項２に係る本発明では、第１樹脂の射出成形時に保持流路ピンにより第１部位の裏側に保持流路が形成され、共通雄型と第１雌型の離型時に開閉方向に交差する方向に保持流路ピンが移動して抜かれ、共通雄型に第１樹脂の第１部位を残した状態で第２雌型を用いて第２部位の第２樹脂を充填する。第２樹脂は、第１部位の裏側の保持流路にも充填され、第１部位の裏側が第２樹脂で保持された成形品部材が成形される。

このため、第１部位が細かい図形や小さな文字の表示部であっても、細かい図形や小さな文字の裏側の保持流路に第２樹脂が充填され、細かい図形や小さな文字の部位（第１部位）に第２部位の充填圧力による変形などの影響が及ばない。従って、細かい図形や小さな文字の表示部を備えた部材であっても見栄えを低下させることなく二色成形を行うことが可能になる。

上記目的を達成するための請求項３に係る本発明の二色成形金型は、共通雄型と第１雌型及び第２雌型を備え、前記共通雄型と前記第１雌型の間で第１樹脂の第１部位を射出成形し、前記共通雄型に前記第１部位を残した状態で前記第２雌型との間で第２樹脂の第２部位を射出成形し、前記第１部位で区画される前記第２部位が存在する成形品部材を成形する二色成形金型において、共通雄型と第１雌型の開閉方向に交差する方向に移動し、第１樹脂の射出成形時に、前記第２部位を区画する前記第１部位を貫通する貫通流路を前記第１部位の裏側に形成する貫通流路ピンを備え、共通雄型と第１雌型の開閉方向に交差する方向に移動し、第１樹脂の射出成形時に、前記第１部位の裏側に保持流路を形成する保持流路ピンを備え、前記第１樹脂で前記第１部位を成形した後に前記貫通流路ピン及び前記保持流路ピンが抜かれ、前記第２雌型との間で前記第２樹脂の前記第２部位を射出成形した際に、前記第１部位の裏側の前記貫通流路を通して前記第１部位で区画される前記第２部位に前記第２樹脂が充填されると共に、前記第１部位の裏側の前記保持流路に前記第２樹脂が充填されて前記第１部位の形状が保持されることを特徴とする。

請求項３に係る本発明では、第１樹脂の射出成形時に貫通流路ピンにより第１部位の裏側に貫通流路が形成されると共に、保持流路ピンにより第１部位の裏側に保持流路が形成され、共通雄型と第１雌型の離型時に開閉方向に交差する方向に貫通流路ピン及び保持流路ピンが移動して抜かれ、共通雄型に第１樹脂の第１部位を残した状態で第２雌型を用いて第２部位の第２樹脂を充填する。第２樹脂は、第１部位の外側の部位（第２部位）及び貫通流路を通って第１部位で区画された部位（第２部位）に充填されると共に、第１部位の裏側の保持流路にも充填され、第１部位で区画される第２部位が存在し、第１部位の裏側が第２樹脂で保持された成形品部材が成形される。

このため、第１部位が細かい図形や小さな文字の表示部であっても、細かい図形や小さな文字の閉部位（第１部位で区画される第２部位）に貫通流路を通して第２樹脂を充填することができ、また、細かい図形や小さな文字の裏側の保持流路に第２樹脂が充填され、細かい図形や小さな文字の部位（第１部位）に第２樹脂の充填圧力による変形などの影響が及ばない。従って、細かい図形や小さな文字の表示部を備えた部材であっても見栄えを低下させることなく二色成形を行うことが可能になる。

尚、第１部位で区画される第２部位は、第１部位により完全に包囲される第２部位を含むものである。

そして、請求項４に係る本発明の二色成形金型は、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の二色成形金型において、前記第１部位の表面形状は、細かい図形の表面形状であり、前記第２部位は、前記第１部位に区画され表面形状に区画される部位の表面を含むベース形状の部材であることを特徴とする。

