JP5633313B2 - 車両ドア固定装置、その可動楔装置及びその組み付け方法 - Google Patents
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Description
なお、係止部材は、可動楔装置の取付け後は不要となり、付勢部材の付勢力に抗して可動楔を係止可能でありさえすれば良いため、余り高い強度や耐久性は必要とされないものとなっている。そのため、係止部材は、請求項5に記載のように、安価かつ容易に形状を形成可能な樹脂により形成することが望ましい。
ここではまず、図1を参照して、車両ドア固定装置の全体構造について説明する。
同図に示すように、車体パネルB(サイドメバーアウターパネル)の車両ドア側端面B1には、ドアロックストライカー1と可動楔6とを備える可動楔装置2が設けられている。一方、ドアパネルD(ドアインナーパネル)の車体開口側端面D1には、ドアが閉じられたときに上記可動楔装置2と対向する位置に、固定楔8が固定されている。またドアパネルDの固定楔8の裏側には、ドアロックストライカー1を係合、離脱可能なラッチ3を備えるドアロックアセンブリー4が、固定楔8とともに組み付けられている。
図2に示すように形成される可動楔装置2は、図3に示すように、その上面にドアロックストライカー1が一体に設けられた略平板形状のベースプレート5と、そのベースプレート5の上面に配設される可動楔6と、ベースプレート5と可動楔6との間に配設される、付勢部材としてのスプリング12との3つのパーツによって構成されている。スプリング12は、コイル状に巻かれたコイル部12aと、そのコイル部12aから突き出された一対のアーム部12bからなっている。なお、以下では、図2の左斜め下方を可動楔装置2の前方と言い、同図2の右斜め上方を可動楔装置2の後方と言う。
図12に示すように、可動楔6の両側には、同可動楔6の摺動方向に延びる一対のガイド溝10が互いに対向するようにそれぞれ形成されている。そして可動楔6は、ベースプレート5の両側にそれぞれ形成されたガイドレール11をこのガイド溝10に摺動可能に係合することで、ベースプレート5に対して摺動可能に配設されるようになっている。なお、各ガイド溝10は、可動楔装置2の前方において開口し、その後方において閉塞されている。
次に、図17〜図19を参照して、ドアパネルDに設けられる上記固定楔8の詳細について説明する。
ロ.樹脂ピース14の装着により露呈されたボルト孔5aを通してボルトを締め付けることでベースプレート5を車体パネルBに固定する工程。
以上説明した本実施の形態によれば、次の効果を奏することができる。
(1)本実施の形態の車両ドア固定装置は、ドアパネルDに固定される固定楔8と、車体パネルBに固定されるベースプレート5と、そのベースプレート5に摺動可能に配設される可動楔6と、その可動楔6を固定楔8に向けて付勢する付勢部材としてのスプリング12を備えている。また可動楔6に設けられたガイド溝10内に、ベースプレート5に設けられたガイドレール11を摺動可能に係合することで可動楔6の摺動を可能とするようにしている。そして本実施の形態の車両ドア固定装置では、ガイドレール11の側面とガイド溝10の側壁との間に圧縮状態で配設された板ばね13を備えるようにしている。こうした本実施の形態では、板ばね13によってガイドレール11の側面がガイド溝10の側壁に押圧されるようになる。そのため、ガイドレール11とガイド溝10とのガタが詰まり、可動楔6のがたつきが抑えられるようになる。したがって、本実施の形態によれば、可動楔6のがたつきを抑え、そのがたつきによる異音の発生を好適に抑制することができるようになる。
(弾性部材の変更)
上述したように上記実施の形態では、ガイドレール11の側面とガイド溝10の側壁との間に弾性部材を圧縮状態で配設することで、ガイドレール11とガイド溝10とのガタを詰め、可動楔6のがたつきを抑えるようにしている。そして上記実施の形態では、インサート成形によって、可動楔6に一体化された金属製の板ばね13を、そうした弾性部材として採用するようにしていた。
上述したように上記実施の形態では、ボルト孔5aを露呈させる位置にて可動楔6の摺動を係止する、着脱可能な係止部材を設けることで、ベースプレート5の組み付け作業を容易とするようにしていた。もっとも、ボルト孔5aを露呈させる位置にて可動楔6の摺動を係止可能な部材であれば、任意の部材を係止部材として採用することができる。
