CN206110917U - 车用储物盒的锁止机构，车用储物盒以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用储物盒的锁止机构，车用储物盒以及汽车。其中车用储物盒包括盒盖以及盒体，其中所述盒盖具有前部缺口和底部开口，还包括锁止机构，所述锁止机构包括按压部，与所述按压部连接的连接部，以及从所述连接部向下延伸的锁钩。所述锁止机构通过所述前部缺口安装入所述盒盖内，并且所述按压部填补所述前部缺口而所述锁钩从所述盒盖的底部开口向下延伸出，所述锁钩用于与所述盒体上的部件配合以锁闭所述储物盒，并且所述锁钩响应于按压所述按压部而解锁。本实用新型的车用储物盒锁止机构和车用储物盒结构简单，组装方便且成本低。本实用新型的车用储物盒锁止机构和车用储物盒结构稳定，不易故障或发出异响。

Description

车用储物盒的锁止机构，车用储物盒以及汽车

技术领域

本实用新型涉及车用储物盒技术领域，更具体地，本实用新型涉及一种车用储物盒的锁止机构，车用储物盒以及汽车，尤其是一种按压解锁式副仪表板扶手储物盒。

背景技术

目前很多汽车的副仪表板都带有扶手，扶手下方的空间作为储物盒盒体，而扶手还作为储物盒的盒盖，其可绕其后沿的旋转机构旋转来打开或关闭。为使得储物盒可锁闭在关闭位置上，盒盖上一般会带有锁止机构。锁止机构保证行驶过程中的扶手盒盖处于关闭状态。锁止机构的形式多种多样，按压解锁式是主要形式之一。目前的按压解锁式的锁止机构一般由多个零件组成，包括按压部，锁钩以及多个限位部件，止挡部件，导向部件或传动部件等。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可整体地安装至储物盒盒盖中的锁止机构；

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，组装方便且成本低的车用储物盒锁止机构和车用储物盒；

本实用新型的目的在于提供一种不易故障且不易发出异响的车用储物盒。

本实用新型的其他目的是解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。

根据本实用新型的一方面，提供了，一种用于车用储物盒的锁止机构，其包括：按压部，与所述按压部连接的连接部，以及从所述连接部向下延伸的锁钩。

可选地，在锁止机构的一些实施例中，所述锁钩基本垂直于所述连接部向下延伸。

可选地，在锁止机构的一些实施例中，所述按压部，连接部以及锁钩一体成型。

可选地，在锁止机构的一些实施例中，所述连接部包括多个限位筋以及弹簧安装部。

可选地，在锁止机构的一些实施例中，所述按压部具有与储物盒盖匹配的形状与外饰面。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车用储物盒，其包括盒盖以及盒体，所述盒盖具有前部缺口和底部开口，根据本实用新型的实施例的锁止机构通过所述前部缺口安装入所述盒盖内，并且所述按压部填补所述前部缺口而所述锁钩从所述盒盖的底部开口向下延伸出，所述锁钩用于与所述盒体上的对应部件配合以锁闭所述储物盒，并且所述锁钩响应于按压所述按压部而解锁。

可选地，在车用储物盒的一些实施例中，所述锁止机构与所述盒盖之间设置了弹簧，以便在释放所述锁止机构的按压力后所述锁止机构能够回复原位。

可选地，在车用储物盒的一些实施例中，所述锁止机构在安装入所述盒盖内受到上下方向和左右方向上的限位。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，所述汽车包括根据本实用新型的实施例的储物盒。