請求項４に係る本発明では、ベース部材の図形部位や文字部位の閉部位に第２樹脂を充填することができると共に、細かい図形部位や文字部位の裏側を第２樹脂で保持することができ、見栄えを低下させることなく部材を二色成形で形成することが可能になる。二色成形を行った場合に、図形部位や文字部位の閉部位の裏側に第２樹脂を充填するためのブリッジが残らず、成形品の裏側の形状等の制約がなくなり、部材の形状の設計自由度が格段に向上する。

また、請求項５に係る本発明の二色成形金型は、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の二色成形金型において、前記第１部位の表面形状は、自動車のリッド部材の開施錠状況を表す情報の表面形状であり、前記第２部位は、前記表面形状を囲み前記表面形状に対して濃色とされる自動車用キーの把持部部品の形状であることを特徴とする。

請求項５に係る本発明では、自動車用キーの把持部部品の細かい図形部位や文字部位の閉部位に第２樹脂を充填することができると共に、細かい図形部位や文字部位の裏側を第２樹脂で保持することができ、見栄えを低下させることなく自動車用キーの把持部部品を二色成形で形成することが可能になる。二色成形を行った場合に、図形部位や文字部位の閉部位の裏側に第２樹脂を充填するためのブリッジが残らず、成形品の裏側の形状等の制約がなくなり、自動車用キーの把持部部品の形状の設計自由度が格段に向上する。

そして、二色成形方法は、共通雄型を用いて、図形情報の表面形状である第１部位を射出成形した後、第１部位を残した状態で、前記第１部位に区画されるベース形状である第２部位を射出成形する二色成形方法において、前記第２部位を射出成形する際に、前記第２部位の樹脂を前記第１部位の裏側に充填した状態で前記第２部位に樹脂を充填することを特徴とする。

これにより、第２部位を射出成形する際に、第２部位の樹脂を表面形状の部位（第１部位）の裏側に充填した状態で第２部位に樹脂を充填するので、表面形状の裏側を通して表面形状に区画された第２部位に樹脂を充填することができると共に、表面形状の裏側に樹脂を保持することができる。このため、見栄えを低下させることなく細かい図形や小さな文字の表示部を備えた部材を二色成形で形成することが可能になる。

本発明の二色成形金型は、細かい図形や小さな文字の表示部を備えた部材であっても見栄えを低下させることなく二色成形を行うことが可能になる。

本発明の一実施形態例に係る二色成形金型を用いて成形された操作部を備えた車両用キーの外観図である。 リッド開錠操作部を成形する状態の概念図である。 第２部位が成形されたリッド開錠操作部の断面図である。 第１樹脂を射出成形する場合の断面図である。 離型時の断面図である。 第２樹脂を射出成形する場合の断面図である。 第２樹脂を射出成形する場合の断面図である。 離型時の断面図である。 リッド開錠操作部の外観図である。 警報操作部を成形する状態の概念図である。 第２部位が成形された警報操作部の断面図である。 第１樹脂を射出成形する場合の断面図である。 離型時の断面図である。 第２樹脂を射出成形する場合の断面図である。 第２樹脂を射出成形する場合の断面図である。 離型時の断面図である。 警報操作部の外観図である。 プリンタボタンを成形する状態の概念図である。

本発明の実施例の二色成形金型で成形される成形品部材は、例えば、自動車の車両用キーの操作部に適用される。車両用キーの操作部を操作することにより、ドアの施錠/開錠を行なったり、エンジン動作やハイブリッドシステムの始動を行うことができる。車両用キーの操作部の表示部位は、ドアの施錠/開錠の状態の図形やトランクの施錠/開錠の状態の図形、信号や警報を発する状態の図形の形にされて樹脂により成形されている。

尚、成形品部材としては、電子関連機器の各種入力用のキートップ部品や自動車用の車室内のパネルスイッチ部品、家電製品の操作スイッチ部品等、様々な成形品部材に適用することができる。

図１に基づいて成形品部材である操作部が備えられた車両用キーを説明する。図１には本発明の一実施形態例に係る二色成形金型を用いて成形された操作部を備えた車両用キーの外観を示してある。

