JP4746463B2 - 車両用ドアロック装置 - Google Patents
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上記のように構成した請求項1に係る発明によれば、ポールが原点位置のとき、即ち、ラッチからラッチ係合片への押圧力が排除され、ストッパ当接片がポール付勢バネによってストッパに押しつけられているときには、ストッパからストッパ当接片にかかる反力とポール付勢バネからラッチ係合片にかかる付勢力とによって、ポール支持シャフトの外周面のうちラッチ側又はラッチと反対側の何れか一方の常時当接部がポール支持孔の内周面に当接する。
請求項3の発明によれば、トーションバネの一端部がストッパ嵌合凹所の奥側のバネ係合凹所に係合し、その状態でストッパ嵌合凹所にストッパが嵌合したことで、トーションバネのバネ係合凹所からの離脱が防止される。
以下、本発明の一実施形態を図1〜図8に基づいて説明する。本実施形態の車両用ドアロック装置10(以下、単に「ドアロック装置10」という)は、車両のドアに取り付けられ、車両本体のドア枠に備えたストライカ40と係合する。
この第2実施形態はベース部材11にポール支持孔33が貫通形成され、ポール30にポール支持シャフト30Jが設けられている点が、上記第1実施形態と異なる。その他の構成については上記第1実施形態と同じであるため、同じ構成については、同一符号を付し、重複する説明は省略する。
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
11 ベース部材
16 ポールストッパ
17 ストッパ嵌合凹所
18 バネ係合凹所
20 ラッチ
30 ポール
30J ポール支持シャフト
31 ラッチ係合片
32 ストッパ当接片
33 ポール支持孔
34 トーションバネ
40 ストライカ
F1 押圧力
F2 付勢力
F3 反力
Claims (3)
- ベース部材に対してラッチとポールとを回動可能に軸支し、前記ポールには、その回動中心を挟んで相反する方向にラッチ係合片とストッパ当接片とが張り出し形成され、
前記ラッチ係合片と前記ベース部材とに両端部が連結されて、前記ラッチ係合片が前記ラッチ側に向かう方向に前記ポールを付勢するポール付勢バネと、
前記ポール付勢バネの付勢力によって前記ストッパ当接片が押し付けられて、前記ポールを原点位置に位置決めするストッパとを備え、
ドアを閉じた際にストライカに押されて前記ラッチが回動しかつそのラッチに前記ラッチ係合片が押圧されて前記ポールが前記原点位置から離れるように回動すると共に、前記ラッチから前記ラッチ係合片への押圧力が排除されたときに前記ポールが原点位置に復帰する車両用ドアロック装置において、
前記ポール又は前記ベース部材の一方と他方とに設けられて互いに嵌合したポール支持シャフトとポール支持孔との間にクリアランスを設け、
前記ポールは、前記原点位置にあるときには、前記ストッパから前記ストッパ当接片にかかる反力と前記ポール付勢バネから前記ラッチ係合片にかかる付勢力とによって、前記ポール支持シャフトの外周面のうち前記ラッチ側又は前記ラッチと反対側の何れか一方の常時当接部が前記ポール支持孔の内周面に当接すると共に、前記原点位置を離れたときには、前記ラッチから前記ラッチ係合片にかかる押圧力と、前記ポール付勢バネから前記ラッチ係合片にかかる付勢力とによって前記ポール支持シャフトの外周面のうち前記常時当接部が前記ポール支持孔の内周面に当接するようにモーメントを受けるように構成したことを特徴とする車両用ドアロック装置。 - 前記ラッチ係合片のうち前記ポール付勢バネとの連結部分を前記ラッチから押圧力を受ける部位より前記ポールの回動中心側に配置したことを特徴とする請求項1に記載の車両用ドアロック装置。
- 前記ポール支持シャフトの回りに巻回されたトーションバネを前記ポール付勢バネとして備えると共に、
前記ベース部材は、前記ストッパが嵌合したストッパ嵌合凹所を備え、そのストッパ嵌合凹所の奥側に前記トーションバネの一端部が係合したバネ係合凹所が形成されたことを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用ドアロック装置。
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