可选地，在上述汽车的一些实施例中，所述储物盒为副仪表板储物盒。

本实用新型的车用储物盒锁止机构和车用储物盒结构简单，组装方便且成本低。本实用新型的车用储物盒锁止机构和车用储物盒结构稳定，不易故障或发出异响。

附图说明

参考附图，本实用新型的上述以及其他的特征将变得显而易见，其中：

图1示出了根据本实用新型的实施例的锁止机构安装入车用储物盒盒盖后从下方观察的视图；

图2示出了根据本实用新型的实施例的锁止机构的从下方观察的视图；

图3示出了根据本实用新型的实施例的锁止机构的侧截面图；

图4示出了根据本实用新型的实施例的锁止机构的从上方观察的视图；

图5示出了根据本实用新型的实施例的锁止机构安装入车用储物盒盒盖后从上方观察的视图；

图6示出了根据本实用新型的实施例的锁止机构安装入车用储物盒盒盖后的侧截面视图；以及

图7(a)-7(d)示出了根据本实用新型的实施例的锁止机构安装入车用储物盒盒盖的步骤示意图。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

首先参考图1，其示出了根据本实用新型的实施例的车用储物盒的盒盖，该盒盖例如为副仪表板扶手储物盒的盒盖，其上侧构成了汽车的副仪表板扶手。通常副仪表板扶手下方设置了车用储物盒，而图1中所示的部件则为储物盒的盒盖。车用储物盒的盒盖10包括盒盖本体11以及旋转机构12，盒盖本体11可绕旋转机构12来向上旋转而使储物盒打开，而在打开位置上时，盒盖本体11可绕旋转机构12来向下旋转而使储物盒关闭，锁止机构20具有从盒盖本体11向下延伸的锁钩23，通过该锁钩23与盒体的对应部件的接合来将盒盖10保持在关闭位置上。在关闭位置上可按压锁止机构20并带动锁钩23，由此释放锁钩23与盒体的对应部件的接合，使得储物盒盖20可以打开。

现有技术中锁止机构20由多个独立的部件构成，其中包括释放锁钩使得储物盒盖可打开的按压按钮，限制锁钩以及按压按钮等在储物盒盖中的位置的限位件，导向件，传动件等以及锁钩等。这些单独的部件需要独立的模具制造并需要相互组装，这带来了更高的模具成本和组装成本，于此同时，更多的组装部件更容易出现故障，并且组装件之间的相对运动可能导致异响等。

参考图2-4，其从不同角度示出了根据本实用新型的锁止机构20。根据本实用新型的实施例的锁止机构20包括按压部21，按压部21一般组成储物盒盒盖10的外表面的一部分，使得用户可触及锁止机构20。在一些实施例中，按压部21可与盒盖10的整体设计匹配或一致，例如，按压部21可以具有与盒盖10相匹配的形状，弧度，外饰面，如颜色，材质，质感等。当然，按压部21的外形也可单独设计。锁止机构20还包括与按压部连接的连接部22。连接部22连接在按压部21与锁钩23之间。如下文将详述地，连接部22起到限位，导向，传动的作用。此外，锁钩23从连接部22向下延伸。其具有普通锁钩的外形，包括导向面和钩部，其与储物盒盒体的相应部件配合，以便可锁闭储物盒或释放盒盖以打开储物盒。此外，在一些实施例中，在连接部22的与按压部21相对的一端设置了弹簧安装部，具体而言为用于安装弹簧的柱25，弹簧可安装在其上并安装在锁止机构20与盒盖10之间，以便在按压按压部21时给予反馈力，并在释放按压部21后使按压部可回复至原位。在一些实施例中，按压部21，连接部22以及锁钩23一体成型。一般情况下，按压部21，连接部22以及锁钩23由基于塑料的材料制成，或者由其他适合的材料制成。可通过一套模具来模制制造整个锁止机构20。

在图4的实施例中可清楚地看到，在按压部21的内侧设置了多个加强筋211以加强其强度，连接部22具有左右的限位筋221，222，在左右限位筋221,222之间的开口223，其用于与盒盖的对应卡扣30接合来进一步限位。连接部22还包括弹簧安装部，例如用于安装弹簧的柱25，该柱25位于一个盒体腔内，该盒体腔也协助上下限位。此外连接部22将按压部21的运动传递至锁钩23上，并且在限定的轨道中运动，起到限位，导向以及传动的作用。在一些实施例中，连接部22基本水平地延伸，在一些实施例中，锁钩23基本垂直于连接部22向下延伸。