図１に示すように、自動車の車両用キー１には、ドアの施錠信号を出力するための施錠・開錠操作部２、トランクリッドの開錠信号を出力するためのリッド開錠操作部４、各種信号や警報を出力するための警報操作部５が備えられている。施錠・開錠操作部２にはドアの施錠・開錠の状態を表す図形６が設けられ、リッド開錠操作部４にはトランクリッドの開錠の状態を表す車体図形８が設けられている。また、警報操作部５には、警報機器を表す図形７及び警報レベルを表示するレベル図形９が設けられている。

施錠・開錠操作部２、リッド開錠操作部４及び警報操作部５は樹脂による成形品であり、図形６、図形７、トランクリッドの開錠の状態を表す車体図形８及びレベル図形９が第１部位１１（後述する図２参照）で形成されている。また、第１部位の外側部分（操作部の形状部）及び図形部分で区画される部位（包囲される部位を含む：鍵穴部、車両窓部、レベル図形９の間）の第２部位１２（後述する図２参照）とで構成されている。第１部位１１（図形６、図形７、車体図形８及びレベル図形９）は第１樹脂として、例えば、白色の樹脂からなり、第２部位１２は第２樹脂として、例えば、黒色の樹脂からなっている。

第１部位１１と第２部位１２とからなる施錠・開錠操作部２、リッド開錠操作部４及び警報操作部５は、共通雄型を用いて白色の第１部位１１を射出成形した後、第１部位１１を共通雄型に残した状態で黒色の第２部位１２を射出成形し、第１部位１１で区画された部位や包囲された部位が存在する施錠・開錠操作部２、リッド開錠操作部４及び警報操作部５が成形される。

以下、図２、図３に基づいてリッド開錠操作部４を説明する。

図２にはトランクリッドの開錠の状態を表す表示部位の樹脂成形品を成形する状態の概念、図３（ａ）には第２部位が成形された操作部の車体図形の窓部の断面、図３（ｂ）には第２部位が成形された操作部の車体図形の本体部の断面を示してある。

図２、図３に示すように、共通雄型と第１雌型の開閉方向に交差する方向に移動する流路ピン１４（貫通流路ピン、保持流路ピン）が備えられている。流路ピン１４には、第１部位１１の射出成形時に車体図形８の車両窓部まで貫通する（車両窓部を包囲する第１部位１１の外側部分を貫通する）貫通ピン部１５と、第１部位１１の射出成形時に車体図形８の車体部分の裏側に配される保持ピン部１６とが設けられている。

第１樹脂で第１部位１１を成形した後に、流路ピン１４が共通雄型と第１雌型の開閉方向に交差する方向（離型方向に直交する方向）に移動して抜かれる。流路ピン１４（貫通ピン部１５）が離型方向に直交する方向に抜かれることにより、第１部位１１の裏側（車両窓部が存在する部分）に貫通流路１８が形成される。また、流路ピン１４（保持ピン部１６）が離型方向に直交する方向に抜かれることにより、第１部位１１の裏側（車体部分が存在する部分）に保持流路１９が形成される。

貫通流路１８及び保持流路１９が形成された第１部位１１を成形した後、共通雄型と第２雌型との間で第２樹脂の第２部位１２が射出成形される。この時、第１部位１１の裏側の貫通流路１８を第２樹脂（黒色の樹脂）が流通し、車体図形８の車両窓部の部位に第２樹脂（黒色の樹脂）が充填される。また、第１部位１１の裏側の保持流路１９に第２樹脂（黒色の樹脂）が充填され、車体図形８の車体部分の形状が保持される。

二色成形金型を用いて、図２に示したリッド開錠操作部４を成形する状況を図４から図８に基づいて説明する。

図４、図５には第１樹脂を射出成形する場合の断面、図６、図７には第２樹脂を射出成形する場合の断面、図８には離型時の断面を示してあり、各図の（ａ）は貫通流路１８の部位の断面、（ｂ）は保持流路１９の部位の断面である。

