JP5624850B2 - エンジン - Google Patents
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Description
図1は、本発明の一実施の形態であるエンジン100の構成を模式的に示す斜視図であり、図2は、本発明の一実施の形態であるエンジン100の構成を模式的に示す平面図であり、図3は、図2における線I−I´を模式的に示す断面図であり、図4は、図2における線II−II´を模式的に示す断面図である。
次に、本発明の第2の実施の形態であるエンジンについて、図9を用いて説明する。図9は、本発明の他の実施の形態であるエンジンのシリンダヘッド80の構成について、図7における線III−III´を模式的に示す断面図である。
12 排気口
16 第1のマフラ取り付けボス
17 第2のマフラ取り付けボス
20 フィン
80 シリンダヘッド
82 排気口
86 第1のマフラ取り付けボス
87 第2のマフラ取り付けボス
90 フィン
100 エンジン
101 シリンダブロック
102 クランクケース
103 オイルケース
104 ピストン
105 燃焼室
106 コンロッド
107 クランクシャフト
108 冷却ファン
109 吸気ポート
110 排気ポート
111 吸気バルブ
112 排気バルブ
113 ロッカーアーム
114 プッシュロッド
115 マフラ
Claims (7)
- ピストンとともに燃焼室を構成するシリンダーと、
前記燃焼室に連通する排気ポートと、を有し、
前記排気ポートの出口にマフラが取り付けられるエンジンであって、
前記マフラは、マフラ取り付けボスに締結部品を締結させて装着され、
前記マフラ取り付けボスは、前記シリンダーに形成されたフィンに接続されており、
前記フィンに前記マフラ取り付けボスの開口が形成されること
を特徴とするエンジン。 - 前記フィンは、前記シリンダーの冷却フィンとして機能すること、
を特徴とする請求項1記載のエンジン。 - 前記シリンダーには、複数の前記フィンが形成され、
前記マフラ取り付けボスは、複数の前記フィンに掛け渡されて配設されたこと、
を特徴とする請求項2記載のエンジン。 - 前記フィンは、前記マフラを取り付けるための座面として機能すること、
を特徴とする請求項1乃至3の何れか1項に記載のエンジン。 - 前記エンジンは、冷却風を送風する冷却ファンを備え、
前記マフラ取り付けボスは、前記排気ポートより前記冷却風の風上側に位置する第1のマフラ取り付けボスと、前記排気ポートよりも前記冷却風の風下側に位置する第2のマフラ取り付けボスと、を有し、
前記第1のマフラ取り付けボスは、前記シリンダーに直に接続され、前記第2のマフラ取り付けボスは、前記フィンを介して前記シリンダーに接続されること、
を特徴とする請求項2乃至4の何れか1項に記載のエンジン。 - 前記エンジンは、冷却風を送風する冷却ファンを備え、
前記マフラ取り付けボスは、前記排気ポートより前記冷却風の風上側に位置する第1のマフラ取り付けボスと、前記排気ポートよりも前記冷却風の風下側に位置する第2のマフラ取り付けボスと、を有し、
前記第2のマフラ取り付けボスは、前記第1のマフラ取り付けボスよりも前記シリンダーから離して配設されたこと、
を特徴とする請求項3又は4記載のエンジン。 - 前記シリンダーは、シリンダヘッドとシリンダブロックとに分離可能に構成されていること、
を特徴とする請求項1乃至6の何れか1項に記載のエンジン。
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