现在参考图5，其示出了在根据本实用新型的锁止机构20安装至盒盖10时的示意图。其中在标注A处锁止机构20的按压部抵靠盒盖10的对应部分以起到按压止位的目的。其中标注D为锁止机构20的左右限位筋与盒盖10接合，起到左右限位目的。其中在标注B处，从连接部横向延伸出止挡件，其抵抗弹簧的推力而起到正常止位的目的，使在无按压力时保持在原位上。其中在标注C处为上下限位筋。应当理解，锁止机构20的在上下方向和左右方向上受到限位，而在前后方向上可在预定的位置之间沿预定的轨道移动。尽管图5中给出了锁止机构20在盒盖10中的各个方向的限位的一种具体实施例，本领域技术人员可构思其他各种限位或止挡结构，这些限位或止挡结构应视为在本实用新型的范围内。

如图6中清楚地示出的，卡扣30为盒盖的一部分，其穿过锁止机构20的开口223并对锁止机构20进行进一步地限位。此外，锁钩从盒盖10的底部开口14中伸出。底部开口14设置成允许锁钩沿前后方向在一定范围内移动，底部开口14也可起到一定的限位作用。

现在参考图7(a)-7(d)来详细描述组装在一起或成形为一体的锁止机构20如何安装至盒盖10中。首先，如图7(a)所示，使锁钩水平穿入盒盖10的前部缺口直到按压部抵靠到前部缺口处。随后，如图7(b)中箭头所示，顺时针转动锁止机构20，使得锁钩从储物盒盒盖10的底部缺口穿出，形成如图7(c)中所示的样子。随后，如图7(d)所示向下按压锁止机构20，使得卡扣30卡住锁止机构20就位，随后安装弹簧24，整个锁止机构20基本安装完毕，而按压部填补了储物盒盒盖10的前部缺口。在该情况下，按压锁止机构20的按压部使得抵抗弹簧的压力使锁钩23前移并使锁钩23与盒体上的相应部件脱开，从而使得盒盖10可以打开。在关闭盒盖10时，锁钩23的导向面可引导锁钩23与盒体上的相应部件相接合，使得盒盖10可保持关闭。弹簧24使得按压部可在无按压力时回位，弹簧24的弹性系数可调节，以便给予用户不同的按压手感。锁钩23的长度以及锁钩23至按压部的距离可根据实际需求调节。根据本实用新型的实施例的锁止机构20为一体部件，其安装方便，制造成本低。同时在汽车行驶时不会有零件之间的晃动，不会产生异响，也不易发生故障。

应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于车用储物盒的锁止机构，其特征在于，其包括：按压部，与所述按压部连接的连接部，以及从所述连接部向下延伸的锁钩。

2.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述锁钩基本垂直于所述连接部向下延伸。

3.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述按压部，连接部以及锁钩一体成型。

4.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述连接部包括多个限位筋以及弹簧安装部。

5.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述按压部具有与储物盒盖匹配的形状与外饰面。

6.一种车用储物盒，其包括盒盖以及盒体，其特征在于，

所述盒盖具有前部缺口和底部开口，根据权利要求1-5任一项所述锁止机构通过所述前部缺口安装入所述盒盖内，并且所述按压部填补所述前部缺口而所述锁钩从所述盒盖的底部开口向下延伸出，所述锁钩用于与所述盒体上的对应部件配合以锁闭所述储物盒，并且所述锁钩响应于按压所述按压部而解锁。

7.根据权利要求6所述的车用储物盒，其特征在于，所述锁止机构与所述盒盖之间设置了弹簧，以便在释放所述锁止机构的按压力后所述锁止机构能够回复原位。

8.根据权利要求6所述的车用储物盒，其特征在于，所述锁止机构在安装入所述盒盖内受到上下方向和左右方向上的限位。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求6-8中任一项所述的储物盒。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述储物盒为副仪表板扶手储物盒。