図４に示すように、共通雄型２１と第１雌型２２の対向面に第１部位１１を成形するための型部がそれぞれ設けられて第１空間２３が形成される。図４（ａ）に示すように、流路ピン１４の貫通ピン部１５が第１部位１１の裏側（車両窓部が存在する部分）に挿入される。同時に、図４（ｂ）に示すように、流路ピン１４の保持ピン部１６が第１部位１１の裏側（車体部分が存在する部分）に挿入される。型締めされた状態で、固定側の共通雄型２１の第１注入路２４から第１空間２３に、例えば、白色の第１樹脂が充填される。

図５に示すように、第１雌型２２を離型移動させることで共通雄型２１と第１雌型２２を離型すると共に、流路ピン１４を離型方向に直交する方向に抜き、共通雄型２１に第１部位１１を残した状態にする。図５（ａ）に示すように、第１部位１１の流路ピン１４の貫通ピン部１５が存在していた部位に貫通流路１８が形成される。また、図５（ｂ）に示すように、第１部位１１の流路ピン１４の保持ピン部１６が存在していた部位に保持流路１９が形成される。

図６に示すように、第２樹脂を充填する場合、第１雌型２２（図４、図５参照）に代えて第２雌型２５が用いられる。第２雌型２５には共通雄型２１に残された第１部位１１に対向する面に第２部位１２（図７参照）を成形するための型部が備えられ、共通雄型２１と第２雌型２５の間で第２部位１２（図７参照）を形成するための第２空間２６が形成される。

図７に示すように、型締めされた状態で、固定側の共通雄型２１の第２注入路２７から第２空間２６（図６参照）に、例えば、黒色の第２樹脂が充填される。図７（ａ）に示すように、第２部位１２の外側の部分と共に第１部位１１の貫通流路１８から車両窓部の部分に第２樹脂が送られ、第２部位１２の車両窓部の部分（車体図形８の車両窓部の部位：第１部位１１で包囲された部位）に第２樹脂（黒色の樹脂）が充填される。また、図７（ｂ）に示すように、第２部位１２の外側の部分と共に第１部位１１の保持流路１９に第２樹脂（黒色の樹脂）が充填され、第１部位１１の形状が第２樹脂の充填圧力に影響されず、第１部位１１の形状（車体図形８の車両分に対応する部位の形状）が保持される。

以上により、図２に示したように、第１部位１１と第２部位１２とからなるリッド開錠操作部４（施錠・開錠操作部２）が成形される。図９には成形されたリッド開錠操作部４の外観を示してある。

上述した二色成形金型では、共通雄型２１と第１雌型２２により、第１部位１１の射出成形時に流路ピン１４の貫通ピン部１５により第１部位１１の裏側に貫通流路１８が形成されると共に、流路ピン１４の保持ピン部１６により第１部位１１の裏側に保持流路１９が形成される。そして、共通雄型２１と第２雌型２５により、第２樹脂が、第１部位１１の外側の部位（第２部位１２）に充填される。同時に、貫通流路１８から第１部位１１で包囲された部位（車両窓部の部分）に第２樹脂が充填されると共に、第１部位１１の裏側（車体図形８の車体部分に対応する部位）の保持流路１９に第２樹脂が充填される。

これにより、共通雄型２１と第１雌型２２及び第２雌型２５の離型方向にブリッジ等の経路を形成することなく、第１部位１１で包囲された部位（車両窓部の部分）に第２樹脂を充填することができる。このため、第１部位１１と第２部位１２とからなり、車両窓部のように第１部位１１で包囲された第２部位１２を有するリッド開錠操作部４（施錠・開錠操作部２）を安価な二色成形で形成することができると共に、裏側のスペースにブリッジ等の経路を作る必要がないので、形状の自由度が飛躍的に向上する。