(その他の変形例)
・上記実施の形態では、樹脂ピース14の下面に凸部16を突出形成するともに、その凸部16が嵌入される溝17をベースプレート5に形成するようにしている。もっとも、溝17に凸部16を嵌入せずとも、樹脂ピース14を安定して確実に装着することが可能であれば、凸部16や溝17を割愛するようにしても良い。
Claims (8)
- 車体パネル及びドアパネルの一方に設けられた固定楔にそれらの他方に設けられた可動楔を押し当てるように構成された車両ドア固定装置に設けられる可動楔装置であって、
前記車体パネル及びドアパネルの他方に固定されるベースプレートと、
前記ベースプレートに形成されて、該ベースプレートを前記車体パネル及びドアパネルの他方に固定するためのボルトが挿通されるボルト孔と、
を備え、前記ボルト孔を覆い隠す位置と同ボルト孔を露呈させる位置との間を摺動可能に、前記可動楔を前記ベースプレートに配設するとともに、
前記ボルト孔を覆い隠す位置に向けて前記可動楔を付勢する付勢部材と、
前記ボルト孔を露呈させる位置にて前記可動楔の摺動を係止する、着脱可能な係止部材と、
を更に備えることを特徴とする車両ドア固定装置の可動楔装置。 - 前記ベースプレートには、ドアロックストライカーが一体に設けられるとともに、前記可動楔には、その摺動に際しての前記ドアロックストライカーとの干渉を避けるための凹部が形成されてなり、
前記係止部材は、前記ボルト孔を露呈させる位置まで前記可動楔を変位させたときに、前記凹部の奥部と前記ドアロックストライカーとの間に形成される間隙に嵌め込まれる
請求項1に記載の車両ドア固定装置の可動楔装置。 - 前記ベースプレートには、前記係止部材に突出形成された凸部が嵌入される溝が形成されてなる
請求項2に記載の車両ドア固定装置の可動楔装置。 - 前記係止部材は、前記ベースプレートに形成された穴に装着可能なピンである
請求項1に記載の車両ドア固定装置の可動楔装置。 - 前記係止部材は、樹脂により形成されてなる
請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両ドア固定装置の可動楔装置。 - 車体及びドアのいずれかに固定されるベースプレートと、そのベースプレートに形成されて、該ベースプレートを前記車体及びドアの一方に固定するためのボルトが挿通されるボルト孔と、そのボルト孔を覆い隠す位置と同ボルト孔を露呈させる位置との間を摺動可能に前記ベースプレートに配設された可動楔と、前記ボルト孔を覆い隠す位置に向けて前記可動楔を付勢する付勢部材と、前記ボルト孔を露呈させる位置にて前記可動楔を係止する係止部材と、を備える可動楔装置を前記車体及びドアのいずれかに組み付ける方法であって、
前記係止部材の装着により露呈された前記ボルト孔を通してボルトを締め付けることで前記ベースプレートを前記車体及びドアのいずれかに固定する工程と、
前記ベースプレートの固定後に前記係止部材を当該可動楔装置から取り外す工程と、
を備えることを特徴とする車両ドア固定装置の可動楔装置の組み付け方法。 - 前記ボルト孔を露呈させる位置にて前記可動楔の摺動を係止する係止部材を当該可動楔装置に装着する工程を更に備える
ことを特徴とする請求項6に記載の車両ドア固定装置の可動楔装置の組み付け方法。 - ドアロックストライカーが車両ドアの閉動作に基づきドアロックアセンブリーのラッチに係合されてドアパネルが車体パネルに固定されることによって車両ドアを閉状態で固定可能とする車両ドア固定装置において、
前記車体パネル及びドアパネルの一方に設けられた固定楔と、それらの他方に設けられた可動楔と、を備え、前記固定楔に前記可動楔を押し当てるように構成され、
前記車体パネル及びドアパネルの他方に固定されるベースプレートと、
前記ベースプレートに形成されて、該ベースプレートを前記車体パネル及びドアパネルの他方に固定するためのボルトが挿通されるボルト孔と、
を備え、前記ボルト孔を覆い隠す位置と同ボルト孔を露呈させる位置との間を摺動可能に、前記可動楔を前記ベースプレートに配設するとともに、
前記ボルト孔を覆い隠す位置に向けて前記可動楔を付勢する付勢部材と、
前記ボルト孔を露呈させる位置にて前記可動楔の摺動を係止する、着脱可能な係止部材と、
を更に備えることを特徴とする車両ドア固定装置。
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