JP4422110B2 - 携帯型4サイクルエンジン - Google Patents
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Description
即ち、冷却風の風上側において冷却風を縦フィンによって開口へ導き、大量の冷却風を開口に流通させるので、この開口を流通する冷却風は開口の断面積が小となる風下側で流速を増して、より一層、バルブガイドボス周辺の冷却効果を向上させることができる。また、動弁系収容室も開口の一部になっているので、動弁系収容室も冷却され、動弁系収容室に収容される吸気バルブや排気バルブ等の潤滑不良等の不具合も防止することができる。
このように、複数の縦フィンにより燃焼室及び排気ポートで発生する熱が低温の動弁系収容室に伝導されるとともに、縦フィン自体が冷却風によって冷却されるので、冷却性能の高いシリンダヘッドを備えた小型、軽量、高出力の携帯型4サイクルエンジンを提供することができる。更には、動弁系収容室内で液化した潤滑オイルが動弁系収容室内の底部を流下してプッシュロッドガイドに回収され、必要以上に動弁系収容室内に潤滑オイルが滞留することを防止することができる。一方、動弁系収容室外周部の底部は冷却風を開口へ導く導風構造の一部を形成するので、動弁系収容室周辺の冷却効果を向上させることができる。
2…携帯型4サイクルエンジン
3…エンジンカバー
4…クランクケース
5…クランク軸
6…ファン
8…シリンダ
8a…シリンダ中心軸線
9…ロッカーカバー
10…シリンダヘッド
10b…結合面
10c…ボルト座
10d1、10d2、10d3、10d4…縦フィン
10e…吸気ポート
10e1…吸気ポート中心軸線
10f…排気ポート
10f1…排気ポート中心軸線
10f2…バルブガイドボス
10g…動弁系収容室
10g1…底部
10g2…開口
10g3…プッシュロッドガイド
10h…シリンダ中心軸線と直交する仮想線
11…プッシュロッド
12…排気バルブ
12a…バルブステム
12b…バルブガイド
13…ボルト
14…点火プラグ
15…燃焼室
16…キャブレター
17…ピストン
18…マフラー
19…冷却風の流れ
20…吸気バルブ
Claims (2)
- シリンダ上部のシリンダヘッドに対してクランク軸方向に冷却風が流通する方式の携帯型4サイクルエンジンであって、
前記クランク軸に取付けられ、前記冷却風を前記シリンダヘッドに導風するファンと、
前記クランク軸方向と直交する方向に対向して形成された吸気ポート及び排気ポートと、
前記吸気ポート及び前記排気ポートと連通して形成された燃焼室と、
前記吸気ポート及び前記排気ポートの上部に形成された動弁系収容室と、
前記動弁系収容室と前記吸気ポート及び前記排気ポートを接続し、それぞれに吸気バルブ及び排気バルブが挿通される一対のバルブガイドボスと、
前記シリンダヘッドから上方に突出し前記クランク軸方向に延伸する複数の縦フィンと、を備え、
前記吸気ポート、前記排気ポート、前記燃焼室、前記動弁系収容室、前記一対のバルブガイドボス及び複数の前記縦フィンが、前記シリンダヘッドに一体成型され、
前記シリンダヘッドにおいて、前記吸気ポート、前記排気ポート、前記バルブガイドボス及び前記動弁系収容室の底部により前記冷却風が流通する開口が形成され、
前記動弁系収容室の前記冷却風の風下側にプッシュロッドガイドが形成され、
前記動弁系収容室の底部は、前記冷却風の風上側から前記プッシュロッドガイド側にかけて下方に傾斜して形成されると共に、前記開口は、前記冷却風の風上側より風下側の断面積が小となる形状に形成され、
前記縦フィンは前記動弁系収容室と結合されると共に、前記吸気ポート及び前記排気ポートから風上側にそれぞれ延伸して形成されてなることを特徴とする携帯型4サイクルエンジン。 - 前記縦フィンは、前記バルブガイドボス及び前記動弁系収容室の風上側と連結されてなることを特徴とする請求項1に記載の携帯型4サイクルエンジン。
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Applications Claiming Priority (1)
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JP2006012876A JP4422110B2 (ja) | 2006-01-20 | 2006-01-20 | 携帯型4サイクルエンジン |
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JP2013189948A (ja) * | 2012-03-15 | 2013-09-26 | Hitachi Koki Co Ltd | エンジンおよびエンジン作業機 |
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2006
- 2006-01-20 JP JP2006012876A patent/JP4422110B2/ja not_active Expired - Fee Related
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