また、第１部位１１の裏側（車体図形８の車体部分に対応する部位）が保持流路１９の第２樹脂で保持され、第１部位１１の形状が第２樹脂の充填圧力に影響されず、第１部位１１の形状を保持することができる。このため、車体図形８の見栄えを損なわずに二色成形を行うことができる。

次に、図１０、図１１に基づいて警報操作部５を説明する。

図１０には警報操作部５の樹脂成形品を成形する状態の概念、図１１には第２部位が成形された状態の断面を示してある。

図１０、図１１に示すように、共通雄型と第１雌型の開閉方向に交差する方向に移動する流路ピン３１（貫通流路ピン、保持流路ピン）が備えられている。流路ピン３１は、第１部位１１の射出成形時に、レベル図形９の裏側（レベル図形９で区画される部位の裏側）を貫通して図形７の裏側まで延びて配されるようになっている。

第１樹脂で第１部位１１を成形した後に、流路ピン３１が共通雄型と第１雌型の開閉方向に交差する方向（離型方向に直交する方向）に移動して抜かれる。流路ピン３１が離型方向に直交する方向に抜かれることにより、レベル図形９の裏側に貫通流路３２が形成されると共に、図形７の裏側に保持流路３３が形成される。

貫通流路３２及び保持流路３３が形成された第１部位１１を成形した後、共通雄型と第２雌型との間で第２樹脂の第２部位１２が射出成形される。この時、第１部位１１の裏側の貫通流路３２を第２樹脂（黒色の樹脂）が流通し、レベル図形９の間の狭い箇所の部位に第２樹脂（黒色の樹脂）が充填される。また、第１部位１１の図形７の裏側の保持流路３３に第２樹脂（黒色の樹脂）が充填され、図形７の形状が保持される。

二色成形金型を用いて、図１１に示した警報操作部５を成形する状況を図１２から図１６に基づいて説明する。

図１２、図１３には第１樹脂を射出成形する場合の断面、図１４、図１５には第２樹脂を射出成形する場合の断面、図１６には離型時の断面を示してある。

図１２に示すように、共通雄型４１と第１雌型４２の対向面に第１部位１１を成形するための型部がそれぞれ設けられて第１空間４３が形成される。流路ピン３１が第１部位１１のレベル図形９の裏側に挿入されると共に、流路ピン１４の先端側が第１部位１１の図形７の裏側に挿入される。型締めされた状態で、固定側の共通雄型４１の第１注入路４４から第１空間４３に、例えば、白色の第１樹脂が充填される。

図１３に示すように、第１雌型４２を離型移動させることで共通雄型４１と第１雌型４２を離型すると共に、流路ピン３１を離型方向に直交する方向に抜き、共通雄型４１に第１部位１１を残した状態にする。レベル図形９の裏側に貫通流路３２が形成されると共に、図形７の裏側に保持流路３３が形成される。

図１４に示すように、第２樹脂を充填する場合、第１雌型４２（図１２、図１３参照）に代えて第２雌型４５が用いられる。第２雌型４５には共通雄型４１に残された第１部位１１に対向する面に第２部位１２（図１５参照）を成形するための型部が備えられ、共通雄型４１と第２雌型４５の間で第２部位１２（図１５参照）を形成するための第２空間４６が形成される。

図１５に示すように、型締めされた状態で、固定側の共通雄型４１の第２注入路４７から第２空間４６に、例えば、黒色の第２樹脂が充填される。第２部位１２の外側の部分と共に第１部位１１の貫通流路３２からレベル図形９の間の狭い部位の部分１２ｃに第２樹脂が送られ、第２部位１２のレベル図形９で区画される狭い部位の部分１２ｃに第２樹脂（黒色の樹脂）が確実に充填される。また、第２部位１２の外側の部分と共に第１部位１１の保持流路３３に第２樹脂（黒色の樹脂）が充填され、第１部位１１の形状が第２樹脂の充填圧力に影響されず、第１部位１１の形状（図形７）が保持される。

以上により、図１０に示したように、第１部位１１と第２部位１２とからなる警報操作部５が成形される。図１７には成形された警報操作部５の外観を示してある。

上述した二色成形金型では、共通雄型４１と第１雌型４２により、第１部位１１の射出成形時に、流路ピン３１により第１部位１１のレベル図形９の裏側に貫通流路３２が形成されると共に、流路ピン３１により第１部位１１の図形７の裏側に保持流路３３が形成される。そして、共通雄型４１と第２雌型４５により、第２樹脂が、第１部位１１の外側の部位（第２部位１２）に充填される。同時に、貫通流路３２から第２部位１２のレベル図形９で区画される狭い部位の部分１２ｃに第２樹脂が充填されると共に、第１部位１１の裏側（図形７の部位）の保持流路３３に第２樹脂が充填される。

これにより、細かい図形であるレベル図形９で区画された狭い部位の部分１２ｃであっても、第２樹脂を確実に充填させることができる。このため、第１部位１１と第２部位１２とからなり、細かい図形で区画された部位の第２部位１２を有する警報操作部５を安価な二色成形で形成することができる。

また、第１部位１１の裏側（図形７の部位）が保持流路３３の第２樹脂で保持され、第１部位１１の形状が第２樹脂の充填圧力に影響されず、第１部位１１の形状を保持することができる。このため、図形７（警報機器の形状）の見栄えを損なわずに二色成形を行うことができる。

上述したリッド開錠操作部４、警報操作部５が施錠・開錠操作部２と一体にされて図１に示した車両用キー１が形成される。

上述した二色成形金型を用いることにより、第１部位１１が細かい図形や小さな文字の表示部であっても、細かい図形や小さな文字の閉部位（第１部位１１で区画されたり包囲される第２部位１２）に貫通流路を通して第２樹脂を充填することができ、また、細かい図形や小さな文字の裏側の保持流路に第２樹脂が充填され、細かい図形や小さな文字の部位（第１部位１１）に第２樹脂の充填圧力による変形などの影響が及ばない。従って、細かい図形や小さな文字の表示部を備えたリッド開錠操作部４（施錠・開錠操作部２）や警報操作部５であっても見栄えを低下させることなく二色成形を行うことが可能になる。

尚、リッド開錠操作部４、施錠・開錠操作部２の図形６、７や車体図形８は一例であり、二色金型を用いた成形は、その他の細かい形状の図形に対応した部品の成形に用いることが可能である。

例えば、図１８に示したプリンタボタン５１の成形に用いることが可能である。図１８にはプリンタボタン５１の第１部位の状況を示してある。

プリンタボタン５１には、半角、全角、漢字の文字が備えられ、半角と全角の裏側に挿入される流路ピン５２及び漢字の裏側に挿入される流路ピン５３が備えられている。流路ピン５２により貫通流路５４が形成され、流路ピン５３により貫通流路５５が形成される。

プリンタボタン５１の第２部位が成形される際に、文字の区画された部分及び囲まれた部分に貫通流路５４、５５を通して第２樹脂が充填される。貫通流路５４、５５を通して第２樹脂が充填されることにより、半角、全角、漢字のように、細かい部分や閉部位（第１部位で区画されたり包囲される第２部位）を有していても、貫通流路５４、５５を通して第２樹脂を充填することができる。

このため、細かい包囲部位や小さな文字を有するプリンタボタン５１であっても、文字の部位（第１部位）の間に第２樹脂を容易に充填することができ、また、第１部位に充填圧力による変形などの影響が及ばない。

本発明は、樹脂製の表示部品、例えば、機械的な鍵を使用せずに車両のドアの施錠/開錠を行なったり、エンジン動作やハイブリッドシステムの始動を行う車両用キーの表示部を成形する二色成形金型の産業分野で利用することができる。

１ 車両用キー
２ 施錠・開錠操作部
４ リッド開錠操作部
６、７ 図形
８ 車体図形
１１ 第１部位
１２ 第２部位
１４、３１ 流路ピン
１５ 貫通ピン部
１６ 保持ピン部
１８、３２ 貫通流路
１９、３３ 保持流路
２１、４１ 共通雄型
２２、４２ 第１雌型
２３、４３ 第１空間
２４、４４ 第１注入路
２５、４５ 第２雌型
２６、４６ 第２空間
２７、４７ 第２注入路

Claims (5)

1. 共通雄型と第１雌型及び第２雌型を備え、前記共通雄型と前記第１雌型の間で第１樹脂の第１部位を射出成形し、前記共通雄型に前記第１部位を残した状態で前記第２雌型との間で第２樹脂の第２部位を射出成形し、前記第１部位で区画される前記第２部位が存在する成形品部材を成形する二色成形金型において、
   共通雄型と第１雌型の開閉方向に交差する方向に移動し、第１樹脂の射出成形時に、前記第２部位を区画する前記第１部位を貫通する貫通流路を前記第１部位の裏側に形成する貫通流路ピンを備え、
   前記第１樹脂で前記第１部位を成形した後に前記貫通流路ピンが抜かれ、前記第２雌型との間で前記第２樹脂の前記第２部位を射出成形した際に、前記第１部位の裏側の前記貫通流路を通して前記第１部位で区画される前記第２部位に前記第２樹脂が充填される
   ことを特徴とする二色成形金型。
2. 共通雄型と第１雌型及び第２雌型を備え、前記共通雄型と前記第１雌型の間で第１樹脂の第１部位を射出成形し、前記共通雄型に前記第１部位を残した状態で前記第２雌型との間で第２樹脂の第２部位を射出成形する二色成形金型において、
   共通雄型と第１雌型の開閉方向に交差する方向に移動し、第１樹脂の射出成形時に、前記第１部位の裏側に保持補強流路を形成する保持流路ピンを備え、
   前記第１樹脂で前記第１部位を成形した後に前記保持流路ピンが抜かれ、前記第２雌型との間で前記第２樹脂の前記第２部位を射出成形した際に、前記第１部位の裏側の前記保持流路に前記第２樹脂が充填されて前記第１部位の形状が保持される
   ことを特徴とする二色成形金型。
3. 共通雄型と第１雌型及び第２雌型を備え、前記共通雄型と前記第１雌型の間で第１樹脂の第１部位を射出成形し、前記共通雄型に前記第１部位を残した状態で前記第２雌型との間で第２樹脂の第２部位を射出成形し、前記第１部位で区画される前記第２部位が存在する成形品部材を成形する二色成形金型において、
   共通雄型と第１雌型の開閉方向に交差する方向に移動し、第１樹脂の射出成形時に、前記第２部位を区画する前記第１部位を貫通する貫通流路を前記第１部位の裏側に形成する貫通流路ピンを備え、
   共通雄型と第１雌型の開閉方向に交差する方向に移動し、第１樹脂の射出成形時に、前記第１部位の裏側に保持流路を形成する保持流路ピンを備え、
   前記第１樹脂で前記第１部位を成形した後に前記貫通流路ピン及び前記保持流路ピンが抜かれ、前記第２雌型との間で前記第２樹脂の前記第２部位を射出成形した際に、
   前記第１部位の裏側の前記貫通流路を通して前記第１部位で区画される前記第２部位に前記第２樹脂が充填されると共に、前記第１部位の裏側の前記保持流路に前記第２樹脂が充填されて前記第１部位の形状が保持される
   ことを特徴とする二色成形金型。
4. 請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の二色成形金型において、
   前記第１部位の表面形状は、細かい図形の表面形状であり、
   前記第２部位は、前記第１部位に区画され表面形状に区画される部位の表面を含むベース形状の部材である
   ことを特徴とする二色成形金型。
5. 請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の二色成形金型において、
   前記第１部位の表面形状は、自動車のリッド部材の開施錠状況を表す情報の表面形状であり、
   前記第２部位は、前記表面形状を囲み前記表面形状に対して濃色とされる自動車用キーの把持部部品の形状である
   ことを特徴とする二色成形金型。

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